善俊

在導(dǎo)航系統(tǒng)日益發(fā)達(dá)的今天，人們出門遠(yuǎn)行已不再是一件難事。每當(dāng)我們想去看看不同地方的風(fēng)土人情時(shí)，便可以帶上手機(jī)，打開導(dǎo)航，然后開啟一段說走就走的旅行。然而，在科技不發(fā)達(dá)的古代，沒有智能導(dǎo)航設(shè)備，古人出門在外該如何辨別方向呢？

導(dǎo)航這個(gè)概念伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而產(chǎn)生。對(duì)古人來說，出行在外，除了張口問路，還可以用做標(biāo)記的方式記住回家的路。隨著人類對(duì)自然認(rèn)識(shí)的不斷深入，觀察天象成了最好的導(dǎo)航方式之一。

今天，我們就來聊一聊古人出行是如何“導(dǎo)航”的。

觀天象：啟明、長庚指方向

人類很早便知道了太陽東升西落的規(guī)律，于是懂得了根據(jù)太陽的方位辨別方向。然而，太陽總有落山的時(shí)候，到了夜晚古人又該如何辨別方位呢？別擔(dān)心，聰明的古人想到了辦法，他們學(xué)會(huì)了根據(jù)星辰的位置辨別方向。

《詩經(jīng)》中說： “東有啟明，西有長庚?！边@說明很早以前的古人就懂得通過識(shí)別天上的星辰來辨別方向，從而使得人們?cè)诤谝怪幸膊粫?huì)迷路。但是，無論是啟明還是長庚，它們實(shí)際上都是金星。

金星是距離地球最近的一顆行星，其表層覆有一層高反射、不透明的硫酸云，因此金星在夜空中的亮度僅次于月球，成了地球上夜晚可視度第二亮的天體，金星也由此成了夜空中最亮的星。正因?yàn)榻鹦欠浅Ａ裂?，非常容易?/p>

到，所以它成了古人辨星識(shí)方位的最佳選擇。

金星的起落方位與太陽相反，它是西升東落。從地球上看，太陽即將升起的時(shí)候，金星正好從東邊落下，所以人們就把這顆星叫作“啟明”，意思是說它開啟了黎明。每到黃昏時(shí)，金星又會(huì)出現(xiàn)在西邊的天空，而黃昏有長壽的寓意，所以古人又稱它“長庚”。

其實(shí)，古人已經(jīng)知道了啟明星和長庚星都是金星，而且親切地將其稱為太白、大囂。西漢時(shí)期，司馬遷通過實(shí)際觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)這顆閃亮的星表層為白色，于是將其與五行學(xué)說聯(lián)系在一起，正式稱這顆星為“金星”。

宋代的理學(xué)家朱熹在《詩集傳》中明確指出： “啟明、長庚，皆金星也。以其先日而出，故謂之啟明;以其后日而人，故謂之長庚。”

除了金星，人們還可以根據(jù)其他的星象來辨別方位。比如，北極星的方位是不變的，北極星所在的方向便是正北。西漢劉安編撰的《淮南子》中提到過： “夫乘舟而惑者，不知東西，見斗極則寤（wù）矣?！敝v的就是人們?cè)谒飞厦月?，利用北極星便能夠找到方向。

設(shè)路標(biāo)：開遠(yuǎn)門前萬里堠

不過，依靠自然界的事物進(jìn)行導(dǎo)航存在一定的不確定性，一旦遇到陰雨天氣，辨星識(shí)方位的方法就可能失效，這時(shí)候就需要依靠人造的導(dǎo)航工具了。此外，人們即使找準(zhǔn)了方向，又如何知道自己走了多少距離、身在何處呢？

為了解決這些問題，古代統(tǒng)治者修建了官道。一般來說，人們沿著官道及官道上的指示說明走，就能到達(dá)想去的城市。為了丈量路程，古人還發(fā)明了一種叫“堠”的路標(biāo)。每隔一段距離，古人就會(huì)在官道旁堆個(gè)石堆或壘個(gè)土堆作為標(biāo)記，這種標(biāo)記叫作“堠”，既可指明道路走向，又可計(jì)程。

《山海經(jīng)》等古籍中曾提到過“堠”，據(jù)說這種導(dǎo)航、計(jì)程方式源自黃帝時(shí)期或大禹治水時(shí)期。然而，以“堠”導(dǎo)航和計(jì)程最直接的記載見于《北史·韋孝寬傳》。韋孝寬曾經(jīng)出任雍州刺史。當(dāng)時(shí)，雍州的路旁每隔一里就有一個(gè)土堠，一旦下雨，土

堠就會(huì)被損壞，所以經(jīng)常要修繕。韋孝寬上任后，便下令種植槐樹代替土堠，這樣既能免去不斷修繕的辛勞，又能給行人提供乘涼休息的地方。后來，官方也開始推廣這種方式，下令諸州夾道每隔一里種植一棵樹，每隔十里種三棵樹，每隔百里種五棵樹。 不過，由于南北朝時(shí)期社會(huì)動(dòng)蕩不安，以樹為“堠”的方 式并沒有得到普及。到了唐代，“堠”依然是以土堆和石堆為主。

不少唐代詩人在詩歌中提到過“堠”。例如，元稹在《西涼伎》中寫道： “開遠(yuǎn)門前萬里堠?！闭f的就是，盛唐時(shí)期設(shè)立的堠堡從都城往西，一直來到了萬里之外的西域，人們順著這些路標(biāo)，就能順利前往西方經(jīng)商或者旅行。

歷史上，除了土堆、石堆、植樹等形式，人們還會(huì)用立碑的方式來建“堠”。由于容易損毀，古代官方往往會(huì)安排人專門管理導(dǎo)航路標(biāo)，這類人員被稱為“堠吏”。此外，古代的官道上還有驛站。漢朝時(shí)，每三十里便設(shè)有一個(gè)驛站。盛唐時(shí)驛站遍布全國，光是驛站的“打工人”便有近兩萬。元朝時(shí)強(qiáng)化了驛站制度，馬可·波羅曾說：“無人居之地，全無道路可通，此類驛站，亦必設(shè)立?！闭f的就是當(dāng)時(shí)許多人跡罕至的地方，也設(shè)有驛站。直到明清時(shí)期，驛站依然是古代“導(dǎo)航系統(tǒng)”中不可缺少的部分。

用工具：古代導(dǎo)航器材多

離開官道，來到荒郊野嶺，又可能遇到找不到方向的難題，此時(shí)就得依靠專業(yè)的導(dǎo)航工具了。

在中國的古代傳說中，黃帝依靠著名的導(dǎo)航工具“指南車”打敗了蚩尤。這個(gè)故事雖然是傳說，但說明中國人民發(fā)明和使用指南車有很悠久的歷史了。

與指南針不同，指南車沒有使用磁石，而是利用齒輪的工作原理制作而成，所以它是純粹的機(jī)械設(shè)備。由于指南車制作難度大、塊頭大，難以攜帶，所以逐漸失傳了。不過，后世有一些科學(xué)家根據(jù)歷史記載復(fù)原過指南車。

當(dāng)更加便捷的“司南” 出現(xiàn)后，人們就不那么懷念 指南車了。最早的司南大致 出現(xiàn)在戰(zhàn)國時(shí)期，當(dāng)時(shí)戰(zhàn)事 頻繁，導(dǎo)航技術(shù)隨之迅速發(fā) 展。據(jù)考古學(xué)家推測(cè)，司南 是用天然磁鐵礦石制成的， 是利用磁鐵指南的特性來指 示方向的。

當(dāng)然，以上所說的都是陸地上的導(dǎo)航方式，在水上航行，沒有真實(shí)的道路，導(dǎo)航就更為重要了。在海運(yùn)發(fā)達(dá)的宋代，聰明的古人發(fā)明了“水羅盤”。他們把磁針放在一個(gè)中間盛滿水，邊上標(biāo)有方向的盤子里，磁針浮在水面上可以自由旋轉(zhuǎn)，靜止時(shí)兩端分別指向南北，這就是“水羅盤”，它能為船員們指明方向。

指南針是中國古代勞動(dòng)人民的偉大發(fā)明，它對(duì)人類的科學(xué)技術(shù)和文明的發(fā)展起到了無法估量的作用。然而，如果需要跨洋航行，茫茫大海，水天一色，既看不到岸上的目標(biāo)，又沒有參照物，即使能夠分清方向，若無法精確定位，還是很容易迷失。于是聰明的古人學(xué)會(huì)了通過水平線測(cè)量星體高度，從而判斷出船舶在海上所處的位置，這就是“過洋牽星術(shù)”。這種技術(shù)會(huì)運(yùn)用到一種叫“牽星板”的工具，它由十二塊大小不一的方形木板和一條貫穿所有木板中心的長繩構(gòu)成。

利用牽星板可以測(cè)量出 星辰的高度指數(shù)，從而測(cè)出 船只的具體航向?？梢哉f， 過洋牽星術(shù)在古代算得上是 最高端的導(dǎo)航技術(shù)了。明代 航海家鄭和率領(lǐng)船隊(duì)下西洋 時(shí)便使用了這種導(dǎo)航技術(shù). 這種技術(shù)保證了船隊(duì)能夠在 海上乘風(fēng)破浪！

古人的智慧令人贊嘆不已，即使時(shí)隔千百年也依然熠熠生輝?，F(xiàn)在，科技日新月異，人們可直接利用移動(dòng)設(shè)備在線導(dǎo)航，隨時(shí)來一場(chǎng)說走就走的愜意旅行，但我們不能忘記，古人是如何在當(dāng)時(shí)科技落后的情況下，堅(jiān)持發(fā)明創(chuàng)新，堅(jiān)決推動(dòng)科技進(jìn)步的。同學(xué)們，我們一定要堅(jiān)持這種科研精神，讓我們的未來變得更便捷、更美好！

（編輯乖乖隆地洞）