文｜杭州市交通工程集團(tuán)有限公司 項(xiàng)偉康 謝偉春；浙江皓睿建設(shè)有限公司 陳麗鳳

1.引言

在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，項(xiàng)目管理作為公路工程各項(xiàng)工序有序展開(kāi)、成本和進(jìn)度等因素有效管控的重要工作，公路項(xiàng)目管理信息化建設(shè)已成為保證工程項(xiàng)目質(zhì)量和提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。因此，為使項(xiàng)目管理各項(xiàng)措施得以高效落實(shí)，加強(qiáng)信息化技術(shù)應(yīng)用、落實(shí)管理技術(shù)改進(jìn)是必要的。

2.探討公路工程項(xiàng)目管理不足及應(yīng)用信息化技術(shù)意義

2.1 公路工程項(xiàng)目管理不足

從管理現(xiàn)狀來(lái)看，信息化建設(shè)水平不高導(dǎo)致在施工資源配置、施工安全管理、質(zhì)量管控、進(jìn)度調(diào)整、合同項(xiàng)目管理以及成本造價(jià)等方面存在不足，無(wú)法實(shí)現(xiàn)管理舉措的高質(zhì)量落實(shí)以及建設(shè)全過(guò)程貫穿?，F(xiàn)場(chǎng)管理智能化水平不高，就難以察覺(jué)到具體的施工隱患與不足，較為容易導(dǎo)致二次施工和工程變更等情況，甚至引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故，威脅現(xiàn)場(chǎng)工作人員，不利于企業(yè)社會(huì)形象的塑造，不利于及時(shí)竣工和工程效益的實(shí)現(xiàn)[1]。

2.2 公路工程項(xiàng)目管理信息化意義

基于信息化技術(shù)的公路工程項(xiàng)目管理，主要以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，依托于信息平臺(tái)的建立實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)及后續(xù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的全面、綜合管理。在當(dāng)前時(shí)代背景下，信息技術(shù)應(yīng)用愈發(fā)廣泛，BIM 技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)可以很好應(yīng)用于公路工程項(xiàng)目公路，滿足進(jìn)度、成本、質(zhì)量安全等的無(wú)紙化、智能化管理，提升各類信息傳輸效率，為各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。相較于其他建設(shè)工程，公路工程具有規(guī)模相對(duì)較大、涉及的專業(yè)內(nèi)容復(fù)雜、建設(shè)周期較長(zhǎng)、各個(gè)管理環(huán)節(jié)差異性較大的特點(diǎn)。通過(guò)圍繞項(xiàng)目管理開(kāi)展信息化技術(shù)改造與應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各方關(guān)系的有效協(xié)調(diào)，及時(shí)處理質(zhì)量、安全、進(jìn)度等問(wèn)題，保證各項(xiàng)施工決策得以真正落地，提高作業(yè)效率。一方面促進(jìn)工程效益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，另一方面提升企業(yè)社會(huì)形象，依托于良好信譽(yù)獲得更多項(xiàng)目資源，進(jìn)而長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.分析公路工程項(xiàng)目管理中信息化技術(shù)的應(yīng)用路徑

3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用下的項(xiàng)目合同管理

在開(kāi)展信息化公路工程項(xiàng)目合同管理時(shí)，人員可以根據(jù)FIDIC 條款相關(guān)規(guī)定建立信息化的通知、檢查、延期等工程管理活動(dòng)規(guī)范，并將其存儲(chǔ)于管理系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)對(duì)合同基本信息、合同執(zhí)行、變更與分包管理等內(nèi)容，使工程建設(shè)單位得以準(zhǔn)確了解施工作業(yè)執(zhí)行及其后續(xù)付款流程，改善以往準(zhǔn)確性較低的管理方式，準(zhǔn)確掌握合同簽訂與付款情況。在合同簽訂前，工程項(xiàng)目管理人員應(yīng)根據(jù)前期勘測(cè)資料保證工程量計(jì)算準(zhǔn)確，同時(shí)根據(jù)招投標(biāo)文件進(jìn)行虛擬模型的構(gòu)建，圍繞合同管理做好工程前期管理工作，包括施工設(shè)計(jì)等，把握關(guān)鍵施工設(shè)計(jì)參數(shù)，為后續(xù)施工管理奠定良好基礎(chǔ)。比如，使用BIM 技術(shù)開(kāi)展此項(xiàng)管理設(shè)計(jì)工作，具體如圖1所示。

圖1 基于BIM 技術(shù)的前期設(shè)計(jì)

3.2 基于資源庫(kù)的搭建優(yōu)化人員配置、加強(qiáng)生產(chǎn)資料管理

人力資源要素和生產(chǎn)資料要素作為公路工程順利開(kāi)展的重要基礎(chǔ)，在開(kāi)展項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)人員狀態(tài)的動(dòng)態(tài)化了解，統(tǒng)一分類管控物資使用情況，為此需要進(jìn)行人力資源庫(kù)和物資信息平臺(tái)的構(gòu)建。其中，搭建人力資源庫(kù)時(shí)，應(yīng)立足于公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行劃分，可以按照人員實(shí)際歸屬劃分為分包隊(duì)伍、單位職工和外聘人員。之后將這三類人員錄入到系統(tǒng)平臺(tái)中，并登記其基本信息，定期更新資料，為人員配置的合理優(yōu)化提供信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。由于公路工程建設(shè)周期較長(zhǎng)，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)節(jié)、技術(shù)要求等針對(duì)性調(diào)整人員，從而充分發(fā)揮人員價(jià)值。在構(gòu)建物資信息平臺(tái)時(shí)統(tǒng)一建立編號(hào)和檔案，明確分類材料后將名稱、采購(gòu)時(shí)間、剩余數(shù)量等輸入到管理平臺(tái)上，利用物資信息為工程項(xiàng)目管理決策提供依據(jù)，減少信息不對(duì)稱產(chǎn)生的不良影響。比如，可以將攤鋪機(jī)等設(shè)備信息納入到物資管理平臺(tái)上，建立社會(huì)檔案，依托于信息化檔案管理保證各類設(shè)備運(yùn)作狀態(tài)穩(wěn)定，及時(shí)落實(shí)設(shè)備維護(hù)、更新等工作，提高物資利用率的同時(shí)增強(qiáng)工程項(xiàng)目效益[2]。

3.3 基于BIM 技術(shù)開(kāi)展工程質(zhì)量管理

質(zhì)量一直是公路工程項(xiàng)目管理重點(diǎn)，在開(kāi)展信息技術(shù)改造時(shí)，可以在BIM 平臺(tái)上錄入最新的建設(shè)質(zhì)量規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，并通過(guò)信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、處理、對(duì)比分析及時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合施工設(shè)計(jì)之處，以此改進(jìn)施工內(nèi)容。同時(shí)，分析問(wèn)題出現(xiàn)原因，落實(shí)責(zé)任的同時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免此類問(wèn)題的再次發(fā)生。

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理具有較強(qiáng)綜合性，針對(duì)復(fù)雜的施工工程，應(yīng)運(yùn)用BIM 技術(shù)開(kāi)展信息數(shù)據(jù)采集、處理等工作，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)確定位、施工質(zhì)量實(shí)時(shí)管控等，提高項(xiàng)目質(zhì)量管理的快捷性和高效性。在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，主要整合BIM和大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用智能化的數(shù)據(jù)采集和處理、直觀展示的施工過(guò)程結(jié)果引導(dǎo)各個(gè)施工環(huán)節(jié)高質(zhì)量完成。

以公路路基施工質(zhì)量管理為例，首先，利用北斗GNSS 高精度定位、智能化信息采集設(shè)備、高精度CMV 壓實(shí)度力反饋計(jì)對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行采集，包括經(jīng)緯度信息、施工進(jìn)度、路基壓實(shí)遍數(shù)、振動(dòng)VCV 值等，并將其自動(dòng)上傳至BIM 數(shù)字化管控平臺(tái)。BIM 數(shù)字平臺(tái)的前端采集模塊如圖2所示。其次，使用BIM 數(shù)字化管控平臺(tái)分析處理施工現(xiàn)場(chǎng)信息數(shù)據(jù)。對(duì)于公路路基施工，主要開(kāi)展路基壓實(shí)軌跡、壓實(shí)穩(wěn)定性和壓實(shí)均勻度的實(shí)時(shí)計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果出具相關(guān)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果，項(xiàng)目管理人員即可直接掌握施工質(zhì)量具體情況，提出合理的現(xiàn)場(chǎng)操作指導(dǎo)保證工程施工質(zhì)量。第三，信息數(shù)據(jù)的直觀展現(xiàn)。利用可視化三維模型將其作為載體，項(xiàng)目管理人員即可實(shí)時(shí)掌握公路工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量信息。獲得數(shù)據(jù)后，項(xiàng)目管理人員可以使用BIM 數(shù)字平臺(tái)開(kāi)展長(zhǎng)度、面積等參數(shù)的計(jì)算工作，從而及時(shí)調(diào)整施工內(nèi)容、順序，做出科學(xué)、合理的管理決策。最后，為保證施工質(zhì)量，還應(yīng)使用數(shù)字技術(shù)開(kāi)展技術(shù)交底工作，以公路工程中路基施工拋石擠淤技術(shù)交底為例，具體如圖3所示。

圖2 BIM 數(shù)字平臺(tái)信息采集架構(gòu)

圖3 數(shù)字化技術(shù)交底（路基施工拋石擠淤技術(shù)）

3.4 基于數(shù)字軟件的工程項(xiàng)目進(jìn)度管理

工程進(jìn)度與工程成本、質(zhì)量之間具有密切聯(lián)系，作為項(xiàng)目管理的重要構(gòu)成，應(yīng)圍繞進(jìn)度控制開(kāi)展信息化技術(shù)改造，改進(jìn)以往消耗人力過(guò)多和進(jìn)度控制效果不理想的情況。比如，工程管理人員可以將P3 管理軟件應(yīng)用于進(jìn)度管理中，依托于其便利的數(shù)據(jù)處理優(yōu)勢(shì)、良好的人機(jī)對(duì)話界面進(jìn)行電子表格和復(fù)雜圖表的制作，編制科學(xué)、合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，并細(xì)化內(nèi)容落實(shí)到具體班組和人，以此保證進(jìn)度計(jì)劃的有效落實(shí)，合理加快施工速度，為工程項(xiàng)目成本管理提供支持。除此之外，還可以圍繞BIM 技術(shù)開(kāi)展可視化施工進(jìn)度控制，即建立4D 模型，讓項(xiàng)目管理人員得以直觀的觀察到施工進(jìn)度以及其間的聯(lián)系，為施工進(jìn)度與施工計(jì)劃對(duì)比分析工作的展開(kāi)提供幫助，優(yōu)化工程項(xiàng)目施工內(nèi)容和順序的協(xié)調(diào)和安排[3]。

在BIM 技術(shù)具體應(yīng)用中，項(xiàng)目管理人員應(yīng)將技術(shù)重點(diǎn)落實(shí)在工程進(jìn)度偏差控制方面，在施工現(xiàn)場(chǎng)合理布設(shè)移動(dòng)信息采集設(shè)備實(shí)現(xiàn)4D 立體模型對(duì)應(yīng)位置施工信息的準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)采集與更新，并跟用施工模擬軟件自動(dòng)生成的工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)超期預(yù)警、進(jìn)度實(shí)時(shí)可視的施工進(jìn)度監(jiān)控和進(jìn)度對(duì)比、進(jìn)度模擬、原因分析、輔助決策的進(jìn)度分析等。在開(kāi)展進(jìn)度監(jiān)控工作時(shí)，工程項(xiàng)目管理人員可以掛接可視模型和具體進(jìn)度計(jì)劃，利用BIM 信息技術(shù)進(jìn)行虛擬沙盤的搭建。然后對(duì)采集后的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化處理，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施預(yù)警超期未施工項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的動(dòng)態(tài)化監(jiān)控，改善以往人為進(jìn)度管理不直觀等不足，提高公路工程進(jìn)度管理的精細(xì)化水平。開(kāi)展施工進(jìn)度分析工作時(shí)，使用虛擬沙盤模擬分析工程當(dāng)前及后續(xù)施工過(guò)程，以此實(shí)現(xiàn)施工方案的優(yōu)選。此外，針對(duì)施工滯后現(xiàn)象使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)滯后原因進(jìn)行分析，并通過(guò)BIM 專家?guī)鞂ふ姨岣呤┕ば实拇胧┓桨?，明確所需資源，從而保證進(jìn)度調(diào)控措施的科學(xué)合理性。

3.5 項(xiàng)目安全管理中的信息化技術(shù)運(yùn)用

首先，對(duì)于公路工程項(xiàng)目安全信息化管理而言，結(jié)合公路工程規(guī)模大、施工線路長(zhǎng)的特點(diǎn)，可以采用BIM+GIS 三維可視化展示技術(shù)，基于工地周圍復(fù)雜的自然地理環(huán)境，根據(jù)三維模型和線路圖確定具體位置，布置施工區(qū)域內(nèi)部安全防護(hù)設(shè)施，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全。其次，為避免安全問(wèn)題的發(fā)生，在落實(shí)工程重難點(diǎn)作業(yè)前，可以開(kāi)展整體虛擬施工排查安全隱患，保證施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員人身安全的同時(shí)，提高施工效率。具體如圖4所示。項(xiàng)目管理人員可以使用Microsoft Project 將具體施工方案與計(jì)劃導(dǎo)入到Revit 中，結(jié)合BIM 技術(shù)開(kāi)展深度關(guān)聯(lián)以此獲得立體模型，最后將其導(dǎo)入到Autodesk Navisworks 開(kāi)展施工模擬，根據(jù)施工過(guò)程和結(jié)果判斷安全影響因素，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的提前、有效防控。最后，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能傳感器設(shè)備打造智慧工地，依托于智能門卡、人臉識(shí)別、RFID 技術(shù)等全面管控施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)資源和流動(dòng)要素，從而避免嚴(yán)重安全事故的發(fā)生，將安全風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍內(nèi)。

圖4 施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)排查流程

3.6 利用信息化管理體系強(qiáng)調(diào)成本管理

成本管理直接關(guān)系到公路工程最終效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，尤其在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較為激烈的當(dāng)下，因此應(yīng)在信息化管理系統(tǒng)中增設(shè)成本管理模塊，對(duì)施工環(huán)節(jié)成本進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)增效節(jié)流目標(biāo)。管理人員可以使用NC 綜合項(xiàng)目管理系統(tǒng)深入分析預(yù)算計(jì)劃、具體成本等信息數(shù)據(jù)，多層次、多角度的研究成本及生產(chǎn)資料消耗，并細(xì)化至具體施工材料，然后以月為周期自動(dòng)生成分析報(bào)表，及時(shí)掌握施工盈虧情況，為成本管控以及施工計(jì)劃的調(diào)整提供技術(shù)支持。

4.結(jié)論

綜上所述，在信息化發(fā)展背景下，項(xiàng)目管理人員應(yīng)立足于公路工程具體特點(diǎn)、管理內(nèi)容開(kāi)展全面、動(dòng)態(tài)的信息化管理工作，積極使用大數(shù)據(jù)技術(shù)、BIM 技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等改進(jìn)合同管理、成本管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理和安全管理等方面，使各項(xiàng)管理工作處于規(guī)范狀態(tài)中，提高管理舉措的自動(dòng)化和智能化水平，促進(jìn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。