田茂斌

摘要：橋梁隧道工程施工中存在很多不可預(yù)測的安全風險，這些風險會嚴重影響正常的施工作業(yè)。工程企業(yè)在建設(shè)過程中，要積極加強安全評估與監(jiān)控，以實現(xiàn)全過程、動態(tài)化的安全監(jiān)督與評估，減少現(xiàn)場的安全隱患，為各項施工作業(yè)提供相對安全的施工條件?；诖?，論文詳細分析了橋梁隧道工程中施工安全評估監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，對提高施工作業(yè)的安全性具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;施工技術(shù);安全監(jiān)控

引言：目前我國有很多道路橋梁工程都存在一定的質(zhì)量及安全隱患，道路橋梁工程建設(shè)應(yīng)采用合理的施工技術(shù)來保證質(zhì)量，同時利用可靠的安全監(jiān)控措施來確保施工過程與工程投運后的安全性，而質(zhì)量與安全往往是相互關(guān)聯(lián)的，所以把控好施工的每一處細節(jié)至關(guān)重要。圍繞道路橋梁工程施工展開論述，探討有關(guān)的施工技術(shù)及安全監(jiān)控策略。

1橋梁隧道施工中的安全風險分析

1.1鋪裝層極易脫落

橋梁隧道工程中，鋪裝層對橋面有重要的結(jié)構(gòu)保護作用。項目投入運營以后，車輛會對路面造成一定的磨損，鋪裝層的存在不僅可以減弱這種磨損，還能有效降低自然因素對橋梁造成的損壞、分散橋面所承擔的荷載。因此，在工程實踐中必須保障鋪裝層的施工效果。但是，一些項目中，由于施工企業(yè)的不規(guī)范施工行為導(dǎo)致鋪裝層存在嚴重的質(zhì)量問題，常出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致鋪裝層的保護作用喪失，進而使橋梁隧道存在巨大的安全風險。

1.2鋼筋銹蝕情況頻出

橋梁隧道工程中，鋼筋是結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件，關(guān)系到橋梁隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。如果橋梁隧道工程中，鋼筋存在質(zhì)量問題，將會影響工程的使用壽命，甚至增加使用安全隱患。因此，在施工過程中，有嚴格的鋼筋材料使用標準，工程企業(yè)不僅要選擇高質(zhì)量水平的鋼筋，更要保障鋼筋布設(shè)的科學(xué)性，但實際施工作業(yè)中，鋼筋問題非常突出，重點表現(xiàn)在施工企業(yè)使用了不合格的鋼筋材料，缺少對鋼筋的保護與維護，導(dǎo)致鋼筋銹蝕問題非常嚴重。

1.3混凝土裂縫問題

突出橋梁隧道工程中的混凝土裂縫問題也較為常見，這一質(zhì)量問題加劇了橋梁隧道的結(jié)構(gòu)風險?；炷磷鳛闃蛄核淼乐械年P(guān)鍵施工材料，其施工質(zhì)量要求非常高，必須嚴格執(zhí)行施工標準才能促進橋梁隧道工程總體目標的實現(xiàn)。但施工作業(yè)中，部分施工企業(yè)并未嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范進行施工，常存在諸多問題，導(dǎo)致混凝土裂縫頻繁出現(xiàn)，比如，混凝土原材料質(zhì)量不合格、攪拌不當、施工不規(guī)范，都會影響混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，使橋梁隧道工程存在一定的安全隱患。

2道路橋梁工程安全監(jiān)控措施分析

2.1構(gòu)建完善的安全管理體系

為實現(xiàn)建設(shè)過程的安全生產(chǎn)目標，建設(shè)單位需要構(gòu)建針對性且系統(tǒng)性的安全管理體系，結(jié)合工程實況進行細化并落實。地方政府機構(gòu)也要充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，針對安全管理體系的構(gòu)建和后續(xù)改進予以關(guān)注和支持，促進道路橋梁工程的規(guī)范化推進，在安全管理體系的構(gòu)建上，需要明確以下幾項重點：

2.1.1明確相關(guān)的法律法規(guī)

把握好各環(huán)節(jié)施工的規(guī)范標準，將其作為主要依據(jù)來制定或調(diào)整規(guī)章制度。清晰劃分各部門的職能與責任，將責任細化到個人，提高人員責任意識的同時便于追責。負責施工監(jiān)管的部門需要針對各個環(huán)節(jié)進行細致化管控，遵照施工標準來處理可能出現(xiàn)的質(zhì)量及安全問題，確保建設(shè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題和操作安全，也避免由質(zhì)量問題演變?yōu)榘踩珕栴}的可能性。

2.1.2安全管理體系與質(zhì)量控制聯(lián)合落實

在工程設(shè)計環(huán)節(jié)要結(jié)合現(xiàn)場勘查結(jié)果及建設(shè)需求，對施工質(zhì)量與成本預(yù)算進行協(xié)調(diào)，保證各環(huán)節(jié)預(yù)算的充足，堅決杜絕為降低成本而偷工減料等行為，確保工程建設(shè)的質(zhì)量及項目投運后的安全性。

2.1.3加強管理人員專業(yè)素養(yǎng)

對于道路橋梁工程來說，施工管理人員的職責不單單表現(xiàn)在保證工程順利實施，還要對施工質(zhì)量與安全進行管控。將施工規(guī)范標準作為主要導(dǎo)向，需要保證每個施工現(xiàn)場都具備2名及以上的專職管理人員，并且管理人員也要具備較高的專業(yè)素養(yǎng)及經(jīng)驗水平，確保管理工作能夠落實到施工的每一個環(huán)節(jié)。

2.2施工質(zhì)量監(jiān)控

如上所述，道路橋梁施工階段的質(zhì)量可能關(guān)系到建設(shè)過程的安全性，也直接關(guān)乎項目投運后的運行安全性，因此安全監(jiān)控不僅包括施工過程的安全管理，也應(yīng)當關(guān)注于質(zhì)量監(jiān)控。其中，施工材料質(zhì)量及施工程序便是重點監(jiān)控對象，據(jù)了解，我國當前很多道路橋梁工程的監(jiān)管工作大多由第三方監(jiān)管單位執(zhí)行，針對工程監(jiān)理工作制定可行的規(guī)劃方案，并且保證規(guī)劃方案的可靠性與可行性。監(jiān)理規(guī)劃方案中需要包含施工建設(shè)中的重點環(huán)節(jié)和技術(shù)監(jiān)控等，也要在施工期間根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)節(jié)和優(yōu)化，記錄好監(jiān)理過程信息以便查證和后續(xù)工程參考。

2.3加強施工人員控制

施工人員是道路橋梁工程的主要動力，但同時也可能成為質(zhì)量與安全最大的影響因素。而人員控制表現(xiàn)在兩個方面：一方面，施工預(yù)備前的人員培訓(xùn)，重點在于操作技術(shù)與意識水平;另一方面，施工過程的配置與監(jiān)管，重點在于操作的規(guī)范性。對于人員培訓(xùn)來說，可以通過培訓(xùn)與考核結(jié)合的方式加強人員綜合素質(zhì)，培訓(xùn)過程分為技術(shù)操作培訓(xùn)和責任意識、安全知識培訓(xùn)，而考核則要與之相符。也可以根據(jù)不同崗位設(shè)定針對性的培訓(xùn)計劃，同樣在完成培訓(xùn)之后進入考核階段，只有通過考核的人員才能持證上崗，若未通過則需要繼續(xù)培訓(xùn)。

結(jié)語：橋梁隧道工程的建設(shè)施工難度大，安全風險系數(shù)高，施工企業(yè)在施工作業(yè)開展的同時，必須加強安全評估監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)對施工全過程的監(jiān)督和管理，消除現(xiàn)場的安全風險，提高橋梁隧道工程的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻

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