模具工業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車約需1500 套模具，沖壓模具約占1000 余套。在新車型的開(kāi)發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進(jìn)行的。在新車型的開(kāi)發(fā)費(fèi)用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開(kāi)發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費(fèi)用。近年來(lái)，我國(guó)沖壓模具水平已有很大提高，大型沖壓模具企業(yè)已能生產(chǎn)單套重量達(dá)50多噸的模具；為中高檔轎車配套的覆蓋件模具國(guó)內(nèi)也能生產(chǎn)了；精度達(dá)到1 ～2μm，壽命2 億次左右的多工位級(jí)進(jìn)模國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)；表面粗糙度達(dá)到Ra≤1.5μm的精沖模，大尺寸(

≥300mm)精沖模及中厚板精沖模國(guó)內(nèi)也已達(dá)到相當(dāng)高的水平。

我國(guó)模具行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，整體實(shí)力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著增強(qiáng)，對(duì)汽車、摩托車、電子、家電等行業(yè)的服務(wù)能力大大提升，行業(yè)中已形成一定數(shù)量有實(shí)力的骨干企業(yè)，模具的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平有了較大提高。伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車開(kāi)發(fā)的熱潮，越來(lái)越多的企業(yè)加入到這場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。各大主流車企新車型投放的速度越來(lái)越快，新車型開(kāi)發(fā)的周期也越來(lái)越短，成本要求也越來(lái)越高。

鮞粒核心處于動(dòng)水的高能環(huán)境，所以形成高能鮞層[8]。高能環(huán)境下形成的鮞粒的特點(diǎn)是：一般為真鮞，圓度較高，同心層較多，且厚度均勻，方解石應(yīng)該呈放射狀排列(往往被磨蝕，很難被觀察到)。對(duì)比以上特點(diǎn)，可以判斷從核心到界線的鮞層屬高能鮞層(圖2)。

鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)位于鄱陽(yáng)湖周邊濱湖地區(qū)以及贛江、信江、撫河、饒河和修水五河的中下游，[1]區(qū)域內(nèi)交通便利，水域面積廣闊，地勢(shì)平坦，物產(chǎn)豐富，擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。在建設(shè)過(guò)程中，由水庫(kù)、堤防等組成的防洪工程體系已經(jīng)初步形成。本文通過(guò)調(diào)查鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的防洪形勢(shì)，對(duì)生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的防洪保障體系進(jìn)行分析研究。

沖壓是汽車制造四大工藝之首，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車車身覆蓋件。面對(duì)著短周期，降成本的挑戰(zhàn)，沖壓模具也開(kāi)始呈現(xiàn)少工序化、共?；?、短周期化的發(fā)展趨勢(shì)。

少工序化

3 名受訓(xùn)醫(yī)師利用機(jī)器人系統(tǒng)對(duì) 9例患者施行腹腔鏡前列腺癌根治術(shù)中的膀胱尿道吻合，均順利完成吻合，平均吻合時(shí)間為（23.4±8.6）min?；颊咝g(shù)后引流液肌酐水平未見(jiàn)明顯升高，未見(jiàn)漏尿。術(shù)后第 7 天膀胱造影均未見(jiàn)造影劑外漏，術(shù)后第8 天順利拔除導(dǎo)尿管。

共?；?/h3>

針對(duì)三級(jí)員工(表3)，主要進(jìn)行內(nèi)部件型面修復(fù)、刀口修復(fù)、模具改修、模具結(jié)構(gòu)和模具保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)培訓(xùn)，主要通過(guò)實(shí)操進(jìn)行培訓(xùn)，整個(gè)培訓(xùn)考核周期約24 個(gè)月，完成后能獨(dú)立進(jìn)行較復(fù)雜的模具維修以及獨(dú)立進(jìn)行模具的點(diǎn)檢與保養(yǎng)。

短周期化

覆蓋件模具數(shù)據(jù)庫(kù)的完善和分析軟件的深入應(yīng)用，以及機(jī)床加工精度的提高，確實(shí)給模具制造周期的縮短提供了很大幫助。但回到本質(zhì)，無(wú)論少工序化還是共?；紱](méi)有真正的減少零件成形過(guò)程中的工作，零件需要修邊、翻邊、整形的工作量并無(wú)實(shí)質(zhì)性減少，這些共模與少工序化只是將零件成形過(guò)程中的工作壓縮在更小的空間完成，而這些壓縮必將使模具結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜和脆弱，為日后的模具點(diǎn)檢保養(yǎng)及維修增加了難度。而短周期化更是明顯將一些精度與品質(zhì)隱患拖到了量產(chǎn)后期，這些對(duì)模具保全人員技能水平提出了更高的要求。

對(duì)模具人才的要求

正常情況下沖壓外覆蓋件產(chǎn)品確定后模具制作周期大約11 個(gè)月(圖2)，但在目前短周期開(kāi)發(fā)的要求下，從產(chǎn)品確定到量產(chǎn)通常會(huì)被壓縮至6 ～9 個(gè)月甚至更短，而更短的制作周期通常伴隨著工藝與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不到位，零件品質(zhì)與精度達(dá)不到要求，為后續(xù)的量產(chǎn)埋下了隱患。

模具保全人員培養(yǎng)現(xiàn)狀

廣汽埃安沖壓車間始建于2018 年，是一個(gè)年輕的車間，幾乎所有的模具保全人員都是社招或生產(chǎn)線員工轉(zhuǎn)職，技能水平參差不齊。生產(chǎn)線轉(zhuǎn)職人員基本無(wú)模具技能，迫切需要快速提高，社招人員雖有一定的技能但作業(yè)手法和標(biāo)準(zhǔn)各不相同，容易發(fā)生人為失誤導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題，也需要得到標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)，在這個(gè)大背景下，廣汽埃安沖壓車間開(kāi)始進(jìn)行人員分級(jí)培養(yǎng)，如圖3 所示。

廣汽埃安沖壓車間模具保全人才梯隊(duì)建設(shè)

這些年模具分析軟件的應(yīng)用程度和機(jī)床加工精度都得到了顯著的提高，但模具保全人員的培養(yǎng)方式卻和十多年前并無(wú)太大區(qū)別，要不就是傳統(tǒng)的師徒制，要不就是實(shí)習(xí)生制，讓模具保全新人在工作中摸爬滾打，慢慢成長(zhǎng)。這樣的人才培養(yǎng)方式速度慢，成材少，難以滿足企業(yè)日新月異的發(fā)展需求和速度。對(duì)新人而言，如此慢的發(fā)展速度也無(wú)法滿足個(gè)人的發(fā)展要求，很多模具保全人員在感覺(jué)前路迷茫的狀態(tài)下轉(zhuǎn)行或離職。

針對(duì)四級(jí)員工(表4)，主要進(jìn)行外觀件型面修復(fù)、異形刀口修復(fù)、線上異常處理，參與新模具的調(diào)試與驗(yàn)收的相關(guān)培訓(xùn)，主要通過(guò)實(shí)操進(jìn)行培訓(xùn)，整個(gè)培訓(xùn)考核周期約24 個(gè)月，完成后能獨(dú)立進(jìn)行外板型面的模具維修以及各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的維修。

少工序化工藝方案可有效削減模具工序數(shù)量、整線壓機(jī)數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，降低模具開(kāi)發(fā)及后期生產(chǎn)成本，目前已有整車廠家能實(shí)現(xiàn)外覆蓋件全數(shù)三工序化，部分造型簡(jiǎn)單的發(fā)蓋內(nèi)板和地板零件甚至可實(shí)現(xiàn)兩工序化。

具體開(kāi)展方式為通過(guò)自評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)，確定本人對(duì)應(yīng)等級(jí)，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)等級(jí)的培訓(xùn)，根據(jù)每項(xiàng)培訓(xùn)項(xiàng)目的要求進(jìn)行考核，如該等級(jí)的考核均通過(guò)，則進(jìn)入下一等級(jí)，如有未通過(guò)項(xiàng)目，則繼續(xù)進(jìn)行該項(xiàng)目的培訓(xùn)及考核，直至通過(guò)。

絕大部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)職人員，都未達(dá)到一級(jí)模具保全的要求，首先要對(duì)其進(jìn)行一級(jí)模具保全的培訓(xùn)，主要內(nèi)容有：作業(yè)安全、鉗工基礎(chǔ)和焊接基礎(chǔ)，以及各種設(shè)備的使用。通常采用培訓(xùn)加實(shí)操培養(yǎng)，整個(gè)階段約耗時(shí)12 個(gè)月。通過(guò)考核后，一級(jí)模具保全人員具備模具保全需要的基本技能見(jiàn)表1。

針對(duì)二級(jí)員工，主要進(jìn)行模具拆解、模具清洗、模具基礎(chǔ)加工，模具吊運(yùn)開(kāi)合等相關(guān)培訓(xùn)，主要通過(guò)實(shí)操進(jìn)行培訓(xùn)，整個(gè)培訓(xùn)考核周期約12 個(gè)月，完成后能獨(dú)立進(jìn)行較簡(jiǎn)單的模具維修以及協(xié)助進(jìn)行模具的點(diǎn)檢與保養(yǎng)，見(jiàn)表2。

模具共模工藝因?yàn)槟軌蛟谝粋€(gè)沖壓循環(huán)內(nèi)同時(shí)生產(chǎn)出兩個(gè)零件，大幅提高生產(chǎn)效率，在各大主機(jī)廠中運(yùn)用越來(lái)越多，如圖1 所示。

根據(jù)對(duì)于模具保全人員的愿景和能力需求，從模具學(xué)徒到模具專家分為1 ～6 級(jí)，每級(jí)有著相對(duì)應(yīng)的能力要求，根據(jù)能力要求開(kāi)發(fā)出對(duì)應(yīng)的課程和考核方式，并確認(rèn)所需時(shí)間，其中各個(gè)等級(jí)的課程隨需求動(dòng)態(tài)調(diào)整。

對(duì)于五、六級(jí)員工，在模具保全領(lǐng)域已可稱得上高級(jí)人才，難以用課程來(lái)培養(yǎng)。我們充分利用新工廠新車型多的優(yōu)勢(shì)，讓其充分參與新車型模具驗(yàn)收、調(diào)試以及新車型量產(chǎn)問(wèn)題的解決，在項(xiàng)目中成長(zhǎng)，并將其經(jīng)驗(yàn)總結(jié)傳授給低級(jí)別員工。

3.1 采用PedsQLTM兒童生活質(zhì)量配套量表對(duì)ALL住院患兒進(jìn)行評(píng)估具有重要臨床意義 PedsQLTM兒童生活質(zhì)量配套量表在國(guó)內(nèi)應(yīng)用尚不廣泛，未成為臨床護(hù)理的常規(guī)評(píng)估方法，也未能與各項(xiàng)臨床護(hù)理措施建立直接聯(lián)系。因此，希望通過(guò)更多研究者、更廣泛的探索，分析和比較結(jié)果的異同，促進(jìn)這一科研工具向臨床的轉(zhuǎn)化。

效果總結(jié)

進(jìn)行模具保全人才梯隊(duì)建設(shè)的這幾年來(lái)，我們已實(shí)現(xiàn)了從模具學(xué)徒到二級(jí)保全人員的全覆蓋化，培養(yǎng)了大量三級(jí)和四級(jí)保全人員，隨著人員能力的整體提高，模具一次維修成功率也從建廠時(shí)的百分之七十提高到了百分之九十五以上，模具故障率和抹模率也長(zhǎng)期保持在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

后半句譯為“I have never failed to be in the fight”，原文意為李廣都參加了與匈奴的對(duì)戰(zhàn)，而不是從未打過(guò)敗仗。而且這也與前文內(nèi)容不符，前文明顯提到了漢軍有過(guò)失敗的經(jīng)歷。

新時(shí)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，是全面的競(jìng)爭(zhēng)，在各方面技術(shù)都日新月異的現(xiàn)在，更需要人去駕馭技術(shù)，如何將模具新人更快更好地培養(yǎng)成為能夠獨(dú)擋一面的人才將是我們長(zhǎng)期面對(duì)的課題，我們也將不懈努力，完善和優(yōu)化各級(jí)課程，力求最佳效果。