隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及“碳中和”與“碳達(dá)峰”寫入政府工作報(bào)告，汽車節(jié)能化、輕量化、環(huán)保等要素受到人們的廣泛關(guān)注。大量使用高強(qiáng)度鋼是解決汽車減重、節(jié)能、安全、環(huán)保的重要途徑。高強(qiáng)鋼零件制造尺寸精度對(duì)車身裝配影響極大，影響高強(qiáng)鋼零件尺寸最重要的問題是能否有效的控制回彈，各種高強(qiáng)鋼零件在沖壓成形過程中，其回彈控制是一大工藝難題。本文主要闡述高強(qiáng)鋼材料特性及其車身高強(qiáng)鋼的零件結(jié)構(gòu)特性，總結(jié)高強(qiáng)鋼零件控制回彈的思路，梳理高強(qiáng)鋼零件控制回彈的方法。

高強(qiáng)鋼材料的特性

高強(qiáng)度鋼板與普通鋼板在材料性能上差異很大，兩類鋼板材料性能對(duì)比分析見表1。

1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法 采用SPSS 19.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行分析，計(jì)量資料采用表示，組間和組內(nèi)均數(shù)比較采用t檢驗(yàn)；計(jì)數(shù)資料用百分比表示，組間比較采用χ2檢驗(yàn)；以P<0.05為差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

⑴高強(qiáng)度鋼板的屈服強(qiáng)度更大，材料更不易屈服，成形后回彈更大，貼模性和定形性更差。

（2）合理設(shè)定成本利潤(rùn)率，考慮制劑融合了自身的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及醫(yī)院的商譽(yù)，同時(shí)醫(yī)院需要為制劑的持續(xù)創(chuàng)新提供科研經(jīng)費(fèi)及激勵(lì)，醫(yī)院適當(dāng)提高成本利潤(rùn)率，

從高強(qiáng)鋼零件產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特性方面，尋求解決回彈的方法，見表4。高強(qiáng)鋼零件成形工藝常見形式如圖2 所示。工藝方案的合理選擇：制件的形狀不一樣，材料強(qiáng)度不一樣，所制定的工藝方案就有所不同。

⑶高強(qiáng)度鋼板的硬化指數(shù)更小，材料變形的均勻性更差。

高強(qiáng)鋼零件回彈控制方法-工藝設(shè)計(jì)維度見表5。

⑸多相或多相組織的高強(qiáng)鋼，修邊后二次伸長(zhǎng)變形能力較差，不適用于二次伸長(zhǎng)類翻邊零件。

他又捉起來，直到水又?jǐn)嚋喠??？墒撬炔患傲耍憬庀律砩系陌阻F罐子，把坑里的水舀出去；起初，他發(fā)狂一樣地舀著，把水濺到自己身上，同時(shí)，因?yàn)闈姵鋈サ乃嚯x太近，水又流到坑里。后來，他就更小心地舀著，盡量讓自己冷靜一點(diǎn)，雖然他的心跳得很厲害，手在發(fā)抖。這樣過了半小時(shí)，坑里的水差不多舀光了。剩下來的連一杯也不到。

希臘人的雕塑，如果用美感來評(píng)價(jià)，已經(jīng)失于膚淺，因?yàn)楣畔ＥD的雕塑作品里展現(xiàn)的是人類精神的高貴?！皵S鐵餅者”向后掄起的手臂和曲膝扭轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)永遠(yuǎn)讓人感到一股勢(shì)不可當(dāng)?shù)膹?qiáng)力，維納斯優(yōu)美的“S”型的站姿和殘缺的手臂令人遐想無窮。權(quán)力可以更迭，但希臘人所創(chuàng)造的文明卻永不磨滅。

持久性是數(shù)學(xué)核心素養(yǎng)中重要組成部分，其伴隨著學(xué)生所有學(xué)習(xí)生涯，以及將來走向的生活方式與工作歷程.當(dāng)學(xué)生擁有了良好的數(shù)學(xué)核心素質(zhì)，那么在日后生活中都會(huì)有意識(shí)地運(yùn)用數(shù)學(xué)思維來解決難題.

車身高強(qiáng)鋼的零件結(jié)構(gòu)特性

高強(qiáng)鋼零件結(jié)構(gòu)通常由主體結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、尺寸特性組成。其主體結(jié)構(gòu)可分為截面特征、平面特征、空間特征、法蘭特征、端頭特征五部分；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括規(guī)則凸凹包、異形凸凹包、規(guī)則凸凹筋、異形凸凹筋四種形式；尺寸特性包括側(cè)壁角度與R 角尺寸兩方面。

從零件材質(zhì)的屈服強(qiáng)度、彈性模量、屈強(qiáng)比、n值、各向異性系數(shù)、材料軋制方向、料厚選擇等方面(表3)總結(jié)相應(yīng)的控制方法。模擬用的材料參數(shù)應(yīng)該采用實(shí)際生產(chǎn)用材料的工業(yè)統(tǒng)計(jì)值，這樣可以保證模擬材料參數(shù)和實(shí)際材料性能一致性，確保材料性能參數(shù)是真實(shí)可靠的。對(duì)控制高強(qiáng)鋼零件的回彈有至關(guān)重要的作用。

高強(qiáng)鋼零件控制回彈的思路

從零件材質(zhì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)、模具調(diào)試、回彈精算、回彈補(bǔ)償、生產(chǎn)設(shè)備等8 維度詳細(xì)梳理高強(qiáng)鋼零件控制回彈的方法。

高強(qiáng)鋼零件控制回彈的方法

回彈控制整體思路就是回彈抑制和回彈補(bǔ)償，我們從“回彈抑制”和“回彈補(bǔ)償”兩個(gè)方面，總結(jié)影響高強(qiáng)鋼零件回彈的影響因素(表2)，以便從8 個(gè)維度梳理出高強(qiáng)鋼零件控制回彈的方法。

從零件材質(zhì)維度梳理控制回彈的方法

任何高強(qiáng)鋼零件都是由5(主體結(jié)構(gòu))+4(加強(qiáng)結(jié)構(gòu))+2(尺寸特性)種特征/特性經(jīng)過簡(jiǎn)單變形及其任意組合而成的復(fù)合結(jié)構(gòu)(圖1)，掌握高強(qiáng)鋼零件的結(jié)構(gòu)特性，對(duì)我們總結(jié)高強(qiáng)鋼零件回彈的控制思路，梳理高強(qiáng)鋼回彈的控制方法有極大幫助。

從高強(qiáng)鋼零件的結(jié)構(gòu)特性維度梳理控制回彈的方法

⑵高強(qiáng)度鋼板屈強(qiáng)比(屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度)更大，材料由屈服到破裂的塑性變形階段更短，屈強(qiáng)比越大，材料塑性變形的能力越弱，回彈大，對(duì)沖壓成形不利。

從工藝設(shè)計(jì)維度梳理控制回彈的方法

⑷高強(qiáng)度鋼板的各向異性指數(shù)更小，不利于拉伸成形。

從模具結(jié)構(gòu)/模具調(diào)試維度梳理控制回彈的方法

從模具結(jié)構(gòu)/模具調(diào)試維度梳理控制回彈的方法見表6。

⑹高強(qiáng)鋼屈服及抗拉強(qiáng)度波動(dòng)大，不利于沖壓零件尺寸控制。

從精準(zhǔn)回彈計(jì)算結(jié)果維度梳理控制回彈的方法

以圖3 所示的某制件全工序沖壓過程為例，介紹三種常用回彈計(jì)算方式，以便提高回彈計(jì)算的精準(zhǔn)性。

每逢農(nóng)歷二月初二前后，便是廿四節(jié)氣之一的驚蟄，微微細(xì)雨伴隨著滾滾春雷潤(rùn)澤大地，神龍睜開眼，抬起頭，世間都蘇醒了。在那天，古人們多會(huì)舉辦賽龍舟活動(dòng)，焚香水畔，以祭龍神，民言：二月二，龍?zhí)ь^。

從精準(zhǔn)回彈補(bǔ)償結(jié)果維度梳理控制回彈的方法

以圖4 所示某制件全工序沖壓過程為例，介紹三種常用回彈補(bǔ)償策略：僅補(bǔ)償拉深模、對(duì)所有模具進(jìn)行相同補(bǔ)償、對(duì)各工序模具進(jìn)行不同補(bǔ)償。

從回彈計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)/回彈補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)等維度梳理控制回彈的方法

從回彈計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)/回彈補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)等維度梳理控制回彈的方法見表7。

高強(qiáng)鋼零件優(yōu)化回彈的流程

高強(qiáng)鋼零件優(yōu)化回彈的流程如圖5 所示。

結(jié)束語

綜上所述,文中系統(tǒng)闡述了高強(qiáng)鋼材料的特性，概括總結(jié)了汽車車身高強(qiáng)鋼的零件結(jié)構(gòu)特性，系統(tǒng)梳理了高強(qiáng)鋼零件控制回彈的思路及高強(qiáng)鋼零件控制回彈的方法，最后對(duì)高強(qiáng)鋼零件優(yōu)化回彈的流程做進(jìn)一步說明。這些對(duì)我們控制高強(qiáng)鋼零件的回彈，提高高強(qiáng)鋼零件的尺寸精度有極大幫助，為汽車車身減重、節(jié)能、安全、環(huán)保提供系統(tǒng)的解決方法，必將為國(guó)家環(huán)保戰(zhàn)略“碳中和”與“碳達(dá)峰”做出重大貢獻(xiàn)。