張利華，小鵬汽車外造型設(shè)計(jì)高級總監(jiān)。2009年畢業(yè)于廣州美術(shù)學(xué)院，2009年至15年就職廣汽研究院;2015年至今 就職小鵬汽車造型中心，現(xiàn)任小鵬外造型設(shè)計(jì)高級總監(jiān)（初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)員工，工號27）。

經(jīng)歷小鵬汽車從零到一的創(chuàng)業(yè)過程，并組建了一支國際化的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以設(shè)計(jì)驅(qū)動小鵬汽車品牌，創(chuàng)造了“生動力”設(shè)計(jì)美學(xué)及Robot race、光劍大燈等設(shè)計(jì)語言。以小鵬設(shè)計(jì)影響行業(yè)的變化，不斷創(chuàng)造出行業(yè)級的創(chuàng)新體驗(yàn)。G3車型獲得國際權(quán)威的設(shè)計(jì)獎項(xiàng)，“IF 國際設(shè)計(jì)獎” ，G Mark 設(shè)計(jì)獎，中國權(quán)威的設(shè)計(jì)獎項(xiàng)，“廣東省長杯 金獎”。榮獲廣東省十大優(yōu)秀設(shè)計(jì)師， 2020小鵬杰出個(gè)人貢獻(xiàn)獎。

在2021世界工業(yè)設(shè)計(jì)大會上，張利華被中國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會授予全國“十佳設(shè)計(jì)師”榮譽(yù)。

《設(shè)計(jì)》：作為小鵬汽車初創(chuàng)階段團(tuán)隊(duì)成員，請您談?wù)勑※i汽車外觀造型設(shè)計(jì)的底層邏輯及品牌發(fā)展7年來的重要演進(jìn)。

張利華：我在2015年加入小鵬汽車，工號27，那時(shí)候小鵬汽車還沒有成立。

最開始的時(shí)候，我們朦朧地覺得電動、智能汽車是一個(gè)大方向，就憑借著這種不是那么清晰的洞見前行，所以最初并沒有非常強(qiáng)的設(shè)計(jì)邏輯。截至目前小鵬已經(jīng)有三四款車上市，設(shè)計(jì)得到了廣泛認(rèn)可，算是摸索出了一些比較對的底層邏輯，從用戶的維度來講，我覺得有幾個(gè)方面很重要的：實(shí)用性、極致和性價(jià)比，換言之就是第一要滿足用戶意料之內(nèi)的需求，第二是給用戶以意料外的驚喜，第三就是在喜歡的同時(shí)買得起。我們希望能讓盡可能多的人享受到智能汽車帶來的全新體驗(yàn)。

從設(shè)計(jì)的維度來講，我們的設(shè)計(jì)語言是克制的，極簡而優(yōu)雅。好的設(shè)計(jì)就是盡可能無設(shè)計(jì)，所以我們不會考慮去做所謂非常“炸裂”設(shè)計(jì)。同時(shí)我們還希望產(chǎn)品非常極致，如果克制而不極致，結(jié)果就可能是簡陋。所以可以看到，我們對所有產(chǎn)品細(xì)節(jié)的追求，像比例、姿態(tài)、形狀、曲面，都是用匠心的精神在調(diào)整?？酥撇攀菢O致的，這些能夠給到這個(gè)產(chǎn)品非常扎實(shí)的一些體現(xiàn)。

還有一點(diǎn)特別重要。對一個(gè)造車新勢力來講，我們特立獨(dú)行，我們不盲目追求所謂潮流，我們也不會輕易妥協(xié)，我們會有非常自我的主張和態(tài)度。早期車型P7推出時(shí)，市面上并沒有這樣類似轎跑的報(bào)價(jià)在20多萬元的車型。我們這款史無前例的車型一經(jīng)推出，基本上是一片藍(lán)海，基本上沒有競爭對手，隨著其他品牌逐漸進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，證明我們實(shí)際上是開辟了一個(gè)新的市場，給用戶提供了新的價(jià)值。

以上幾方面是我們非?？粗氐囊恍〇|西，也有一些東西是我們不提倡或者不主張要的，那就是低級趣味的東西。我們不希望產(chǎn)品低俗而夸張的東西，我們要持久的審美觀，不僅給到客戶他們特別希望要的，同樣還要給他們更多的驚喜。這就是我們的底層邏輯。至于我們設(shè)計(jì)語言的動力美學(xué)，比如光劍大燈、Robert face都是我們的DNA。

2017年，小鵬汽車的第一款車型DAVID 1.0和之前的Beta版車型都沒有上市，它們驗(yàn)證了我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)有造車的能力，畢竟當(dāng)時(shí)這種新勢力團(tuán)隊(duì)都是被當(dāng)作笑話來看的。后續(xù)我們推出了P7，證明我們不光能造車，還能造出水準(zhǔn)非常高的車，回應(yīng)了市場的質(zhì)疑，引起了整個(gè)行業(yè)的轟動。P7的銷售目前已經(jīng)超過了10萬臺，成功打造了品牌影響力，是一個(gè)很成功的案例。G9又是我們的一個(gè)新臺階，在開始銷售之前外形就收到了廣泛好評。無論從造型、功能，還是體驗(yàn)的維度來考量，G9是我們面向國際化開發(fā)的產(chǎn)品?？梢哉f，小鵬的每一款車都是一個(gè)里程碑式的代表，展現(xiàn)著我們每一個(gè)階段的綜合實(shí)力。

《設(shè)計(jì)》：小鵬主要針對的消費(fèi)群體大概處在哪個(gè)年齡層？

張利華：每一款車的消費(fèi)群體都不一樣。其實(shí)小鵬汽車的用戶并不是以年齡來區(qū)分的，而是基于使用者的具體需求。比如家庭屬性沒有那么強(qiáng)的消費(fèi)者，比較追求顏值，不追求巨大的空間，那他就可以選擇P7。據(jù)我們觀察，P7用戶較多處于企業(yè)的中層，或者是私企老板，還有很多從事互聯(lián)網(wǎng)、科技型工作，可能是這個(gè)類型的消費(fèi)者在理念上更先鋒，在體驗(yàn)新鮮事物的心態(tài)上更開放。G9的用戶更多是以家庭為主，可以滿足對空間的需求。

小鵬汽車的用戶普遍對新事物有更多的好奇心、包容度和前瞻性，很多用戶可能家里已經(jīng)有了寶馬、奔馳、保時(shí)捷。我們有時(shí)會去店面體驗(yàn)銷售，直接接觸消費(fèi)者，我那天正好接待了一個(gè)客戶，他開著奧迪A6來店里，就因?yàn)樗幸惶煸诼飞峡吹揭惠vP7，雖然不認(rèn)得品牌但就覺得這款車很漂亮，后來他一查到是小鵬汽車就來了店里。我接待他的時(shí)候，特意了解了他的想法，首先是他覺得這車漂亮，其次他認(rèn)為電動智能汽車是一個(gè)發(fā)展趨勢，室內(nèi)設(shè)計(jì)師的職業(yè)身份讓他對美和新鮮事物具有更強(qiáng)的敏銳度。他試駕了P7之后，這種傳統(tǒng)汽車很難給到的駕乘體驗(yàn)更是讓他下定決心。

總體上來看，選擇小鵬汽車的消費(fèi)者多是顏控，我們調(diào)研結(jié)果顯示購買小鵬汽車的前三大原因當(dāng)中一定會有一條是顏值高。

《設(shè)計(jì)》：您是從傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)轉(zhuǎn)型過來做新能源智能汽車，對您個(gè)人來說您的轉(zhuǎn)變是什么呢？張利華：我覺得轉(zhuǎn)變是巨大的，從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向智能汽車，對我個(gè)人來講轉(zhuǎn)變是全方位的。

首先，思維的邊界完全不一樣，不光是對設(shè)計(jì)本身，對產(chǎn)品的認(rèn)知，對組織的認(rèn)知，對文化的認(rèn)知，都發(fā)生了顛覆性的變化。傳統(tǒng)汽車給所有的人印象是不可改變的，不管你是做哪款車型，哪個(gè)品牌，基本上沒有什么新的題。因?yàn)槠囂珡?fù)雜，太難了，經(jīng)過那么多年的發(fā)展基本沒有被改變過，邏輯思維已經(jīng)固化了，當(dāng)你提出一些新的東西，反而可能會被認(rèn)為不專業(yè)。

智能電動汽車這個(gè)新的方向出現(xiàn)時(shí)，隱隱讓人感覺到汽車其實(shí)也是可以被改變的，像特斯拉真的改變了很多的東西，不光是造型、體驗(yàn)，各個(gè)方面都發(fā)生很大的改變。

從傳統(tǒng)汽車企業(yè)過來，首先就要轉(zhuǎn)變思路，我們要做一個(gè)新的東西，極度挑戰(zhàn)著原有的認(rèn)知邊界，你要把原來很多的認(rèn)知扔掉，或者擴(kuò)大它的邊界。比如說，什么樣的產(chǎn)品適合什么樣的用戶，我們會更多地從用戶的角度考慮，而調(diào)研本身很難獲取用戶對以前從未體驗(yàn)過的東西的反饋，所以你既要有一定的經(jīng)驗(yàn)積累，也要有一定的前瞻的洞見性，才能夠做出一個(gè)相對前瞻的產(chǎn)品。

還有一點(diǎn)，對于設(shè)計(jì)本身的認(rèn)知。小鵬才歷經(jīng)了六七年的時(shí)間，我們已經(jīng)走出了一個(gè)很獨(dú)特但又被大部分人認(rèn)可的智能汽車的全新造型設(shè)計(jì)的方向。市場上的追隨者越多越堅(jiān)定我們對自己設(shè)計(jì)的認(rèn)定，我們是在用信仰做設(shè)計(jì)。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在要做一個(gè)不一樣的東西，一定會聽到很多的不同的聲音，所以我們要通過組織體系和文化層面來解決這些問題。我們的組織體系的土壤允許我們?nèi)?chuàng)新，所有人之間的溝通是平等而相互尊重的，對董事長都可以直呼其名。所以相對來講，無論傳統(tǒng)汽車還是智能汽車，它背后其實(shí)是整個(gè)組織體系和文化的差異，這對我的影響是巨大的。

《設(shè)計(jì)》：您加入小鵬汽車是被挖過來的還是想挑戰(zhàn)自己？

張利華：我原來是在廣汽，在傳祺待了6年，主導(dǎo)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了GS8、 GA8、 GA6等車型設(shè)計(jì)，我覺得在那里已經(jīng)經(jīng)歷過很多這種單車型，恰逢這樣一個(gè)機(jī)會，小鵬汽車的幾位創(chuàng)始人跟我聊，我本身也比較喜歡折騰，覺得這個(gè)方向值得嘗試。

但事實(shí)上那個(gè)時(shí)候是看不清前景的，根本不會想到今天這個(gè)結(jié)果，你也不會去想，就只是覺得這個(gè)事情還挺有意思的，一起整一整。其實(shí)當(dāng)時(shí)的想法沒有那么復(fù)雜，只是說去試一下，不斷的嘗試中不斷產(chǎn)生新的東西，其實(shí)都是朝著一個(gè)朦朧的方向，在不斷的思考嘗試中看得越來越清楚。這個(gè)過程還是有一點(diǎn)點(diǎn)冒險(xiǎn)的，基本上可以說失敗的概率是99%。那兩年全國有超過100個(gè)團(tuán)隊(duì)和我們同期在做，但最終大家能夠聽說的就那么幾家，基本上都“掛”了。

《設(shè)計(jì)》：您所看重的小鵬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“寶貴的氛圍”是怎樣的氛圍？

張利華：現(xiàn)在大家都在談創(chuàng)新，那么創(chuàng)新來自于什么地方？如果你談創(chuàng)新，但是又沒有適合孕育創(chuàng)新的土壤和環(huán)境，其實(shí)你談產(chǎn)品的創(chuàng)新是沒有太大意義的。因?yàn)楫a(chǎn)品的創(chuàng)新是來自于人才，人才又是在適當(dāng)?shù)姆諊?dāng)中去鍛煉出來的，所以我認(rèn)為，我們是一個(gè)適合孕育創(chuàng)新的進(jìn)化型組織。我們的同事之間互稱“同學(xué)”，這就是一種很開放的環(huán)境，可以平等地對話，這種氛圍會讓人有欲望去創(chuàng)新，而不是說總是聽老大訓(xùn)話，“同學(xué)們”一定得有自己的思考，有自己的見解，哪怕你見解可能是個(gè)錯(cuò)誤。但是不允許你多次在同一個(gè)位置摔倒。在這種氛圍下，比如我們要做一個(gè)設(shè)計(jì)的方向，可能一開始它并不被大家所認(rèn)可，但我們可以不斷去證明，去展示，去聆聽各種不同的聲音，但設(shè)計(jì)師的話語權(quán)在整個(gè)公司是被給予了足夠的尊重的。在這個(gè)氛圍中，大家尊重專業(yè)，尊重這個(gè)領(lǐng)域里面的這些人，會想去了解我們是如何想象的，而不是誰官大誰就說了算。這種組織的文化會鼓勵(lì)設(shè)計(jì)師有欲望說“我有個(gè)想法，我想去試試?！?/p>

在不斷向前推進(jìn)的過程中，可能會有很多不同意見，跟各個(gè)部門會有很多的爭吵，很多的激烈碰撞，但最終的產(chǎn)品都是很好的。一個(gè)公司技術(shù)層面、設(shè)計(jì)層面的東西都是可能被被人抄作業(yè)的，但是這種氛圍來自于公司的文化，來自于對公司價(jià)值觀的認(rèn)可，這種東西是源源不斷的，是無辦法復(fù)制的。

《設(shè)計(jì)》：智能汽車的設(shè)計(jì)邏輯是怎樣的？相較傳統(tǒng)汽車外觀，新能源智能汽車的外觀設(shè)計(jì)為什么沒有發(fā)生顛覆性的變化？

張利華：智能電動汽車的發(fā)展過程就像生物進(jìn)化，在達(dá)爾文的生物進(jìn)化論中，從一個(gè)物種變到另一個(gè)物種，一定有一個(gè)生物進(jìn)化的過程，不是說斷崖式地把原來所有東西都丟掉了。汽車的發(fā)展變化也是如此，不會突然之間把所有原來的東西完全顛覆掉，因?yàn)樗械倪M(jìn)化都是迭代的過程。

比如原來的發(fā)動機(jī)變成了電機(jī)和電池，電控的這些變化使發(fā)動機(jī)機(jī)艙里面的東西更小，機(jī)蓋的高度也會有影響，前進(jìn)氣格柵已經(jīng)沒有了，因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)就不需要那么大的空氣量。電動車對續(xù)航能力很敏感，而風(fēng)阻是影響續(xù)航的重要因素，所以我們的很多車型整體會更加符合流體力學(xué)，比如A柱更傾斜，前臉更圓潤。此外還有很多智能硬件，比如可以通過編程來控制前后車燈，使其能傳達(dá)出更多的交互信息，因此燈就需要更多的面積。還有新增的激光雷達(dá)，也需要通過設(shè)計(jì)集成到外形上去。這些設(shè)計(jì)上的變化都是迭代的過程，汽車不可能突然變飛機(jī)。

現(xiàn)在無人駕駛還沒能真正實(shí)現(xiàn)，等到實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，又會有顛覆性的設(shè)計(jì)變革，基于使用場景的變化，方向盤是否還需要都是需要重新考慮的。

智能汽車外觀的發(fā)展趨勢是一個(gè)進(jìn)化的過程，一定會更加極簡，因?yàn)樵瓉頃泻芏鄰?fù)雜的機(jī)械按鍵，現(xiàn)在的發(fā)展趨勢是更加電子化，所以整個(gè)的車發(fā)展一定會更加簡潔。

《設(shè)計(jì)》：小鵬汽車外觀設(shè)計(jì)的哪些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能給汽車帶來“科技感”？哪些細(xì)節(jié)關(guān)注的是用戶體驗(yàn)？

張利華：我覺得有有兩個(gè)方面，第一個(gè)方面就是整個(gè)車型，形面上非常極簡。極簡本身就更容易營造一種時(shí)代的感覺，我們現(xiàn)在其實(shí)是在營造一種很符合現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的形面上的東西。智能的感覺從此感官上來講，我們的整個(gè)前臉叫robot face，但又不會讓人產(chǎn)生抗拒，就是因?yàn)槲覀冎皇窃诤芏嗉?xì)節(jié)上體現(xiàn)了科技的味道，而不是讓整車看起來像一個(gè)沒有溫度的機(jī)器人，車的整個(gè)形體其實(shí)是非常優(yōu)雅的，它體現(xiàn)出來的形面很高級。

以往汽車的前臉大多是運(yùn)用仿生學(xué)，模仿龍、鷹或者眼睛、嘴。

我們則希望給人更多機(jī)械的感覺，像“機(jī)械戰(zhàn)警”給人的那種很厲害的感覺。前大燈亮起的時(shí)候還可以左右滑動，像很早以前的一部叫《霹靂游俠》的美劇里的那輛車，流動的燈光讓人感覺在跟一個(gè)生命體交流。

智能汽車的用戶體驗(yàn)更是傳統(tǒng)汽車不能企及的，車鑰匙可以集成在手機(jī)里，上車就可以開動，沒有解鎖、打火等步驟。停車之后也無需熄火鎖車，都是自動的。遠(yuǎn)程遙控空調(diào)，監(jiān)控的哨兵模式燈也是很貼心的用戶體驗(yàn)。還有很多類似的智能細(xì)節(jié)，會讓人理解電動車不僅僅是換了一種驅(qū)動方式的車，我們更關(guān)注智能所帶來的體驗(yàn)，重點(diǎn)在“智能”而不是“電動”。

《設(shè)計(jì)》：什么是“1.5維度前瞻美學(xué)”？

張利華：小鵬的“1.5維度前瞻美學(xué)”是早年間提出的，現(xiàn)在仍舊適用，既不要做十年以后用戶才懂的東西，也不做立刻讓用戶懂的東西，因?yàn)樵O(shè)計(jì)這款汽車，一定需要3、4年的時(shí)間，才有可能給用戶見面。設(shè)計(jì)的超前了，用戶看不懂，設(shè)計(jì)的保守了，等面世了用戶覺得老土。如果把90%用戶上來就能接受的叫1維度美學(xué)的話，小鵬在做的就是1.5維度前瞻美學(xué)，適當(dāng)超前，引領(lǐng)用戶的美學(xué)認(rèn)知。

一款車型的研發(fā)大概需要三年，其中一年左右時(shí)間是在做設(shè)計(jì)，這個(gè)時(shí)間里面會不斷驗(yàn)證你的設(shè)計(jì)，在不斷地反復(fù)和挑戰(zhàn)，既要超前，但又不能太超前。超前的設(shè)計(jì)是否能夠成功。我覺得跟我們自己的洞見和敏銳度有很大關(guān)系，但同時(shí)也會結(jié)合基本的造車底層邏輯，此外還要需要結(jié)合的技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展有可能導(dǎo)致造型發(fā)生變化。我們還可以跨行業(yè)去發(fā)現(xiàn)一些趨勢。汽車的變革相對于其他的產(chǎn)業(yè)更加遲緩一些，因?yàn)槠囀且粋€(gè)嚴(yán)格的產(chǎn)品，比如內(nèi)飾的大屏，電視電腦已經(jīng)用了那么久了，為什么汽車在近年才開始大規(guī)模使用？因?yàn)橛幸粋€(gè)3C驗(yàn)證，車規(guī)級的驗(yàn)證是非常嚴(yán)苛的。

無論是手機(jī)、電器或者是建筑行業(yè)，都體現(xiàn)出現(xiàn)在的用戶對于品質(zhì)的要求越來越高，整體呈現(xiàn)出來的結(jié)果是越來越簡單，因?yàn)橛脩糇非蟮臇|西并不是那些沒有意義的東西。比如室內(nèi)設(shè)計(jì)曾經(jīng)流行的雕梁畫棟的風(fēng)格已經(jīng)過時(shí)了，因?yàn)橛脩粼絹碓接兄饕姡罘绞礁幼晕?，更關(guān)注自己的感受，所以家裝家居都越來越簡單使用，更追求體驗(yàn)感，舒適型。這才是現(xiàn)代人追求的生活品質(zhì)。我覺得有些底層的邏輯，也可以在造車上體現(xiàn)。結(jié)合技術(shù)的發(fā)展、其他行業(yè)的趨勢、現(xiàn)在用戶對于產(chǎn)品的認(rèn)知，包括我們自己，既是設(shè)計(jì)師也是一個(gè)超級用戶，超級用戶要有深度的體驗(yàn)，甚至你要熱愛這個(gè)東西。比如我們現(xiàn)在追求極簡，很有科技感，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就需要打造這種氛圍感，我們就買了很多各種各樣手辦、車模、模型，看一些電影，做一些游戲，讓自己成為消費(fèi)者，你就可以設(shè)計(jì)出從你內(nèi)心和喜悅里自然而然生成的那個(gè)東西。我更希望是我們成為這樣，因?yàn)槲覀冋麄€(gè)團(tuán)隊(duì)也是非常年輕的。

《設(shè)計(jì)》：作為“造車新勢力”的元老，您認(rèn)為小鵬汽車給行業(yè)帶來的最重要的影響是什么？

張利華：我們最早推出的 P7的 設(shè)計(jì)被很多人喜愛，也有很多同行友商開始朝這個(gè)方向發(fā)展，其實(shí)我們是為整個(gè)行業(yè)探索出一個(gè)新的設(shè)計(jì)方向。這個(gè)設(shè)計(jì)方向被認(rèn)可，證明一家的公司獨(dú)特的東西只要越做越好，它就可能成為一個(gè)行業(yè)的審美方向，或者潛移默化地成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

比如我們最早使用的前貫穿燈，現(xiàn)在很多車款也在往這個(gè)方向做，我們很自豪。同樣，P7剛上市的時(shí)候，市場上基本沒有類似的車型，P7整個(gè)車型打出了一個(gè)新的領(lǐng)域，顏值非常高又很運(yùn)動，同時(shí)空間也很好，體驗(yàn)感好，而價(jià)格又不是很高，這在領(lǐng)域內(nèi)幾乎沒有競爭對手。

其實(shí)推出這樣一款車型是很冒險(xiǎn)的，因?yàn)椴淮_定消費(fèi)者是否喜歡。推出以后消費(fèi)者還是很買單的，這不光提升了我們整個(gè)品牌，打開了銷路，更打開了這個(gè)領(lǐng)域一個(gè)全新的市場。這種探索并不是去市場搶蛋糕，而是像一個(gè)領(lǐng)頭羊，開拓并帶領(lǐng)大家進(jìn)入一個(gè)新的市場。對設(shè)計(jì)本身來講，它的可能意義會更大一些。