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      果園港,這里大有希望

      2022-05-26 15:51:00陳科龍
      今日重慶 2022年4期
      關(guān)鍵詞:樞紐集裝箱果園

      陳科龍

      2022年4月7日上午10點,伴隨著悠長的鳴笛聲,一列滿載摩配產(chǎn)品的列車從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出。

      這趟從果園港首發(fā)的“陸海新通道長江-中南半島國際聯(lián)運班列”,將通過中老鐵路進(jìn)入老撾萬象,隨后轉(zhuǎn)為公路運輸,過境泰國,最終抵達(dá)緬甸仰光。這條依托西部陸海新通道打通長江港口抵達(dá)印度洋的新路線,也是重慶加快高質(zhì)量發(fā)展,堅定不移地沿著總書記指引的方向奮力前行的縮影。

      高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略擘畫Forward-looking Strategic Blueprint

      2019年4月,習(xí)近平總書記視察重慶并發(fā)表重要講話,從戰(zhàn)略和全局高度為新時代重慶發(fā)展導(dǎo)航定向,要求重慶更加注重從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局,努力在推進(jìn)新時代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用、在推進(jìn)共建“一帶一路”中發(fā)揮帶動作用、在推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用。

      使命任務(wù)在肩,發(fā)展時不我待——

      果園港鐵路專用線不遠(yuǎn)處,重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)內(nèi),胡立與近200名工人正在熱火朝天地忙碌,他們要趕在今年6月底完成綜保區(qū)的配套路網(wǎng)工程。

      “配套路網(wǎng)工程的路基已經(jīng)完成施工,管網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度接近70%?!弊鳛轫椖考夹g(shù)負(fù)責(zé)人,胡立準(zhǔn)備再增加100名工人趕進(jìn)度。

      “今年2月18日,國務(wù)院辦公廳正式批復(fù)同意將重慶兩路寸灘綜合保稅區(qū)調(diào)整并更名為重慶兩路果園港綜合保稅區(qū),調(diào)整后的綜保區(qū)規(guī)劃面積達(dá)6.49平方公里?!敝貞c果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹說,果園港國家物流樞紐正在基礎(chǔ)設(shè)施、通道建設(shè)、功能布局上全面發(fā)力,高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)果園港“樞紐港”工程。

      相似的建設(shè)場面在果園港國家物流樞紐區(qū)內(nèi)隨處可見:魚嘴鐵路貨運站北場牽出線已累計完成總工程量的40%;中新(重慶)多式聯(lián)運示范基地一期倉庫和堆場已經(jīng)竣工,商貿(mào)大廈正在加班加點建設(shè);果園港國際樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園二期也于今年1月4日啟動建設(shè);中遠(yuǎn)海運智慧冷鏈保稅物流項目、中外運果園港物流分撥中心項目等10個項目簽約入駐……

      埋頭苦干、勇毅前行。果園港,正是重慶統(tǒng)籌“東西南北”四個方向、“鐵公水空”四種方式、“人財物數(shù)”四類要素,融入新發(fā)展格局的重要開放平臺與對外窗口,是形成重慶參與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈整合與區(qū)域互聯(lián)互通的重要牽引力,正積極助力重慶努力發(fā)揮好“三個作用”。

      內(nèi)陸腹地變身開放前沿The Inland Hinterland has Turned into the Frontier for Opening up

      魚嘴兩江大橋下寬闊的江面上,千噸貨輪組成的船隊依次??吭诠麍@港碼頭;江岸上,一輛輛卡車陸續(xù)將滿載貨物的集裝箱送到岸橋下等待吊裝……果園港集裝箱碼頭一片繁忙的景象。

      甘肅酒泉的鉻鐵、瀘州港轉(zhuǎn)運來的磷礦、重慶的機電設(shè)備、汽車等產(chǎn)品……這些南來北往的貨物通過鐵路、水路、高速公路在果園港裝卸、中轉(zhuǎn)。

      作為國內(nèi)單體最大的內(nèi)河水鐵公多式聯(lián)運樞紐港,果園港近年來頻繁出現(xiàn)在國際國內(nèi)的貿(mào)易版圖上,西部陸海新通道、中歐班列(成渝)、長江黃金水道等國際大通道在這里實現(xiàn)無縫銜接。

      歐洲的汽車、奶粉乘著中歐班列抵達(dá)果園港,沿著長江順流而下;東南亞的服裝、皮鞋從西部陸海新通道運回重慶,再轉(zhuǎn)運至上海或者歐洲;經(jīng)西部陸海新通道發(fā)出的商品,從重慶出口到東盟只要10天,比以前節(jié)約一半時間……

      同時,果園港還開通了宜賓、瀘州、廣安、廣元等多條水水中轉(zhuǎn)航線,以及四川、貴州、陜西、青海、新疆等多條鐵水聯(lián)運運輸線路,成為西部地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港,有效推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局、推動西部地區(qū)不斷走向更高水平的發(fā)展之路。

      1個港口,14條鐵路專用線和1條進(jìn)港高速路,果園港“鐵、水、公”多式聯(lián)運的“版圖”愈加清晰。

      重慶果園港埠有限公司副總經(jīng)理肖勁勇說,果園港在2013年開港時,只能做散雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。如今,果園港已建成16個5000噸級泊位,堆場面積130萬平方米、標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)倉庫18萬平方米,形成集裝箱140萬TEU、件散貨900萬噸、商品滾裝車100萬輛、鐵路專用線2000萬噸的作業(yè)能力。

      2021年,果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量超過2087.1萬噸,同比增長46%。今年一季度,果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量584.92萬噸,同比增長16.48%,集裝箱量20.08萬標(biāo)箱,同比增長97.64%,實現(xiàn)了“開門紅”。

      果園港快速發(fā)展的背后,是重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)的不斷推進(jìn)。去年,全市港口貨物和集裝箱通過能力分別達(dá)到2.1億噸、481萬標(biāo)箱,長江上游航運中心功能逐步凸顯。

      建設(shè)綠色港口智慧港口Build a Green and Smart Port

      站在果園港碼頭放眼望去,只見寬闊的江面上一汪清水,未見一點漂浮物。

      近年來,兩江新區(qū)不斷強化“上游意識”、擔(dān)起“上游責(zé)任”,累積投入近2億元用于果園港環(huán)保設(shè)施設(shè)備建設(shè),努力將果園港打造成為世界一流的綠色港口、智慧港口,助力重慶在推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用。

      果園港岸邊,船舶污染物接收裝置、岸電供電、船岸界面裝置及配套油氣等設(shè)施一應(yīng)俱全。

      船舶靠港作業(yè)時,通過接入岸電來減少船舶發(fā)電機發(fā)電,從而降低發(fā)電產(chǎn)生的廢氣排放。同時,果園港在接收船舶污染物后,要對油污水和生活污水處理達(dá)標(biāo)后排放,接收船舶分類垃圾后交有資質(zhì)的回收公司處理,保證一江碧水向東流。

      以前,司機需要在五六層樓高的場橋彎腰低頭90度起吊貨物,一座場橋需要三個司機輪番操作,爬上爬下費事費力。

      而現(xiàn)在,只要操作人員在控制室輕輕推動操作桿,幾十米外的巨型場橋便能輕松把數(shù)噸重的集裝箱裝上卡車。

      “操作手柄可以遠(yuǎn)程控制,大屏上實時顯示場橋運行情況?!敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司操作部橋吊組司機長胡萬琪說。

      隨著果園港智慧港口的加快建設(shè),智能設(shè)備、智能系統(tǒng)覆蓋了眾多項目,“弓著腰、低著頭”的工作狀態(tài)正逐漸成為過去時。

      走進(jìn)果園港多式聯(lián)運智慧運營中心,一塊長超過8米、寬超過2米的高清曲面大屏矗立在我們眼前。

      大屏上,果園港全域重要場所運行情況,如碼頭、海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所、保稅物流中心(B型)卡口、魚嘴鐵路貨運站等,都實時顯示。港區(qū)吞吐量、鐵路貨運班列到發(fā)情況等,也一一可見。工作人員可以在平臺隨時獲取運行中的班輪班列的實時訊息。

      而在果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所,伴隨全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統(tǒng)——H986系統(tǒng)的投用,果園港每小時可完成200個20英尺集裝箱的查驗,效率是傳統(tǒng)設(shè)備的20倍。

      集裝箱“無紙化”平臺、智能閘口系統(tǒng)配合升級優(yōu)化后的集裝箱系統(tǒng)智能算法,集裝箱翻箱率降低5%以上、集卡車移箱距離平均減少28%,讓果園港成為內(nèi)河首家實現(xiàn)集裝箱電子提貨的港口。

      物流產(chǎn)業(yè)鏈加速集聚Accelerate the Agglomeration of Logistics Industry Chain

      通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。

      得益于果園港國家物流樞紐周密的交通網(wǎng),以及“前港中園后城”的產(chǎn)業(yè)生態(tài),一條帶動周邊地帶、凝聚西南腹地,輻射全國、聯(lián)動世界的物流產(chǎn)業(yè)鏈正在加速集聚。

      2019年12月28日,果園保稅物流中心(B型)一期建成后的第一票貨物是康寧公司生產(chǎn)的玻璃基板。這批玻璃基板從日本工廠發(fā)出后,通過江海聯(lián)運運入果園B保進(jìn)行保稅倉儲,用于公司西南地區(qū)工廠的原材料儲備。

      “隨著康寧公司在成都、咸陽、綿陽等地的玻璃后段加工設(shè)施的陸續(xù)落成,位于兩江新區(qū)的重慶工廠作為康寧公司在西部地區(qū)運營樞紐的戰(zhàn)略意義更加突出?!笨祵幑矩?fù)責(zé)人表示,隨著市場不斷開拓,加之下游物流倉儲運輸保障,康寧公司繼續(xù)在兩江新區(qū)擴大產(chǎn)業(yè)鏈縱深成了必然選擇。

      看中果園港“黃金效益”的遠(yuǎn)不止康寧公司一家。長安民生物流以果園港為西南區(qū)域大宗商品車運輸核心樞紐之一,并以此向全國乃至全球流動分銷;中遠(yuǎn)海運果園港智慧冷鏈保稅物流項目將圍繞重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心建設(shè),布局“智慧物流+高端冷鏈”新業(yè)態(tài);聚升供應(yīng)鏈西南總部項目總投資超過1億元,將開展有色金屬供應(yīng)鏈項目以及國際進(jìn)口貿(mào)易業(yè)務(wù),打造有色金屬大宗商品進(jìn)口貿(mào)易集群……

      2021年底,果園保稅物流中心(B型)二期建成投用,果園B保保稅倉達(dá)到16萬平方米,產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)也更加豐富。兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任秦淑斌說,“我們正高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)果園港國家物流樞紐建設(shè),進(jìn)一步推動兩江新區(qū)構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)體系,推動共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展?!?/p>

      牢記殷殷囑托,知責(zé)感恩奮進(jìn)。如今,一個集聚功能更強、輻射范圍更廣、智慧程度更高、運行效率更優(yōu)、物流成本更低、開放環(huán)境更好的果園港,正向我們迎面走來。

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