王繼生，陳 樂

（湖南省長株潭煙草物流有限責任公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

卷煙物流配送是煙草行業(yè)的核心業(yè)務之一，不斷優(yōu)化資源配置、實現(xiàn)均衡資源利用，是行業(yè)物流降本增效的必然選擇。長株潭煙草物流公司作為區(qū)域物流中心建設試點，自2019年3月開始正式運營以來，對長沙、株洲、湘潭三地市的卷煙物流配送業(yè)務進行了整合，實施“直配+中轉”的配送方式，在運行模式上進行了先嘗先試。但受中轉影響，配送響應周期由原來各市局公司“T+1”配送周期變?yōu)椤癟+2”，如何實現(xiàn)更加高效便捷配送、降低配送成本成為必須面對和亟需解決的重要問題。

1 長株潭跨區(qū)域物流卷煙中轉配送問題現(xiàn)狀

湖南省長株潭煙草物流園除訂單的采集和結算等非物流可控因素外，在運營初期配送發(fā)貨環(huán)節(jié)仍沿用原三地市的作業(yè)模式，相比原物流中心依然被限定在“分揀”“裝卸”“暫存”和“配送”上，導致時間上能夠縮短的環(huán)節(jié)及空間幅度較少。產生此問題的原因主要為以下兩方面：

1.1 整合后中轉配送流程優(yōu)化上缺乏手段

區(qū)域物流打破了傳統(tǒng)的行政區(qū)域劃分，擴大了區(qū)域物流中心的業(yè)務規(guī)模和輻射范圍，在卷煙配送業(yè)務上發(fā)揮了區(qū)域倉儲、分揀和配送的功能，節(jié)省了倉儲、分揀等不必要的資源浪費。但是整合后需要通過對卷煙發(fā)貨流程進行統(tǒng)籌優(yōu)化，實現(xiàn)最優(yōu)的組合和配送模式，在分揀打碼策略、裝車策略、配送發(fā)貨及庫區(qū)出口分配、車輛動態(tài)調控方面，必須尋求更加有效的手段改變傳統(tǒng)的物流策略，以提高物流資源配置效率和效益，避免資源內耗，減少順序環(huán)節(jié)的相互阻礙。

1.2 配送中轉環(huán)節(jié)的技術手段亟需更新

在傳統(tǒng)地市級煙草公司卷煙配送作業(yè)方式中，托盤、籠車等作為常規(guī)卷煙在庫載具，待分揀包裝完成后，煙包需經碼垛、周轉、暫存、裝車等環(huán)節(jié)后，才進入配送車輛進行配送，存在庫內暫存面積大、煙包在庫時間長、煙包交接效率低和多次裝卸等問題，嚴重制約了企業(yè)物流管理水平的提升。需要將精益管理作為主要抓手，消除“下線碼垛”“在庫暫存”“二次裝車”“交接裝卸”等作業(yè)浪費，實現(xiàn)對傳統(tǒng)煙草物流價值鏈的重組與優(yōu)化。

2 長株潭跨區(qū)域物流卷煙中轉配送柔性化策略研究

長株潭煙草物流緊緊圍繞“提質增效”的精益物流指導方向，大力推進科技創(chuàng)新和經營改善，將突出的問題進行重點攻關，為找到解決問題的方法和思路，運用精益管理的思維與方法，以解決中轉配送時間過長為突破口，尋求流程的優(yōu)化。

2.1 流程程序分析

通過頭腦風暴法廣泛搜集和整理相關中轉配送至裝車前的一些關鍵步驟，對前期的卷煙配送中轉作業(yè)情況進行了作業(yè)時間測定，對分揀完成后卷煙中轉環(huán)節(jié)繪制了流程程序圖，詳見表1。

表1 卷煙發(fā)貨流程程序分析

結論：通過程序分析，發(fā)現(xiàn)由于煙包不能直接發(fā)貨，需要暫存環(huán)節(jié)，存在卷煙發(fā)貨環(huán)節(jié)多、煙包等待耗時等浪費，導致存在作業(yè)浪費時長過大，大部分中轉送貨時間都處于煙包等待發(fā)貨，無法實現(xiàn)分揀完畢后直裝上車，煙包暫存等待發(fā)貨環(huán)節(jié)占用了整個分揀裝車環(huán)節(jié)的大部分時間，需要大量的時間進行等待，導致配送時效過長，是需要優(yōu)化的關鍵因素。亟需解決下線直裝，實施準時制零暫存發(fā)貨。

2.2 FEMA失效模式分析

在找出關鍵浪費時間點后，對日常一些可能存在的不合理發(fā)貨環(huán)節(jié)進行了梳理，對卷煙發(fā)貨環(huán)節(jié)多、卷煙暫存時間長、中轉卷煙在庫存儲占用面積大、多次裝卸卷煙易丟失、中煙煙包發(fā)貨清點難、煙包多次裝卸等浪費或占用時間長六項要素進行了具體的FEMA失效模式分析，分析結果見表2：

表2 FEMA失效模式分析表

通過表2可以發(fā)現(xiàn)，煙包多次裝卸是最重要的因素，其次是卷煙發(fā)貨環(huán)節(jié)多、卷煙暫存時間長、中轉卷煙在庫存儲占用面積大，這些都是整個配送流程優(yōu)化的主要對象，將嚴重影響我們的送貨響應時間，因此有必要采取一定的措施消除或減少上述環(huán)節(jié)的影響。

3 長株潭跨區(qū)域物流卷煙中轉配送柔性化設計

長株潭煙草物流園從項目背景及需要解決的問題出發(fā)，以精益思想、工具對中轉發(fā)貨作業(yè)流程進行優(yōu)化，開發(fā)和引進新技術和新工具，著力解決一些不必要的浪費和頑疾。

3.1 研發(fā)柔性輥筒輸送，實現(xiàn)直接裝車

在現(xiàn)有工藝流程和實際運行基礎上，對目前行業(yè)應用廣泛的托盤及籠車中轉模式、一籠到底模式及直接裝車甩箱模式等三種卷煙裝車方案進行了比較分析，具體分析信息見表3。

表3 準時制卷煙發(fā)貨流程方案

為進一步得到流程優(yōu)化方案，從人員用工、裝載能力和設備設施配套需求等方面，對三種方案進行對比分析，項目組優(yōu)選出直接裝車甩箱模式，具體見表4。

表4 裝載能力對比分析表

結論：通過人員用工、裝載能力、設備設施配套需求對托盤及籠車中轉模式、一籠到底模式、直接裝車甩箱模式三種模式進行對比分析，三種模式中直接裝車甩箱模式在直配及中轉作業(yè)過程中具有人員用工少、車輛裝載能力強、作業(yè)效率高、設施設備需求較低、占地面積小、作業(yè)靈活性較強等多方面優(yōu)勢。

分揀完畢后的中轉暫存，若是能夠直接裝上干線車或支線車，將可以節(jié)省大量的人力和物力成本，因此創(chuàng)新研發(fā)了柔性輸送輥筒技術。該技術一是采用具有“輕便、可拉伸、轉彎及折疊”等特點的柔性輸送輥筒，將分揀包裝完成后的煙包，經柔性輸送輥筒，直接輸送至甩箱進行碼垛，消除常規(guī)中轉籠車碼垛、暫存、裝車移動搬運等作業(yè)浪費，降低了中轉卷煙作業(yè)耗時。二是消除了下線煙包碼盤作業(yè)。優(yōu)化柔性輸送輥筒連接方式，實施煙包下線與柔性輸送輥筒無縫連接，下線煙包直接、自動進入柔性輸送輥筒，下線口實現(xiàn)“無人化”管理。三是消除中轉暫存區(qū)。常規(guī)中轉作業(yè)模式下，分揀現(xiàn)場存在中轉籠車暫存區(qū)，由叉車進行中轉籠車的暫存和二次搬運至站臺進行裝車，通過“下線直裝”，減去送貨員重新裝車作業(yè)環(huán)節(jié)，極大地降低了勞動成本和時間。該方式將直接省去原先的碼放、暫存等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)40min/2人/車的效率，如圖1所示。

圖1 時制卷煙發(fā)貨柔性輥筒應用流程圖

3.2 結合甩箱模式打通柔性化中轉配送鏈

“甩箱式”卷煙中轉運輸最大的好處就是消除了“二次裝車”“交接裝卸”等作業(yè)浪費，實現(xiàn)對傳統(tǒng)煙草物流價值鏈進行重組與優(yōu)化，以甩箱機械化運作代替人工堆碼完成卷煙中轉裝卸，實現(xiàn)卷煙中轉業(yè)務模式變革。區(qū)域物流“甩箱式”中轉卷煙配送新模式流程步驟為：卷煙分揀包裝->直接裝入甩箱->甩箱裝入干線運輸車輛->中轉站甩箱卸車->甩箱裝入配送車輛->完成配送->甩箱運回配送中心，如圖2所示。

圖2 “甩箱式”卷煙中轉業(yè)務模式圖

該模式在配送模式和配送技術設備研究分析基礎上，實現(xiàn)了適合于煙草物流配送體系的最優(yōu)運行模式和關鍵裝備的設計、選型及制造，最終形成一套適合于區(qū)域卷煙二級配送的模式和具體操作流程，構建了基于可交換集裝單元的卷煙物流二級配送體系，在長株潭城市群煙草系統(tǒng)內進行行業(yè)推廣，具有較好的典型示范和帶動作用。

4 長株潭跨區(qū)域物流卷煙中轉配送柔性化實施成效

通過對中轉配送的柔性化改造，取得了如下效益：

4.1 配送中轉時長得到了大幅度的降低

經過此次精益改善，中轉卷煙暫存時長由13.25h降低至6.6h，改善率達50.19%，見表5。

表5 中轉卷煙暫存時長統(tǒng)計情況表

4.2 成本費用大幅度降低

項目改善實施后，項目組對財務收益進行了效益對比分析，主要表現(xiàn)在節(jié)約了人工費用，每臺包裝機出口可節(jié)約碼盤人員1人，長株潭物流八臺包裝機共可節(jié)約8人，每個中轉站可節(jié)約1名搬運人員，瀏陽、寧鄉(xiāng)、茶陵、醴陵四個中轉站可節(jié)約4 人，共可節(jié)約人工8+4=12 人，每月節(jié)約人工時間：8h/人*12 人*22d=2 122h，每月節(jié)約人工費用：5 500元/人/月*12人=6.6萬元。節(jié)約了中轉費用，原有茶陵、醴陵中轉站干線運輸車三輛，目前茶陵及醴陵僅需兩輛干線運輸車即可滿足配送需求。兩臺干線運輸車年配送費用約345萬元，年節(jié)約費用84.1萬元。年經濟效益=年節(jié)約人工費用+年節(jié)約中轉費用=6.6*12+84.1=163.3萬元。