0 引言

新能源采用全新的鋰電池、油電混合作為動力，很大程度上減少了汽車尾氣排放量，有利于節(jié)約能源，改善環(huán)境質(zhì)量，有利于促進(jìn)汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，因此，我國出臺了很多新能源汽車購車補(bǔ)貼政策，刺激了新能源汽車銷量。為了保障新能源汽車安全行駛，汽修行業(yè)要立足不同類型新能源汽車特點(diǎn)，重點(diǎn)對油電混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)、常見故障進(jìn)行分析，針對制動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和供電系統(tǒng)等進(jìn)行故障分析，利用先進(jìn)的電子診斷技術(shù)對新能源汽車各個部位進(jìn)行檢測，對汽車零部件、電子控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等進(jìn)行檢測，分析故障原因，快速制定維修方案，降低新能源汽車維修成本，保證新能源汽車行駛安全，延長新能源汽車使用壽命。

1 新能源汽車類型

1.1 純電動汽車

顧名思義，純電動電車以可充電電池作為動力能源，主要以鋰電池為主，使用可充電電樁來充電，這類汽車內(nèi)部構(gòu)造比較簡單，維修比較方便，電源轉(zhuǎn)化率也比較高，最大的優(yōu)點(diǎn)在于無污染、噪音小，是一款環(huán)保節(jié)能車型，價格比較親民，性價比比較高。

興趣是最好的老師。教師要想提高課堂教學(xué)效果，就必須調(diào)動初中生的語文學(xué)習(xí)興趣。為此，教師在教學(xué)中就必須采用多種多樣的教學(xué)語言來吸引學(xué)生的注意力，而教師只有不斷提高自身的個人語言表達(dá)能力，將枯燥的教學(xué)內(nèi)容以更加形象生動的方式講授給學(xué)生，進(jìn)而吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，以充分調(diào)動學(xué)生的語文學(xué)習(xí)興趣。另外，語文教師還必須要拓寬自己的知識面，善于借助多種與課本教材相關(guān)的內(nèi)容來拓展課堂教學(xué)內(nèi)容，豐富學(xué)生的知識面，吸引學(xué)生的語文學(xué)習(xí)興趣。

1.2 混合動力電動汽車

混合動力指的是電動能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動，油電混合動力汽車是我國新能源汽車市場的“主力軍”，可以分為串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力和混連式混合動力。混合動力電動汽車發(fā)動機(jī)排量小，最大限度降低了汽車的油耗，在較為平坦的道路上可以使用電能驅(qū)動，在坡度較大的道路上可以啟用電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合的方式提供動力，大大提升車輛動力，可以沿用傳統(tǒng)燃油汽車的續(xù)駛里程，提升駕駛體驗(yàn)感。

1.3 燃料電池電動汽車

燃料電池利用電化反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為動力，這是由于電池中的氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生電化反應(yīng)，這一反應(yīng)能量轉(zhuǎn)化率比較高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化率，采用純電能作為動力，真正實(shí)現(xiàn)了零排放，因此可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。燃料電池的主要成分是氫氣和氧氣，可以從再生資源中提取，減少了對汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料的依賴，降低了對空氣的污染。

2 新能源汽車常見故障和原因

2.1 電池故障

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)比較特殊，它的驅(qū)動力和運(yùn)行承壓能力更為脆弱，冷卻和加熱系統(tǒng)更容易受損?？傮w上來說，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)組件磨損過度、缺少制冷劑時，容易出現(xiàn)冷媒泄漏，壓縮機(jī)以及相關(guān)線路發(fā)生斷路、虛接和短路故障均會導(dǎo)致空調(diào)無法制冷。當(dāng)出現(xiàn)極端天氣時，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)受到限制，例如氣溫比較低的冬天，動力電池活性下降，不僅汽車?yán)m(xù)航里程下降，空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)取暖效果也會受到影響，影響新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 控制系統(tǒng)故障

首先，電子診斷技術(shù)可以幫助汽修人員快速確定故障位置。上文提到新能源汽車動力包括了鋰電池、油電混用和燃料電池，汽車系統(tǒng)比較復(fù)雜，這給汽車維修帶來了不小的挑戰(zhàn)。新能源汽車電路系統(tǒng)比較復(fù)雜，涉及多個電氣控制系統(tǒng)和電腦板，單純依靠人工來查找故障，很難在短時間內(nèi)找到故障位置，影響維修效率。此外，新能源汽車包括了很多電力元件，在汽車運(yùn)行過程中會出現(xiàn)斷路、虛接、磨損以及燒毀，不僅會影響電力驅(qū)動、電力系統(tǒng)等的運(yùn)行，還會影響新能源汽車上路安全。

2.3 空調(diào)故障

電池是新能源汽車的主要動力來源，電池載電能力、蓄電能力和應(yīng)用時長等都會影響電池使用情況和壽命，電池故障也是新能源汽車最為常見的故障。多次充電、溫度和里程數(shù)等都會影響新能源汽車電池壽命，隨著新能源汽車使用時間、行駛里程數(shù)增加，電池高壓點(diǎn)火線絕緣層老化、破損，很容易導(dǎo)致整個電池線路板漏電或短路，無法正常為汽車提供動力，影響新能源汽車行駛。

電動機(jī)是新能源汽車運(yùn)行的核心驅(qū)動力，主要功能是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能(電動機(jī)狀態(tài))，在汽車制動或者溜車時將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能(發(fā)電機(jī)狀態(tài))，新能源汽車的電路、磁路都會影響電機(jī)運(yùn)行效果。例如油電混合型新能源汽車，可以同時滿足電力和燃料兩種動力需求，電動機(jī)是新能源汽車的“心臟”。新能源汽車長時間行駛，軸承、鐵芯等零部件容易發(fā)生損壞，線束插接器松動或者破損，均會導(dǎo)致汽車電動機(jī)出現(xiàn)故障，一旦繞組以及繞組接觸不良或線路板出現(xiàn)短路或者斷路故障，電動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤脈沖，引發(fā)驅(qū)動電機(jī)故障。

2.4 變速箱故障

大多數(shù)新能源汽車依然會配備變速箱，大多數(shù)品牌都采用單級減速器，隨著人們對新能源汽車性能、速度和耗能要求的提升，很多新能源企業(yè)開始研發(fā)多級減速器。新能源汽車行駛過程中，變速箱(減速器)處在高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，變速箱內(nèi)的齒輪摩擦比較嚴(yán)重，一旦變速箱內(nèi)齒輪滑動脫離嚙合，很容易誘發(fā)新能源汽車動力故障，影響汽車使用壽命，同時還會危及駕駛員生命安全。

本研究結(jié)果顯示周日照時數(shù)會增加ILI的發(fā)病風(fēng)險。當(dāng)氣溫和日照時數(shù)較高時，人群在戶外集體活動較多、日常接觸越多，ILI的接觸機(jī)會就會越多；而氣溫和日照時數(shù)較高的夏季，處于梅雨季節(jié)，其平均相對濕度、平均水汽壓自然會增多，這可能給呼吸道病毒提供相對合適的生長環(huán)境[14]。

2.5 電機(jī)故障

近年來，在國家教育部門發(fā)布的中明確要求，對職業(yè)教育領(lǐng)域探索混合所有制提出了明確的要求。在校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院時，在產(chǎn)權(quán)配置結(jié)構(gòu)上，應(yīng)盡量吸納不同股東進(jìn)行多方面入股：隨著混合所有制實(shí)踐在職業(yè)教育領(lǐng)域的不斷推進(jìn)，相關(guān)制度不斷完善，逐步承認(rèn)混合所有制二級產(chǎn)業(yè)學(xué)院法人地位，必將會使得校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院模式向外推廣，得到重視，極大程度改善政府辦學(xué)經(jīng)費(fèi)投入不足的問題。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用優(yōu)勢

控制系統(tǒng)是新能源汽車的“大腦”，電動機(jī)及其控制系統(tǒng)會影響汽車的正常運(yùn)行，新能源汽車控制系統(tǒng)有驅(qū)動馬達(dá)和驅(qū)動馬達(dá)控制器組成，為汽車提供動力?？刂葡到y(tǒng)常見故障包括電機(jī)控制器IGBT溫度過高故障、旋變傳感器故障和電氣控制系統(tǒng)相關(guān)故障，故障原因比較復(fù)雜，肉眼很難看出故障，需要利用專業(yè)儀器進(jìn)行檢測，以便快速確定故障位置，對維修人員專業(yè)素養(yǎng)比較高。

其次，電子診斷技術(shù)進(jìn)一步提升新能源汽車維修效率。電子診斷技術(shù)依靠專業(yè)儀器來對新能源汽車進(jìn)行全面檢測，維修人員可以參照不同品牌、不同型號新能源汽車說明書來進(jìn)行檢測，在不拆卸汽車零部件的情況對車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，根據(jù)儀器顯示出的故障代碼進(jìn)行初步判斷。

電子診斷技術(shù)還可以幫助維修人員全面了解新能源汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)等進(jìn)行故障檢測后，對汽車內(nèi)部系統(tǒng)符合情況進(jìn)行檢修。例如當(dāng)新能源汽車ABS指示燈報(bào)警時，維修人員可以根據(jù)指示燈判斷故障代碼，從而確認(rèn)故障原因，提升新能源汽車維修質(zhì)量。

收獲區(qū)向日葵如果整齊度不一，除了加大機(jī)械操作難度外，割臺也容易丟失葵盤造成總損失率增加，機(jī)械收獲作業(yè)完畢后還需要人工撿拾。

1.強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)法用法。堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)法、模范守法，提升法治意識、錘煉法治文化。慈溪市國土資源局將法治教育納入干部教育培訓(xùn)總體規(guī)劃，切實(shí)提高領(lǐng)導(dǎo)干部運(yùn)用法治思維和法治方法深化改革、推動發(fā)展、化解矛盾、維護(hù)穩(wěn)定的能力。另外，借助“依法履職，敢于擔(dān)當(dāng)”大討論活動集中學(xué)，分頭學(xué)的東風(fēng)，通過各科室、各所（分局）相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)揮好領(lǐng)導(dǎo)者、執(zhí)行者和推動者的作用，確保在每一次“集中大討論”結(jié)束后做好上情下達(dá)工作，在各自單位范圍內(nèi)及時有效開展“分頭小討論”工作，通過頭腦風(fēng)暴集思廣益、廣開言路，普及國土資源執(zhí)法監(jiān)察法律法規(guī)來打通日常工作中碰到的中梗阻問題。

4 新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)

4.1 油電混合動力新能源汽車故障診斷與維修技術(shù)

油電混合動力汽車要比純電動汽車動力系統(tǒng)復(fù)雜得多，無形中加大了汽車維修難度和成本，維修人員首先要了解混合動力汽車動力系統(tǒng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，了解這一類型汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和油路工作原則，為汽車故障維修奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首先，維修人員要耐心詢問駕駛員車輛使用情況和故障表現(xiàn)，例如汽車是否可以正常啟動、行駛過程中是否存在異響，根據(jù)駕駛員自述推斷故障位置和原因。例如客戶油電混合動力汽車在行駛過程中突然熄火，無法再次啟動，維修人員發(fā)現(xiàn)這輛車發(fā)動機(jī)呈現(xiàn)“抱死”狀態(tài)，發(fā)動機(jī)曲軸無法轉(zhuǎn)動，車輛儀表顯示傳動系統(tǒng)故障。針對這一故障，維修人員不能再次啟動發(fā)動機(jī)，先檢查汽車蓄電池供電是否正常，然后再檢查發(fā)動機(jī)狀況，拆卸起動機(jī)皮帶，檢查發(fā)動機(jī)是否可以轉(zhuǎn)動，電機(jī)內(nèi)部離合器是否卡死，如果均正常的話在拆卸發(fā)動機(jī)與變速箱之間的連接，從整車上抬下發(fā)動機(jī)與變速箱，確定故障位置與原因，如圖1所示。

電機(jī)驅(qū)動是新能源汽車動力系統(tǒng)的重要組成部分，高壓線絕緣擊穿是最常見的故障，會導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)短路、漏電等故障，影響車輛動力系統(tǒng)運(yùn)行。維修人員可以利用專業(yè)儀表對車輛電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行檢測，查看車輛儀表指示燈是否正常，把指示燈和車輛維修手冊故障碼進(jìn)行對應(yīng)，確定車輛驅(qū)動系統(tǒng)故障原因。維修人員還可以借助溫度儀、鉗流表、萬用表進(jìn)行診斷，查看車輛電機(jī)系統(tǒng)溫度、傳感器線路、母線電壓值和冷卻液以及冷卻液水泵等情況，及時更換磨損零部件和有故障的電器元件線路、補(bǔ)充冷卻液。

4.2 電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)

維修人員在拆卸下發(fā)動機(jī)后，檢查了發(fā)動機(jī)與變速箱之間的連接，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域零部件出現(xiàn)大量磨損，零部件之間的輔助旋轉(zhuǎn)減震器磨損殆盡，并出現(xiàn)大量磨損碎屑，變速箱也出現(xiàn)了輕微磨損，發(fā)動機(jī)沒有出現(xiàn)抱死。維修人員判斷車輛是由于發(fā)動機(jī)與變速箱連接處磨損嚴(yán)重，車輛在動力結(jié)合時出現(xiàn)動力不匹配、銜接不合理的故障，導(dǎo)致車輛無法啟動。鑒于油電混合動力汽車發(fā)動機(jī)特殊性，維修人員更換了變速箱和發(fā)動機(jī)相關(guān)零部件，保證輔助旋轉(zhuǎn)減震器完整性，再運(yùn)用專檢電腦對新變速箱進(jìn)行編程，排除車輛故障，保證混合動力汽車安全行駛。

孫 悅 女，1991年出生于安徽阜陽.碩士，研究實(shí)習(xí)員，主要研究方向?yàn)榍度胧綔y控技術(shù)、數(shù)據(jù)采集處理技術(shù).

維修人員在維修新能源汽車電動機(jī)時，要先從機(jī)械故障入手，對車輛鐵芯、軸承等進(jìn)行檢查，定期添加潤滑劑，保證齒輪、軸承之間的潤滑度，減輕零部件之間的摩擦，延長零部件使用壽命，一旦發(fā)現(xiàn)零部件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，要及時更換零部件。維修人員要對電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，可以利用電子診斷技術(shù)對電動機(jī)進(jìn)行檢測，例如對傳感器靈敏度、不同位置高壓線通電能力、旋變信號、電路焊接點(diǎn)等，及時更換傳感器零部件，并對老化的導(dǎo)線進(jìn)行更換。此外，維修人員還要向駕駛?cè)藛T宣傳定期檢修與保養(yǎng)知識，尤其是極端天氣下如何保護(hù)新能源汽車的電動機(jī)，防止電機(jī)進(jìn)水，定期檢查電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)相關(guān)導(dǎo)線，確保新能源汽車電路系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)之間的連接安全，避免電動機(jī)故障的發(fā)生。

4.3 新能源汽車制動系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)

制動系統(tǒng)關(guān)系著車輛安全，新能源汽車制動系統(tǒng)包括了行車制動、駐車制動、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等，很多新能源汽車生產(chǎn)廠家都是在傳統(tǒng)能源車輛制動系統(tǒng)上進(jìn)行改進(jìn)，在原有真空助力器的基礎(chǔ)上，在管路一端連接電子真空助力泵，提升車輛制動靈敏度。維修人員可以利用ABS系統(tǒng)故障碼進(jìn)行新能源車制動系統(tǒng)故障診斷標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)對電動真空泵故障進(jìn)行檢測，例如真空壓力傳感器及其相關(guān)線路上的熔絲、真空管路+密閉性和VBU系統(tǒng)等，盡快確定制動系統(tǒng)故障原因。

維修人員可以先根據(jù)車型查看故障代碼表，可以先連接診斷儀讀取故障碼以及制動系統(tǒng)壓力值，根據(jù)故障車輛亮起的故障警示燈進(jìn)行判斷，反復(fù)踩踏制動踏板，讓真空泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾次，觀察真空泵區(qū)域是否有異響和異味、檢查真空泵連線是否松動，排除外部故障。此外，維修人員還要檢查真空泵管路密封性，重點(diǎn)檢查各個零部件之間的軟管，查看軟管是否軟化、是否存在扭曲，保證制動系統(tǒng)管道密封性。故障排除后，維修人員還要對制動系統(tǒng)進(jìn)行檢查，檢查儀表盤READY指示燈是否亮起，這個指示燈亮起，代表新能源汽車制動系統(tǒng)恢復(fù)正常。

4.4 空調(diào)故障的維修與診斷

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)直接影響駕駛體驗(yàn)感，不同于傳統(tǒng)燃料汽車，很多新能源汽車都利用電池來為空調(diào)系統(tǒng)提供動力，這在無形中增大了汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)擔(dān)。維修人員可以先檢查車輛空調(diào)故障燈是否亮起，判斷空調(diào)高壓系統(tǒng)是否正常，查看SOC數(shù)值，并及時查看空調(diào)控制器插件線和冷凝風(fēng)機(jī)是否正常，保證新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)硬件設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果新能源汽車壓縮機(jī)出現(xiàn)損壞、控制器線路破損，會影響車輛空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行，導(dǎo)致無法正常輸送冷風(fēng)或暖風(fēng)。維修人員在維修新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒泄漏故障時，可以先排查冷媒管道，一是檢查管道密封性，主要是查看密封膠帶是否出現(xiàn)老化或破損，一旦發(fā)現(xiàn)破損或老化情況，要及時更換新零件。二是要查看空調(diào)內(nèi)的冷凍機(jī)油是否充足，抽空空調(diào)內(nèi)的空氣，加入適量的制冷劑，保證空調(diào)制冷效果。維修人員可以利用新進(jìn)的傳感器進(jìn)行故障排查和維修，首先利用傳感器對空調(diào)壓縮機(jī)、密封圈、冷凍機(jī)等設(shè)備進(jìn)行掃描，檢測這些設(shè)備是否存在老化、破損情況，及時更換零部件，保證空調(diào)系統(tǒng)順利運(yùn)行。

4.5 動力電池的維修與故障診斷

新能源汽車使用專業(yè)電池組，一般多為鋰電池，是純電動汽車的主要來源，也是油電混合動力汽車的重要組成部分，動力電池故障會影響車輛啟動和行駛。新能源汽車需要多次充電，這就需要車主要隨時關(guān)注車輛電池電量，合理控制充電時間和充電量，避免用電過量或電池虧電的情況，要注意充電過程中電池電量、外觀等變化，及時發(fā)現(xiàn)電池充電過程中出現(xiàn)的問題。動力電池對溫度比較敏感，極端天氣對電池壽命、蓄電能力等都有著直接影響，如果天氣過冷，電池蓄電能力會減弱，會縮短新能源汽車行駛里程數(shù)，導(dǎo)致電池出現(xiàn)硫酸鹽化，容易堵塞管道，影響電池正常供電。很多新能源汽車駕駛員都會遇到電池?zé)o法正常充電的情況，維修人員要向駕駛員普及新能源電池養(yǎng)護(hù)知識，提醒他們避免車輛過度充電，長時間不駕駛新能源汽車時，也要定期關(guān)注車輛電池情況，及時充電，避免電池組虧電，延長新能源汽車電池使用壽命。

4.6 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障維修

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)攸關(guān)新能源汽車行駛安全，也是最為常見的故障之一，維修人員要熟悉新能源汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)成，及時對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢修，保證行駛安全。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力，主要分為轉(zhuǎn)向輔助力式、齒輪助力式和齒條助力式，由扭矩傳感器、電動機(jī)、車速傳感器和電子控制單元等組成。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障有：轉(zhuǎn)向燈不亮、轉(zhuǎn)向助力不得力、低俗不靈活等，維修人員可以利用電子檢測儀器進(jìn)行故障排查。首先，維修人員可以查看車輛故障燈，例如“EPS”故障燈或“方向盤”故障燈是否亮起，然后在讀取故障碼，根據(jù)車輛配備的故障碼手冊來確定故障類型，這類故障主要是由轉(zhuǎn)角傳感器導(dǎo)致。維修人員在維修后要進(jìn)行匹配度測試，保證更換的電池頭、傳感器、控制器和電子元件等相匹配，否則車輛會報(bào)故障碼。其次，維修人員可以對轉(zhuǎn)矩傳感器進(jìn)行檢查，先用萬用表直流電壓檔檢測線圈電阻各個端子之間的電壓，把轉(zhuǎn)向盤至于中間位置，根據(jù)電壓值來判斷轉(zhuǎn)矩傳感器是否存在故障，如果測量電壓在2.5V左右，證明運(yùn)行狀況良好，如果電壓值在4.7V以上說明線路存在斷路，0.3V以下說明電路存在短路，及時更換傳感器故障零部件，保證電路暢通，保障電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的順利運(yùn)行。

5 結(jié)語

新能源汽車逐漸成為人們購車首選，汽車維修人員要積極了解新能源汽車構(gòu)造、性能，了解不同品牌、不同型號車輛維修技術(shù)，針對油電混合動力汽車、純電動汽車常見故障進(jìn)行研究，不斷提升自身維修技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的電子診斷技術(shù)，及時排除車輛空調(diào)系統(tǒng)故障、動力電池故障、電機(jī)控制器故障和驅(qū)動系統(tǒng)故障，幫助駕駛員降低車輛維修成本，延長新能源汽車零部件使用壽命，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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