翟娜
摘?要:在我國道路橋梁建設(shè)中,一旦出現(xiàn)道路橋梁裂縫問題,將直接影響道路橋梁工程的使用安全和壽命,對人們的工作和生活造成極大危害,甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生,提高安全事故的發(fā)生率。因此,為了給道路橋梁裂縫的防治提供更多依據(jù),本文對道路橋梁的施工工藝進(jìn)行了分析,并闡述了道路橋梁裂縫的相關(guān)處理措施,以進(jìn)一步提高道路橋梁建設(shè)工程的穩(wěn)定性和安全性。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;施工技術(shù);裂縫
一、道路橋梁常用施工技術(shù)
1.1地基施工技術(shù)
首先,工程施工人員在進(jìn)行道理橋梁項目施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境進(jìn)行實地的現(xiàn)場勘查,其中包含了對施工環(huán)境地質(zhì)特點和氣候特點的勘察,對后期可能影響道路橋梁施工的問題進(jìn)行提前的預(yù)測,并結(jié)合對收集到的環(huán)境調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析后,制定出行之有效的解決方案,確保道路橋梁施工工作的順利進(jìn)行。其次,施工方案進(jìn)行科學(xué)的明確落實后,在具體的施工過程中施工企業(yè)要作到聯(lián)系實際,不能通過套用以往成功的道路橋梁施工方案進(jìn)行施工。另外,還有注重對施工方案的實時性也有效性,不能對已制定好的施工設(shè)計方案進(jìn)行隨意的調(diào)整與變動。如果在進(jìn)行施工過程中,確實有要必須進(jìn)行更改、調(diào)整的位置,施工方案的調(diào)整也需要通過相關(guān)的施工方案審核部門對其施工整改方案進(jìn)行嚴(yán)格的審核審批后才能實行。
1.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)
路橋施工中的鉆孔灌注樁施工過程中,施工關(guān)鍵在于對定位板位置、鉆孔深度的測量。具體操作步驟如下:(1)正式展開施工前,做好定位實測的準(zhǔn)備工作。先清潔鉆孔后再測量,使鉆孔基點與線間的測量數(shù)據(jù)更精確。然后核對圖紙,主要是對鉆孔設(shè)計的核對,對有疑義的施工設(shè)計,事前提出并妥善處理。除此之外,還應(yīng)確保使用的鉆孔圖紙有效。(2)施工中對泥漿循環(huán)系統(tǒng)實施有效管控。具體方法為:確定并測量泥漿池尺寸,然后確定濾網(wǎng)位置。(3)鉆孔過程中的技術(shù)要點有三個,包括:①利用小沖程卡鉆,將土、清水沖入護(hù)筒中;②當(dāng)鉆孔工作進(jìn)展到砂礫石層后,有必要準(zhǔn)確掌控泥漿密度;③當(dāng)鉆孔工作進(jìn)展到泥質(zhì)巖深度、砂礫巖深度時,對泥漿密度的掌控要精確到具體數(shù)值。
1.3混凝土施工技術(shù)
(1)在道路橋梁工程項目中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)需要嚴(yán)格控制原材料的配比,對水灰比例和外加劑的用量進(jìn)行調(diào)整。(2)混凝土澆筑的過程中要合理控制澆筑時間,按照設(shè)計要求選擇模板的尺寸和材料,保證道路橋梁混凝土澆筑的質(zhì)量。(3)在混凝土澆筑完成后,需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù),在養(yǎng)護(hù)的過程中提高混凝土表面的平整度,對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢測,避免混凝土出現(xiàn)裂縫問題。(4)澆筑之后需使混凝土表面濕潤,避免混凝土因為過于干燥而發(fā)生開裂問題。(5)在拆模時應(yīng)控制好拆模的時間,對混凝土的強度進(jìn)行檢驗。(6)道路橋梁混凝土施工需要設(shè)定最高的載重限度,避免混凝土負(fù)載超出載重極限引發(fā)安全事故。
二、道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題后的有效處理措施
2.1加固處理
當(dāng)路橋裂縫導(dǎo)致梁體混凝土出現(xiàn)露筋、鋼筋銹蝕問題時,妥善的處理方法是,去除松動的保護(hù)層,清除鋼筋表層的銹蝕,防止鋼筋被深度銹蝕。然后使用環(huán)氧樹脂混凝土對破損位置進(jìn)行修補。當(dāng)裂縫問題導(dǎo)致梁體混凝土的外層完全剝落,甚至出現(xiàn)滲水,有明顯的蜂窩狀時,應(yīng)將明顯松散的表層清理干凈,再用比原有混凝土高一級別的高強度混凝土對其進(jìn)行修補,也可以考慮直接用環(huán)氧樹脂混凝土對破損位置實施修補。在修補過程中,應(yīng)注意將修補的混凝土處理密實,使其和原有墻體完全結(jié)合,以確保平整、牢固。需要特別注意的是,只有路橋的裂縫寬度在一定范圍內(nèi)時,才可利用環(huán)氧封閉膠對裂縫實施修補。反之,應(yīng)采用環(huán)氧灌縫膠對裂縫實施注膠修補處理。當(dāng)路橋的裂縫已經(jīng)影響到路橋的承載能力時,需要對路橋?qū)嵤z測,進(jìn)一步分析導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因,制定出切實可行的加固方案。
2.2溫度控制
在道路橋梁工程實際施工過程中,要對混凝土的施工溫度采取一定的措施進(jìn)行控制,混凝土在澆筑過程中,受溫度影響,變化成正比關(guān)系擴大,溫度越高,混凝土就會凝固得越快。但是如果是氣溫太高,澆筑厚度過厚的情況,很容易造成混凝土不均勻凝固,在澆筑的過程中,如果天氣過于炎熱,要合理的分層澆筑,避免澆筑過程中,同一部位兩次澆筑的混凝土,不能有效的結(jié)合在一起。另外,在大體積混凝土澆筑的過程中,因為其體積龐大,而混凝土工作的原理是通過膠凝材料的結(jié)合,膠凝材料的化學(xué)變化會出現(xiàn)極大的水化熱現(xiàn)象,這種現(xiàn)象會讓混凝土內(nèi)部過度膨脹,造成膨脹裂縫,而要控制這種水化熱膨脹裂縫產(chǎn)生,就要控制混凝土內(nèi)部的升溫,讓其降溫的速率下降,可以將混凝土內(nèi)部預(yù)埋水管,進(jìn)行活水流動降溫,并且澆筑的過程中,要合理的分層分段,減少混凝土的溫度提升過快。
2.3裂縫修補
在當(dāng)前的市政道路橋梁工程病害的處理中,裂縫修補技術(shù)是最為常見的處理技術(shù)之一。裂縫修補技術(shù)包括灌漿、涂抹以及填充等具體操作。針對不同的裂縫類型和不同的裂縫大小,要采取與之相適應(yīng)的裂縫修補方式。對于雨水沖刷或者氣候變換造成的細(xì)小裂縫,可以采取表面涂抹的方式進(jìn)行修補;對于因負(fù)荷過重而產(chǎn)生的較大裂縫,可以采取灌漿和填充的方式對其修補。在裂縫的具體修補工作中,首先,要對裂縫位置進(jìn)行清理,把里面的雜質(zhì)和臟物清理干凈,用酒精、丙酮以及環(huán)氧樹脂漿對裂縫進(jìn)行修補;其次,在對裂縫進(jìn)行修補的基礎(chǔ)上,可以將瀝青或者油漆涂抹在修補處表面,形成保護(hù)膜,為道路和橋梁的表面提供保護(hù)作用;最后,道路橋梁的養(yǎng)護(hù)人員還可以在道路橋梁的裂縫修補工作中將玻璃纖維布引入進(jìn)來,增強道路橋梁的穩(wěn)定性。
結(jié)束語:
總而言之,在道路橋梁建設(shè)期間,裂縫會嚴(yán)重降低工程結(jié)構(gòu)的可靠性,還會破壞工程外觀的美感。因此,需要增加對裂縫控制工作的重視程度,清楚了解工程存在的質(zhì)量問題,并科學(xué)的進(jìn)行控制,進(jìn)而提高工程施工的整體質(zhì)量。
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