劉松梅　任維超

【摘要】我國(guó)橋梁歷史悠久，趙州橋、安平橋等歷經(jīng)千年屹立至今，顯示了古人杰出的工藝水平，近現(xiàn)代由于橋梁科學(xué)理論的發(fā)展以及預(yù)應(yīng)力混凝土和高強(qiáng)度鋼材相繼出現(xiàn)，在解決跨度和材料問(wèn)題上出現(xiàn)了突破和變革，鋼架橋、懸索橋、斜拉橋等組合體系橋梁相繼成為主流橋梁類(lèi)型，真正意義上實(shí)現(xiàn)了天塹變通途。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù);市政高架橋;施工應(yīng)用? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.11.009

引言：

雖然BIM技術(shù)在解決橋梁工程施工階段的問(wèn)題上具有諸多優(yōu)勢(shì)，但是研究過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了BIM技術(shù)在現(xiàn)階段的一些局限性。BIM技術(shù)對(duì)軟硬件的要求較高，現(xiàn)階段無(wú)論是高校還是施工單位，對(duì)從業(yè)和執(zhí)業(yè)資格方面并不做具體要求，導(dǎo)致了技術(shù)水平上的參差不齊，因此在建模和應(yīng)用時(shí)存在差異性。

1、BIM技術(shù)的理論概述

BIM技術(shù)即工程信息模型，是當(dāng)前工程行業(yè)中應(yīng)用廣泛的一種新型技術(shù)，貫穿應(yīng)用在工程投資、設(shè)計(jì)、實(shí)施及竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，還可以融入高架橋施工運(yùn)營(yíng)管理中，簡(jiǎn)化以往施工及管理流程，全面掌握施工情況，切實(shí)維護(hù)高架橋施工的整體效益價(jià)值。BIM技術(shù)主要建立在信息化技術(shù)基礎(chǔ)之上，將工程相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，由專(zhuān)業(yè)人員將其輸入系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行集中管理與分析，最后把數(shù)據(jù)整理到同一數(shù)據(jù)模型中，利用技術(shù)本身的模擬特性對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行虛擬化模擬，以直觀(guān)的三維建筑模型來(lái)展現(xiàn)所有施工環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)者及管理者通過(guò)分析模型相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，明確施工重難點(diǎn)，制訂最佳的施工方案及對(duì)應(yīng)的管理方案，從而達(dá)到控制施工過(guò)程資金風(fēng)險(xiǎn)等目的，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

BIM技術(shù)在高架橋施工中的實(shí)踐應(yīng)用具有以下重要作用。（1）將以往的設(shè)計(jì)圖紙從二維信息模型轉(zhuǎn)換為三維可視化模型，提供給設(shè)計(jì)者便利的工作條件，讓他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)找出設(shè)計(jì)缺陷，然后采取有效措施進(jìn)行完善。（2）實(shí)現(xiàn)工程各項(xiàng)數(shù)據(jù)的專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化管理。在后續(xù)施工及管理工作的開(kāi)展中，相關(guān)人員直接查詢(xún)數(shù)據(jù)信息即可調(diào)取施工所需數(shù)據(jù)并進(jìn)行合理的管理，使工程設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)性更高。（3）利用BIM技術(shù)自身的數(shù)據(jù)分析性能和直觀(guān)的三維效果圖，可高效、快捷地完成施工前期的準(zhǔn)備工作，有效防止因數(shù)據(jù)遺失等問(wèn)題造成的返工或重建等。

2、BIM技術(shù)應(yīng)用意義

（1）促進(jìn)工程建設(shè)信息化

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，建筑市場(chǎng)的形勢(shì)面臨巨大的變化，首先，改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)外建筑企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)本土的設(shè)計(jì)施工企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了壓力，同時(shí)，中國(guó)設(shè)計(jì)施工單位走出國(guó)門(mén)，在非洲及東南亞國(guó)家開(kāi)拓了新的市場(chǎng)，市場(chǎng)化及全球化的發(fā)展為我國(guó)設(shè)計(jì)施工企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，建筑業(yè)的信息化升級(jí)日益緊迫。國(guó)的建筑業(yè)總產(chǎn)值十分巨大，在2016年底達(dá)到193567億元，雖然近年增長(zhǎng)有所放緩，但是極高的總產(chǎn)值和目前建筑業(yè)相對(duì)不完善的信息水平使得建筑業(yè)信息化發(fā)展的空間巨大。建筑業(yè)信息化是建筑業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和導(dǎo)向，也是提升建筑業(yè)施工水準(zhǔn)和利潤(rùn)空間的有效動(dòng)力，對(duì)改善建筑業(yè)發(fā)展道路，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義。

（2）促進(jìn)工程精細(xì)化管理

應(yīng)用BIM技術(shù)意義在于減少無(wú)效工作量，BIM技術(shù)在一定程度上通過(guò)加快數(shù)據(jù)共享減少了過(guò)程環(huán)節(jié)的無(wú)效工作量，在施工企業(yè)的粗放型管理中，可優(yōu)化的施工動(dòng)作和不必要的資源浪費(fèi)導(dǎo)致了工程進(jìn)度和造價(jià)的雙重上漲，根據(jù)美國(guó)相關(guān)部門(mén)的研究，建筑業(yè)的無(wú)效工作量達(dá)到了57%，而制造業(yè)的無(wú)效工作量才26%，在我國(guó)這個(gè)值估計(jì)更高。2016年，全國(guó)完成鐵路公路水路固定資產(chǎn)投資27902.63億元，如果無(wú)效工作量能降低達(dá)制造業(yè)水平，那么每年將會(huì)為我國(guó)省下大約8600億元的支出。

（3）提升施工水平

橋梁作為一種特殊的結(jié)構(gòu)形式，施工風(fēng)險(xiǎn)大，工期長(zhǎng)，工藝特殊，施工質(zhì)量要求高，在新技術(shù)的采用進(jìn)度上一直落后于其他工程。針對(duì)橋梁施工存在的如精細(xì)化管理、工程造價(jià)、質(zhì)量控制和設(shè)計(jì)施工協(xié)調(diào)等問(wèn)題，利用BIM技術(shù)在虛擬施工、工藝優(yōu)化和應(yīng)用分析等方面具備的強(qiáng)大能力，協(xié)調(diào)處理施工階段出現(xiàn)的問(wèn)題。

BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于以其強(qiáng)大的理論支撐和技術(shù)基礎(chǔ)，為解決這些問(wèn)題提供了行之有效的方法，對(duì)提升項(xiàng)目生產(chǎn)效率、提高橋梁工程質(zhì)量、提升施工水平、降低建造成本意義重大。

3、BIM技術(shù)在市政高架橋施工中的應(yīng)用

3.1 BIM技術(shù)施工準(zhǔn)備階段的應(yīng)用

BIM技術(shù)具有很多應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在高架橋施工前期準(zhǔn)備階段，都可利用BIM技術(shù)的程序化特性，依托于BIM技術(shù)的指導(dǎo)，對(duì)施工流程進(jìn)行梳理和分析，確保將工程各施工環(huán)節(jié)的具體工作明確地劃分出來(lái)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)高架橋施工風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)，制定有效的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，減少施工過(guò)程中各種影響因素對(duì)建筑施工進(jìn)度、質(zhì)量、效益等方面的影響。施工準(zhǔn)備階段BIM的應(yīng)用主要有這幾個(gè)方面：施工深化設(shè)計(jì)，施工方案模擬示，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃以及大型預(yù)（構(gòu)）制件加工及運(yùn)輸。與傳統(tǒng)CAD圖紙相比，BIM技術(shù)具備了更加直觀(guān)的視覺(jué)體驗(yàn)，在施工準(zhǔn)備階段，BIM技術(shù)人員的主要任務(wù)是結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)以及施工現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取施工人員意見(jiàn)，應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)施工圖紙進(jìn)行深化，其主要目的是檢驗(yàn)施工圖紙的準(zhǔn)確度，對(duì)建筑信息模型的施工科學(xué)性、可行性進(jìn)行合理分析，減少?zèng)_突碰撞，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。在橋梁工程結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)上編排施工工藝進(jìn)程，施工進(jìn)度安排等內(nèi)容，可實(shí)現(xiàn)施工工藝的視頻化仿真演示，提升施工方案的可操作程度，提高施工效率。通過(guò)施工場(chǎng)地的合理化布置可以提高施工效率，避免由于布置不科學(xué)出現(xiàn)的交通堵塞和安全問(wèn)題。此外，橋梁工程中，大型預(yù)（構(gòu)）制件較多，尤其是預(yù)制箱梁和大型鋼筋籠和鋼模板等，在準(zhǔn)備階段，利用BIM技術(shù)及早溝通準(zhǔn)備，確保了構(gòu)件質(zhì)量和施工開(kāi)展。

3.2基于BIM技術(shù)的施工現(xiàn)場(chǎng)臨建規(guī)劃

施工場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)一直以來(lái)都是優(yōu)秀施工企業(yè)施工安全文明建設(shè)的重點(diǎn)，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃和整理，能夠減少施工作業(yè)范圍內(nèi)空間上的沖突，優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，提升安全程度和利用效益。通過(guò)虛擬施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，布置和優(yōu)化各種施工材料設(shè)備的堆放位置和場(chǎng)地臨時(shí)道路，提高施工效率，應(yīng)用BIM技術(shù)，我們可以將施工場(chǎng)地內(nèi)的大型設(shè)備機(jī)械，如塔吊、龍門(mén)吊施工作業(yè)半徑內(nèi)的建筑物、高壓線(xiàn)等，在虛擬環(huán)境下展現(xiàn)出來(lái)，將影響吊裝的各種障礙物及時(shí)處理，避免出現(xiàn)安全事故。同時(shí)可將將現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃模型與物聯(lián)網(wǎng)集成，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工區(qū)域內(nèi)的人流分布和車(chē)輛進(jìn)出入情況，查看施工動(dòng)態(tài)，保障人員和物資安全。

其具體應(yīng)用流程如下：

（1）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

1）施工作業(yè)模型;

2）現(xiàn)場(chǎng)道路、材料、設(shè)備機(jī)械，安全設(shè)施位置;

3）施工車(chē)輛進(jìn)出數(shù)量、時(shí)間段;

4）施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)闆r。

（2）操作流程

1）整理數(shù)據(jù)、確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在施工作業(yè)模型中繪制固定物體模型，將模型在Naviswoks軟件中載入塔吊，計(jì)算旋轉(zhuǎn)半徑，檢查施工部位是否在旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，及施工紅線(xiàn)位置，避免出現(xiàn)碰撞和障礙物。

3）規(guī)劃各種材料機(jī)械堆放位置，尤其以變電箱、安全滅火器材等位置應(yīng)著重標(biāo)準(zhǔn)，確保位置合理性。

4）與物聯(lián)網(wǎng)集成，在模型中鏈接門(mén)禁系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)等情況，查看施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)施工車(chē)輛、施工人員流動(dòng)情況。

5）確定疏散通道、施工車(chē)輛?？康任恢?。

6）生成每日監(jiān)測(cè)報(bào)告。

3.3基于BIM技術(shù)的預(yù)制構(gòu)件加工與運(yùn)輸

橋梁工程中大型預(yù)制構(gòu)件數(shù)量較多，一般施工項(xiàng)目由于經(jīng)濟(jì)性原因和場(chǎng)地原因，一般不在施工區(qū)域內(nèi)建立大型預(yù)制場(chǎng)地，尤其是在一些高架橋項(xiàng)目中，預(yù)制箱梁、大型鋼模板、鋼圍堰等重量輕則幾十噸，重則上百?lài)?，預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸極其困難，故基本上施工單位選擇向預(yù)制構(gòu)件廠(chǎng)商定制或者采用已生成的構(gòu)件。但是目前設(shè)計(jì)單位與預(yù)制構(gòu)件廠(chǎng)商聯(lián)系不夠緊密，構(gòu)件廠(chǎng)商在生成過(guò)程中出現(xiàn)的疑惑在由施工單位傳遞給設(shè)計(jì)單位的過(guò)程中出現(xiàn)延誤、還有施工單位調(diào)整等問(wèn)題，都影響了預(yù)制構(gòu)件的使用性能。將BIM技術(shù)應(yīng)用到預(yù)制構(gòu)件的加工與運(yùn)輸過(guò)程，主要是利用BIM技術(shù)的以下幾個(gè)功能：

（1）數(shù)據(jù)共享，通過(guò)框架協(xié)議，設(shè)計(jì)單位和施工單位可以隨時(shí)將需求情況和參數(shù)調(diào)整通過(guò)端口發(fā)送給廠(chǎng)商;

（2）可視化，BIM模型可從三維角度反映構(gòu)件的詳細(xì)資料，廠(chǎng)商的施工人員在預(yù)制構(gòu)件時(shí)可清楚的理解設(shè)計(jì)意圖，避免預(yù)制時(shí)出現(xiàn)誤差;

（3）材料統(tǒng)計(jì)，構(gòu)件廠(chǎng)商通過(guò)BIM模型提取材料工程量，便于造價(jià)核算和成本預(yù)算。

3.4 BIM技術(shù)在施工實(shí)施階段的應(yīng)用

在橋梁工程中，施工實(shí)施階段是指工程開(kāi)工至工程竣工的整個(gè)工程實(shí)施過(guò)程，是把整個(gè)橋梁圖紙的各種線(xiàn)條在指定位置轉(zhuǎn)換為實(shí)體的過(guò)程。這個(gè)階段的主要工作任務(wù)是協(xié)調(diào)各方在指定時(shí)間內(nèi)通過(guò)科學(xué)合理的管理手段履行合同約定的全部施工作業(yè)內(nèi)容，確保工程質(zhì)量和相關(guān)指標(biāo)要滿(mǎn)足到交付要求。

精細(xì)化管理和信息化管理是國(guó)內(nèi)施工行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在橋梁施工實(shí)施階段，利用施工準(zhǔn)備階段完成的施工作業(yè)模型，結(jié)合相應(yīng)的BIM管理軟件，進(jìn)行施工過(guò)程的資源優(yōu)化和進(jìn)度控制，合理規(guī)劃施工進(jìn)程，有利于發(fā)現(xiàn)和解決工程中存在的協(xié)調(diào)問(wèn)題，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，按照前期優(yōu)化后的施工方案比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、料、法、環(huán)的統(tǒng)籌配置，控制施工進(jìn)度和造價(jià)，在BIM技術(shù)的幫助下，施工管理人員能更加及時(shí)注意到質(zhì)量和安全問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工程精細(xì)化管理。

3.4.1基于BIM技術(shù)的施工進(jìn)度對(duì)比

BIM技術(shù)以數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)為基礎(chǔ)，主要應(yīng)用在工程數(shù)據(jù)系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理、分析及儲(chǔ)備。如果僅僅依靠人工方式收集、分析和處理工程數(shù)據(jù)，根本無(wú)法保證數(shù)據(jù)信息的全面性和準(zhǔn)確性，而B(niǎo)IM技術(shù)的應(yīng)用使數(shù)據(jù)處理工作效率更高、更簡(jiǎn)便。而在此基礎(chǔ)上與實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，可以明顯的反映施工過(guò)程中的相對(duì)不足的地方，進(jìn)而研究和解決存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工期的縮減。其具體應(yīng)用流程如下：

（1）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

1）編制施工進(jìn)度計(jì)劃的資料及依據(jù);

2）施工作業(yè)模型;

3）施工進(jìn)度相關(guān)資料。

（2）操作流程

1）收集數(shù)據(jù)，整理。

2）根據(jù)WBS（工作分解結(jié)構(gòu)），將施工任務(wù)分解為可單獨(dú)匹配某項(xiàng)進(jìn)度的單項(xiàng)活動(dòng)，然后根據(jù)施工方案確定的施工組織安排和邏輯關(guān)系，計(jì)算單項(xiàng)工程的工期，制定初步施工進(jìn)度序列。

3）通過(guò)BIM進(jìn)度管理軟件將進(jìn)度計(jì)劃與工程施工作業(yè)模型鏈接。

4）檢查施工進(jìn)度是否滿(mǎn)足工期、勞動(dòng)力、材料、環(huán)境等要求，對(duì)不滿(mǎn)足約束條件的單項(xiàng)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以達(dá)到滿(mǎn)足實(shí)際情況下的最優(yōu)化為目的。

5）通過(guò)比較施工進(jìn)度現(xiàn)狀與計(jì)劃目標(biāo)，針對(duì)存在進(jìn)度偏差的施工問(wèn)題，先分析其進(jìn)度緩慢的原因，再制定改進(jìn)對(duì)策，防止對(duì)項(xiàng)目整體進(jìn)度產(chǎn)生影響。在質(zhì)量管理方面，管理人員也可采取相同的方式，將施工現(xiàn)狀與計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，快速查找問(wèn)題原因，為后續(xù)施工的順利實(shí)施提供改進(jìn)對(duì)策，從而促進(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量及進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

6）生成施工進(jìn)度控制報(bào)告。

施工企業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃控制一般以Project軟件生成的甘特圖為核心，其主要內(nèi)容包含了施工內(nèi)容、施工起止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間和搭接時(shí)間，甘特圖能有效反映項(xiàng)目管理時(shí)間和進(jìn)度之間的雙重約束，但是如果內(nèi)在搭接聯(lián)系過(guò)多，圖形必將紛繁復(fù)雜而增加讀圖時(shí)間，故在房建項(xiàng)目中比較適用，在橋梁工程中由于多個(gè)工作面開(kāi)展及先后施工內(nèi)容的重復(fù)搭接，其運(yùn)用深度有限，此外純文本的施工進(jìn)度計(jì)劃直觀(guān)性差，無(wú)法實(shí)時(shí)跟蹤，只能抽象表達(dá)進(jìn)度過(guò)程，編制及優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃時(shí)計(jì)算復(fù)雜，難以發(fā)現(xiàn)計(jì)劃不合理處，也不能直觀(guān)地對(duì)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行跟蹤和分析。

3.4.2基于BIM技術(shù)的安全控制

針對(duì)不同的項(xiàng)目，安全控制的重點(diǎn)都不一樣，尤其是在橋梁工程中，水上作業(yè)和平臺(tái)作業(yè)較多，應(yīng)用BIM技術(shù)在進(jìn)行安全管理的時(shí)候，隨時(shí)要注意管控重大危險(xiǎn)源。此外，針對(duì)橋梁施工質(zhì)量，可利用BIM技術(shù)建立事先預(yù)警機(jī)制，在該工序施工前，利用BIM施工工藝模擬視頻進(jìn)行交底，對(duì)重點(diǎn)部位施工加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理?；贐IM技術(shù)的安全控制流程如下：

（1）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

1）施工作業(yè)模型;

2）質(zhì)量保證措施、計(jì)劃;

3）安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

（2）操作流程

1）收集數(shù)據(jù)資料;

2）根據(jù)施工方案里的質(zhì)量保證措施和安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案結(jié)合專(zhuān)業(yè)管理人員建議，布置安全防護(hù)實(shí)施，尤其以變配電箱、逃生通道、預(yù)留管井口等應(yīng)著重標(biāo)注，完善施工作業(yè)模型。

3）利用施工作業(yè)模型的可視化功能，向現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理重點(diǎn)，向安全管理人員傳遞安全保證的重點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)，利用精細(xì)化施工作業(yè)模擬視頻幫助現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)人員理清楚施工操作及質(zhì)量控制、安全管理的重點(diǎn)，提前預(yù)防因施工經(jīng)驗(yàn)不足而引起的質(zhì)量安全問(wèn)題。

4）對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的質(zhì)量安全問(wèn)題，做好記錄工作，及時(shí)處理。并以各種影音資料的形式在施工作業(yè)模型中鏈接，記錄出現(xiàn)問(wèn)題的施工部位與節(jié)點(diǎn)情況，分析原因，積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為以后類(lèi)似工程的展開(kāi)提供有效依據(jù)。

質(zhì)量和安全的控制措施一般在施工方案中強(qiáng)調(diào)，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，勞務(wù)人員并不會(huì)刻意去注意這些細(xì)節(jié)性的內(nèi)容，通過(guò)BIM技術(shù)去落實(shí)質(zhì)量安全管理的內(nèi)容，其主要方式是通過(guò)簡(jiǎn)單易懂的方式讓勞務(wù)工作人員在操作活動(dòng)中注意到這些問(wèn)題的存在，從而形成安全防范意思。

3.4.3基于BIM技術(shù)的信息化施工

信息化起源于機(jī)械制造業(yè)，第二次世界大戰(zhàn)后，傳統(tǒng)的工藝生產(chǎn)流程在效率和誤差方面的問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了企業(yè)發(fā)展，恰逢其時(shí)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了制造業(yè)生產(chǎn)工藝的變革，即第一次CAD技術(shù)革命，CAD技術(shù)的發(fā)展，在本質(zhì)上觸發(fā)了各行各業(yè)的信息化進(jìn)程。在高架橋領(lǐng)域，由CAD的二維時(shí)代向BIM的三維時(shí)代轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是工程走向高端集成信息化的一種反映。信息的詳細(xì)程度越高，對(duì)施工質(zhì)量和安全的提升就越大。橋梁施工過(guò)程中，基于BIM技術(shù)建立的建筑信息核心模型，將數(shù)字化信息與施工工藝流程結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)橋梁工程的信息化施工。

結(jié)語(yǔ)：

網(wǎng)絡(luò)以及通信技術(shù)的發(fā)達(dá)使得越來(lái)越多的高新技術(shù)出現(xiàn)在人們的視野，高新技術(shù)的出現(xiàn)使得各個(gè)領(lǐng)域都開(kāi)始出現(xiàn)了翻天覆地的變化。其中BIM技術(shù)就是眾多新興技術(shù)中的一種，目前BIM技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到了建筑領(lǐng)域，并且也取得了很好的效果。城市橋梁作為建筑領(lǐng)域的一項(xiàng)基本建筑工程，也將BIM技術(shù)充分的結(jié)合到了橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)施工方案的有效優(yōu)化，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短工期并降低成本。

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