醫(yī)療救援運(yùn)輸車設(shè)計(jì)研究

摘要：城市擁堵情況越來越嚴(yán)重，提高醫(yī)療救援運(yùn)輸?shù)男剩梢栽鰪?qiáng)對(duì)事故的處理能力，縮短救援時(shí)間，減少事故對(duì)生命造成的危害。文章以此為設(shè)計(jì)方向，通過開展市場調(diào)研分析、用戶分析、救護(hù)車結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、醫(yī)療救援運(yùn)輸途中突發(fā)狀況導(dǎo)致車輛堵塞或道路狹窄導(dǎo)致救援時(shí)間長等方面的研究，設(shè)計(jì)一款醫(yī)療救援運(yùn)輸車輛，其可以在大車流中快速行駛，并安全運(yùn)送傷員至最近的醫(yī)療場所進(jìn)行救治。將5G遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用到車輛的外觀造型及性能設(shè)計(jì)中，提出提高救援效率的小型救護(hù)車概念設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：城市交通;救護(hù)車;快速救援;新能源

中圖分類號(hào)：U469.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）04-000-05

0 引言

21世紀(jì)，汽車制造業(yè)進(jìn)入大繁榮時(shí)期，道路交通狀況日益復(fù)雜，給醫(yī)療救援運(yùn)輸工作的開展和指揮帶來一定困難。救援運(yùn)輸車以運(yùn)輸為主，救助為輔，縮短途中運(yùn)輸時(shí)間有利于救援行動(dòng)的有序高效開展，能極大地降低現(xiàn)階段醫(yī)療救援運(yùn)輸難度。關(guān)于醫(yī)療救援車輛，主要研究外觀造型以及目前新能源的技術(shù)是否適合它的使用，并在現(xiàn)有車輛基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，使其優(yōu)勢(shì)充分服務(wù)于救援隊(duì)伍，盡可能減少人員傷亡。

1 研究概況

1.1 研究背景

由于中國城市化的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L，隨之而來的是道路擁堵，這不利于國家和城市的持續(xù)健康發(fā)展。救護(hù)車作為醫(yī)療救護(hù)體系的代表，在醫(yī)療救護(hù)中發(fā)揮著重要作用，但由于交通擁堵頻率的提高，救護(hù)車無法及時(shí)到達(dá)，不能及時(shí)救治傷員?！皶r(shí)間就是生命”，醫(yī)院緊急救治對(duì)時(shí)效性要求很高，每一秒對(duì)患者來說都相當(dāng)重要。

1.2 研究現(xiàn)狀

1.2.1 國內(nèi)研究（設(shè)計(jì)）發(fā)展?fàn)顩r

國內(nèi)救援運(yùn)輸車輛的設(shè)計(jì)雖然起步晚，但需求快速增長，多數(shù)汽車機(jī)構(gòu)停留在使用現(xiàn)有的商務(wù)車進(jìn)行內(nèi)部改造、外表增加救護(hù)標(biāo)志等簡單的修改上，專業(yè)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的企業(yè)較少，存在設(shè)計(jì)發(fā)展不成熟、配備醫(yī)療器械不齊全等問題。醫(yī)療運(yùn)輸發(fā)展主要集中在處理重大事故上，醫(yī)療運(yùn)輸車輛體積龐大，使用大排量的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然能提升非鋪裝道路的通過性能和艱險(xiǎn)道路的運(yùn)輸效率，但是從目前城市的道路交通擁堵狀況來看，現(xiàn)有的醫(yī)療運(yùn)輸車輛已不太適合，需要增強(qiáng)針對(duì)性，細(xì)分醫(yī)療運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)。

1.2.2 國外研究（設(shè)計(jì)）發(fā)展?fàn)顩r

在救援運(yùn)輸領(lǐng)域，如今國外更占優(yōu)勢(shì)，其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、性能等的研究超前于國內(nèi)，在救援運(yùn)輸類設(shè)計(jì)的人機(jī)、材料、安全性以及技術(shù)的可靠性上，有良好的口碑及認(rèn)知?，F(xiàn)階段，發(fā)達(dá)國家已研制出可靠的移動(dòng)醫(yī)療救援車輛，其中最著名的制造商有德國的沃爾沃集團(tuán)、瑞士的斯堪尼亞、美國的達(dá)利、奧地利的羅森鮑爾國際和日本的森田。

1.2.3 國內(nèi)研究（設(shè)計(jì)）發(fā)展水平

由于醫(yī)療運(yùn)輸?shù)奶厥夥绞胶鸵螅浒l(fā)展需要多元化，目前在國內(nèi)外發(fā)展為三大類別：醫(yī)療衛(wèi)生救援車輛、醫(yī)療衛(wèi)生救援飛機(jī)、醫(yī)療衛(wèi)生救援船舶。救護(hù)車是我國醫(yī)院目前急救最重要的交通工具，其可分為三類：甲級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)型、乙級(jí)急救型和丙級(jí)移動(dòng)監(jiān)控型。甲級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)型是一輛配備了醫(yī)院門前基本急救設(shè)備的救護(hù)車，救助區(qū)域小;乙級(jí)急救型在院前有基本的救護(hù)設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備，救助區(qū)域較大，是我國使用頻率最多的救護(hù)車輛;丙級(jí)移動(dòng)監(jiān)控型裝配有急救設(shè)備和專業(yè)醫(yī)療護(hù)理設(shè)備，救助區(qū)域廣泛。

1.2.4 國外研究（設(shè)計(jì)）發(fā)展水平

現(xiàn)階段在國外，救護(hù)車是醫(yī)院門前急救和運(yùn)輸病人最基本的交通工具。不同的地區(qū)有不同的應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn)，一些發(fā)達(dá)國家在醫(yī)院門前也有綜合應(yīng)急救援系統(tǒng)，配備快艇、飛機(jī)等作為救援工具，如德國醫(yī)院門前應(yīng)急系統(tǒng)，德國有30多個(gè)救援直升機(jī)降落點(diǎn)，救援半徑約50公里，有54個(gè)海洋上救援點(diǎn)和大約60條救援船。通過這一綜合應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)，德國急救中心可以在水上、空中等地區(qū)派出救援力量，使救援作業(yè)在廣泛的環(huán)境中充分開展，使患者在黃金時(shí)間里及時(shí)獲得幫助。

1.3 研究意義

第一，理論意義。針對(duì)城市的醫(yī)療救援運(yùn)輸車進(jìn)行開發(fā)研究，通過改良創(chuàng)新的方式，重新進(jìn)行定義，提高其性能與工作效率，彌補(bǔ)現(xiàn)今同類產(chǎn)品的不足，保證城市救護(hù)車在較大的交通運(yùn)輸壓力下的作業(yè)頻率，使現(xiàn)有城市救護(hù)車碰到道路障礙時(shí)，防止病人錯(cuò)過黃金搶救時(shí)刻，可以顯著提高救治頻率。

第二，社會(huì)意義。抓住醫(yī)療救護(hù)車輛針對(duì)城市道路交通狀況的通過性空缺，通過外觀造型再設(shè)計(jì)的方式，使醫(yī)療救護(hù)車輛能夠應(yīng)對(duì)救援途中道路的突發(fā)狀況，填補(bǔ)醫(yī)療救護(hù)車輛城市通過性的空缺。

1.4 研究內(nèi)容

針對(duì)醫(yī)療救援車輛，主要研究其外觀造型，整合目前的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的合理使用，并在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，使其優(yōu)勢(shì)采訪服務(wù)于救援隊(duì)伍。以運(yùn)輸為主、救助為輔，縮短途中運(yùn)輸時(shí)間，有利于救援行動(dòng)的有序高效開展，降低現(xiàn)階段醫(yī)療救援運(yùn)輸難度。通過設(shè)計(jì)使醫(yī)護(hù)人員在交通擁堵的時(shí)候可以攜帶急救箱先行一步抵達(dá)事故現(xiàn)場，對(duì)病患進(jìn)行急救，延長患者生命，為搶救爭取時(shí)間[1]。

2 救護(hù)車概述

2.1 救護(hù)車的意義

救護(hù)車在醫(yī)療衛(wèi)生安全和醫(yī)療疾病安全預(yù)防控制系統(tǒng)中具有迅速、緊急、安全的特點(diǎn)，特別是在突發(fā)事故，如反恐事故和爆發(fā)性的公共區(qū)域衛(wèi)生安全事故中。城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快以及國內(nèi)區(qū)域人口的老齡化加劇，產(chǎn)生了更多的救護(hù)車使用需求。大數(shù)據(jù)時(shí)代、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和人工智能時(shí)期的到來，給醫(yī)院門前急診行業(yè)帶來了許多機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

2.2 救護(hù)車的設(shè)計(jì)需求

為了最大限度地滿足急救醫(yī)療服務(wù)的基本需求，救護(hù)車應(yīng)在運(yùn)送救護(hù)期間，減少與車輛相關(guān)的醫(yī)療人員的感染和環(huán)境污染，避免在救護(hù)車中發(fā)生二次災(zāi)害。目前，救治工作在設(shè)施、人力、制度、工藝、救助解決等方向存在諸多難點(diǎn)。救治中心和救治站使用的救護(hù)車輛及其設(shè)備大多比較落后，缺乏規(guī)范的救護(hù)設(shè)施和監(jiān)控設(shè)施。C7F2F294-E256-4566-B225-C583DCDF9AC7

2.3 用戶研究分析

在本次救護(hù)車設(shè)計(jì)實(shí)踐中，特別是通過考察環(huán)境和路況，改良優(yōu)化救護(hù)車的形式，把以人為本的要求放在首位，使用的群體包括老年人、中年人、青年人、幼童，適用于全體群眾。救護(hù)車及醫(yī)療人員要快速到達(dá)現(xiàn)場，給予救助者極大的心理安慰，減輕救助者的心理負(fù)擔(dān)，為其帶來一定的安全感，給予被救助者及其親屬強(qiáng)大的信心。在醫(yī)療救援或消防救援中，信心是一種強(qiáng)大的動(dòng)力，就如最后一根稻草，可以使人產(chǎn)生強(qiáng)大的意志，激發(fā)被救助者的生存欲望。

3 救護(hù)車現(xiàn)狀分析

3.1 救護(hù)車種類及功能分析

在所有醫(yī)療系統(tǒng)下，救護(hù)車都是醫(yī)院急救的必要設(shè)備。對(duì)目前國內(nèi)醫(yī)院救護(hù)車的內(nèi)部進(jìn)行檢查和對(duì)比，可將其大體分為三類：一類為轉(zhuǎn)運(yùn)救護(hù)車，設(shè)施設(shè)備相對(duì)簡易，屬于相對(duì)簡單的救護(hù)車;一類為應(yīng)急救護(hù)車，主要針對(duì)迫切需要醫(yī)治的病人，擁有較齊全的醫(yī)療設(shè)施;一類為移動(dòng)監(jiān)護(hù)救護(hù)車，這類救護(hù)車具有重癥監(jiān)護(hù)室的功能，被稱為移動(dòng)的ICU病房，車身龐大，內(nèi)部空間構(gòu)造復(fù)雜。

醫(yī)院門前系統(tǒng)將急救模式添加到醫(yī)院管理層，管理層將所有緊急任務(wù)指派到特定醫(yī)院，并承擔(dān)醫(yī)院門前和醫(yī)院內(nèi)的急救費(fèi)用。醫(yī)院負(fù)責(zé)院前及院內(nèi)的緊急救護(hù)，緊急救護(hù)中心負(fù)責(zé)院前管理、統(tǒng)籌及調(diào)節(jié)，急診室有一名醫(yī)院值班員、一輛救護(hù)車和醫(yī)療設(shè)施。在自主型急救模式下，救治中心有管理能力;在獨(dú)立型急救模式下醫(yī)院的工作主要是救治的發(fā)送和接收，護(hù)送人員、車子和設(shè)備屬于醫(yī)院。在綜合型急救模式下，通過城市的能力和醫(yī)院的社會(huì)環(huán)境、護(hù)送人員、車子和治療設(shè)備，將患者組織運(yùn)送各醫(yī)院。

3.2 空間分析

在車門開啟的方式和模塊化的布置方面，后艙門和車輛前部兩側(cè)車門向外開啟，艙內(nèi)兩側(cè)或一側(cè)車門向后推?，F(xiàn)階段的救護(hù)車模塊主要分成三個(gè)：駕駛、醫(yī)療和病人。在醫(yī)院門前急救過程里，主要通過三個(gè)模塊的配合進(jìn)行救助。救護(hù)車的寬度比較寬，主要是里面的空間分布造成的。

3.3 救護(hù)車品牌分析

3.3.1 國內(nèi)救護(hù)車品牌分析

國內(nèi)救護(hù)車有以下品牌：福特（Ford）、奔馳（Benz）、大眾（Volkswagen）、金杯（Jinbei）、福田（Futian）、依維柯（IVECO）、東風(fēng)（DFL）、大同。車輛使用后可分為院前、轉(zhuǎn)運(yùn)、急救和移動(dòng)監(jiān)控。按車輛功能可分為大型救護(hù)車和普通救護(hù)車，目前國內(nèi)多數(shù)救護(hù)車為普通救護(hù)車，一般整車長在5米以上。

3.3.2 國外救護(hù)車品牌分析

國外救護(hù)車輛尺寸普遍比國內(nèi)救護(hù)車輛更大，這與國外地廣人稀、科學(xué)技術(shù)相對(duì)先進(jìn)和完善等有關(guān)，國外救護(hù)車救援裝備相對(duì)齊全且精度更高，同時(shí)也離不開地區(qū)之間的差異，如歐美國家的人相對(duì)于亞洲國家的人體型更大，救護(hù)車車身尺寸也隨之增大。歐美國家的工業(yè)技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，汽車的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)較好，救護(hù)車大部分都采用較好的底盤或較好的車商進(jìn)行定制，如美國大部分救護(hù)車使用福特的F450底盤，其具有性能好、質(zhì)量可靠、通過性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，此外還有德國的奔馳、大眾等。

3.4 救護(hù)車色彩分析

城市里面的救護(hù)車顏色通常是白色、紅色和藍(lán)色。它一方面取決于應(yīng)急工作的類型，一方面能夠傳達(dá)自身的功能信息。色彩有暖色和冷色。藍(lán)色是一種冷色，是一種沉著冷靜的顏色;紅色是一種溫暖的顏色，也有警告的意思，它賦予救護(hù)車統(tǒng)一與個(gè)性?！夺t(yī)院衛(wèi)生治療及急救行業(yè)規(guī)范》提出，救護(hù)車顏色以白色為主，車體外側(cè)應(yīng)該有清晰明顯、全國統(tǒng)一的醫(yī)療標(biāo)識(shí)。白色車身加上紅色醫(yī)學(xué)標(biāo)識(shí)，能提高急救車的辨認(rèn)度，紅色和藍(lán)色作為救護(hù)車的輔助附帶色，能使救護(hù)車給人帶來一定的生命力。

3.5 存在問題

3.5.1 國內(nèi)研究（設(shè)計(jì)）存在問題

目前國內(nèi)醫(yī)療救援運(yùn)輸配備并不完善，醫(yī)療救援裝備建設(shè)中缺乏先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，救援設(shè)備技術(shù)與現(xiàn)在的科技相比，發(fā)展較為緩慢。事故往往伴隨著交通堵塞，但現(xiàn)有救援設(shè)備體積大、重量高，不能滿足迅速移動(dòng)的要求，對(duì)駕駛員的操作技術(shù)要求也很高。任何一種情況都可能導(dǎo)致救援工具無法迅速抵達(dá)事發(fā)現(xiàn)場，延誤救援時(shí)間。主要問題如下：一是城市內(nèi)救護(hù)車尺寸過大，對(duì)道路空間的要求較高，這是城市內(nèi)救護(hù)車碰到擁堵等難題時(shí)不能迅速進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場的主要緣故;二是城市內(nèi)救護(hù)車?yán)镉泻芏酂o用的空間;三是駕駛者技術(shù)的差異。

3.5.2 國外研究（設(shè)計(jì)）存在問題

國外救護(hù)車輛的設(shè)計(jì)相對(duì)較少，歐美大多數(shù)城市都具有以城市為中心、人口活動(dòng)空間密度低的特性，救護(hù)車在城市街道上的均勻救援時(shí)間約為10分鐘，而在偏僻區(qū)域則相對(duì)較長，通常也需要20～30分鐘。

3.6 未來發(fā)展趨勢(shì)

城市內(nèi)救護(hù)車在醫(yī)院院前應(yīng)急中起著巨大的作用，也是通信規(guī)劃調(diào)劑、救護(hù)車和治療應(yīng)急三因素之一，是醫(yī)院院前應(yīng)急作業(yè)的根本。我國國情離不開地區(qū)實(shí)際的情況，對(duì)城市內(nèi)救護(hù)車的技術(shù)性能提出了更高的需求，不僅要求救護(hù)車更具體、更安全、更可靠，而且要求救護(hù)車具有靈活、穩(wěn)定、舒適、穩(wěn)定的性能，救護(hù)車的發(fā)展必須符合互聯(lián)網(wǎng)的成長，避免憑空捏造，設(shè)計(jì)理念應(yīng)面向未來。救護(hù)車的發(fā)展趨勢(shì)是品牌標(biāo)準(zhǔn)化、智能化信息化、設(shè)備裝配技術(shù)提高、救護(hù)車型號(hào)專業(yè)化、醫(yī)療設(shè)備專業(yè)化。

4 救護(hù)車概念的探索

4.1 想法與思考

針對(duì)城市交通問題進(jìn)行救護(hù)車設(shè)計(jì)，應(yīng)針對(duì)經(jīng)常發(fā)生擁堵的道路，設(shè)計(jì)一款車身較窄的救護(hù)車，使其能夠像摩托車一樣在城市街道穿梭自如，快速通過擁堵路段，要充分利用現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)，探討將來城市救護(hù)車發(fā)展趨勢(shì)。

4.2 現(xiàn)代技術(shù)的探索

研究當(dāng)前技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，救護(hù)車可以通過新能源技術(shù)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等方式來提高救援效率。如正在研發(fā)的綠燈延長、綠燈提前啟亮、相位插入、跳躍相位、相位倒轉(zhuǎn)等技術(shù)，優(yōu)先讓車輛通行[2];救護(hù)車可以基于計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)算法，通過GPS定位系統(tǒng)與交警指揮中心、醫(yī)院急救中心實(shí)時(shí)共享路況，控制交通信號(hào)燈，精準(zhǔn)清空道路，從而快速、安全、順利地通過[3]。C7F2F294-E256-4566-B225-C583DCDF9AC7

4.2.1 新能源技術(shù)發(fā)展

與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車使用電能代替汽油和柴油來供應(yīng)能源，發(fā)動(dòng)機(jī)被電動(dòng)機(jī)取代。電動(dòng)汽車有一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)，即空間利用率大大提升，與傳統(tǒng)汽車對(duì)比，純電動(dòng)汽車省去了發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，依靠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)架，對(duì)大部分零部件進(jìn)行了簡化或削減，增加了電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新的機(jī)械部件。純電動(dòng)汽車由三部分組成：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車身和計(jì)算機(jī)控制。因此，相比傳統(tǒng)燃油汽車，純電動(dòng)汽車內(nèi)部使用空間更加寬敞，如之前放發(fā)動(dòng)機(jī)的位置可以用來收納物品。

4.2.2 遠(yuǎn)程醫(yī)療技術(shù)發(fā)展

2020年開始，發(fā)改委（發(fā)展和改革委員會(huì)）將建立5G區(qū)塊鏈作為推動(dòng)其快速成長的新基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展遠(yuǎn)距離治療、院內(nèi)治療、醫(yī)院信息化等，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院的智能醫(yī)療應(yīng)用[4]。應(yīng)用場景包括遠(yuǎn)距離醫(yī)療、醫(yī)院醫(yī)學(xué)和智能管理等。例如，遠(yuǎn)距離醫(yī)療應(yīng)用場景可以包含遠(yuǎn)距離會(huì)議、超聲波、遠(yuǎn)距離手術(shù)、緊急救援、遠(yuǎn)距離學(xué)習(xí)、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等[5]。智慧管理應(yīng)用程序的場景可以開展智慧診斷、移動(dòng)醫(yī)療、AI在線醫(yī)療等。

4.2.3 自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展

發(fā)改委副理事長高健說，在2020年6月之前，在全國17個(gè)城市里發(fā)放共計(jì)282張自動(dòng)系統(tǒng)的汽車駕駛牌照進(jìn)行道路試驗(yàn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，中國將在10年內(nèi)在更復(fù)雜的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛及停車場自動(dòng)停車。到2040年為止，市場上會(huì)有3/4的車輛是自動(dòng)駕駛汽車。自動(dòng)駕駛已成為未來研究開發(fā)及國際認(rèn)知的智能技術(shù)之一，包括中國、美國、日本在內(nèi)的多個(gè)國家均將其作為交通領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。

4.3 現(xiàn)代技術(shù)在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

4.3.1 車身尺寸

在研究了救護(hù)車的技術(shù)、功能和外形后，基于小型智能化進(jìn)行設(shè)計(jì)，其整體分為駕駛室、救護(hù)室、動(dòng)力及轉(zhuǎn)向裝置等[6]，將其定位為一輛小型快捷的救護(hù)車，主要用于城市擁堵地區(qū)。這輛救護(hù)車很小很方便，比普通的救援車更窄，同時(shí)，以新能源為動(dòng)力，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比，可以大幅減少內(nèi)部機(jī)器硬件所占空間，提高車內(nèi)空間使用率。在狹窄的道路上，周圍的車輛運(yùn)動(dòng)30厘米到1米的空間或在2人并排的寬度空間內(nèi)就可以順利通過，救援時(shí)間將大大縮短，時(shí)效性增強(qiáng)，患者治療和康復(fù)的概率也將得到提高。

4.3.2 5G遠(yuǎn)程智慧醫(yī)療

發(fā)展遠(yuǎn)程醫(yī)療，同時(shí)將其與救護(hù)車結(jié)合，可在救護(hù)車上對(duì)患者進(jìn)行及時(shí)的處理，充分利用去醫(yī)院途中的時(shí)間，把握好救援時(shí)機(jī)，盡量避免到院后做其他基礎(chǔ)檢測項(xiàng)目等。

4.3.3 新能源動(dòng)力

現(xiàn)階段，我們正處在第三次新能源科技革命的中期。動(dòng)力系統(tǒng)是大量的電池，電動(dòng)汽車能源系統(tǒng)（例如汽車動(dòng)力電池）的工業(yè)化是100年汽車力量的歷史性突破。中國近年來有了新的成長，如第一個(gè)動(dòng)力單元。首先，我國純電動(dòng)汽車動(dòng)力單元?jiǎng)?chuàng)新十分活躍，技術(shù)創(chuàng)新的類型已經(jīng)從政府轉(zhuǎn)向市場;其次，中國電池的研究是一個(gè)國際性的進(jìn)步矩陣，電池體系的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新有助于電池材料的改進(jìn)，這已成為我國能源電池技術(shù)創(chuàng)新的一大特色。隨著可充電電池能量密度的提高，汽車電池的能量顯著增加，續(xù)航里程也隨之增長?？傮w來說，中國在新能源方面擁有先進(jìn)的電池技術(shù)。

5 設(shè)計(jì)實(shí)踐

5.1 設(shè)計(jì)草圖

外觀造型和基本功能設(shè)計(jì)主要著眼于城市交通擁堵情況下小型救護(hù)車的創(chuàng)新研究和建設(shè)。通過對(duì)該技術(shù)的研究和分析，結(jié)合現(xiàn)階段技術(shù)設(shè)計(jì)該車的功能和造型，以體積小、方便、簡潔為主要特點(diǎn)，使其能夠應(yīng)用于易受城市交通擁堵影響的路段和狹窄空間街道。在外形上，車身是一輛只能容納一名病人的小型轎車，但配備了多級(jí)自動(dòng)擔(dān)架和簡單常用的救援設(shè)備，還配備了一名醫(yī)生。救護(hù)車小巧舒適，比一般的救援車身窄。在功能上，引入5G遠(yuǎn)程醫(yī)療控制和自動(dòng)電腦駕駛等系統(tǒng)，將現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)融入救護(hù)車。車廂內(nèi)可放置急救擔(dān)架和簡單的急救設(shè)備及藥品。它的總尺寸小于或等于2 500×1 100×1 450（mm），寬度僅為普通救護(hù)車規(guī)格的一半，車身寬度盡可能減小，以便在擁擠的道路中正常通過。在掌握基本功能的基礎(chǔ)上，形成設(shè)計(jì)手稿（見圖1）。

5.2 產(chǎn)品渲染效果圖

在外觀設(shè)計(jì)方面，使用了空氣動(dòng)力學(xué)的流線型設(shè)計(jì)，運(yùn)用大曲面動(dòng)態(tài)造型以及圓潤的造型，讓人感到更加親近，改變以往救護(hù)車冰冷的造型，同時(shí)加以圓角矩形設(shè)計(jì)，在變化和統(tǒng)一中實(shí)現(xiàn)對(duì)比和協(xié)調(diào)，車內(nèi)的裝置采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，操作裝置整齊排列，營造整潔有序的氣氛，體現(xiàn)產(chǎn)品的科技美學(xué)。外觀顏色以白色為主基色，輔以黑色和藍(lán)色，明確、清晰地表達(dá)該車的科技感和時(shí)尚、簡潔的內(nèi)涵，圖2為設(shè)計(jì)效果圖。

6 結(jié)語

醫(yī)療運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)擁有廣闊的發(fā)展空間，但要盡快解決救援效率和救援時(shí)間方面的問題。在城市擁擠與狹窄空間的救護(hù)車設(shè)計(jì)研究領(lǐng)域還存在較大的空白。文章分析救護(hù)車的發(fā)展情況和市場環(huán)境，提出了提高救援效率的小型救護(hù)車概念設(shè)計(jì)，通過縮短其救援時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)概念設(shè)計(jì)的相關(guān)理論、技術(shù)原理，以及對(duì)大環(huán)境、人群因素進(jìn)行分析。最后，基于理論分析設(shè)計(jì)一款小型智能救護(hù)車的外觀概念方案，同時(shí)希望人們重視救援效率這方面的問題，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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作者簡介：謝宏欽（1985—），男，廣東湛江人，本科，講師，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐。

基金項(xiàng)目：本論文為2020年度廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)“十三五”規(guī)劃學(xué)科共建項(xiàng)目“三角警示牌安全預(yù)警系統(tǒng)及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研究”成果，項(xiàng)目編號(hào)：GD20XYS44;湛江科技學(xué)院2021年校級(jí)質(zhì)量工程建設(shè)項(xiàng)目“廣東歐格爾集團(tuán)產(chǎn)品設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)踐基地”成果，項(xiàng)目編號(hào)：ZLGC2021100;湛江科技學(xué)院2021年校級(jí)質(zhì)量工程建設(shè)項(xiàng)目“應(yīng)用型高校湛江科技學(xué)院產(chǎn)品設(shè)計(jì)特色專業(yè)建設(shè)研究”成果，項(xiàng)目編號(hào)：JG202170;2022年湛江科技學(xué)院“品牌提升計(jì)劃”項(xiàng)目“產(chǎn)品設(shè)計(jì)特色專業(yè)”研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：PPJHYLZY-202206C7F2F294-E256-4566-B225-C583DCDF9AC7