摘要:為探究適宜城市地區(qū)明挖槽壁加固設(shè)計及施工方案,文章以溫州市域鐵路S1線明挖區(qū)段為依托,對平直槽壁加固設(shè)計及施工方式進(jìn)行了比選。通過對區(qū)段內(nèi)地質(zhì)水文條件、機(jī)械、施工工藝和造價的綜合比較,推薦該明挖區(qū)段采用TRD工法進(jìn)行加固,直接形成表面平整、厚度一致、墻體均勻的加固體,平衡了工期和造價要求,達(dá)到了槽壁加固工程設(shè)計及施工要求。
[作者簡介]鄭中保(1984—),男,本科,工程師,從事土木工程技術(shù)管理工作。
隨著城市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展,地鐵深基坑的設(shè)計、施工也朝著更加復(fù)雜、安全的方向發(fā)展,對此,許多學(xué)者根據(jù)實際工程進(jìn)行了深入的研究。范正春[1]、姜葉翔等[2]對城市施工中常見基坑支護(hù)形式的優(yōu)缺點進(jìn)行了對比分析,認(rèn)為基坑支護(hù)需要根據(jù)周邊環(huán)境、地質(zhì)條件、承受荷載和造價等多個條件來確定;同時,在了解工程實際條件后,數(shù)值模擬也能被深入應(yīng)用到深基坑支護(hù)研究中,羅智勇等[3]依托成都錦城廣場地下停車場項目,通過基坑施工的全過程數(shù)值模擬,論證了深基坑支護(hù)方案的可行性。在眾多深基坑支護(hù)措施中,TRD工法以其施工深度大、適應(yīng)地層廣、成墻質(zhì)量好和穩(wěn)定性高的優(yōu)勢在近年來被廣泛運(yùn)用。陳思慧[4]通過引入深度達(dá)65 m的TRD工法墻,有效控制了地鐵線路施工對臨近車站的變形影響;葛永超[5]對TRD工法的原理、特點、工序和應(yīng)用前景進(jìn)行了詳細(xì)的分析,特別是在深基坑止水帷幕中的顯著優(yōu)勢;項敏[6]通過對我國TRD工法應(yīng)用的統(tǒng)計,以及對TRD工法機(jī)械設(shè)備的研究,認(rèn)為在高密度城市地區(qū),TRD工法機(jī)械國產(chǎn)化將有力推動該工法更加廣泛地運(yùn)用;陳秀鳴等[7]采用數(shù)值模擬對TRD工法墻施工引起的周邊土體變形數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,總體與實測值保持一致;吳蕊[8]綜合工期、余土外運(yùn)、空間受限、止水費(fèi)用等多個方面,將TRD工法與SMW工法進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比分析,細(xì)化了兩種工法的應(yīng)用場景。
以上研究對TRD工法在城市深基坑支護(hù)應(yīng)用和發(fā)展形成了有力的支撐,在此基礎(chǔ)上,本文結(jié)合溫州市域鐵路S1線一期工程實際和地質(zhì)水文條件,對TRD工法在深基坑槽壁加固中的應(yīng)用進(jìn)行分析,并與三軸攪拌樁技術(shù)指標(biāo)的比對,通過對施工原理、機(jī)械、工藝和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析,推薦適宜的設(shè)計及施工方案。
1 工程概況
溫州市域鐵路S1線一期工程土建施工SG13標(biāo)段范圍為明挖區(qū)間,起止里程為DK39+700~DK41+231.97,全長1 531.97 m。該區(qū)段內(nèi)明挖深度為8~10 m,基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)主要穿過淤泥層,支撐在淤泥質(zhì)黏土層中,如圖1所示。
該基坑工程最初設(shè)計采用地下連續(xù)墻支護(hù)工藝,但由于槽段內(nèi)泥漿壓力不足以支撐槽壁,在抓斗上下挖掘的沖擊下極易造成槽壁失穩(wěn)塌孔,造成地下連續(xù)墻混凝土超灌,使墻體出現(xiàn)較大的突出,給地下連續(xù)墻施工及后續(xù)基坑土方開挖帶來困難。因此,需要采取措施對地下連續(xù)墻兩側(cè)土體進(jìn)行加固處理。
2 方案比選
在結(jié)合現(xiàn)場施工條件、周邊環(huán)境和水文地質(zhì)條件分析后,對地下連續(xù)墻兩側(cè)土體加固提出2種方案:①三軸深層水泥攪拌樁;②TRD工法。下文從施工機(jī)械及原理、工藝和造價3個方面對兩種方案進(jìn)行比選,并推薦較優(yōu)的設(shè)計及施工方案,為類似工程提供借鑒。
2.1 施工機(jī)械及原理
三軸深層水泥攪拌樁是通過3條螺旋鉆孔同時向下施工,在分割土體的同時將水泥漿注入土體,在水泥土混合體未充分硬化前,插入受拉材料進(jìn)行應(yīng)力加強(qiáng),獲得復(fù)合加固墻體。
TRD工法,又稱超深等厚度水泥土地下連續(xù)攪拌墻工法,是通過鏈鋸式刀具在地層中進(jìn)行橫向切割,由于鏈條帶動刀具上下同轉(zhuǎn)運(yùn)動,在攪拌土層的同時灌入水泥漿,從而形成特定厚度的圍護(hù)墻體,達(dá)到加固作用。
兩個方案都是利用機(jī)械切割土層的同時對地基進(jìn)行加固,由于切割土層的方式不同,三軸深層水泥攪拌樁利用3條螺旋鉆,TRD工法利用鏈條帶動刀箱轉(zhuǎn)動攪拌切削,在同等條件下,在淤泥質(zhì)地層中,TRD工法更能保證水泥土的連續(xù)性和均勻性,也不會導(dǎo)致劈叉錯臺等現(xiàn)象。
2.2 施工工藝
采用三軸深層水泥攪拌樁進(jìn)行槽壁加固,設(shè)計如圖2所示。采用TRD工法進(jìn)行槽壁加固,施工工藝如圖3所示。
TRD工法施工第一步是開挖溝槽,見圖3(a);第二步是回刀切割,開挖到預(yù)定深度,放入切割箱,見圖3(b);第三步是切割箱與主體連接,利用支撐臺固定,見圖3(c);第四步是切割、攪拌、插入芯材成墻,見圖3(d);第五步是拔出切割箱,見圖3(e)。
對于槽壁加固工程中,三軸深層水泥攪拌樁加固區(qū)域本身不平整,現(xiàn)場成樁如圖4所示,需要進(jìn)一步對其表面進(jìn)行鑿除,并在后期防水施工時進(jìn)行抹面處理。
對于三軸深層水泥攪拌樁造成的加固表面不平整問題,TRD工法借助其切割刀具連續(xù)切割的優(yōu)勢,能直接形成表面平整、厚度一致、墻體均勻的加固體,如圖5所示。
因此,對于平直槽壁加固而言,TRD工法在施工工藝方面要優(yōu)于三軸深層水泥攪拌樁。
2.3 施工造價
根據(jù)加固深度為8~10 m的加固深度,三軸深層水泥攪拌樁和TRD工法每延米施工報價分別為12 500元和13 000元,差價為500元。但考慮到三軸深層水泥攪拌樁表面不平整引起的鑿除費(fèi)用和混凝土超灌費(fèi)用分別為每延米400元和150元。TRD工法每延米比三軸深層水泥攪拌樁低50元,并且在鑿除攪拌樁形成的表面不平整還會增加施工工期,造成人工成本增加。因此,TRD工法每延米在施工造價方面是更優(yōu)的選擇。
2.4 綜合比較
上文分別對三軸深層水泥攪拌樁和TRD工法在槽壁加固時的原理、機(jī)械、工藝和造價進(jìn)行了比較和計算,現(xiàn)分析如下:兩種方案的原理相近,均采用機(jī)械施工形成水泥土復(fù)合地基,適用于城市深基坑處理,TRD工法因其切割刀箱組裝而成,能在更小的空間發(fā)揮作用;在施工工藝方面,TRD工法能直接形成厚度均勻、表面平直的墻體,避免了后期表面處理,更適于平直槽壁加固;在造價方面,TRD工法雖然每延米施工費(fèi)用更高,但不會產(chǎn)生混凝土超灌、后期鑿除和工期延后費(fèi)用,也是更優(yōu)的選擇。因此,本次溫州市域鐵路S1線一期明挖區(qū)段采用TRD工法進(jìn)行槽壁加固。
3 結(jié)論與建議
在城市地區(qū)進(jìn)行明挖槽壁的加固時,其基坑支護(hù)的設(shè)計及施工方案需要結(jié)合多方面進(jìn)行綜合考慮:
(1)區(qū)段內(nèi)的地質(zhì)水文條件和周圍環(huán)境是選擇施工機(jī)械的重要參考,正確選擇施工機(jī)械是安全和工期的保證;
(2)施工工藝比選對后期加固效果有決定性作用,對于槽壁型的平直加固,TRD工法是較優(yōu)選擇;
(3)施工造價分析,對基坑支護(hù)是否合理提供了重要參考。
本文綜合以上因素,推薦溫州市域鐵路S1線一期明挖區(qū)段采用TRD工法進(jìn)行槽壁加固,精簡了槽壁加固的設(shè)計及施工方案,可為類似工程提供借鑒。
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