大連市港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的灰色關(guān)聯(lián)分析研究

魏玉祺，郎婉如

(渤海大學管理學院，遼寧 錦州 121013)

1 概述

大連市提出的《大連市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》，要求大連強化東北亞國際物流中心功能，大力推進大連港口型國家物流樞紐建設(shè)，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長達到6%以上。可見港口物流已經(jīng)成為沿海區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)不可或缺的重要角色和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要支撐。因此，研究大連市港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性對大連市的發(fā)展具有一定的意義，對于加速港口建設(shè)、優(yōu)化國際貿(mào)易、促進經(jīng)濟發(fā)展等方面都有著可觀的經(jīng)濟價值[1]；研究二者的關(guān)聯(lián)關(guān)系，不僅可以充分發(fā)揮二者相互依存、相互促進的積極作用，還可以為港口物流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)政策的制定提供理論依據(jù)[2]。

由于大連港口龐大的吞吐量與頻繁的國際貿(mào)易使得這種關(guān)聯(lián)關(guān)系變得更加明顯，大連市是東北老工業(yè)基地振興的前沿陣地、對外開放的龍頭區(qū)域、我國“一帶一路”的重要節(jié)點，同時也是遼寧沿海經(jīng)濟建設(shè)不可或缺的主力。大連市港口憑借其優(yōu)越的地理位置和良好的海岸線資源，為大連市乃至遼寧省提供源源不斷的經(jīng)濟活力。所以，許多學者就大連港口物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系進行了大量的學術(shù)研究。不同的學者對大連港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的研究各不相同。魏輝[3]利用神經(jīng)BP網(wǎng)絡(luò)對大連港進行港口物流需求預測，為港口物流和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展提供決策依據(jù)。董曉菲等[4]基于定量分析的方法，研究了大連港的發(fā)展水平，得出通過協(xié)同發(fā)展可以促進大連港口效率的提高，從而達到系統(tǒng)整體最優(yōu)資源配置的結(jié)論。王茁[5]從三個角度并運用關(guān)聯(lián)度模型研究大連市港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)狀態(tài)，得到二者是相互依托關(guān)系的結(jié)論。沈秦偉等[6]利用VAR等模型分析了大連港口物流與城市經(jīng)濟增長的動態(tài)相關(guān)性，認為大連港口物流與經(jīng)濟增長之間存在著均衡關(guān)系。魯渤等[7]建立了VAR模型，對大連港港口物流與對外經(jīng)濟貿(mào)易之間的關(guān)系進行研究，認為大連港港口物流效率的提高能夠促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。分析相關(guān)文獻可以發(fā)現(xiàn)，上述學者在研究大連市港口物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)聯(lián)與發(fā)展情況方面取得了一定的進展，但是將灰色關(guān)聯(lián)分析用于研究大連市區(qū)域經(jīng)濟與港口物流的相關(guān)文獻較少，并且指標選取也各有不同。

本文在現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)上，對大連市區(qū)域經(jīng)濟與港口物流之間的關(guān)聯(lián)度進行分析?；?012—2020年的樣本數(shù)據(jù)，應用灰色關(guān)聯(lián)度的方法來探究它們之間的關(guān)系，針對性地提出相關(guān)發(fā)展建議，對于提高大連市港口物流的發(fā)展水平、促進大連市區(qū)域經(jīng)濟健康發(fā)展有著一定的理論和實際意義。

2 大連市港口物流與區(qū)域經(jīng)濟現(xiàn)狀

2.1 大連市港口物流現(xiàn)狀

大連港口是環(huán)渤海經(jīng)濟帶上的重要港口，也是東北地區(qū)最重要的綜合性口岸。大連港口位于遼東半島南端，環(huán)渤海交界處，是該區(qū)域進入太平洋、通往世界的海上門戶。作為東北第一大港口，進入21世紀以來，其發(fā)展態(tài)勢強勁，2014年大連港口集裝箱吞吐量達到1021.95萬TEU。2018年，大連港口的貨物吞吐量達到了46 784萬t，排名全國第八。這充分說明了大連港口的優(yōu)勢十分明顯。但是在2019—2020年大連港的貨物吞吐量與集裝箱吞吐量均出現(xiàn)了負增長率，這主要是由于疫情以及航運大環(huán)境變差所導致的。2012—2020年大連港口貨物吞吐量如圖1所示，2012—2020年大連港口集裝箱吞吐量如圖2所示。

圖1 2012—2020年大連港口貨物吞吐量

圖2 2012—2020年大連港口集裝箱吞吐量

2.2 大連市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

大連市作為國家創(chuàng)新型試點城市、遼寧沿海經(jīng)濟帶的龍頭、東北地區(qū)對外開放的窗口，其地區(qū)經(jīng)濟在遼寧省穩(wěn)定處于第一位，對應的主要產(chǎn)業(yè)也比較發(fā)達。大連市第一產(chǎn)業(yè)占比較低，第二產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值逐年下降，第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值逐年上升，大連市區(qū)域經(jīng)濟主要是以第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)為主導。目前大連市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，自主創(chuàng)新能力不斷提升，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形成了多極支撐的新格局，同時服務業(yè)拉動作用增強，城市核心功能不斷完善。近年來，大連市外貿(mào)進出口總額在全省的占比不斷提高，2020年，大連市外貿(mào)進出口總額占全省60%左右。地區(qū)經(jīng)濟生產(chǎn)總產(chǎn)值可以直觀地體現(xiàn)大連市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況，由圖3可以看出，2012—2015年大連市GDP總量持續(xù)上升，地區(qū)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，最高達到7 731.6億元。但是2016年大連市地區(qū)經(jīng)濟生產(chǎn)總值呈現(xiàn)斷崖式下降，降幅達到11.9%。2016—2018年地區(qū)經(jīng)濟總產(chǎn)值開始上升，但是到了2019年，地區(qū)經(jīng)濟生產(chǎn)總值又開始下降，降幅達到了8.7%，2020年開始回暖，略微有所上漲。上述這些情況與大連市重工業(yè)不振、碼頭權(quán)重下降、產(chǎn)業(yè)單一、創(chuàng)新不足、疫情沖擊等原因有關(guān)。

圖3 大連市地區(qū)經(jīng)濟生產(chǎn)總值(GDP)及增長速率

3 模型構(gòu)建

灰色關(guān)聯(lián)分析是一種分析多種影響因素與主要因素關(guān)聯(lián)程度的方法，它可以評價兩個系統(tǒng)之間各因素的關(guān)聯(lián)程度或影響程度。根據(jù)影響因素與主要因素(參考序列與比較序列)之間的關(guān)聯(lián)程度，從而得出結(jié)論，輔助決策。

此模型的主要步驟如下。

3.1 確定參考序列、比較序列與評價指標體系

參考序列用X0表示，比較序列用X1，X2，…，Xn表示，這n+1個序列構(gòu)成一個矩陣:

(1)

3.2 序列數(shù)據(jù)的無量綱化

由于序列數(shù)據(jù)的類型各有不同，計量單位也各有差異，為了使各序列數(shù)據(jù)間具有可比性，需要進行無量綱化處理，本文采用式(2)的均值化處理。

(2)

3.3 求序列絕對差值

(i=1，…，n;k=1，…，m)

(3)

式(3)中第一個式子表示比較序列與參考序列的最小絕對差值，第二個式子表示比較序列與參考序列的最大絕對差值。

3.4 計算關(guān)聯(lián)系數(shù)

ζ0i(k)=

(k=1，…，m)

(4)

其中ρ為分辨系數(shù)，可以提高關(guān)聯(lián)系數(shù)之間的分辨力，通常ρ在[0，1]內(nèi)取值，通常ρ取值0.5得關(guān)聯(lián)矩陣:(ζ01，ζ02，…，ζ0i)。

3.5 計算關(guān)聯(lián)度

關(guān)聯(lián)度的計算公式如下:

(5)

此時γ0i越大，就說明參考序列與比較序列聯(lián)系越緊密。當關(guān)聯(lián)系數(shù)ρ=0.5時，關(guān)聯(lián)度大于0.6，就認為關(guān)聯(lián)性顯著。

3.6 按關(guān)聯(lián)度排序

對式(5)得出的關(guān)聯(lián)度從大到小進行排序，關(guān)聯(lián)度排名越靠前，說明參考序列與比較序列的關(guān)聯(lián)越緊密。

4 大連市港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)分析

4.1 指標數(shù)據(jù)的選取

為了研究大連港口物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，擬選取大連市港口貨物吞吐量X01、大連港口集裝箱吞吐量X02為參考序列。反映大連市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的主要指標有:大連市地區(qū)生產(chǎn)總值X1，第一、二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值X2，X3，X4，外貿(mào)進出口總額X5，固定資產(chǎn)投資額X6。本文將以上六個指標作為反映大連區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的主要指標，也稱比較序列(見表1)。本文2012—2020年大連市區(qū)域經(jīng)濟數(shù)據(jù)、大連港口集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)來源于2012—2020年《大連市國民經(jīng)濟發(fā)展與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，大連港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局。

表1 大連市2012—2020年港口物流與區(qū)域經(jīng)濟原始數(shù)據(jù)

4.2 灰色關(guān)聯(lián)分析過程

4.2.1 原始指標數(shù)據(jù)的無量綱化處理

運用無量綱方法中的均值法進行運算處理，得到它們的均值像。利用公式(2)計算，最終得到2012—2020年各項數(shù)據(jù)的均值像數(shù)據(jù)，如表2所示。

表2 2012—2020年各項指標的均值像數(shù)據(jù)

4.2.2 計算絕對差值與關(guān)聯(lián)系數(shù)

根據(jù)式(3)計算出最大與最小絕對差值后，結(jié)合公式(4)計算出2012—2020年各指標的關(guān)聯(lián)系數(shù)，具體數(shù)值如表3所示。

4.2.3 計算關(guān)聯(lián)度及排序

得出關(guān)聯(lián)系數(shù)結(jié)果之后，根據(jù)式(5)計算出2012—2020年對應的關(guān)聯(lián)度并進行排序，如表4所示。

表3 2012—2020年大連市區(qū)域經(jīng)濟與港口物流關(guān)聯(lián)系數(shù)

表4 2012—2020年大連市區(qū)域經(jīng)濟與港口物流綜合灰色關(guān)聯(lián)度排序

4.3 結(jié)果分析

經(jīng)過運算得到比較序列與參考序列的灰色關(guān)聯(lián)度在0.6以上，就表示兩者具有較高的關(guān)聯(lián)性，關(guān)聯(lián)度值越接近1，則說明關(guān)聯(lián)性越大。根據(jù)表4的數(shù)據(jù)可知，X1>X4>X2>X5>X3>X6，即在代表區(qū)域經(jīng)濟六項指標中，大連市港口物流與大連市地區(qū)生產(chǎn)總值關(guān)聯(lián)度最高，大連市港口物流與大連市固定資產(chǎn)投資關(guān)聯(lián)度最低。

大連市2012—2020年區(qū)域經(jīng)濟與港口物流的灰色關(guān)聯(lián)度最大的是大連市地區(qū)生產(chǎn)總值，為0.856 541。且由大連市國民經(jīng)濟發(fā)展與社會發(fā)展統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，大連市港口貨物吞吐量與地區(qū)生產(chǎn)總值的增長、降低大體一致，可見大連市港口物流的發(fā)展很大概率會影響大連市區(qū)域經(jīng)濟的走向，可以說港口物流與區(qū)域經(jīng)濟是相互促進、互為依托的關(guān)系，大連市港口物流的發(fā)展會使大連市區(qū)域經(jīng)濟提高。

大連市第三產(chǎn)業(yè)和大連市第一產(chǎn)業(yè)與港口物流的關(guān)聯(lián)度分別為0.833 524和0.830 645，關(guān)聯(lián)度都較高。大連市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之所以與港口物流關(guān)聯(lián)度高，是因為大連市第三產(chǎn)業(yè)中的交通運輸、倉儲、貿(mào)易等都會直接影響到港口物流的需求與發(fā)展，所以應該繼續(xù)加強第三產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，使區(qū)域經(jīng)濟與港口物流協(xié)同發(fā)展。每年有許多農(nóng)作物等從大連港出口，這會正向拉動第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得大連市第一產(chǎn)業(yè)值與港口物流高度相關(guān)。

大連市外貿(mào)進出口貿(mào)易與港口物流的關(guān)聯(lián)度為0.804 187，大連市每年都會進出口石油、糧食、雜貨(包括集裝箱)、金屬礦石、鋼鐵和化肥等物品，港口是大連外貿(mào)進出口的重要樞紐，所以大連市外貿(mào)進出口總額與港口物流高度關(guān)聯(lián)。可見大連港口必須充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，發(fā)展港口物流以及物流服務、現(xiàn)代物流等功能，進一步促進大連市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

大連市第二產(chǎn)業(yè)和固定資產(chǎn)投資額與港口物流的關(guān)聯(lián)度分別為0.789 106和0.447 089，大連市第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，是繼上海、武漢、天津之后，中國第四個建立起近代工業(yè)的城市。在“十四五”期間，要加強港口物流對第二產(chǎn)業(yè)的促進作用，繼續(xù)保持石化產(chǎn)業(yè)與港口的協(xié)同合作。大連市固定資產(chǎn)投資額與港口物流關(guān)聯(lián)度較低，有關(guān)部門可以加強在港口物流方面的固定資產(chǎn)投資，從而帶動港口物流的發(fā)展。

5 大連市區(qū)域經(jīng)濟及港口物流互動發(fā)展的建議

研究表明：大連市港口物流與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)聯(lián)密切，大力提升港口物流地位，使港口物流成為全市經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐尤為重要。一方面不斷擴大港口物流發(fā)展規(guī)模，提高港口物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量，是拉動區(qū)域經(jīng)濟提升的重要措施；另一方面區(qū)域經(jīng)濟應充分利用港口的優(yōu)勢，促使其經(jīng)濟增長。因此，在港口物流和區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系上，應該強調(diào)協(xié)調(diào)和一體化。同時大連市政府對港城互動的關(guān)注度越來越高，所以本文根據(jù)研究結(jié)果提出以下五點建議。

5.1 強化外貿(mào)政策，優(yōu)化外貿(mào)服務水平

注重貿(mào)易往來對大連市港口物流具有推動作用，為此大連市就需要在對外投資上采取一定的策略，構(gòu)建連續(xù)性政策體系來保證貿(mào)易往來的持續(xù)性。港口是發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要支撐，應該提高大連港在國內(nèi)外的知名度，以吸引各類資本的投入；建立外貿(mào)招商項目庫，加大港口自貿(mào)區(qū)的建立和建設(shè)，提升跨國服務力度，提高大連市外貿(mào)發(fā)展水平。

5.2 推進港產(chǎn)城融合建設(shè)，打造港口經(jīng)濟圈

應大力推進“以港促產(chǎn)，以產(chǎn)興城，以城育港”這一理念，圍繞港口設(shè)施、產(chǎn)業(yè)招商和中心城鎮(zhèn)三方面推進港產(chǎn)城一體化建設(shè)，以企業(yè)為主要載體，政府力量為主導，依托新一代大連智能化港口，重點發(fā)展港口物流等環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)；加大投資力度，打造綜合性港口以及產(chǎn)業(yè)功能突出、配套設(shè)施齊全的臨港城。在港城協(xié)調(diào)方面，注重圍繞港口制定重點產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策扶持措施；在物流方面，要注重城市的產(chǎn)業(yè)依托和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展戰(zhàn)略，在總體規(guī)劃方面系統(tǒng)性指導區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展方向與港口的關(guān)聯(lián)，這一舉措會全面促進港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動發(fā)展。

5.3 完善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高競爭力與資源利用率

近年來，大連港口物流的發(fā)展備受重視，建設(shè)遼寧沿海經(jīng)濟帶、“一帶一路”等，為大連市區(qū)域經(jīng)濟和港口物流的發(fā)展帶來了很好的機遇。雖然大連市固定資產(chǎn)投資額與港口物流之間的關(guān)聯(lián)度不高，為了實施上述戰(zhàn)略，發(fā)展港口物流，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，政府可以圍繞上述政策、投資環(huán)境以及經(jīng)濟發(fā)展格局適當?shù)卦诖筮B港進行固定資產(chǎn)的投資，使港口的工作效率提升，提高港口的貨物吞吐量以及港口設(shè)施利用率，擴大港口的經(jīng)濟輻射面。

5.4 培育引進專業(yè)人才，提高港口物流的科技水平

首先，應該加強科研力量，建設(shè)有地方特色的科研基地，積極落實技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，促進港口物流的現(xiàn)代化發(fā)展。其次，要引進高素質(zhì)專業(yè)人才，如今港口物流從業(yè)人員很多，但是高質(zhì)量、高素質(zhì)的港口物流管理人才卻較為匱乏，所以高校和政府要培育、引進高素質(zhì)港口物流管理人才。高素質(zhì)專業(yè)人才不單單具備物流與港口方面的知識，還需要懂得航運、外貿(mào)和金融等方面的知識，同時還要注重理論與實踐相結(jié)合，企業(yè)現(xiàn)有的人才也要不斷地進行學習與培訓。最后，政府應該給予一定的資金支持，實施產(chǎn)、學、研相結(jié)合的發(fā)展模式，提高產(chǎn)學研協(xié)作層次。

5.5 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引企業(yè)進駐

大連市要加強港口物流對區(qū)域產(chǎn)業(yè)的促進作用，發(fā)展港口物流會匯聚大量的人流、物流、資金流，從而吸引先進技術(shù)、先進工業(yè)和制造產(chǎn)業(yè)等落戶臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成以高新技術(shù)為先導、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)為支撐、服務業(yè)全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時推進現(xiàn)有臨港產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，引導內(nèi)陸工業(yè)企業(yè)、項目向臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)移聚集。規(guī)模型工業(yè)項目對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著帶動和影響作用，通過政府招商，促進本地重點產(chǎn)業(yè)引進大型企業(yè)進駐園區(qū)，促進相關(guān)企業(yè)的擴張，為大連市的發(fā)展提供新鮮血液，這對大連市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化配置有積極的意義。

6 結(jié)語

本文基于2012—2020年《大連市國民經(jīng)濟發(fā)展與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》和國家統(tǒng)計局的相關(guān)數(shù)據(jù)，劃分了港口物流與區(qū)域經(jīng)濟兩個指標數(shù)列，研究了大連市港口物流與區(qū)域經(jīng)濟間的灰色關(guān)聯(lián)度。結(jié)果表明:港口物流與區(qū)域經(jīng)濟高度相關(guān)。并根據(jù)研究結(jié)果提出了發(fā)展建議。