繆 輝,鄧 敏,鐘俊林
(中車資陽機車有限公司,四川 資陽 641300)
通過工藝分析,考慮到Q345C鋼的可焊接性能,擬采用焊接的方法對超差區(qū)域進行堆焊修復,堆焊后堆焊位置略高于周邊平面0.5~2 mm,以確保焊后通過再次機加工達到圖樣要求尺寸。
圖1 機座結(jié)構(gòu)示意圖
1)工件材料為Q345C,Q345鋼的淬硬傾向比低碳鋼稍大,在低溫下或在大剛性、大厚度結(jié)構(gòu)上焊接時,易出現(xiàn)冷裂紋[1],本文需要堆焊的板厚為30 mm,在室溫6℃~15℃下焊接,存在此種風險。
2)工件的中心孔已完成機加工工序,而從堆焊面到中心孔弧面的最小距離僅為50 mm,中心孔在堆焊熱影響區(qū)的范圍內(nèi),因此保證堆焊后中心孔不變形是修復過程控制的關(guān)鍵。機座焊后變形如圖2所示。
圖2 機座焊后變形
針對如何保證堆焊后中心孔不變形,工藝確定了“合理選擇焊接設(shè)備及焊材、焊前固定、焊中降低熱輸入、焊后去應(yīng)力”的解決思路,并制定修復工藝。
手工電弧焊設(shè)備簡單,焊接操作時不需要復雜的輔助設(shè)備,也不需要氣體防護,具有較強的抗風能力,因此本次堆焊采用手工電弧焊。本次焊接采用的焊接設(shè)備為ZX 7-400型逆變直流焊機,極性選擇直流反接。直流反接焊條熔化快,可減輕焊接飛濺,而且由于熔池處于陰極,由焊條方向射來的氫離子與熔池表面的電子中和形成氫原子,從而減少氫氣孔。
由于Q345鋼有冷裂紋傾向,選用低氫型的焊接材料,同時考慮到焊接接頭應(yīng)與母材等強的原則和小的焊接熱輸入原則,選用E5015 (J507)型電焊條,焊條直徑3.2 mm。
為避免焊接過熱,導致焊縫組織粗大,造成沖擊韌性下降,選用小直徑焊條、窄焊道、薄焊層、多層多道的焊接工藝。焊接電流控制在110~120 A,采用快速焊,單層焊縫厚度控制在1.5 mm以內(nèi),單道焊縫寬度控制在5~7 mm。每段焊縫焊后冷卻至30℃以下,再進行下一道焊接[2]。
機座端面有大量鏤空,剛性弱,在中心孔垂直方向加工藝支撐(見圖3),增加端面剛性,防止圓孔受熱后向下變形。
圖3 焊前加工藝支撐
將需要堆焊的區(qū)域用7條線,均分為6個區(qū)域,如圖3所示。焊接時,首先在序號1位置沿板厚方向焊接一條30 mm長的焊縫,然后在序號3位置沿板厚方向焊接一條30 mm長的焊縫,以此類推,依次在序號6、2、5、4、7沿板厚方向焊接一條30 mm長的焊縫,通過這種交錯對稱施焊(1—3—6—2—5—4—7—1)的方式,控制層間溫度,減少熱輸入,達到控制焊接變形的目的。
在焊接區(qū)域制作儲水槽,將石棉墊浸濕后放到距離焊縫30 mm以外的位置,通過物理降溫的方式降溫(見圖4),減少受熱面積,降低工件升溫速度,從而減少變形。
圖4 濕石棉網(wǎng)物理降溫
每條焊縫焊完后,立即用榔頭對焊縫進行敲擊,釋放焊接應(yīng)力[3]。
焊接前,使用內(nèi)徑千分尺對N端端面中心孔內(nèi)徑水平方向和垂直方向以及機座長度進行測量并記錄,然后使用砂輪將待焊區(qū)域及附近20 mm范圍的油漆打磨拋光至露出金屬光澤,并用膠皮對焊接區(qū)域進行防護,避免加工面和已加工孔損傷,然后按照堆焊工藝進行焊接,最終堆焊效果如圖5所示。
圖5 堆焊效果圖
焊接后,使用內(nèi)徑千分尺再次對N端端面中心孔內(nèi)徑水平方向和垂直方向以及機座長度進行測量,測量結(jié)果如表1所示。
從表1中可以看出,堆焊后,中心孔內(nèi)徑垂直方向未發(fā)生改變,水平方向增加了0.03,但仍在設(shè)計公差范圍內(nèi),符合要求。機座總長增加0.02 mm,在設(shè)計尺寸公差范圍內(nèi),符合要求。堆焊完成后,堆焊面高于周圈平面1~2 mm,通過二次加工后機座頂部平面度達到1 mm,符合設(shè)計要求平面度小于等于2 mm。
加工后采用磁粉探傷進行焊縫無損檢測,磁粉探傷結(jié)果該焊縫無焊接裂紋、氣孔等缺陷,焊縫質(zhì)量滿足ISO5817 B級標準要求。
表1 焊接前后尺寸測量結(jié)果 單位:mm
本次機座焊接變形修補采用了低氫型J507堿性焊條直流反接的堆焊工藝。在焊接過程中使用小的焊接電流、分區(qū)域?qū)ΨQ交錯施焊焊接順序等措施減少焊接熱輸入,同時通過物理降溫降低工件升溫速度,有效避免了焊接過熱帶來的焊接缺陷和焊接變形。焊后通過機械敲擊釋放焊接應(yīng)力,避免因焊接應(yīng)力集中導致焊縫產(chǎn)生裂紋。焊接后的尺寸檢查以及焊縫探傷結(jié)果說明堆焊后尺寸和質(zhì)量均符合設(shè)計要求,達到了預期目的,是一個成功的修復工藝。