任詩(shī)發(fā)

近來新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆，成為行業(yè)最大的亮點(diǎn)。作為新能源重卡最大細(xì)分市場(chǎng)的牽引車可謂“居功至偉”，更是受到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。

根據(jù)電車資源數(shù)據(jù)及終端上牌信息，2022年2月新能源重卡銷售948輛（含總質(zhì)量12t及以上車輛，下同），同比大漲近7倍（690%）;按技術(shù)路線劃分，2022年1-2月新能源重卡銷量占比統(tǒng)計(jì)隋況見表1（數(shù)據(jù)來源：電車資源及終端能上牌信息）。

值得一提的是，在2022年1-2月的新能源重卡銷量中，按目標(biāo)用途劃分，新能源牽引車銷售1842輛，同比大漲3 349%，其中純電動(dòng)牽引車（含換電式和充電式，下簡(jiǎn)稱電動(dòng)牽引車）銷售1820輛，同比大漲3692%，占據(jù)新能源重卡大半的市場(chǎng)份額（具體見表2）。也就是說電動(dòng)牽引車成為拉動(dòng)2022年1-2月新能源重卡市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。那么2022年1-2月電動(dòng)牽引車市場(chǎng)有哪些看點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要分析。

特點(diǎn)一：電動(dòng)牽引車稱雄新能源重卡大盤

表2顯示，在2022年1-2月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)中，銷量同比、占比及占比同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

（1）電動(dòng)類牽引車是新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷量同比增幅最高的，同時(shí)其銷量占據(jù)新能源重卡大半的市場(chǎng)份額（56%），是占比同比增加最大的細(xì)分市場(chǎng)。換言之，電動(dòng)牽引車稱雄新能源重卡大盤：

（2）插電式混合動(dòng)力牽引車只銷售3輛，同比增長(zhǎng)200%，量比較小;

（3）氫能牽引車銷售19輛，同比增漲1078，5%，占比只有0.58%，說明目前燃料電池牽引車市場(chǎng)還處在孵化期，占比同比減少1.52%，但后期可能會(huì)有較大的發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

（4）新能源自卸車銷售931輛（含電動(dòng)類922輛，氫燃料電池8輛，插電式混動(dòng)1輛），是2022年前2月新能源重卡中的第二大細(xì)分市場(chǎng)，同比大漲1078.5%，占比為28.65%，且占比同比增加1.05百分點(diǎn)，占比同比增加第二多：

綜上分析可見，電動(dòng)牽引車稱雄新能源重卡大盤，據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是由于電動(dòng)牽引車目前在部分城市（如唐山、石家莊、鄭州等）的鋼廠、電廠及港口等封閉場(chǎng)景下的商業(yè)運(yùn)營(yíng)越來越成熟。

二是傳統(tǒng)牽引車本身就是重卡市場(chǎng)中體量最大的細(xì)分市場(chǎng)，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，用電動(dòng)牽引車來逐步替換傳統(tǒng)類牽引車已經(jīng)成為重卡行業(yè)降碳的必然趨勢(shì)，因此對(duì)電動(dòng)牽引車的市場(chǎng)需求自然也會(huì)越來越多。

特點(diǎn)二：換電式占比首次近6成，成電動(dòng)類牽引車市場(chǎng)“霸主”

表3顯示，在2022年1-2月電動(dòng)類牽引車銷量結(jié)構(gòu)中，換電式牽引車?yán)塾?jì)銷量1070輛，占據(jù)電動(dòng)牽引車總銷量近6成（58.8%）的權(quán)重，高于普通充電類牽引車（占比41.2%）17.6百分點(diǎn)，居于電動(dòng)類牽引車市場(chǎng)的霸主地位，這種現(xiàn)象在近來電動(dòng)類牽引車市場(chǎng)中還是第一次出現(xiàn)，因此成為2022年1-2月電動(dòng)牽引車乃至新能源重卡市場(chǎng)中最大的特點(diǎn)。

從占比同比看，2022年1-2月?lián)Q電模式的牽引車占比同比增加57.8百分點(diǎn)，而普通充電類牽引車占比同比減少57.8百分點(diǎn)，可謂“此消彼長(zhǎng)”。為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？據(jù)調(diào)研分析主要原因是：

首先是部分城市對(duì)換電重卡的推廣應(yīng)用給予了更加優(yōu)惠的政策支持。比如四川宜賓市，明確規(guī)定在政策保障方面，對(duì)換電重卡車輛按每度電300元給予購(gòu)置補(bǔ)貼;對(duì)換電站建設(shè)優(yōu)先給予土地指標(biāo)，并且成立了首期60億產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金;對(duì)換電優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目給予資本支持，并在路權(quán)、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等方面給予相應(yīng)的優(yōu)惠配套政策。再比如，重慶市也明確規(guī)定，對(duì)換電站采用先建后補(bǔ)的方式，對(duì)符合申報(bào)條件的、市內(nèi)已竣工驗(yàn)收并投入使用的公共領(lǐng)域換電站給予補(bǔ)貼，其中建換電站給予400元/kW的一次性建設(shè)補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼最高可以達(dá)到50萬元。

其次是換電式牽引車主要應(yīng)用在港口、鋼廠、電廠等倒短等運(yùn)輸場(chǎng)景中，解決了普通充電類牽引車?yán)m(xù)航里程不足和補(bǔ)電效率低下的問題。

再次是換電模式可幫助客戶減輕購(gòu)買本車輛的本壓力。因?yàn)閾Q電模式可以實(shí)現(xiàn)“車電分離”的商業(yè)模式，客戶購(gòu)車時(shí)只要掏裸車的錢就能買到新車，電池的費(fèi)用可以不用擔(dān)負(fù)，可到“電池銀行”去租賃，后期運(yùn)營(yíng)中客戶可以分期付清租賃費(fèi)用。據(jù)悉在去掉購(gòu)買電池費(fèi)用后，客戶購(gòu)買一輛電動(dòng)牽引車裸車價(jià)格與普通的燃油類牽引車基本相差不大（大約貴3萬～5萬元），因此客戶基本能接受。

第四，換電模式還可以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，靈活匹配不同的電量，從而可以做到最大限度的控制成本，可避免電動(dòng)類牽引車“大馬拉小車”或“小馬拉大車”的現(xiàn)象，實(shí)際上能幫助客戶提高盈利能力。

第五換電模式的牽引車在補(bǔ)電時(shí)可以實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰，這樣能降低運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)壓力，對(duì)城市電網(wǎng)的集約運(yùn)行利好，這也是政府部門的能源管理者提倡的。

正是由于換電模式比普通充電類的純電動(dòng)牽引車具有上述諸多優(yōu)勢(shì)，因此導(dǎo)致了2022年1-2月?lián)Q電式占比首次超越充電類牽引車。

特點(diǎn)三：漢馬科技居榜首;TOP12銷量同比全部正增長(zhǎng)，份額同比8增4減，福田智藍(lán)份額增加最多

由表4可見，在2022年1-2月電動(dòng)牽引車企業(yè)銷量中：漢馬科技銷售377輛，位居榜首;徐工重卡銷售294輛，居第二，同比增長(zhǎng)29 300%，是行業(yè)同比增幅最大的車企;福田智藍(lán)汽車銷量279輛，居第三，市場(chǎng)占比15.15%。TOP12銷量同比全部增長(zhǎng)，份額同比8增4減，其中福田智藍(lán)份額增加最大，漢馬科技減少最多。

特點(diǎn)四：河北銷量占比近6成，一家獨(dú)大

表5可見，在2022年電動(dòng)牽引車區(qū)域流向中，河北區(qū)域銷量1039輛，占據(jù)了近6成的權(quán)重（57.1%），一家獨(dú)大。主要是唐山等城市由于鋼鐵企業(yè)集中，是污染的重災(zāi)區(qū)，在倒短運(yùn)輸中，亟需電動(dòng)牽引車“降碳”，因此采購(gòu)電動(dòng)牽引車的批量較大。TOP10合計(jì)銷售1689輛，占比超9成（92.8%），集中度很高，說明全國(guó)其他區(qū)域銷售電動(dòng)牽引車較少。

特點(diǎn)五：新能源重卡暢銷車型TOP10中，電動(dòng)牽引車占7款;漢馬科技的換電式純電動(dòng)半掛牽引車HN4250836C6BEV最暢銷

產(chǎn)品歷來都是提升市場(chǎng)占有率的銳利武器。電動(dòng)牽引車之所以能稱雄新能源重卡大盤，與目前主流車企具有得力的產(chǎn)品息息相關(guān)。

表6可見，在2022年2月新能源重卡暢銷車型TOP10中，純電動(dòng)類（含換電式和充電式）牽引車占據(jù)7款，合計(jì)銷售1315輛，占據(jù)了1-2月新能源重卡超4成的份額（40.5%），占據(jù)1-2月電動(dòng)牽引車銷量超7成（72.3%）的份額。也就是說，在2022年1-2月電動(dòng)牽引車銷量中，主要是上表中最為暢銷的7款電動(dòng)牽引車來完成的。