趙慶

摘 要：本文介紹了汽車制造行業(yè)產(chǎn)生的廢氣污染危害，通過專業(yè)的研究與調查，精準找出治理汽車制造行業(yè)各典型工序產(chǎn)生廢氣的有效治理措施，分析了烤漆廢氣、噴漆與補漆廢氣、粉塵打磨及焊接打磨廢氣的典型治理措施。

關鍵詞：汽車制造行業(yè);廢氣治理;粉塵打磨

引言：

隨著汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展，汽車生產(chǎn)過程中產(chǎn)生及導致的廢氣污染問題也逐步顯露，同時，國家對汽車行業(yè)提出的污染控制及排放要求不斷提升，若想切實解決廢氣污染問題，應依照相關區(qū)域的汽車具體制造情況，根據(jù)不同環(huán)節(jié)及生產(chǎn)工藝產(chǎn)生的廢氣種類及特點，采取針對性舉措解決該問題，提升廢氣治理的效果，促進汽車制造行業(yè)廢氣治理的的整體效能。

1汽車制造行業(yè)廢氣污染的危害及風險

汽車制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的廢氣污染多出現(xiàn)在汽車制造過程中，不同環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣污染物種類多、成分復雜，打磨、焊接等工序可能產(chǎn)生顆粒物，涂裝、噴漆等工序會產(chǎn)生揮發(fā)性有機污染物。汽車生產(chǎn)過程中各工藝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣種類繁多，且多為有毒有害物質，如過得不到有效防治，工作人員長時間暴露于該環(huán)境內工作，將極大的危害人體健康，對員工產(chǎn)生潛在的職業(yè)健康影響，進而可能進一步降低企業(yè)整體的運行效率。同時，隨著國家環(huán)境保護政策及要求的不斷加嚴，國家對汽車制造行業(yè)廢氣污染防治及排放標準不斷加強，企業(yè)必須進行有效管控才能滿足污染防治及達標排放要求。汽車制造管理者應采取針對性舉措，有效控制并處理汽車制造生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣。若處理方式不當，將使得排放入環(huán)境中的污染物急劇增加;同時排放氣體中含有的諸多毒性物質，將對操作環(huán)境造成極大不良影響，對員工及汽車制造企業(yè)發(fā)展均產(chǎn)生潛在風險[1]。

2汽車制造行業(yè)廢氣的典型治理措施

2.1烤漆廢氣

為提升汽車制造行業(yè)廢氣污染的治理效果，研究人員需觀察并了解汽車制造過程，將具體的治理方案實施到具體的汽車制造中，利用對各操作步驟的合理控制，有效解決產(chǎn)生的廢氣污染問題，增強汽車制造行業(yè)運行的科學性。

烤漆廢氣是一種污染性極強的廢氣，必須做到科學治理?？酒釓U氣中多包含油漆微粒、油漆本身原材料異味、稀釋劑（常溫漆固化劑）散發(fā)的異味等，通常含有甲苯、二甲苯、醋酸丁酯和揮發(fā)性有機物等有害物質?？酒釓U氣主要成分多為有機溶劑，溫度較高，但是廢氣濃度較低，污染物自身不易燃燒，并且廢氣中的可燃成分燃燒過后熱量較低，無法做到持續(xù)燃燒。若要將烤漆廢氣進行有效處理，使其充分燃燒，需選用合適的熱力燃燒裝置來提高廢氣的溫度?？赏ㄟ^使用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒提高廢氣的溫度，達到熱力所需數(shù)值，使有害氣體充分燃燒以達到有效防止的目的。烤漆廢氣常用的燃燒治理方法包括蓄熱式熱力燃燒法和催化燃燒法等。

蓄熱式熱力燃燒法是利用燃氣或燃油等輔助材料進行燃燒，通過將混合氣體進行加熱處理，使有害物質在高溫作用下分解成為無害物質。蓄熱式熱力燃燒法具有工藝簡單、投資小、抗高溫等特點。該法適用于溫度高、小風量的廢氣，可用于處理有機溶劑含量高的廢氣，可被處理的有機溶劑主要包括苯類、酮類、脂類、醛類、醚類以及其混合類等。蓄熱式熱力燃燒法適用處理的有機廢氣的用途相對廣泛，主要運用在汽車、家電、鋼結構、塑料等行業(yè)[2]。

催化燃燒法是通過催化反應將廢氣進行有效處理。該方法利用催化劑降低廢氣所需的燃燒溫度，加速有毒有害氣體完全氧化，廢氣經(jīng)過催化燃燒后將轉化為無毒無害的二氧化碳和水。催化燃燒法具有燃燒溫度低、節(jié)省能源、凈化率高、操作方便、占地面積少等特點，但由于使用的催化劑容易發(fā)生中毒，且存在催化床層的更換和清潔費用較高等問題，因此在工業(yè)生產(chǎn)過程中的推廣和應用受到一定限制。

2.2噴漆與補漆廢氣

汽車制造噴漆和補漆過程產(chǎn)生的廢氣主要為油漆霧，含有多種有毒有害物質，主要污染物為甲苯、二甲苯、醋酸丁酯和揮發(fā)性有機物等。典型的噴漆與補漆廢氣污染防治措施如下：噴漆和補漆操作需在密閉的噴漆房中進行，對廢氣進行負壓收集后，使用水旋式凈化裝置除去其霧氣，再進入活性炭吸附裝置進行進一步的廢氣處理。

進行噴漆和補漆操作的噴漆室一般采用上送風、下抽風液力旋壓式典型結構。噴漆和補漆廢氣治理原理為利用循環(huán)水洗滌廢氣漆霧，通過不同風速下?lián)躏L板和風向之間的多次轉換，有效地讓水和空氣與漆滴分離，使水中富含漆霧凝聚劑。通過水旋器高速水流作用使漆滴與水充分融合，帶有廢氣的水流入到循環(huán)水槽中，過濾后將再次被使用。去除漆霧的廢氣由排風機通過風管進入活性炭裝置進行吸附處理。汽車噴漆和補漆產(chǎn)生的漆霧實質為黏性顆粒物，通過水旋式凈化裝置的處理可得到有效地凈化處理，其凈化率高達95%以上。水旋式凈化裝置對醋酸丁酯也有一定的處理效果，但是對二甲苯和揮發(fā)性有機物的凈化效果并不明顯。因此進一步使用活性炭進行吸附，活性炭是一種比表面積很大的炭粒，具有很強的吸附能力，能與甲苯、揮發(fā)性有機物等大氣污染物充分接觸并將其吸附，從而起到了凈化廢氣的作用。

2.3粉塵打磨廢氣

在汽車制造過程中，工作人員需在密閉打磨房內進行打磨作業(yè)，涂裝車間打磨工序會產(chǎn)生大量的粉塵廢氣。典型的粉塵打磨廢氣污染防治措施如下：粉塵廢氣通過風機作用進入對應的抽風系統(tǒng)內，通過脈沖除塵器等除塵設施進行治理后排放。

具體來看，在涂裝車間打磨工位產(chǎn)生的粉塵打磨廢氣通過集風罩在引風機作用下，由除塵器內的進氣口傳輸?shù)竭M風總管內，利用進風總管中的對應性裝置倒流出該類氣體。若廢氣中的粉塵較重，在導流板撞擊與本身重量的影響下，粉塵會降落到灰斗中;較細的廢氣則生成在濾袋外表面，在完成濾化工作后該氣體可重新進入到除塵器氣室中，處理后的廢氣最終經(jīng)排氣筒排放。涂裝車間在使用脈沖除塵器期間，基于該處理設施內部的周期性、機械性特征，應定期清除除塵器內已收集的粉塵污染物，企業(yè)可通過增加除塵器的清理頻次提升粉塵打磨廢氣的整體處理效率。脈沖除塵技術已廣泛用于面粉、水泥、橡膠與飼料的生產(chǎn)作業(yè)中，對粉塵顆粒物的處理效率約為99%，具備較高的除塵率。脈沖除塵可用于涂裝車間粉塵打磨廢氣的處理，能夠有效控制汽車制造行業(yè)打磨廢氣的污染物排放，增進產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益[3]。

2.4焊接打磨廢氣

汽車制造過程中涉及等離子切割或工件焊接、焊縫打磨作業(yè)的工序會產(chǎn)生煙塵，焊接煙塵的成分較為復雜，其中多含有Fe、Ca、Na、Si、Al、Mn等各類重金屬，焊接煙塵中的主要有害物質為Fe2O3、SiO2等，如不進行有效控制，將對員工和環(huán)境造成極大的不良影響?？赏ㄟ^對焊縫打磨與焊接工段實行集中布置，在該區(qū)域設置不同形態(tài)的集氣罩，利用集氣裝置完成對煙塵廢氣的有效收集，廢氣收集后通過煙塵凈化機組實現(xiàn)污染防治目的。通過機組內風機引力作用，焊接打磨廢氣通過萬向吸塵罩吸入設備進風口，進風口處設有阻火器，火花經(jīng)阻火器被阻留，煙塵氣體則會進入沉降室，通過重力與上行氣流相互作用，粗粒煙塵將直接降落至設備灰斗內，微粒煙塵被濾芯捕集在外表面，氣體經(jīng)過濾芯過濾凈化后，由濾芯中心流入潔凈室，氣體再經(jīng)過活性碳過濾器吸附后得到進一步凈化，最終通過出風口達標排出。值得一提的是，煙塵凈化機組對于煙塵顆粒物具有良好的收集處理，對煙塵顆粒的收集效率可達到95%左右，除塵效率可達99%，能夠切實改善汽車制造行業(yè)工件切割、焊接及焊縫打磨工序的生產(chǎn)環(huán)境。

總結：綜上所述，在治理汽車制造行業(yè)產(chǎn)生的廢氣時，企業(yè)需針對不同工序產(chǎn)生的廢氣污染物種類及特點，選擇適用的廢氣處理方法，將廢氣處理方案及措施應用到汽車產(chǎn)業(yè)制造的生產(chǎn)過程中，切實提高廢氣處理水平，強化項目污染治理效果，使汽車制造行業(yè)產(chǎn)生的廢氣污染物得到妥善解決。

參考文獻：

[1]田明輝.汽車涂裝工藝對環(huán)境的污染及其治理措施[J].內燃機與配件，2022（01）：187-189.DOI：10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2022.01.060.

[2]任重磊，王雷，任家寶，等.汽車工業(yè)廢氣污染源源強核算及減排技術探討[J].能源與環(huán)境，2021（02）：75-76+103.

[3]耿曄，張峰，陳燕朋.汽車制造行業(yè)企業(yè)自行監(jiān)測關鍵問題剖析及對策研究[J].環(huán)境與發(fā)展，2021，33（02）：148-152+156.991DFB40-1128-4AFE-8C6A-F00ADABD0157