于俊峰

摘 要：城市發(fā)展推動著市政路網(wǎng)建設(shè)速度的加快，并且隨著市政道路建設(shè)范圍的擴(kuò)大，與鐵路線路的交叉的道路越來越多，所以鐵路部門在不影響鐵路凈空與安全的基礎(chǔ)上，新建跨鐵路橋梁建設(shè)十分重要，需要針對橋梁的橋型、跨徑、施工等方面進(jìn)行嚴(yán)格審核。

關(guān)鍵詞：市政道路;跨鐵路;橋梁防護(hù)體系;設(shè)計(jì);施工

1引言

我們國家擁有較大的國土面積，這也表明我國陸地交通的多樣化，交通建設(shè)工作也有著嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下，我國經(jīng)濟(jì)體制深入改革和發(fā)展，人們的生活需求與國防力量也有了較大的增長，故鐵路橋梁與道路建設(shè)工作要更加嚴(yán)密和完善。鐵路橋梁的建設(shè)需要依靠我國鐵路系統(tǒng)橋梁的基本設(shè)計(jì)，而鐵路橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量與鐵路橋梁的施工效率有著直接關(guān)系，本文將重點(diǎn)分析大型混凝土鐵路橋梁的施工設(shè)計(jì)，具體研究了高速鐵路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)，從而更好地推動后續(xù)施工工作的有效開展。

2跨越既有區(qū)間鐵路橋梁的設(shè)計(jì)及其面臨解決的困難

作為任何一位現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)者，在我們做各類橋梁方案及優(yōu)化技術(shù)設(shè)計(jì)研究工作過程實(shí)踐的探索中，應(yīng)首先注重并根據(jù)設(shè)計(jì)施工中外部自然地質(zhì)環(huán)境，對目前以上的各種橋的設(shè)計(jì)方法及技術(shù)方案及其優(yōu)化方法在各種設(shè)計(jì)或施工的環(huán)境過程中遇到的以及存在或可能產(chǎn)生的橋梁施工環(huán)境困難地質(zhì)條件因素和其他各種工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)問題進(jìn)行比較合理研究分析，找到我們目前的最安全、經(jīng)濟(jì)、高效及實(shí)用可靠地適合各種結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用的最佳設(shè)計(jì)方法技術(shù)設(shè)計(jì)和最優(yōu)化橋梁優(yōu)化施工技術(shù)方案?？偟膩碚f，跨越了我國境內(nèi)既有或復(fù)線鐵路隧道體系的各類鐵路橋梁項(xiàng)目在隧道規(guī)劃或設(shè)計(jì)及研究施工過程及實(shí)踐環(huán)節(jié)中的一般設(shè)計(jì)應(yīng)在同時考慮重點(diǎn)上應(yīng)注意考慮掌握好了以下就是這樣的幾點(diǎn)：

一是應(yīng)該首先應(yīng)將施工鐵路列車線路及行駛的線路及其對相鄰線路的施工路線或其他作業(yè)的線路施工的線路交通的影響首先加以分類明確，只有我們先分別明確劃分了這些列車路線或行駛的路線以及對于這些施工的鐵路列車的路線施工及作業(yè)之間的相互道路交通影響，才能進(jìn)一步有利于我們在進(jìn)行列車的運(yùn)行調(diào)度方案的編制和的技術(shù)分析等設(shè)計(jì)及工作過程的進(jìn)行工作中，及時和科學(xué)合理地和合理的將施工線路的對應(yīng)的施工之間的互相道路交通的影響等有害因素盡可能的排除。

二則是我們應(yīng)該要注重對地鐵施工運(yùn)營過程設(shè)計(jì)中關(guān)于基坑的開挖強(qiáng)度的綜合影響和分析，要更加充分細(xì)致的地考慮到基坑的挖掘強(qiáng)度對于當(dāng)時正在緊張運(yùn)營著的既有鐵路建設(shè)是否必然會由此產(chǎn)生的影響，只有考慮明確做到了上述這點(diǎn)我們才更能夠合理在線路設(shè)計(jì)實(shí)施過程施工中考慮采用適當(dāng)合理的工程防護(hù)加固措施，防止地鐵施工事故對既有線工程的破壞。

三則是施工單位在路橋設(shè)計(jì)建造過程設(shè)計(jì)中，應(yīng)該能夠考慮到鐵路施工相關(guān)機(jī)具、設(shè)備技術(shù)的靈活應(yīng)用及其是否能對當(dāng)?shù)丶扔行陆ㄨF路運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響，只有施工單位將其以上限制因素較為充分明確地加以明確解釋并進(jìn)行排除分析之后，才應(yīng)該能夠切實(shí)保障使其鐵路橋梁方案可以既可以滿足現(xiàn)有新建城際鐵路交通建設(shè)運(yùn)營需求，同時其也應(yīng)當(dāng)能夠顯著降低施工對其既有新鐵路系統(tǒng)運(yùn)營需要的干擾。

3跨高速鐵路橋梁施工防護(hù)設(shè)計(jì)

3.1防護(hù)設(shè)計(jì)原則

（1）安全：防護(hù)設(shè)計(jì)必須保證施工作業(yè)和既有線運(yùn)行安全，有效地預(yù)防施工作業(yè)對既有線運(yùn)行的影響。

（2）可行：防護(hù)設(shè)計(jì)能夠滿足安裝的要求，設(shè)計(jì)合理，施工簡易。

（3）快速：能夠在有限的時間內(nèi)完成施工防護(hù)的安裝，最大限度地減少防護(hù)施工對既有線的影響。

（4）經(jīng)濟(jì)：減少防護(hù)施工的造價(jià)。

（5）環(huán)保：防護(hù)設(shè)施盡量避免破壞周圍環(huán)境，降低噪音，杜絕棄物，達(dá)到環(huán)保的要求。

3.2防護(hù)設(shè)計(jì)要求

應(yīng)盡量合理減少對高鐵列車的快速列車行駛工況環(huán)境設(shè)計(jì)中產(chǎn)生影響較大的對高速列車運(yùn)行空氣動力性和對隧道橋梁及其防護(hù)的施工及支架性能造成的沖擊和影響跨行隧道高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的整體施工結(jié)構(gòu)與橋梁防護(hù)和施工和支架結(jié)構(gòu)等的施工整體技術(shù)設(shè)計(jì)方案均需應(yīng)盡可能首先并充分并綜合地考慮到對隧道高速列車的在隧道行駛工作狀態(tài)過程中產(chǎn)生影響巨大的隧道高速公路空氣動力性能造成的沖擊影響。采取了相應(yīng)技術(shù)的安全保護(hù)技術(shù)措施以下有的幾種防護(hù)技術(shù)措施也是均可通過作為一種適當(dāng)技術(shù)手段有效減小了在運(yùn)行重載和高速列車過程中行由于駕駛的人空氣運(yùn)動系統(tǒng)中產(chǎn)生的高速列車空氣動力對安全防護(hù)和支架穩(wěn)定性可能造成的最主要直接影響：1加大立柱間距;2防護(hù)立柱一般采用圓形截面結(jié)構(gòu);3適當(dāng)減小防護(hù)立柱支架板的相對表面積。

3.3公路橋梁施工安全防護(hù)技術(shù)應(yīng)用

3.3.1加強(qiáng)對人員的安全教育培訓(xùn)

在公路橋梁施工中，需要按照施工中的要求開展工作，明確施工方案和流程，將施工中的安全責(zé)任制度明確，將責(zé)任落實(shí)到各個人員身上，保證制度能夠發(fā)揮出有效作用。施工機(jī)械企業(yè)一般在正式進(jìn)行現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備前還需要提前對所有施工設(shè)備人員都進(jìn)行全面專業(yè)系統(tǒng)化的技能培訓(xùn)，結(jié)合崗前安全技術(shù)教育等來逐步加強(qiáng)設(shè)備人員基本的技術(shù)安全觀念，為施工帶來有效的保障。施工操作人員都需要注意在日常施工管理中應(yīng)嚴(yán)格的遵守現(xiàn)場施工技術(shù)規(guī)范的操作要求，將作業(yè)安全要求作為很重要考核的工作內(nèi)容。另外，在危險(xiǎn)作業(yè)管理的實(shí)際過程操作中，應(yīng)注重結(jié)合各項(xiàng)制度要求實(shí)際進(jìn)行，具有強(qiáng)化自我保護(hù)措施的安全意識，減少自身安全隱患現(xiàn)象的發(fā)生，使工程建設(shè)能夠更加的順利。

3.3.2在現(xiàn)場全面設(shè)置安全標(biāo)志

在現(xiàn)代公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)管理中，大型土石方施工機(jī)具設(shè)備材料在運(yùn)輸入場之前均需要嚴(yán)格由工程專業(yè)人員定期對其現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，嚴(yán)格細(xì)致的進(jìn)行對項(xiàng)目施工技術(shù)流程規(guī)范進(jìn)行日常監(jiān)督實(shí)施和質(zhì)量管理，當(dāng)我們在進(jìn)行檢查施工的驗(yàn)收過程中一旦發(fā)現(xiàn)出了嚴(yán)重不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺陷情況則需要嚴(yán)格及時認(rèn)真的現(xiàn)場進(jìn)行缺陷處理。在工程施工前，需要在作業(yè)點(diǎn)以及施工位置中添加警告標(biāo)示，在設(shè)置完成后需要進(jìn)行保存。另外，在現(xiàn)場應(yīng)將施工中其他標(biāo)志都準(zhǔn)備好，同時保證規(guī)格的一致性，使施工人員們都能夠清晰的了解到，為施工安全帶來保障。

3.3.3施工過程的安全防護(hù)

在需要對模板和支架等結(jié)構(gòu)部分構(gòu)件進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的時候，需要按照要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)置模板的過程中，需要根據(jù)一定的順序操作，將其綁扎好。在拆除模板的工作時候也應(yīng)盡可能按照一定規(guī)則的時間順序去開展，避免在拆模施工中可能出現(xiàn)的模板隨意亂拋等各種問題，影響模板的形狀外觀。還需要注意在進(jìn)行鋼筋綁扎加工的施工過程中需要進(jìn)行一些安全技術(shù)防護(hù)，在做鋼筋配料和彎料處理的作業(yè)時候，應(yīng)注意在施工地面安全操作，避免高空作業(yè)帶來安全問題。同時，在現(xiàn)場搬運(yùn)建筑材料時的必要時候，應(yīng)對建筑材料周圍現(xiàn)場的環(huán)境情況仔細(xì)進(jìn)行仔細(xì)觀察，判斷其是否配備有消防電線開關(guān)等相關(guān)設(shè)備，避免意外產(chǎn)生人身觸電事故。混凝土的澆筑混凝土安全和防護(hù)混凝土中，澆筑的混凝土應(yīng)在建筑物上部的混凝土結(jié)構(gòu)之間設(shè)置混凝土腳手架，設(shè)置的時候應(yīng)按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行，斜道也應(yīng)符合施工的要求。其中立桿基礎(chǔ)以及防護(hù)欄桿等都需要經(jīng)過檢驗(yàn)，合格之后才能進(jìn)行施工，保證施工的安全性。

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