以加泰羅尼亞為重點(diǎn)，西班牙正成為歐洲新能源汽車制造中心

孟秋

2022年，德國大眾集團(tuán)在海外展開了堪稱大手筆的投資。根據(jù)其電動(dòng)車布局計(jì)劃，大眾準(zhǔn)備至少在全球進(jìn)行330億歐元投資，其中將有近三分之一，即106億歐元投資于一個(gè)單一國家——西班牙。在汽車行業(yè)面臨風(fēng)云變化的大轉(zhuǎn)折關(guān)頭，這筆資金的分量以及用途無疑具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值，也展現(xiàn)出了投資者對(duì)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)預(yù)測(cè)。

不為人所了解的汽車大國

綜合各種數(shù)據(jù)來看，西班牙年產(chǎn)汽車在2019年達(dá)到280萬輛，排在法國之前，在全歐洲排名第二，在全球排名第八，其產(chǎn)值占全國GDP的10%，占西班牙2020年出口總值的18%，同時(shí)還擁有本國汽車品牌西雅特（SEAT），這是整個(gè)西班牙銷量最高的汽車品牌，目前由大眾集團(tuán)全資控股。西雅特的最大生產(chǎn)工廠現(xiàn)在設(shè)在西班牙東北部加泰羅尼亞自治區(qū)的馬爾托雷爾，在加泰羅尼亞其他城市還有研發(fā)和設(shè)計(jì)中心。

值得一提的是，加泰羅尼亞當(dāng)前是包括德國和中國汽車廠商在西班牙投資的熱點(diǎn)地區(qū)。作為西班牙的汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，加泰羅尼亞有著相對(duì)完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)加泰羅尼亞的官方統(tǒng)計(jì)，當(dāng)?shù)丶s有350多家致力于汽車生產(chǎn)的企業(yè)，占西班牙汽車企業(yè)總數(shù)的21.8%，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。加泰羅尼亞有著濃厚的汽車文化，世界摩托車錦標(biāo)賽、一級(jí)方程式錦標(biāo)賽和24小時(shí)耐力賽均在首府巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道舉行比賽，吸引了全球汽車和摩托車愛好者和廠商的關(guān)注。

本次大眾集團(tuán)在西班牙106億歐元的投資中，將有30億歐元用于建設(shè)西雅特汽車產(chǎn)能，包括擴(kuò)建和改建西雅特在馬爾托雷爾的工廠。在大眾的計(jì)劃當(dāng)中，讓人感到眼前一亮的是，新的投資主要用于新能源汽車、電池和零配件的生產(chǎn)和研發(fā)。這就意味著，未來包括加泰羅尼亞在內(nèi)的西班牙將成為大眾的新能源車生產(chǎn)基地。

加泰羅尼亞成為重中之重

由于新能源汽車在能源來源和智能化方面呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)汽車截然不同的產(chǎn)業(yè)分工，全球汽車行業(yè)面臨著重新洗牌。各大傳統(tǒng)汽車品牌紛紛調(diào)整策略，提前布局，這也帶來了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的大調(diào)整。

在這次大調(diào)整中，西班牙不僅受到了德國等西方產(chǎn)業(yè)和資本的青睞，也受到來自中國的關(guān)注。2021年，中國出口全球的電動(dòng)汽車中，將近40%銷往歐洲市場(chǎng)。西班牙對(duì)于中國廠商而言，正在逐漸成為歐洲市場(chǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)是首要吸引中國廠家落地的因素，而中國廠家的關(guān)注重點(diǎn)又特別集中在了加泰羅尼亞。2016年，中國北汽新能源在巴塞羅那設(shè)立了其海外第四家研發(fā)中心。2021年，中國企業(yè)在加泰羅尼亞的投資步伐加速。先是當(dāng)年11月，中國眾捷汽車零部件有限公司通過收購的方式，在加泰羅尼亞開設(shè)了首家歐洲工廠。無獨(dú)有偶，今年6月，德國科德寶也在加泰羅尼亞建立汽車零部件新工廠。今年9月，吉利集團(tuán)旗下的領(lǐng)克汽車在巴塞羅那設(shè)立分公司，負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)和服務(wù)南歐客戶。這一切都說明包括中國在內(nèi)的國際汽車品牌正在將西班牙和加泰羅尼亞地區(qū)當(dāng)做歐洲市場(chǎng)的入口和生產(chǎn)基地，予以大力經(jīng)營(yíng)。

能源、物流優(yōu)勢(shì)和地緣外溢帶來機(jī)會(huì)

西班牙受到汽車品牌的青睞，除了受到國際大環(huán)境和行業(yè)大格局影響外，還有一些自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。例如，在能源價(jià)格高漲的2022年，西班牙因其地理位置原因，更加容易成為北非和北美能源進(jìn)口的重要通道。例如，西班牙自身擁有6個(gè)液化天然氣（LNG）進(jìn)口終端，數(shù)量為全歐最多，確保其不需要大量進(jìn)口來自俄羅斯的天然氣。其中巴塞羅那港口不僅擁有LNG進(jìn)口終端，自身也是西班牙第三大港口，這一切讓加泰羅尼亞地區(qū)擁有遠(yuǎn)優(yōu)于中歐的穩(wěn)定能源供應(yīng)和優(yōu)越的物流條件。例如，從中國到巴塞羅那，最快的海運(yùn)直航，貨物大約可以在26天后抵達(dá)，比前往法國和德國的時(shí)間大約縮短5天以上。

當(dāng)中歐地區(qū)因地緣政治變動(dòng)遭遇危機(jī)后，能源成本不斷上升，資本和產(chǎn)業(yè)開始外溢。西班牙成為這一趨勢(shì)的受益者之一。西班牙自身的一些提前布局和政策預(yù)判有可能使之抓住機(jī)遇。在2016年西班牙政府就發(fā)布了MOVEA倡議（全名為促進(jìn)可替代能源汽車增長(zhǎng)倡議），通過補(bǔ)貼增加新能源汽車的研發(fā)和銷售。目前MOVEA倡議經(jīng)過了若干版本的修改，重點(diǎn)落在為電動(dòng)化交通工具提供補(bǔ)貼。在這一計(jì)劃影響下，西班牙電動(dòng)汽車普遍受益，特別是加泰羅尼亞的電動(dòng)汽車應(yīng)用取得了較大的發(fā)展。例如，巴塞羅那已經(jīng)成為西班牙擁有公共充電樁數(shù)量最多的城市。未來，巴塞羅那還將進(jìn)一步改善電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，其中公交網(wǎng)絡(luò)車隊(duì)預(yù)計(jì)在2025年前增加98輛環(huán)保公交車。市議會(huì)則計(jì)劃在2024年前設(shè)立3300個(gè)充電站。10月，西班牙政府進(jìn)一步承諾，將提供20億歐元資金支持增加本國電動(dòng)汽車產(chǎn)量。

從更加廣泛的范圍來看，當(dāng)前的全球格局變化給西班牙帶來的收益將不僅限于汽車領(lǐng)域，在其他一些新興領(lǐng)域亦有新的進(jìn)展，特別表現(xiàn)在生物醫(yī)療、能源和物流等領(lǐng)域。11月，馬士基集團(tuán)宣布將投資100億歐元在西班牙建廠生產(chǎn)綠色燃料用于海洋運(yùn)輸。

歐洲大陸的地緣、政治、經(jīng)濟(jì)和工業(yè)格局正在持續(xù)發(fā)生快速變化。對(duì)中國企業(yè)和投資者而言，西班牙及其重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域加泰羅尼亞，或?qū)⒊蔀橐粔K富有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場(chǎng)。