淺談瀝青路面水破壞與防治措施

陳佳麗

摘? 要：目前全國(guó)的快速路、主干路、次干路等道路多采用瀝青路面，占全國(guó)道路三分之二以上。瀝青路面的自然破壞多與水有關(guān)，本文從瀝青路面的原材料、施工過程、后期養(yǎng)護(hù)等方面提出預(yù)防方法。

關(guān)鍵詞：瀝青路面水破壞預(yù)防方法

1瀝青路面水危害原因分析

瀝青路面出現(xiàn)麻面、坑槽、脫皮、裂縫、唧泥等的危害基本上都與地下水和地表水有很大程度的關(guān)系。

1.1設(shè)計(jì)原因

瀝青道路水危害所導(dǎo)致的損失，其重要成因是由于瀝青混料孔隙率較大。在設(shè)計(jì)階段，從瀝青道路的抗滑特性、降低噪音、道路的深度等角度考慮，瀝青混合料多孔性設(shè)計(jì)一般高于百分之六。據(jù)有關(guān)論文中提出，當(dāng)多孔性設(shè)計(jì)在百分之八～百分之十二之間時(shí)，由于地表水很容易滲透到瀝青混合料內(nèi)部，而當(dāng)瀝青混合料在具有一定量的水后，瀝青混合料中產(chǎn)生了自由流淌的水，并在通過汽車時(shí)有反復(fù)荷載的作用，混合料中的水就形成了壓動(dòng)力，慢慢滲透到瀝青料層與粗細(xì)集料顆粒之間的粘結(jié)表面，從而使得瀝青料層慢慢地與粗集料顆粒之間剝離，最后導(dǎo)致瀝青料層失去了與粗集料顆粒之間的黏結(jié)力，從而導(dǎo)致水破裂。

1.2原材料原因

瀝青路面與混凝土路面的區(qū)別在于，它對(duì)集料的規(guī)格依賴度較大，原因在于瀝青路面的質(zhì)量好壞要取決于集料之間的嵌鎖作用。集料顆粒的尺寸，直接關(guān)系著瀝青混合材料的粘著特性和粘接強(qiáng)度的大小。在建筑施工中，選擇了懸浮構(gòu)件-密實(shí)構(gòu)件、骨骼構(gòu)件-空隙、骨骼-密實(shí)材料等，其內(nèi)摩擦角、粘集力大小等均有較大的差異。此外，在實(shí)際施工過程中，對(duì)集料顆粒品質(zhì)的把握不嚴(yán)，如含土量太大、集料顆粒的表層塵土過多等均會(huì)直接造成瀝青和集料顆粒之間的黏結(jié)力下降，易使水分進(jìn)入瀝青混合料內(nèi)，從而導(dǎo)致水破裂。

1.3過程施工原因

施工過程中，由于瀝青混料的離析、粘聚力降低，路面裂縫，地表水的滲漏;壓實(shí)度不足、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠、通車時(shí)間過早等，都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面遭受水危害。而瀝青混料的壓實(shí)量不夠會(huì)造成混料嵌鎖得不嚴(yán)密，孔隙率也過大。

壓實(shí)度與空隙率的的計(jì)算方法

壓實(shí)度=實(shí)測(cè)密度/馬歇爾密度

空隙率=1-實(shí)測(cè)密度/理論密度

壓實(shí)率=（理論密度系數(shù)/馬歇爾密度）（1-孔隙率）

根據(jù)上述理論可以看出，混合料的壓實(shí)度越大瀝青混合料嵌鎖越牢固，孔隙率即越小。但在實(shí)際施工過程中，因?yàn)閷?duì)壓實(shí)設(shè)備的不適應(yīng)、虛鋪厚度不足、壓實(shí)遍數(shù)不夠、壓實(shí)方式不對(duì)等因素，造成了部分路基的壓實(shí)量不夠，孔隙率過大;養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足、通車時(shí)間過早也導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍、裂縫、凹槽。以上過程中的操作不當(dāng)，都會(huì)帶來水破壞。

1.4自然因素

我國(guó)地大物博，維度、經(jīng)度跨越大，溫度變化較大。瀝青路面對(duì)于的北方地區(qū)的冬季，突然間大幅度降溫會(huì)使基層既有的裂縫因溫度驟變產(chǎn)生收縮應(yīng)力持續(xù)拉裂，面層也會(huì)因溫度驟變產(chǎn)生收縮應(yīng)力，基層的收縮應(yīng)力向上傳遞給面層，應(yīng)力疊加后易產(chǎn)生溫度型反射裂縫。在南方或沿海地區(qū)，降水較多，特別是在南方，是多雨潮濕的地區(qū)，每年雨水較為頻繁，所以道路遭遇的地表水量較多，地下水含量也豐富，雨期時(shí)，雨水沿裂縫滲入，滯留在路面之間，產(chǎn)生水破壞。

1.5行車荷載影響

行車荷載在一定程度上會(huì)造成路面破壞，形成裂縫、車轍或凹坑，另一方面，汽車行駛過程中，會(huì)將少部分水?dāng)D壓入路面中。只要水滲入并滯留在路面的孔隙中，在繁重交通的作用下都會(huì)造成面層剝落現(xiàn)象，終將導(dǎo)致路面產(chǎn)生水破壞。

1.6配套降排水設(shè)施不足

由于很多道路公司在理念設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)道路的上下排水充分考慮不夠，使得下排水設(shè)施設(shè)置的不夠齊全?；蛘咴诘缆方ㄔO(shè)完工之后，由于資金不足、管理重視度不足、動(dòng)工趕期等因素，道路配套的降地下排水系統(tǒng)也沒能完全按設(shè)計(jì)施工，如遇下雨天，由于道路面積水很大，有設(shè)中央分隔帶的，雨水還可經(jīng)由中央分隔帶直接進(jìn)入道路內(nèi)，最后造成道路水破壞產(chǎn)生。

2、預(yù)防方法

2.1在預(yù)算范圍內(nèi)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

針對(duì)中心城區(qū)快速路、主干路，以及交通流量大、機(jī)動(dòng)車荷載較多的，瀝青路面盡量采取骨架-密實(shí)結(jié)合，以提高瀝青混料的內(nèi)摩擦角、黏聚力等，使之具備了優(yōu)異的高溫耐車轍的能力以及低溫耐變形的特性，最主要的是增強(qiáng)了水穩(wěn)定性。

2.2設(shè)置好降排水設(shè)施

經(jīng)過以上分析我們知道出現(xiàn)水破壞的道路，一般都存在道路內(nèi)部降排水不良的原因。做到及時(shí)地把滲入路面的水排出，并降低面層的積水停留時(shí)間是降低路面水病害的主要手段。在道路工程基本完成時(shí)配套的路面降排水等配套設(shè)備也必須及時(shí)施做，保證了路面的使用效能，從而提高了使用壽命。在濕潤(rùn)多雨的地區(qū)，及繁重交通地區(qū)，可施做排水基層，提升路面自身降排水功能。

2.3嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

嚴(yán)格把關(guān)瀝青質(zhì)量、集料規(guī)格，每批瀝青進(jìn)場(chǎng)要檢查其出廠合格證、質(zhì)量合格證書、配合比等，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確保瀝青的粘度、延度、貫入度等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求;對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的集料要嚴(yán)格檢查其規(guī)格、質(zhì)量、含土量等，嚴(yán)格篩分并分類，原材料不合格堅(jiān)決不予接收。材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)做好保管措施，未及時(shí)使用的應(yīng)做好防塵防雨淋等保護(hù)措施，有效保障瀝青混合料的粘結(jié)性能，減少水對(duì)瀝青路面的損壞能力。

2.4加強(qiáng)過程施工管理

在施工現(xiàn)場(chǎng)，澆筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)瀝青混合料的質(zhì)量，提前了解好施工天氣，把控澆筑、攤鋪、壓實(shí)瀝青混合料的溫度。在施工前，應(yīng)做試驗(yàn)段以確認(rèn)壓實(shí)裝置、方法、遍數(shù)、松鋪厚度，控制好壓實(shí)速度和時(shí)間。壓實(shí)過程中要做到快卸、快鋪、快平，振動(dòng)過程中要緊跟、慢壓、高頻、低幅，及時(shí)碾壓、及時(shí)成型，保證路面平整度及泄水坡度。施工完成后，要進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)有表面質(zhì)量、裂縫、壓實(shí)度不足等問題的路面要返工重做。養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才可以開啟正常交通。

2.5施做表面防水

不管使用了什么構(gòu)造和原材料，由于瀝青路面的性質(zhì)來說肯定具有一定孔隙，容易在行車荷載影響下形成道路水滲入現(xiàn)象，故可在瀝青路面使用建筑防水結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行覆蓋，如稀漿封層、貫入式、表面處治等，從而在道路面上形成了一個(gè)不透水的封層，以減少道路雨水滲漏到道路內(nèi)，同時(shí)結(jié)合了道路排澇，以降低排水破壞。

2.6加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)

道路在開放交通后，應(yīng)進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，日常檢查道路的質(zhì)量情況，如出現(xiàn)麻面、坑槽、脫皮、裂縫、唧泥等情況應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)出現(xiàn)積水處應(yīng)及時(shí)排除并修復(fù)。日常破損修復(fù)時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范處理，保證修護(hù)后道路的整體性和質(zhì)量。通過做好對(duì)道路的維護(hù)管理工作，可以有效延長(zhǎng)瀝青路面的使用性能和壽命，并防止地表水水從病害區(qū)進(jìn)入，從而導(dǎo)致道路大面積損壞。

2.7限制行車荷載

開放交通后，大量超速超載車輛會(huì)大大降低道路的使用壽命，易導(dǎo)致裂縫、車轍、凹坑的出現(xiàn)。交通部門將強(qiáng)化對(duì)過往車輛的監(jiān)督管理，從嚴(yán)控制車輛的超載和車速，加大超重貨物管理執(zhí)行力度。采取了道路設(shè)點(diǎn)檢測(cè)、強(qiáng)行卸載等措施，以降低超速超載貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車對(duì)道路路面造成的損害，并延長(zhǎng)了路面運(yùn)用期限。

3、結(jié)語

綜上所述，對(duì)于瀝青路面的水危害可從設(shè)計(jì)階段開始預(yù)防，控制原材料質(zhì)量、過程施工管控、因地施做降排水措施、做好道路日常養(yǎng)護(hù)及限制行車荷載等方法，有效減少水對(duì)路面的破壞，增加道路使用壽命。

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