湖南省杭瑞洞庭大橋

湖南省杭瑞高速洞庭湖大橋(杭瑞洞庭大橋)是G56杭瑞高速公路的控制性工程，設(shè)計(jì)為雙塔雙跨鋼桁加勁梁懸索橋，全長(zhǎng)2 390 m，主跨1 480 m，建成時(shí)是世界第二、國(guó)內(nèi)第一的大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建，2014年正式開(kāi)工，2018年建成通車(chē)。

大橋索塔設(shè)計(jì)為門(mén)式框架結(jié)構(gòu)，塔高206.088 m，塔柱為C55高性能混凝土。大橋首創(chuàng)超高性能混凝土(ultra-high performance concrete， UHPC)組合鋼桁加勁梁新結(jié)構(gòu)，充分利用UHPC超高力學(xué)性能和耐久性的特點(diǎn)，降低了用鋼量，提高了結(jié)構(gòu)剛度，抗風(fēng)性能更好。同時(shí)解決了鋼桁加勁梁鋼橋面疲勞壽命低和鋪裝層易損的難題，是一種極具競(jìng)爭(zhēng)力的懸索橋加勁梁新方案。施工過(guò)程中，工程技術(shù)人員研發(fā)了UHPC薄層施工裝備，形成了施工成套新技術(shù)。湖南大學(xué)史才軍教授和邵旭東教授團(tuán)隊(duì)分別負(fù)責(zé)了索塔高性能混凝土和UHPC組合鋼桁加勁梁新結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)研究。

大橋建設(shè)過(guò)程中開(kāi)展了交通運(yùn)輸部“大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”課題，攻克系列關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。項(xiàng)目榮獲中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、湖南省建設(shè)工程芙蓉獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、中國(guó)公路交通優(yōu)秀勘察一等獎(jiǎng)等，取得各類(lèi)技術(shù)成果150余項(xiàng)。

圖2 大橋全景