國家風景名勝區(qū)金佛山旅游公路地質(zhì)災害景觀治理

王寶亮,陳洪凱,韋 瑋

（1.核工業(yè)西南勘察設計研究院有限公司,四川 成都 610061; 2.西藏東南建設有限責任公司,西藏 林芝 860100;3.棗莊學院 城市與建筑工程學院,山東 棗莊 277160）

0 引言

我國地質(zhì)災害以危巖崩塌、滑坡和泥石流最為多發(fā)和常見，已成為城鎮(zhèn)發(fā)展、交通建設和西部開發(fā)、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略的重要制約因素之一。我國地形以山地為主，其中喀斯特地貌險峻雄奇，是旅游大國的根基。于是便出現(xiàn)了一種獨特的現(xiàn)象，在風景名勝區(qū)地質(zhì)災害多發(fā)頻發(fā)，尤其是旅游公路的修建與養(yǎng)護，人為引發(fā)地質(zhì)災害威脅游人安全及景區(qū)風貌。

在風景名勝區(qū)地質(zhì)災害防治方面，涉及工程治理的較多，但大多停留在傳統(tǒng)和粗放階段，同一般地區(qū)的地質(zhì)災害防治沒有太大區(qū)別，多數(shù)集中于解決安全問題，對景觀等因素考慮不足或根本未予以考慮[1,2]。在地質(zhì)災害安全治理過程中，僅從工程有效性角度出發(fā)，造成一定景觀或人文價值的損壞和破壞。該文從上述問題出發(fā)，通過對國家級風景名勝區(qū)金佛山旅游公路地質(zhì)災害治理研究，希望找出一條綠色環(huán)保、安全可行、有推廣價值的新技術(shù)。

1 金佛山概況

1.1 地理位置

金佛山自然保護區(qū)位于重慶市南川區(qū)境內(nèi)（東經(jīng)106°54′～107°27′，北緯28°46′～29°38′），北距重慶市88 km，東鄰武隆，南接貴州，交通便利。金佛山現(xiàn)獲5A 級景區(qū)、國家森林公園等多項殊榮，景區(qū)由金佛、柏枝和箐壩等108 峰組成，幅員面積441 km2。

1.2 地質(zhì)地貌

金佛山屬貴州大婁山東段的一條支脈，地貌上屬于中高山區(qū)，分為中山臺地和低山峽谷，處于寬緩向斜軸部。主要地層為第四系全新統(tǒng)，下伏二疊系上統(tǒng)和志留系中統(tǒng)地層。景區(qū)屬典型的喀斯特地質(zhì)地貌，山勢雄偉，切割強烈，緩傾角巖體結(jié)構(gòu)發(fā)育，坡腳存在厚40 余米的松散崩坡積物。

1.3 氣候水文

金佛山自然保護區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風區(qū)，雨量充沛，山間小氣候發(fā)育。降水季節(jié)分配不均，4—10 月降雨量占全年降雨的80%以上，相對濕度多在88%以上。垂直自然帶差異大，山體上部多年平均氣溫8.5 ℃，降水量1 434.5 mm；山體下部年均氣溫16.6 ℃，降水量1 286.5 mm。該區(qū)溫暖多雨且雨量集中，為區(qū)內(nèi)崩塌等地質(zhì)災害的發(fā)育提供了一個十分有利的外部環(huán)境[3,4]。

金佛山水系發(fā)達，河谷深切，溪流眾多，呈網(wǎng)狀發(fā)育，包括龍骨溪、石鐘溪、石板溪、柏枝溪、木渡河等26 條，均屬于長江水系?？偭饔蛎娣e2 565 km2，流程506.8 km，平均徑流量57.053 m3/s，年流量16.77 億m3，是南川水資源的涵養(yǎng)地。

2 金佛山旅游公路地質(zhì)災害類型

2.1 巖質(zhì)滑坡

路線從山腳曲折而上，順層段落較多，邊坡巖體為二疊系灰?guī)r，巖層傾角30°～36°左右，巖層層面有夾泥現(xiàn)象，且多處有軟弱頁巖層夾于灰?guī)r間，老路順層挖方段坡體多出現(xiàn)不同規(guī)模的順層面破壞（圖1）。經(jīng)統(tǒng)計，順層邊坡段落有1 439 m/19 處[5]。

圖1 金佛山旅游公路K4+400 處順層滑坡

2.2 不穩(wěn)定斜坡（巖質(zhì)）

路線多展布于山體斜坡及山腰上，斜坡最陡可達60°～70°，受地形控制，測區(qū)挖方邊坡高度在30 m 左右的巖質(zhì)高邊坡段落有：340 m/6 處。巖層為薄～中層灰?guī)r，整體穩(wěn)定性較好，坡體表面易發(fā)生零星掉塊和崩塌（圖2），需要及時清理坡表松散巖體。

圖2 金佛山旅游公路K7+200 處掉塊

2.3 崩塌

路線經(jīng)過區(qū)巖體多組結(jié)構(gòu)面切割，當結(jié)構(gòu)面連通性質(zhì)較好且空間可組成有臨空條件的塊體，容易產(chǎn)生塊體失穩(wěn)。路線中共計有175 m/1 處。

2.4 不穩(wěn)定斜坡（土質(zhì)）

斜坡地土層厚度1～8 m，斜坡自然坡度一般為30°～40°，局部可達40°～50°，受地形橫坡影響，路基多采用半填半挖、全填的方式通過，易發(fā)生沿填筑界面的滑動破壞。經(jīng)統(tǒng)計，斜坡路堤段落有955 m/25 處。

3 風景名勝區(qū)旅游公路地質(zhì)災害治理原則

風景名勝區(qū)旅游公路地質(zhì)災害的治理，首先考慮景觀價值和人文關(guān)懷，同時考慮地質(zhì)災害的安全有效性。根據(jù)風景名勝區(qū)地質(zhì)災害主要危害的對象是景觀資源和生態(tài)系統(tǒng)、游客和交通安全，確定如下原則[6,7]：

3.1 保護原則

保護歷史的、繼承的、現(xiàn)有的景觀價值，保持景觀資源的原汁原味，同時要注意把工程施工對生態(tài)環(huán)境的影響減少到最小的程度。

3.2 協(xié)調(diào)原則

考慮美學要求，在色彩、結(jié)構(gòu)、形式方面，使地質(zhì)災害治理工程與自然景觀協(xié)調(diào)，融為一體。

3.3 有效性原則

地質(zhì)災害治理工程應運用現(xiàn)行規(guī)范，保證工程手段用的輕微，治理效果好。

3.4 保證游客安全的原則

風景名勝區(qū)是人流量較大區(qū)域，地質(zhì)災害治理應結(jié)合應急管理手段，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

3.5 保障交通暢通的原則

旅游公路是景區(qū)進出的生命線，地質(zhì)災害治理要采取臨時和永久治理工程相結(jié)合方式，保障交通通暢。

4 風景名勝區(qū)旅游公路地質(zhì)災害景觀防治技術(shù)

根據(jù)風景名勝區(qū)旅游公路地質(zhì)災害治理原則，結(jié)合金佛山地質(zhì)災害的特點和發(fā)育規(guī)律，建立地質(zhì)災害治理體系[8,9]。

4.1 滑坡災害的景觀防治

（1）微創(chuàng)治理技術(shù)是尊重自然、保護自然，在不改變滑坡坡度、坡高、長度、地形地貌、原始植被的情況下，采用地下排水、隱蔽支擋、電滲灌漿方法使滑坡保持穩(wěn)定（表1）。

表1 微創(chuàng)治理技術(shù)

（2）修復治理技術(shù)是按照自然稟賦，采用仿生、日用、融合的方法恢復原生態(tài)，注重人在車上，車在路上的設計理念（圖3、圖4）。

圖3 景觀抗滑樁

（3）整形治理技術(shù)是打破原有平衡，總體規(guī)劃再造景觀，可采用抗滑支擋、減重壓腳、錨桿錨索等方法，后采用景觀、綠植等手段融入周圍環(huán)境。

4.2 崩塌災害的景觀防治

（1）崩塌治理應堅持以人為本、安全可靠、環(huán)保經(jīng)濟、技術(shù)可行的原則，根據(jù)崩塌破壞特征、落石運動特點以及保護對象的位置采用清?；蛑鞅粍拥臄r擋措施。

（2）對崩塌災害治理工程采用于崩塌體色彩相似的混凝土；采用與人文結(jié)合，附以墻面、雕刻、涂鴉的形式予以美化；使用無公害無污染的膠凝材料；對截排水系統(tǒng)采用景觀水系的打造。

4.3 綜合應用

應用于金佛山西坡旅游公路K9+900 滑坡，根據(jù)旅游公路地質(zhì)災害的治理原則、治理技術(shù)提出景觀美化和生態(tài)環(huán)保的方案：景觀型抗滑樁+ 截、排水溝（圖5）。

圖5 滑坡景觀治理方案

5 結(jié)論

（1）風景名勝區(qū)的旅游公路地質(zhì)災害治理，應采用景觀、人文和環(huán)境友好型的方式進行；治理材料應選用綠色環(huán)保型。

（2）風景名勝區(qū)的公路地質(zhì)災害治理工程宜采用隱蔽處理、弱化處理、美學處理、色彩處理，最大限度地減少人工斧鑿的痕跡，給游人以美的享受。

（3）金佛山旅游公路地質(zhì)災害的治理對于保證100 萬人次/年接待量的實現(xiàn)，保證人民的生命安全都是十分重要的。景觀型治理技術(shù)是風景名勝區(qū)地質(zhì)災害防治的必然趨勢，符合國家社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，對其他地質(zhì)災害治理也有借鑒意義。