敖瑾

3月17日下午，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布信息，自當(dāng)日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。就此計(jì)算，折升價(jià)的92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別上調(diào)0.59元、0.62元、0.61元，這意味著，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)95號(hào)汽油價(jià)格邁入“9元時(shí)代”。

早早獲知漲價(jià)預(yù)期的車主們，紛紛趕在調(diào)價(jià)前的最后時(shí)刻給車輛加滿油，多地加油站調(diào)價(jià)前幾日都出現(xiàn)了車輛排隊(duì)加油的情況。廣東粵西一名車主告訴《南都周刊》記者，早在調(diào)價(jià)一周前，就已經(jīng)有朋友在微信群轉(zhuǎn)發(fā)油價(jià)預(yù)計(jì)上漲的消息，“市里價(jià)格相對(duì)較低的加油站都已經(jīng)排隊(duì)好幾天了。”

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，這次調(diào)價(jià)為2013年新版成品油定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大漲幅，也是2022年成品油的第五次調(diào)價(jià)。疊加2021年末最后一次調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)“六連漲”。

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)的背后是今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)的持續(xù)上漲。按照《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國(guó)內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化情況，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。

今年以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格就開(kāi)始逐步走高的趨勢(shì)，3月上旬，布倫特原油價(jià)格一度飆升至近140美元/桶，僅比2008年7月創(chuàng)下的紀(jì)錄高點(diǎn)低幾美元。

國(guó)際問(wèn)題專欄作家趙靈敏告訴《南都周刊》記者，以石油為代表的能源市場(chǎng)高度受制于地緣政治局勢(shì)的變化，“一出現(xiàn)國(guó)際局勢(shì)緊張情況，國(guó)際石油價(jià)格基本就會(huì)馬上飆升，兩年前疫情剛發(fā)生時(shí)，石油期貨價(jià)格還是負(fù)值，現(xiàn)在因?yàn)槎頌蹶P(guān)系緊張一下就躥高到100美元以上了，可見(jiàn)地緣政治局勢(shì)對(duì)國(guó)際原油價(jià)格影響之大?！?/p>

隨著2月以來(lái)俄羅斯與烏克蘭之間的局勢(shì)不斷緊張，國(guó)際原油價(jià)格也在一路走高。事實(shí)上，歷史上幾次原油價(jià)格的變動(dòng)都跟地緣政治局勢(shì)突變有很大關(guān)系。

1973年第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，為了打擊以色列及其支持者，阿拉伯產(chǎn)油國(guó)集體行動(dòng)，通過(guò)提價(jià)、減產(chǎn)、禁運(yùn)以及國(guó)有化等一系列措施，阿拉伯產(chǎn)油國(guó)的產(chǎn)量急劇下降，把原油價(jià)格一下由每桶3.01美元拉升到11.56美元，由此引發(fā)了第一次石油危機(jī)。

在后來(lái)兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，石油價(jià)格從每桶14美元左右上漲至約35美元;而1990年波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，油價(jià)也出現(xiàn)超過(guò)2倍的上漲。

沖突不僅會(huì)影響石油價(jià)格暴漲，有時(shí)也可能讓油價(jià)大跌。1985年，蘇聯(lián)與阿富汗戰(zhàn)事膠著，美國(guó)從中介入，采取了一系列措施措施削弱蘇聯(lián)國(guó)力。其中一條便是圍繞石油展開(kāi)——美國(guó)說(shuō)服沙特壓低石油價(jià)格，影響蘇聯(lián)向西歐輸出天然氣的計(jì)劃。幾個(gè)月內(nèi)，原油價(jià)格從31.72美元/桶跌至10.42美元，蘇聯(lián)因此每年損失200億美元收入。一些分析認(rèn)為，這是導(dǎo)致蘇聯(lián)最終解體的原因之一。

石油作為現(xiàn)代生產(chǎn)生活的能量來(lái)源，戰(zhàn)略地位的重要性不言而喻。偏偏如此重要的戰(zhàn)略性大宗商品，分布卻非常集中。沙特阿拉伯、美國(guó)以及俄羅斯是目前全球三大產(chǎn)油國(guó)。因此，這三大國(guó)家和周邊地區(qū)的地緣政治局勢(shì)一有變化，就很快會(huì)影響產(chǎn)量供給，進(jìn)而體現(xiàn)在價(jià)格上。而又因?yàn)檫@些國(guó)家集中了大量的戰(zhàn)略性大宗商品，它們往往也更容易發(fā)生地緣政治上的動(dòng)蕩。

這次新一輪的地緣政治局勢(shì)變化牽扯的就是重要的產(chǎn)油國(guó)俄羅斯。俄羅斯作為全球原油三大生產(chǎn)國(guó)之一，近十年原油產(chǎn)量占全球產(chǎn)量比重穩(wěn)定在13%以上。2020年，俄羅斯成為全球第二大石油生產(chǎn)國(guó)和第三大出口國(guó)，以及第二大天然氣生產(chǎn)國(guó)和最大出口國(guó)。俄羅斯還是OPEC+的兩大牽頭國(guó)之一，對(duì)OPEC+整體產(chǎn)量有重要影響，

局勢(shì)開(kāi)始緊張的3月上旬，國(guó)際油價(jià)明顯上漲，布倫特原油期貨盤中最高觸及139.13美元/桶、WTI原油一度接近130美元/桶，雙雙刷新2008年以來(lái)新高。

但在達(dá)至高點(diǎn)后，近一周內(nèi)國(guó)際油價(jià)已經(jīng)有所回落。相關(guān)分析人士指出，這一方面是因?yàn)榻诰o張局勢(shì)有所緩和，另一方面則是新冠疫情陰霾不散甚至出現(xiàn)反彈導(dǎo)致。

值得一提的是，就在2020年全球新冠疫情最嚴(yán)重之時(shí)，國(guó)際原油價(jià)格因?yàn)樾枨蟮募眲∠陆刀霈F(xiàn)期貨價(jià)格為負(fù)值的情況。

2020年4月20日，美國(guó)原油市場(chǎng)經(jīng)歷了歷史性的一幕。當(dāng)天，美國(guó)原油期貨暴跌，首次跌至負(fù)值，收于每桶-37.63美元，跌幅高達(dá)305%。這個(gè)價(jià)格意味著，石油生產(chǎn)商需要倒貼買家一筆費(fèi)用，買家才會(huì)把石油買走。

事情發(fā)生的背景是，2020年2月以來(lái)，全球遭受新冠疫情猛烈沖擊，多國(guó)采取封鎖政策，導(dǎo)致全球石油需求減少超過(guò)30%。伴隨著需求的下降，國(guó)際原油價(jià)格一路下跌，從當(dāng)年2月下旬開(kāi)始，國(guó)際油價(jià)跌幅就已經(jīng)超過(guò)70%。

需求下跌但石油供給無(wú)法跟進(jìn)下降。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放研究院教授董秀成彼時(shí)在接受央視新聞采訪時(shí)表示，“石油生產(chǎn)的過(guò)程從油田開(kāi)始，通過(guò)管道運(yùn)輸?shù)綗捰蛷S，煉油廠加工成成品油，然后進(jìn)入流通市場(chǎng)，進(jìn)入加油站，走向千家萬(wàn)戶。這是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)中斷，都會(huì)導(dǎo)致‘憋庫(kù)’，也就是庫(kù)存嚴(yán)重的問(wèn)題。油賣不出去時(shí)，如果油田關(guān)井，未來(lái)再開(kāi)展生產(chǎn)的時(shí)候，它的成本將是巨大的，所以不到萬(wàn)不得已，油田不會(huì)關(guān)井，而這又導(dǎo)致了目前高庫(kù)存的局面，所以當(dāng)前庫(kù)存成為整個(gè)油氣市場(chǎng)最稀缺的資源。”

于是出現(xiàn)了這樣一幕：美國(guó)加州附近海域停泊著大約有30艘油輪，它們滿載著超過(guò)2000萬(wàn)桶原油，卻無(wú)處可去。儲(chǔ)油設(shè)施已經(jīng)飽和，一些石油公司不得不租用儲(chǔ)油罐來(lái)存儲(chǔ)過(guò)剩的石油，而這其中涉及到的運(yùn)輸和儲(chǔ)存價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始超過(guò)石油本身的價(jià)值。

手持原油的交易商無(wú)利可圖，儲(chǔ)油設(shè)施持續(xù)飽和，再繼續(xù)買入原油意味著額外成本，再加上期貨合約交易日迫近，最終，在2020年4月20日，美國(guó)原油期貨市場(chǎng)出現(xiàn)了破天荒的負(fù)值。

Price Futures Group資深市場(chǎng)分析師菲爾·福林（Phil Flynn）在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們看到了市場(chǎng)全面崩潰，每個(gè)人都在賣出，沒(méi)有人買入，他們需要把價(jià)格壓低到有人愿意接手的水平。但沒(méi)有人買?！?/p>

影響一路傳導(dǎo)到了大洋彼岸的中國(guó)。一批持有中國(guó)銀行理財(cái)產(chǎn)品原油寶的散戶投資者，沒(méi)有等到負(fù)值的成品油，卻發(fā)現(xiàn)自己在一夜之間，不僅虧完了投進(jìn)原油寶的本金，還倒欠了銀行多倍數(shù)額的錢。原因是，中行這款面向個(gè)人客戶的產(chǎn)品，掛鉤境內(nèi)外原油期貨合約，而當(dāng)美國(guó)石油期貨跌至負(fù)值時(shí)，中行沒(méi)有及時(shí)平倉(cāng)，直接導(dǎo)致原油寶穿倉(cāng)。

大宗商品期貨市場(chǎng)上，資本大鱷的多空交戰(zhàn)，星火最終不可避免地濺到了普通散戶的頭上。

原油價(jià)格的變動(dòng)，對(duì)大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)，更直觀的影響體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈下游消費(fèi)品價(jià)格的變化。

不僅僅是成品油上升導(dǎo)致的出行成本提高，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，也將因?yàn)樵蛢r(jià)格提升對(duì)原材料成本的推高而進(jìn)一步走高。具體到食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，涉及到的農(nóng)藥、化肥均由石油而來(lái)，數(shù)據(jù)顯示，三種主要糧食作物的每畝總成本中，化肥費(fèi)用的占比高達(dá)16.5%。由此，當(dāng)原油價(jià)格抬高，影響必將傳導(dǎo)至下游的食物價(jià)格。

原油價(jià)格抬升帶來(lái)的成品油價(jià)格上漲，也將推高物流運(yùn)輸成本，據(jù)卓創(chuàng)資訊化工研究員張風(fēng)分析，“從產(chǎn)區(qū)運(yùn)輸過(guò)來(lái)的蔬菜、水果，由于運(yùn)輸成本的上漲，價(jià)格都會(huì)不同程度的上升。雖然蔬菜的價(jià)格更多的取決于自身的供求關(guān)系，目前菜價(jià)尚處于高位，油價(jià)對(duì)運(yùn)輸成本的影響還可以消化。而一旦菜價(jià)出現(xiàn)大幅度下滑或油價(jià)繼續(xù)上漲，就可能出現(xiàn)農(nóng)民、市民‘兩頭叫苦’的局面?！?/p>

此外，化纖材料也從石油而來(lái)，而在2021年，紡織材料中有80%為化纖材料，也就是說(shuō)，原油價(jià)格上漲也將導(dǎo)致衣服價(jià)格的進(jìn)一步抬升。時(shí)尚商業(yè)和麥肯錫公司共同舉行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，220多名國(guó)際時(shí)尚高管和專家中的2/3表示2022年所有服裝和服裝的平均價(jià)格將會(huì)上漲3%，另有15%的受訪高管表示，他們計(jì)劃將價(jià)格提高10%以上。

石油對(duì)現(xiàn)代人類生活的影響可以說(shuō)涉及到了衣食住行的方方面面。

在石油的漲聲一片中，新能源汽車的重要性凸顯，許多消費(fèi)者開(kāi)始把目光從燃油車轉(zhuǎn)向日漸成為主流的電動(dòng)車。但在3月17日，特斯拉、比亞迪先后宣布漲價(jià)，最高漲幅達(dá)到2萬(wàn)元。