以人才需求為導向的福建省物流專業(yè)人才培養(yǎng)探究

■方 思 嚴敏琳

（福建船政交通職業(yè)學院經濟與管理學院，福州 350007）

物流產業(yè)作為我國國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，不僅是跨行業(yè)與部門的復合產業(yè)，同時也是勞動與技術相結合的密集型產業(yè)。 當前隨著大數(shù)據(jù)和云計算等信息技術的高速發(fā)展以及在各行業(yè)領域的廣泛應用，外加受到疫情的影響，傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨數(shù)字化轉型與升級，其中高質量的復合型人才是物流企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展核心競爭力。 高校作為人才培養(yǎng)與輸出的主要來源，需要完全了解行業(yè)與企業(yè)需求，致力于培養(yǎng)滿足崗位要求，能夠服務產業(yè)發(fā)展的高素質創(chuàng)新人才。

因此，本研究以人才需求為導向，從企業(yè)招聘的視角，通過采集福建省物流企業(yè)所發(fā)布的崗位信息，梳理省內物流人才的需求現(xiàn)狀，深入分析崗位分布特征與人才所具備的專業(yè)知識技能素養(yǎng)，以便更好與高校人才培養(yǎng)目標進行匹配，尋求在人才培養(yǎng)過程中存在的問題，以便為各級院校的人才培養(yǎng)體系優(yōu)化提供參考。

1 福建物流專業(yè)人才需求現(xiàn)狀

1.1 相關崗位描述性統(tǒng)計

為了更廣泛且準確地掌握福建省物流行業(yè)的崗位需求，本研究采用Web 文本挖掘法采集招聘網站上與物流行業(yè)相關的崗位信息，并利用內容分析與文本聚類分析法對數(shù)據(jù)進行處理，整理和總結福建省物流專業(yè)人才崗位需求。 本研究數(shù)據(jù)主要來源于前程無憂招聘網站，搜索關鍵詞為“物流”，數(shù)據(jù)采集時間限定為2022 年3 月15 日-4 月15 日，共采集數(shù)據(jù)6 093 條，經數(shù)據(jù)清洗與去重，最后呈現(xiàn)數(shù)據(jù)為4 895 條。

通過整理與梳理，物流行業(yè)的崗位可以匯總為16 種類型，見表1。 總體來說，倉儲大類的用人需求最大， 包括倉庫經理/主管與倉庫管理專員/助理崗2 個崗位，其中基礎助理崗招聘需求數(shù)最多，共計793 個崗位，占總數(shù)的16.2%；緊隨其后的是配送/快遞崗、物流專員/助理崗與貨運代理崗，需求占比均超過總崗位數(shù)的10%，說明這些人才是物流行業(yè)較為緊缺的； 供應鏈管理與運輸管理崗位的招聘信息較少，均只有總量的1%左右。另外，從學歷分布來看，本科、高職與中職的學歷崗位需求分別占比為16.7%、62.3%與21.0%，可以發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)對學歷的要求基本是以高職為主，并不強制要求員工都需要具備高學歷；針對物流經理、運輸經理等管理或規(guī)劃崗位，需要本科學歷的崗位占比超過50%，由此表明綜合性崗位對應聘者的學歷提出一定要求。

表1 物流企業(yè)相關崗位與學歷統(tǒng)計

1.2 崗位分布特征分析

1.2.1 崗位地域分布

福建省物流行業(yè)的崗位需求量最多的是廈門與福州， 分別占44%、28%，2 個地區(qū)的崗位數(shù)已經超過全省的70%，可以從側面說明福州廈門兩地的物流發(fā)展程度明顯高于其他地市。 用工需求第3 的是泉州市，崗位數(shù)占比為14%，是緊次于福廈的地區(qū)。 南平、三明與龍巖由于地理位置限制與基礎設施建設發(fā)展較慢進而影響物流產業(yè)。

1.2.2 企業(yè)類型與所屬行業(yè)分析

由圖1 可知，福建省有近6 成的物流相關招聘信息來自于民營公司，說明民營公司仍然是物流產業(yè)的主要參與者，人才需求大，發(fā)展較為成熟。 緊隨其后的是外資企業(yè)， 相關崗位需求數(shù)為717 個，占總數(shù)的14.6%，其中歐美企業(yè)與非歐美企業(yè)數(shù)量接近，表明福建省作為沿海省份國際物流業(yè)務同樣是物流行業(yè)的發(fā)展重點。 上市公司、合資企業(yè)與國企則是人才需求的第三梯隊，占比7%～9%。

圖1 企業(yè)類別分布

將崗位信息的來源按照所屬的行業(yè)進行劃分，崗位數(shù)排名前15 的行業(yè)見圖2。 顯而易見的是交通/運輸/物流行業(yè)是主要的物流人才集中產業(yè)，崗位數(shù)量達到1 950 條；其次是快速消費品行業(yè)，相關的招聘信息也有423 條， 緊接著的是貿易/進出口、計算機軟件與互聯(lián)網/電子商務，人才需求都在200 人以上，這反映物流人才同樣是這4 個行業(yè)不可或缺的。 此外，由于物流產業(yè)是一類跨行業(yè)的復合型產業(yè)， 人才需求的分布行業(yè)較為廣泛， 涵蓋器械、汽車、零售、制藥等行業(yè)，從側面突出物流人才是一種綜合型人才，不局限于某個行業(yè)，而是根據(jù)行業(yè)類型所涉及到的專業(yè)知識會有所不同。

圖2 行業(yè)類型分布

1.2.3 薪資分析

經過數(shù)據(jù)整理與清洗， 刪除未提供薪資的崗位，篩選符合條件的崗位信息4 082 條。 將其進行分組分析，發(fā)現(xiàn)工資范圍分布較為集中，能夠劃分成5 個層級，見表2。 其中0.3 萬～0.6 萬元/月與0.6萬～1 萬元/月2 個區(qū)間內的崗位數(shù)最多，占比基本持平，分別為37.5%與37.0%。該薪資層級所對應的主要工作崗位是基礎性操作性人才，具有一定的實操能力。 另外，月薪在1 萬～2 萬元的崗位數(shù)達到總量的20%，說明物流行業(yè)不僅需要初級人才，對于中高級管理人才也是較為重視的，從側面反映該行業(yè)是有一定晉升空間的。 值得關注的是除了中高級管理人員外，物流與貨代銷售同樣能獲得企業(yè)所開出的較高薪酬。 因此，研究發(fā)現(xiàn)物流產業(yè)中不同細分崗位的相同層級間的薪資差距并不大，一般是遵循職業(yè)發(fā)展路徑一步步晉升與漲薪，從基礎操作事務型人才-初級業(yè)務型人才-中級管理型人才-高級戰(zhàn)略型人才。

表2 崗位薪資分布

1.2.4 職業(yè)核心能力分析

由于物流行業(yè)崗位名稱的多元性、重復性與復雜性，因此本研究將16 個細分崗位進行整合（表3），形成5 大崗位類型，分別為物流管理、運輸配送、倉儲管理、報關與進出口以及物流營銷與服務，進而更清晰且直觀地展示物流行業(yè)不同類型的崗位工作任務與人才知識與技能要求。

表3 物流崗位群工作任務與核心技能情況

因此，通過總結5 大崗位群的關鍵知識與核心技能，提煉不同崗位群之間的相同點，發(fā)現(xiàn)各個崗位群都要求應聘者能夠熟練使用辦公應用軟件，同時具備相關崗位的專業(yè)知識，例如物流管理的業(yè)務流程、倉儲業(yè)務流程與原則、進出口的法規(guī)與制度等。 此外，如果應聘者能夠應用ERP 或SAP 操作系統(tǒng)將成為應聘時的加分項。 不同崗位群也對人才的素養(yǎng)要求有所不同，例如物流銷售崗就需要關注應聘者是否具備一定的溝通能力與抗壓能力。

2 物流人才供需與培養(yǎng)存在問題

2.1 專業(yè)定位開設與行業(yè)崗位需求基本匹配

福建省物流專業(yè)高等與職業(yè)教育的完善與提升很大程度上促進全省物流產業(yè)的發(fā)展。 通過調研發(fā)現(xiàn)，福建省目前共有38 所本科院校，其中3 所高校開設了物流相關的博士或碩士點，23 所院校開設本科學士學位專業(yè)，專業(yè)布點24 個；全省高職院校中共有45 所開設物流相關專業(yè)，共計82 個專業(yè)布點。 在福建省現(xiàn)有的物流人才培養(yǎng)體系中，物流研究生專業(yè)包括物流工程以及物流工程與管理，本科專業(yè)開設物流管理與物流工程2 個方向，高職物流專業(yè)設置較為細化，以物流管理、報關、貨代等專業(yè)為主，其人才培養(yǎng)的專業(yè)定位基本與招聘崗位需求相匹配，以大專學歷為主，說明行業(yè)人才需求仍然是高校制定人才培養(yǎng)目標的前提。

2.2 行業(yè)升級，供需結構性矛盾

隨著物流服務領域的擴大、服務能力的提升以及行業(yè)數(shù)字化改革，物流行業(yè)需要數(shù)字化創(chuàng)新復合型物流專業(yè)人才，現(xiàn)代物流管理要求物流從業(yè)人員具備更強的操作技能、統(tǒng)籌管理能力以及數(shù)據(jù)處理能力。 另外，隨著新零售時代的到來，物流業(yè)發(fā)展也產生了高效化與智能化的特點，細化出了更多的工種與崗位等。 但是大部分的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)轉型而來，相關從業(yè)人員職業(yè)素質普遍偏低[1]，僅僅能夠掌握流程化的操作步驟，難以掌握現(xiàn)代物流理念和知識， 以及數(shù)字化應用程度不高，導致福建省物流人才培養(yǎng)依然存在供需結構性矛盾，未能很好地匹配與適應福建省社會經濟發(fā)展需要。

2.3 職業(yè)素養(yǎng)與從業(yè)要求仍有差距

物流專業(yè)學生畢業(yè)后一般都是從初級操作崗位做起，包括物流操作員、倉管員、理貨員、分揀員等企業(yè)一線崗位，但這些崗位的工作時間長、強度大、薪資不高，很容易造成初入職場的學生的職業(yè)認同感較低，影響其就業(yè)穩(wěn)定性，出現(xiàn)頻繁跳槽的現(xiàn)象。 通過前文的崗位需求匯總中能夠發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)需要人才具備較強的服務與敬業(yè)精神，要求學生認真負責，在工作每個環(huán)節(jié)中準確、合理和高效的完成，提供給客戶最優(yōu)質的物流服務。 但是反觀當前的人才培養(yǎng)體系中針對職業(yè)素養(yǎng)的教育與培養(yǎng)較為薄弱，趨于表面，沒有深入挖掘物流行業(yè)的職業(yè)精神與素養(yǎng)將其融入職業(yè)教育，缺少對職業(yè)道德、職業(yè)行為和職業(yè)意識等系統(tǒng)性的設計， 造成學生缺乏吃苦耐勞、忠誠進取與敬業(yè)奉獻的工匠精神。

2.4 教師專業(yè)實操能力亟待提高

眾所周知技能型人才的培養(yǎng)離不開優(yōu)質的師資力量[2]，通過崗位數(shù)據(jù)分析、企業(yè)調研與走訪高校發(fā)現(xiàn)，福建省物流專業(yè)整體師資水平有待提高，對師資力量的培養(yǎng)相對缺乏， 師資結構也存在不合理。很多教師均為博士或碩士畢業(yè)后直接走上講臺，雖具有一定的專業(yè)基礎，但對行業(yè)的認識與設備的操作等真實項目上缺少經驗， 不具備過硬的實操能力。 更有部分院校的物流專業(yè)教師跨專業(yè)教學，導致教學質量不能保證，人才培養(yǎng)效果大打折扣。 同時，福建省各高校應該思考如何推進“產學研用”聯(lián)合培養(yǎng)人才，加大對實訓實習基地的投入，如何構建結構優(yōu)、專業(yè)精、能力強的教師隊伍，為福建省物流產業(yè)發(fā)展提供人才保障和智力支撐。

3 優(yōu)化現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的策略

3.1 以需求為導向，優(yōu)化專業(yè)布局結構

為了匹配海西經濟區(qū)的建設和適應福建省經濟發(fā)展新趨勢，堅持以需求為導向，對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位進行細分，在辦學層次、招生規(guī)模與專業(yè)布局等方面改進。 物流相關研究生專業(yè)應側重物流管理、 物流工程和交通運輸工程等方向，擴大招生規(guī)模，以信息技術為依托，培養(yǎng)掌握運輸新興技術專業(yè)知識，具備系統(tǒng)規(guī)劃設計以及管理能力的尖端人才。 物流本科專業(yè)應增設采購管理、電商物流等專業(yè)方向， 致力于培養(yǎng)具備較寬的基礎理論、更寬厚的專業(yè)知識、較強的專業(yè)技術應用能力和具有一定技術創(chuàng)新能力的應用性專門人才，更好地服務于福建本土民營物流服務企業(yè)。 物流高職專業(yè)可以開設冷鏈物流行業(yè)，彌補福建省該領域的人才缺失，更好地助力樸樸、永輝等本土生鮮電商行業(yè)。 同時重視海洋與港口物流的專業(yè)人才培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)目標定位為培養(yǎng)高素質技術技能型人才。進而，通過物流人才培養(yǎng)體系的完善以適應福建省物流服務產業(yè)、電子商務（跨境、農村、生鮮）、港口運輸發(fā)展、物流園區(qū)建設發(fā)展等經濟模式發(fā)展需求。

3.2 落實立德樹人，三步走提升人才職業(yè)素養(yǎng)

一是以德育為先，把社會主義核心價值觀作為核心教育導向， 重視職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的頂層設計，在專業(yè)建設與人才培養(yǎng)方案中有所體現(xiàn)，將行業(yè)使命與企業(yè)文化融入育人全過程，設計與構建詳細的教學內容與評價標準[3]。 二是重視并不斷推進課程思政教學改革，努力將物流行業(yè)中的精益求精與專注創(chuàng)新工匠精神與職業(yè)素養(yǎng)與教學完美整合，不斷提高學生服務國家與人民的社會責任感和善于解決問題的實踐能力。 三是不斷加深校企合作，引企入校，共建實訓基地，引入工學交替實戰(zhàn)項目，在培養(yǎng)實操能力的同時， 切實感受企業(yè)真實的工作場景，了解物流的操作方法，在實踐中獲得真知，理解職業(yè)素養(yǎng)，提高學生對物流行業(yè)的熱愛、對專業(yè)的認可以及對企業(yè)的忠誠度。

3.3 多渠道相互協(xié)作，提高師資水平

就專業(yè)教師角度而言，應當積極參加職業(yè)技能培訓，不斷學習與更新自身的專業(yè)知識體系，尤其是當下物流產業(yè)已經向數(shù)字化、智慧化、創(chuàng)新化變革，避免產生教學內容一成不變的現(xiàn)象。 鼓勵教師形成涵蓋物流、倉儲、報關、配送、采購、冷鏈與營銷的專業(yè)定向團隊，有針對性地設計教學課程。 同時進一步提升教師的信息化能力，持續(xù)優(yōu)化教材與教學內容，掌握多元教學方法，保證教師綜合實力的提高。

學校層面應當制定相關政策，加大“雙師型”教師的培養(yǎng)力度[4]，鼓勵校內教師深入企業(yè)一線崗位，了解產業(yè)動態(tài)，把握行業(yè)機遇，學習并掌握現(xiàn)代物流服務的新技術，提升教師的專業(yè)技能能力。 另外，學校需要牽頭引進行業(yè)技能大師或行業(yè)專業(yè)入校擔任兼職教師，豐富教師結構，提高整體專業(yè)師資水平[5]。

4 結語

綜上所述，本研究利用崗位招聘大數(shù)據(jù)對福建省物流行業(yè)的崗位類型與人才需求展開分析，進一步證實從宏觀角度上講，福建省物流行業(yè)的人才需求量較大，覆蓋行業(yè)廣，細分崗位多。 拆分梳理發(fā)現(xiàn)物流管理、倉儲管理與貨代的崗位信息較多，行業(yè)目前仍然是以初級與中級崗位為主，要求人才具備大專及以上學歷。 從薪資上看，行業(yè)給予畢業(yè)生的薪酬待遇在5 000 元左右。 從地域維度上，人才需求數(shù)的大小側面反映福建省以福廈2 個物流樞紐城市為引領，輻射其他地市。 同時，利用沿海優(yōu)勢，大力發(fā)展國際貿易與跨境電商物流，形成連接世界的物流運輸體系。 針對人才能力的要求，企業(yè)一般是根據(jù)細分崗位對應聘者的專業(yè)知識、實操技能與素養(yǎng)進行考核。

在掌握人才市場需求的基礎上，結合福建省高校物流專業(yè)設置情況與就業(yè)滿意度，分析當前專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀與存在的問題。 由此提出優(yōu)化專業(yè)結構、提升學生職業(yè)素養(yǎng)與加強師資建設的解決建議，以幫助不同層次的高校更準確的確定自身培養(yǎng)人才的定位、職業(yè)方向與核心技能素養(yǎng)，為福建省物流產業(yè)發(fā)展提供符合行業(yè)需求的高質量的復合型人才。