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（邵陽(yáng)公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司，湖南 邵陽(yáng) 422000）

0 引言

高速公路橋梁施工本身具有較高的復(fù)雜性，體現(xiàn)在涉及的工藝種類繁多，如預(yù)應(yīng)力技術(shù)、模板支架技術(shù)及大體積混凝土施工技術(shù)。同時(shí)，高速公路橋梁工程對(duì)于交通等級(jí)提升具有關(guān)鍵的作用，只有通過(guò)不斷加強(qiáng)技術(shù)管理與質(zhì)量控制，保障工程安全的同時(shí)，提升整個(gè)工程的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)要求并延長(zhǎng)高速公路橋梁工程的使用年限。

1 高速公路橋梁施工過(guò)程中的問(wèn)題分析

1.1 高速公路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題分析

一般情況下，高速公路橋梁施工涉及的核心技術(shù)包括灌漿技術(shù)、防護(hù)技術(shù)及加固技術(shù)。這三種基礎(chǔ)技術(shù)是技術(shù)管理分析中最重要的部分。防護(hù)是高速公路橋梁施工的重要部分，不僅能夠保護(hù)高速公路橋梁免受惡劣環(huán)境的影響，還能延長(zhǎng)高速公路橋梁的壽命。高速公路橋梁防護(hù)施工必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定與工程技術(shù)要求進(jìn)行，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)查，選擇適合的材料。調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)目前大多數(shù)高速公路橋梁在防護(hù)施工中，防水技術(shù)使用的材料大致可以分為卷材材料與涂膜材料。高速公路橋梁施工會(huì)受到許多方面因素的影響，防水材料往往由于環(huán)境不同產(chǎn)生不同的變化，因此需要在施工前充分對(duì)環(huán)境與材料反應(yīng)進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整，避免在正式施工和后續(xù)使用中出現(xiàn)問(wèn)題。

加固主要體現(xiàn)在高速公路橋梁施工的整體與特殊區(qū)域，尤其在重要危險(xiǎn)施工材料位置進(jìn)行加固工作，能夠保障高速公路橋梁的穩(wěn)定性與安全性。通常來(lái)說(shuō)，加固技術(shù)主要應(yīng)用于高速公路橋梁施工中的地基與體外索部分，增強(qiáng)高速公路橋梁的負(fù)載力，在一定程度上降低材料消耗與成本投入。

灌漿是高速公路橋梁施工中的主要方式。隨著建筑行業(yè)不斷發(fā)展，技術(shù)不斷進(jìn)步，灌漿方式已經(jīng)有了新的發(fā)展。傳統(tǒng)灌漿施工方法容易產(chǎn)生裂縫和氣泡的情況，新型灌漿技術(shù)通過(guò)真空壓漿技術(shù)極大程度地減少了混凝土中的氣泡與孔洞，增強(qiáng)了施工材料的強(qiáng)度，減少了質(zhì)量安全隱患，大大提高了橋梁的質(zhì)量。

對(duì)于橋梁的施工要引起重視，請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的工程師來(lái)設(shè)計(jì)，杜絕擅自減少桿件的惡劣現(xiàn)象發(fā)生。按正常的工程程序驗(yàn)收，減少事故的發(fā)生。

1.2 高速公路橋梁施工裂縫問(wèn)題分析

在高速公路橋梁施工過(guò)程中，裂縫不僅影響工程質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致橋梁倒塌。實(shí)際上，需要采取有效的灌漿措施來(lái)控制裂縫。混凝土施工裂縫的成因復(fù)雜，是多種因素相互作用的結(jié)果。高速公路橋梁施工裂縫按產(chǎn)生的原因可分為以下幾種。

1.2.1 荷載引起的裂縫

荷載引起裂縫的原因是未按設(shè)計(jì)圖紙施工，施工現(xiàn)場(chǎng)不限制堆放各種施工材料和機(jī)具，部分施工班組擅自改變結(jié)構(gòu)的施工順序和受力方式，沒(méi)有檢查機(jī)器振動(dòng)下結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度。

1.2.2 溫度變化引起的裂縫

溫度裂縫的主要特征是隨著溫度的變化而擴(kuò)展或閉合。因此需要加強(qiáng)對(duì)混凝土溫度的有效控制，注重質(zhì)量管理的全面性。在高速公路橋梁工程規(guī)劃階段、準(zhǔn)備階段、過(guò)程控制階段等，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行把控，在工程各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)全面質(zhì)量管理。建立良好的質(zhì)量管理制度，確保工程以高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)完成，符合設(shè)計(jì)要求。

1.2.3 凍脹引起的裂縫

當(dāng)大氣溫度降至10℃時(shí)，混凝土將凍結(jié)并膨脹9%。特別是混凝土在初凝時(shí)凍結(jié)，混凝土老化后強(qiáng)度降低到45%。因此，冬季施工時(shí)應(yīng)采取保溫措施。

1.2.4 施工材料質(zhì)量引起的裂縫

混凝土施工材料的質(zhì)量將直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫?；炷林饕伤?、砂、骨料和水組成。如果混凝土中的砂和礫石粒徑較小，級(jí)配較差，則可能增加水泥和攪拌用水的用量，混凝土的強(qiáng)度將大大降低，收縮將明顯增加。如果使用超細(xì)砂，后果將更加嚴(yán)重。砂中泥漿含量高或有機(jī)物和輕物質(zhì)過(guò)多會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度、抗凍性和抗?jié)B性。

1.3 橋梁質(zhì)量控制問(wèn)題

高速公路橋梁建設(shè)往往是在地形復(fù)雜環(huán)境嚴(yán)峻的區(qū)域進(jìn)行，不僅會(huì)面對(duì)嚴(yán)峻的地理?xiàng)l件限制，還會(huì)受到眾多外界因素的干擾，因此更要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制與管理。首先要對(duì)施工材料進(jìn)行挑選匹配，滿足復(fù)雜和龐大的施工材料需求，結(jié)合實(shí)際環(huán)境情況對(duì)施工材料進(jìn)行分析。同時(shí)要求相關(guān)工作人員對(duì)施工材料的采購(gòu)與選擇嚴(yán)格把關(guān)，從源頭處進(jìn)行質(zhì)量控制。

2 高速公路橋梁施工過(guò)程中的技術(shù)管理方法

2.1 完善（高速公路）橋梁施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在高速公路橋梁施工過(guò)程中，不同環(huán)節(jié)所使用的施工技術(shù)也不盡相同。

首先，在項(xiàng)目施工開(kāi)始前，技術(shù)人員要針對(duì)不同工序的重難點(diǎn)進(jìn)行交底，并制定完善的現(xiàn)場(chǎng)掛牌措施。例如，對(duì)混凝土澆筑的要求、鋼筋的品牌規(guī)格等，都要現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)在相應(yīng)的牌上，既有利于向管理人員進(jìn)行交底，起到時(shí)刻提醒的作用，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)班組也有監(jiān)督作用。

其次，根據(jù)不同的施工要求，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工安全性要求較高的工程，應(yīng)該以安全性作為主要的衡量條件；對(duì)施工速度要求高的工程，應(yīng)以施工速度為標(biāo)準(zhǔn)制定施工方案。

最后，在施工過(guò)程中，應(yīng)注意規(guī)范化管理，制定完善的質(zhì)量監(jiān)管制度，與項(xiàng)目績(jī)效考核及獎(jiǎng)金分配掛鉤，制度必須詳細(xì)地劃分至個(gè)人。建立健全賞罰制度，在促進(jìn)員工嚴(yán)格落實(shí)的同時(shí)，對(duì)其行為具有激勵(lì)作用。嚴(yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)材料，推進(jìn)全員管質(zhì)量的策略，進(jìn)行“一崗雙責(zé)”制度，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)以身作則?；诳茖W(xué)的手段，對(duì)材料及工藝進(jìn)行評(píng)估，增強(qiáng)成本意識(shí)，避免材料浪費(fèi)。

2.2 合理規(guī)范施工技術(shù)的應(yīng)用流程

高速公路橋梁施工具有復(fù)雜性的特點(diǎn)。在施工過(guò)程中，應(yīng)明確施工技術(shù)的應(yīng)用程序，真正發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持高度的統(tǒng)一。

2.3 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督工作

施工單位明確完善的施工組織機(jī)構(gòu)，確定施工技術(shù)管理小組及施工質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。施工企業(yè)應(yīng)該從企業(yè)內(nèi)部選擇專業(yè)技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)人員，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員應(yīng)該不定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)視察，積極采取相應(yīng)的措施降低質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

3 高速公路橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量管控的要點(diǎn)及措施

3.1 高速公路橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量管控的要點(diǎn)

3.1.1 防護(hù)工程技術(shù)的要點(diǎn)

鋼筋在高速公路橋梁結(jié)構(gòu)中起關(guān)鍵作用。在一些高速公路橋梁的施工中，鋼筋的使用相對(duì)隨意，降低了高速公路橋梁的整體使用壽命。對(duì)于已完工的鋼筋混凝土橋梁，應(yīng)在不損壞鋼筋結(jié)構(gòu)的情況下修復(fù)銹蝕鋼筋。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)先對(duì)原鋼筋進(jìn)行除銹處理，然后再敷設(shè)柔性防水層或剛性防水劑，達(dá)到防治鋼筋銹蝕的目的，提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。

在高速公路橋梁施工過(guò)程中，為了完善加固技術(shù)的應(yīng)用，需要以高速公路橋梁的外圍加固為主，穩(wěn)定地基的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)高速公路橋梁的穩(wěn)定性和牢固性。在此技術(shù)上，需要先完善加固材料來(lái)完善混合的形成，主要是以鋼筋來(lái)制定多種形狀，在此操作上還要不斷的制定出合理的形狀，完善整個(gè)過(guò)程的承載力和空間應(yīng)用，還要完善橋梁的使用度和空間的性能標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.2 防水工程技術(shù)的要點(diǎn)

橋面防水層有助于避免空氣中的水蒸氣對(duì)橋面結(jié)構(gòu)和內(nèi)部鋼筋的影響，降低碳化和腐蝕的可能性。在施工過(guò)程中，由于防水層功能不明確，施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，施工不規(guī)范，可能導(dǎo)致防水層不能充分發(fā)揮作用。雨天禁止使用防水材料涂層，且必須在良好的天氣條件下進(jìn)行。對(duì)施工人員的綜合素質(zhì)和操作技能提出了更高的要求。

3.1.3 高速公路橋梁裂縫的質(zhì)量管控的要點(diǎn)

裂縫會(huì)對(duì)高速公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。從成本、數(shù)量、施工工藝難度、施工設(shè)備、對(duì)周圍建筑物的影響、對(duì)環(huán)境的影響等方面，考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，從根本上保證工程質(zhì)量。由于施工過(guò)程中的自然環(huán)境無(wú)法改變，泥漿澆筑后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫。如果不及時(shí)解決這一現(xiàn)象，將在一定程度上降低工程的質(zhì)量。為有效減少裂縫的發(fā)生，施工通常在高溫條件下進(jìn)行，采用水化熱低的水泥澆筑。如果在低溫條件下施工，則對(duì)施工區(qū)域?qū)⑦M(jìn)行相應(yīng)的隔熱處理。此外，不得過(guò)早拆除澆筑模板。如果是薄壁構(gòu)件則應(yīng)稍后拆除，以確保在施工過(guò)程中改善裂縫現(xiàn)象。通過(guò)有效的技術(shù)手段，對(duì)工程預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)，控制相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，提高工程的強(qiáng)度、剛度及承載能力，保證工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。

3.2 高速公路橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量管控的措施

3.2.1 加強(qiáng)施工人員管理

施工人員是高速公路橋梁施工的主體，對(duì)施工質(zhì)量有著直接的影響。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，最大限度地消除人為因素，有效提高施工質(zhì)量。相關(guān)部門應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核。在考核過(guò)程中，淘汰部分不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的施工人員，優(yōu)化施工隊(duì)伍，解決施工人員技能不合格的問(wèn)題，確保施工質(zhì)量。

3.2.2 提高施工方案的合理性

在高速公路橋梁施工過(guò)程中，施工方案也是必不可少的。在施工前，應(yīng)制定合理的施工方案，確保高速公路橋梁施工的順利進(jìn)行。在制定施工方案時(shí)，綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，從成本、數(shù)量、施工工藝難度、施工設(shè)備、對(duì)周圍建筑物的影響、對(duì)環(huán)境的影響等方面進(jìn)行綜合分析，從根本上保證工程質(zhì)量。

3.2.3 全面安全管理

安全管理是任何施工項(xiàng)目不可忽視的重要工作，也是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。安全管理可以分為兩個(gè)方面：一是施工人員、設(shè)備、物料的安全管理；二是施工對(duì)象的安全管理，也就是高速公路橋梁安全管理。施工人員、設(shè)備和物料的安全管理，需要制定明確的安全管理制度和手段，并且在施工過(guò)程中加以落實(shí)。施工對(duì)象的安全管理，需要對(duì)周圍可能對(duì)高速公路橋梁安全構(gòu)成威脅的因素進(jìn)行排除，對(duì)施工過(guò)程可能導(dǎo)致高速公路橋梁出現(xiàn)安全問(wèn)題的行為進(jìn)行規(guī)范，保證高速公路橋梁安全和質(zhì)量。及時(shí)宣貫、學(xué)習(xí)先進(jìn)的質(zhì)量管理理念與模式。相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，制定相應(yīng)的成本管理計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目施工過(guò)程中的監(jiān)督能力，努力提高項(xiàng)目成本管理水平。施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子、管理人員及現(xiàn)場(chǎng)的工人都應(yīng)以質(zhì)量目標(biāo)為核心，加大對(duì)工人的技術(shù)交底及培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度，細(xì)分管理人員質(zhì)量責(zé)任，通過(guò)培養(yǎng)全員抓質(zhì)量的意識(shí)，促進(jìn)高速公路橋梁工程的有序進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，施工單位務(wù)必要將施工管理工作放在較為重要的位置，保證工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，重視施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完成情況，規(guī)范管理施工技術(shù)，有助于整個(gè)工程的施工質(zhì)量達(dá)到最佳的效果。因此，必須建立并完善施工質(zhì)量管控體系，高效控制人力資源信息，升級(jí)優(yōu)化施工要素，為整個(gè)項(xiàng)目的順利施工和如期交付做好充足的準(zhǔn)備工作。