任詩(shī)發(fā) 文
進(jìn)入2022年,重卡市場(chǎng)至今一直“跌跌不休”。每年傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季的“金三銀四”,在2022年的重卡市場(chǎng)中也絲毫沒(méi)有得到體現(xiàn),反而是銷(xiāo)量同比均遭“腰斬”。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2022年3月及4月重卡銷(xiāo)量分別為7.7萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛,同比分別大降67%和76%。特別是4月的銷(xiāo)量環(huán)比3月下降了4成,同比下降76%,不但是近年同期銷(xiāo)量的最低值,也是2022年1-4月以來(lái)銷(xiāo)量最低的月份。可見(jiàn),2022年4月的重卡市場(chǎng)已跌至“冰點(diǎn)”。
2022年1-4月,重卡銷(xiāo)售27.8萬(wàn)輛,比2021年同期的72.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量減少44.7萬(wàn)輛,同比下降62%,銷(xiāo)量及同比也均創(chuàng)近年同期新低。那么,2022年1-4月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?
根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù),2022年各月重卡銷(xiāo)量及同比情況如表1所示。從中可見(jiàn),2022年4月重卡銷(xiāo)量4.6萬(wàn)輛,比春節(jié)期間2月的5.4萬(wàn)輛銷(xiāo)量還少0.8萬(wàn)輛,居于前4個(gè)月銷(xiāo)量中最低的月份,同比下降76%,也是前4月各月同比降幅最大的月份。也就是說(shuō),4月重卡銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)2022年以來(lái)各月新低。
表1 2022年各月重卡銷(xiāo)量及同比情況
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),近6年1-4月重卡銷(xiāo)量及同比如表2所示。從中可見(jiàn),2022年1-4月重卡銷(xiāo)量27.8萬(wàn)輛,是近6年銷(xiāo)量唯一低于30萬(wàn)輛級(jí)別的年份,創(chuàng)歷史同期新低。1-4月銷(xiāo)量同比降幅達(dá)到62%,也是近6年同期降幅最大的。也就是說(shuō),無(wú)論是銷(xiāo)量還是銷(xiāo)量同比增幅,2022年1-4月均創(chuàng)近年同期新低。
表2 近6年1-4月重卡銷(xiāo)量及同比
盡管2022年4月及1-4月重卡市場(chǎng)較差,但在出口和新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2022年第1季度重卡出口16 130輛,同比增長(zhǎng)2成,跑贏重卡大盤(pán)76.1百分點(diǎn)。
根據(jù)終端上牌信息,2022年第1季度新能源重卡銷(xiāo)量4 764輛,同比暴漲6.5倍,無(wú)論是銷(xiāo)量還是同比均創(chuàng)近年同期新高,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏重卡大盤(pán)。
表3 2022年第1季度重卡出口同比與重卡大盤(pán)比較
表4 2022年第1季度新能源重卡銷(xiāo)量同比與重卡大盤(pán)比較
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),2022年1-4月主流重卡企業(yè)銷(xiāo)量排行如表5所示。從中可見(jiàn),2022年1-4月行業(yè)銷(xiāo)售重卡27.79萬(wàn)輛,同比下降62%;重汽奪得冠軍、解放及東風(fēng)分別居第二和第三;主流車(chē)企銷(xiāo)量同比均為較大幅度下降。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),2022年1-4月重卡主流企業(yè)市場(chǎng)份額及同比變化情況如表6所示。從中可見(jiàn),2022年1-4月主流重卡車(chē)企市場(chǎng)份額同比5增(重汽、大運(yùn)重卡、福田汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)和徐工重卡)4減(解放、陜汽、紅巖、江淮),其中重汽同比份額增加最大,解放同比份額下降最大,可見(jiàn)頭部企業(yè)份額“此消彼長(zhǎng)”、你爭(zhēng)我?jiàn)Z,說(shuō)明重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。D