創(chuàng)新引領(lǐng) 實(shí)踐推動(dòng) 助力交通強(qiáng)國建設(shè)

文 / 本刊記者 鄭茂典

“近年來，國外不斷出現(xiàn)的智能汽車事故給我們敲響了警鐘?！敝袊穼W(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)副主任委員、西安工業(yè)大學(xué)校長(zhǎng)趙祥模說，“從這些事故可以看出，智能汽車必須經(jīng)過嚴(yán)密測(cè)試才能商用?！?月25日，在第二十四屆中國科協(xié)年會(huì)“智慧交通與自動(dòng)駕駛科技創(chuàng)新高峰論壇”上，趙祥模的報(bào)告一開場(chǎng)就吸引了聽眾注意。

本屆論壇以“創(chuàng)新引領(lǐng) 實(shí)踐推動(dòng) 助力交通強(qiáng)國建設(shè)”為主題，多位專家集聚智慧交通和自動(dòng)駕駛，圍繞大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈、5G等新技術(shù)，就推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的重大問題展開研討，為地方交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)發(fā)展建言，為推動(dòng)交通科技創(chuàng)新和交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)策。同時(shí)，本屆論壇得到了國際道路聯(lián)合會(huì)的支持。

當(dāng)前，人工智能、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等“概念”已成為眾多高端汽車品牌的“賣點(diǎn)”，有的廠商甚至宣稱已實(shí)現(xiàn)100%的自動(dòng)駕駛。然而，在趙祥模看來，不管是自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其本質(zhì)都是以車輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以交通核心參與者——人、車、路為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過多元交通運(yùn)輸感知與融合，實(shí)現(xiàn)相關(guān)要素的互聯(lián)互通。

傳統(tǒng)汽車依靠人來應(yīng)對(duì)各種變化的場(chǎng)景，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，也要處理人、車、網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，其測(cè)試維度和難度顯著增加。面對(duì)難以窮盡的應(yīng)用場(chǎng)景，如何實(shí)現(xiàn)智慧網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試、保證測(cè)試有效、降低測(cè)試成本是當(dāng)前亟需解決的難題，也是自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)突破商用瓶頸的重要關(guān)口。為此，趙祥模團(tuán)隊(duì)提出一套基于金字塔模型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多層次測(cè)試體系?！爱?dāng)前，測(cè)試評(píng)價(jià)還缺乏科學(xué)系統(tǒng)的理論體系，測(cè)試場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫也不完備，場(chǎng)景數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)與自動(dòng)重構(gòu)技術(shù)，以及測(cè)試場(chǎng)地、技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)體系都需要突破。”趙祥模說，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試評(píng)價(jià)問題需要社會(huì)各界協(xié)同攻關(guān)才能解決?！?/p>

“未來生產(chǎn)生活中，汽車會(huì)成為我們的‘剛需’，由此帶來的環(huán)境、安全等問題要以智慧交通、自動(dòng)駕駛、共享出行等方式解決。”中國公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、國際道路聯(lián)合會(huì)（IRF）副主席劉文杰說。

在國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布的“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃中，關(guān)于智慧交通和自動(dòng)駕駛方面，提出了交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智慧化的階段發(fā)展重點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)改造，推動(dòng)智慧交通和智能建造的技術(shù)研究和應(yīng)用。

中國公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)副主任委員、中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)王笑京介紹說，當(dāng)前國際上關(guān)于自動(dòng)駕駛的討論多關(guān)注安全、社會(huì)影響、交通影響、基礎(chǔ)設(shè)施、人機(jī)工程等方面，其中智能基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)注的重點(diǎn)。

王笑京認(rèn)為，萬物互聯(lián)和數(shù)字化使人類社會(huì)、虛擬空間、機(jī)器空間連接起來，形成新的社會(huì)形態(tài)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。交通運(yùn)輸將逐漸進(jìn)入這樣一個(gè)時(shí)代，智慧交通未來的發(fā)展方向以新一代寬帶系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在三元融合條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的相互操作?！皵?shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化推動(dòng)以人為中心的人、機(jī)、物三元融合新形態(tài)，將帶來交通運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展”。高速公路全天候通行是世界級(jí)難題，也是智慧公路建設(shè)的重要場(chǎng)景。數(shù)據(jù)顯示，惡劣天氣造成的交通阻斷占各類阻斷的25%。2019年我國高速公路受團(tuán)霧影響，造成的損失達(dá)440億元左右。

湖南省公路學(xué)會(huì)常務(wù)理事、湖南省交通勘察設(shè)計(jì)院副總經(jīng)理彭立認(rèn)為，車路協(xié)同發(fā)展不但要做到車車協(xié)同、路路協(xié)同，還要追求智慧的路、聰明的“網(wǎng)”。

“民航領(lǐng)域依靠飛機(jī)之間的協(xié)同就能實(shí)現(xiàn)起飛降落。比如大霧天、有沒有雷暴，前面飛機(jī)向后面飛機(jī)發(fā)送信息比天氣預(yù)報(bào)的信息更準(zhǔn)確。”彭立補(bǔ)充說，“但在高速公路上，目前出現(xiàn)大霧或其他惡劣天氣就必須封閉。”

彭立希望，智能系統(tǒng)將來除提供導(dǎo)航服務(wù)外，還能擁有“上帝之眼”，發(fā)現(xiàn)“前車之前”的路況。如發(fā)生擁堵，系統(tǒng)可以給后車推送前面的影像，提前預(yù)警、避免追尾等事故。

“通過路端一種基于車聯(lián)網(wǎng)的軟件實(shí)現(xiàn)這些功能，提供路況、天氣信息等?！迸砹⒄f，“目前我們已經(jīng)在重慶兩江新區(qū)開始探索，在公交、汽車、無人船、無人機(jī)上全方位實(shí)踐應(yīng)用，在車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、機(jī)聯(lián)網(wǎng)之外構(gòu)建車路協(xié)同的新環(huán)境?！薄拔磥硎?，智慧公路將成為真正的‘超級(jí)信息走廊’?！迸砹⒄f，“通過車路協(xié)同、孿生宇宙實(shí)現(xiàn)交通信息流暢通，真正實(shí)現(xiàn)安全、高效、低碳的交通出行?！?/p>

本屆論壇中發(fā)布了《城市客運(yùn)自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用專題調(diào)研報(bào)告》。報(bào)告明確了自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展、試點(diǎn)示范應(yīng)用現(xiàn)狀、存在的主要問題，并提出了技術(shù)發(fā)展相應(yīng)的政策建議。論壇學(xué)術(shù)報(bào)告環(huán)節(jié)，7位特邀專家圍繞“智能交通與車路協(xié)同未來之路”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”“百度全天候通行頂層設(shè)計(jì)與實(shí)踐”“基于車路協(xié)同的智慧交通發(fā)展與實(shí)踐——長(zhǎng)沙、重慶車輛網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)實(shí)例”“5G數(shù)智路口打造城市感知底座”“智慧高速和超級(jí)信息走廊”“CV2X 路側(cè)部署模式研究”問題作了精彩報(bào)告。