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      貧富甲醇換熱器換熱管腐蝕原因分析

      2022-08-31 01:28:40湯鵬杰
      石油和化工設(shè)備 2022年8期
      關(guān)鍵詞:殼程外壁熱管

      湯鵬杰,梁 斌

      (1.南京金創(chuàng)有色金屬科技發(fā)展有限公司 南京211178)

      (2.南京市鍋爐壓力容器檢驗(yàn)研究院 南京 210019)

      點(diǎn)蝕又稱孔蝕,是石油化工生產(chǎn)中常遇到的腐蝕形式,是一種隱蔽性很強(qiáng),破壞性很大的局部腐蝕。盡管點(diǎn)蝕造成的金屬損失量較小,但由于腐蝕電池的陽極面積很小,局部腐蝕速度很快,它能導(dǎo)致設(shè)備局部腐蝕穿孔,造成內(nèi)部工藝介質(zhì)跑、冒、滴、漏,輕則引發(fā)生產(chǎn)事故,造成經(jīng)濟(jì)損失,重則引發(fā)安全事故[1,2]。據(jù)統(tǒng)計(jì),在石油化工的腐蝕失效類型中,點(diǎn)蝕失效約占20%~25%[2]。

      某公司合成氨裝置貧富甲醇換熱器換熱管使用不足2年即發(fā)生腐蝕失效。停工檢查,在換熱器管束外表面發(fā)現(xiàn)大量腐蝕凹坑。該甲醇換熱器工藝參數(shù)見表1。換熱管規(guī)格φ25mm×2.5mm,材料09MnD,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)NB/T 47019.4-2011。為查明腐蝕原因,確保裝置安全運(yùn)行,對(duì)腐蝕的換熱管進(jìn)行失效分析。

      表1 貧富甲醇換熱器工藝參數(shù)

      1 理化檢驗(yàn)及結(jié)果

      1.1 宏觀分析

      失效的換熱管呈暗紅色,表面存在大小不一的腐蝕坑,呈無規(guī)律分布,肉眼觀察,無明顯宏觀塑性變形,也無可剝落的腐蝕產(chǎn)物,如圖1(a)。在ZEISS Stemi 305體視顯微鏡下觀察,蝕坑中存在棕黃色的腐蝕產(chǎn)物,如圖1(b)。將換熱管沿軸線剖開,內(nèi)壁形狀完好,未見腐蝕凹坑,也未見壁厚減薄,表面附著紅褐色物質(zhì),與金屬基體結(jié)合緊密,應(yīng)為腐蝕形成的鐵銹,如圖1(c)。將蝕坑剖開,剖面呈橢圓形,沿壁厚方向生長(zhǎng),如圖1(d)。宏觀分析表明,換熱管發(fā)生了起于外壁的點(diǎn)蝕,點(diǎn)蝕坑較深,有貫穿壁厚趨勢(shì)。

      圖1 腐蝕的換熱管

      1.2 化學(xué)成分測(cè)試

      依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4336-2016,用S5 Solaris plus電火花直讀光譜儀檢測(cè)換熱管材料化學(xué)成分,見表2。結(jié)果表明,換熱管材質(zhì)合格,化學(xué)成分符合NB/T 47019.4-2011對(duì)09MnD的規(guī)定。狀?yuàn)A雜物,依據(jù)GB/T 10561-2005,夾雜物為D類球狀氧化物,屬于細(xì)系0.5級(jí),如圖2。用4%的硝酸酒精侵蝕后觀察,換熱管顯微組織為鐵素體+粒狀貝氏體,如圖3。經(jīng)對(duì)比,內(nèi)外壁組織無明顯差異,外壁存在較薄的氧化膜,約10-30μm,如圖4。圖5為腐蝕坑剖面金相,顯微組織正常,未見晶粒變形、脫碳等劣化現(xiàn)象,金相分析表明,腐蝕坑的形成與顯微組織劣化無關(guān)。

      圖2 夾雜物

      圖3 顯微組織

      圖4 氧化膜

      圖5 蝕坑剖面金相

      表2 化學(xué)成分(wt%)

      1.3 力學(xué)試驗(yàn)

      依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 228.1-2010,用WDW-300E電子萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行室溫拉伸試驗(yàn),見表3。結(jié)果表明,換熱管拉伸性能合格,符合標(biāo)準(zhǔn)NB/T 47019.4-2011對(duì)09MnD的規(guī)定。沿?fù)Q熱管徑向取樣,用MHVS-50AT數(shù)顯維氏硬度計(jì)在橫截面進(jìn)行硬度測(cè)試,見表4。結(jié)果表明,換熱管內(nèi)外壁硬度無明顯差異,硬度值正常,符合碳鋼正火后的硬度規(guī)律。

      表3 拉伸試驗(yàn)結(jié)果

      表4 硬度試驗(yàn)結(jié)果HV10

      1.4 金相分析

      將點(diǎn)蝕坑剖開取樣,試樣經(jīng)磨拋后在ZEISS ScopeA1光學(xué)顯微鏡下觀察,材料中存在少量顆粒

      1.5 腐蝕產(chǎn)物分析

      用ZEISS EVO18掃描電鏡分別從換熱管正面和剖面方向觀察蝕坑形貌,蝕坑中的腐蝕產(chǎn)物呈疏松顆粒狀,如圖6。利用能譜儀分別對(duì)換熱管外壁氧化膜和蝕坑內(nèi)顆粒狀腐蝕物進(jìn)行元素分析,見圖7和表5。結(jié)果表明,外壁氧化膜主要含F(xiàn)e、O、C、S元素,說明氧化膜的形成與H2S和CO2有關(guān)。蝕坑中的腐蝕產(chǎn)物主要含F(xiàn)e、O、C、S等元素,還有少量腐蝕性元素Cl,說明Cl元素對(duì)腐蝕的發(fā)展起一定作用。

      表5 EDS分析結(jié)果(wt%)

      圖6 點(diǎn)蝕坑形貌

      圖7 能譜示意圖

      為確定蝕坑中腐蝕產(chǎn)物主要成分,用ARL X TRA X射線衍射儀進(jìn)行物相分析,如圖8。結(jié)果表明,蝕坑中的腐蝕產(chǎn)物以FeCO3為主。

      圖8 蝕坑腐蝕產(chǎn)物XRD

      2 分析討論

      經(jīng)檢測(cè),換熱管材料合格,化學(xué)成分、拉伸性能和硬度均符合NB/T 47019.4-2011對(duì)09MnD的規(guī)定。金相組織為鐵素體+粒狀貝氏體,內(nèi)外壁組織無差異,外壁存在約10-30μm的氧化膜,應(yīng)為運(yùn)行過程中金屬基體與殼程介質(zhì)反應(yīng)所形成。觀察腐蝕坑剖面金相,顯微組織正常,與基體組織無差異,未見晶粒變形,脫碳等劣化特征。通過掃描電鏡觀察,腐蝕坑中存在顆粒狀腐蝕產(chǎn)物,呈疏松海綿狀,顆粒物之間的孔隙可為腐蝕性介質(zhì)提供擴(kuò)散通道。能譜分析顯示,外壁氧化膜主要含F(xiàn)e、O、C、S元素,說明氧化膜的形成與H2S和CO2有關(guān)。腐蝕坑產(chǎn)物除了Fe、O、C、S元素外,還存在腐蝕性元素Cl,說明Cl元素對(duì)腐蝕坑的發(fā)展起一定作用。通過物相分析,腐蝕坑產(chǎn)物主要為FeCO3,說明點(diǎn)蝕坑的形成和發(fā)展與CO2有關(guān)。

      該甲醇換熱器殼程工作壓力2.5MPa,工作溫度-45/60℃,介質(zhì)為富甲醇,根據(jù)組分比,介質(zhì)中含有0.6601mol%的H2S和2.238mol%的CO2,因此換熱管外壁實(shí)際處于H2S+CO2的腐蝕環(huán)境中。H2S溶于水中會(huì)發(fā)生解離,并與碳鋼進(jìn)行反應(yīng)[3]:

      反應(yīng)生成的FeCO3腐蝕產(chǎn)物為黑色,暴露在空氣中后會(huì)逐漸被氧化成氧化鐵,顏色由黑變黃。點(diǎn)蝕是CO2局部腐蝕的典型特征之一[6],從換熱管腐蝕形貌和蝕坑中腐蝕產(chǎn)物顏色、成分看,符合CO2造成的局部腐蝕特征。文獻(xiàn)顯示[7,8],當(dāng)H2S和CO2共存時(shí),腐蝕過程是由H2S或CO2的相對(duì)濃度來控制,其腐蝕形式和機(jī)理與環(huán)境溫度和分壓有關(guān),當(dāng)H2S濃度較低時(shí)以CO2腐蝕為主。換熱器運(yùn)行時(shí),殼程介質(zhì)中CO2濃度(2.238mol%)高于H2S(0.6601mol%),溶液中的H2CO3含量較高,H2CO3持續(xù)電離,使H+的去極化增強(qiáng),逐漸形成點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕一旦形成,蝕孔內(nèi)處于活化狀態(tài),蝕孔外側(cè)由于腐蝕膜的保護(hù)性,使得金屬處于鈍化狀態(tài),進(jìn)而形成腐蝕電池,加速腐蝕進(jìn)程[6]。隨著腐蝕持續(xù)進(jìn)行,F(xiàn)e2+不斷地累積,造成腐蝕坑中正電荷過剩,為維持電荷平衡,外部環(huán)境中的Cl-會(huì)被吸引遷入,在蝕孔聚集,不斷濃縮并水解,形成自催化體系,使腐蝕坑環(huán)境持續(xù)酸化,腐蝕向縱深發(fā)展,點(diǎn)蝕孔擴(kuò)大加深,形成蝕坑[6,9],造成換熱管腐蝕失效。

      3 結(jié)論與建議

      (1)換熱管材料合格,化學(xué)成分、拉伸性能和硬度均滿足標(biāo)準(zhǔn)NB/T 47019.4-2011要求。顯微組織為鐵素體+粒狀貝氏體。

      (2)換熱管發(fā)生了起于外壁的點(diǎn)腐蝕失效,并逐步擴(kuò)大形成蝕坑。H2S和CO2均參與了腐蝕,CO2是產(chǎn)生點(diǎn)蝕的直接原因。隨著Cl-在蝕孔富集濃縮,形成自催化體系,蝕孔進(jìn)一步擴(kuò)大加深,形成蝕坑,造成換熱管腐蝕失效。

      (3)運(yùn)行時(shí)可加大殼程甲醇的循環(huán)量來降低CO2溶解度從而減緩腐蝕,后期檢修也可考慮升級(jí)換熱管材質(zhì),如304奧氏體不銹鋼。

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