劉書景

（撫州市東臨環(huán)城高速公路有限公司，江西 撫州 344000）

0 引言

高速公路橋梁施工是我國現(xiàn)代化交通運輸體系建設(shè)的重要一環(huán)，對于交通運輸事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。但是，結(jié)合現(xiàn)階段施工情況來看，由于技術(shù)種類單一、缺乏養(yǎng)護意識、施工水平有限，導(dǎo)致高墩施工時常存在程度不一的問題，對整個高速公路工程施工質(zhì)量造成威脅。為此，高速公路高墩施工中，有關(guān)單位必須充分重視高墩技術(shù)的合理運用，完善施工方案、規(guī)范技術(shù)要點、嚴格落實工程質(zhì)量監(jiān)管，從而提升高墩施工技術(shù)的應(yīng)用效果，為高速公路橋梁工程建設(shè)保駕護航。

1 高墩施工技術(shù)特點

高墩施工技術(shù)是廣泛應(yīng)用于高速公路橋梁施工中的一項技術(shù)，該項技術(shù)不僅能夠提升工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，規(guī)避橋梁結(jié)構(gòu)變形問題，同時也可以延長工程的使用壽命，具有較強的經(jīng)濟效益和社會效益。具體來說，高墩施工技術(shù)特點如下：

1.1 質(zhì)量要求嚴

高速公路橋梁建設(shè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的促進作用毋庸置疑，長久以來，地方政府部門以及廣大社會公眾始終對高速公路橋梁建設(shè)高度重視。針對高速公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用，國家出臺了系列規(guī)章制度，提供了工程建設(shè)標準。而在高速公路橋梁工程中，高墩結(jié)構(gòu)起到關(guān)鍵支撐作用，其技術(shù)要點與工程的穩(wěn)定性及安全性息息相關(guān)。事實上，若高墩結(jié)構(gòu)施工出現(xiàn)質(zhì)量問題或安全問題，可能導(dǎo)致橋梁整體結(jié)構(gòu)施工功虧一簣。因此，相關(guān)施工單位必須嚴格按照國家標準把好高墩施工質(zhì)量關(guān)，全方面提升高墩施工專業(yè)水準。

1.2 資金投入高

在高速公路橋梁工程中高墩技術(shù)的應(yīng)用時，常面臨墩身過高的問題，而該問題會導(dǎo)致工程量增大，施工難度系數(shù)提升。施工單位方面若想保證施工的效率和水平，就必須投入大量的人力、物力以及財力，預(yù)防墩身過高的問題。而且，由于高速公路橋梁工程普遍規(guī)模較大且工期緊張，大多數(shù)單位會在高墩施工環(huán)節(jié)采取平行施工模式，但由于需要在施工中為每個橋墩配備相同高度的模板，資金投入較高。

1.3 風險系數(shù)大

通常情況下，高速公路橋梁工程高墩作業(yè)需要在露天的高空環(huán)境下完成，甚至部分工程的高墩施工高達數(shù)十米。而高空作業(yè)普遍具有高風險高難度的特點，若在施工中不能把握技術(shù)要點，實施有效的安全管理，就會大幅度提升突發(fā)性安全事故的發(fā)生概率，威脅人員生命安全，導(dǎo)致工程項目難以順利推進。而且，基于高速公路橋梁工程高墩作業(yè)的特殊要求，施工中普遍采用分段施工方法。高墩施工受地質(zhì)環(huán)境、水文特征以及光熱條件等自然因素的共同作用，若高墩作業(yè)環(huán)境涉及山區(qū)、高地等不穩(wěn)定地形區(qū)域，則施工難度等級將會驟增，風險因素控制難度大[1]。

2 高速公路橋梁高墩施工中暴露出的問題

2.1 技術(shù)種類單一

技術(shù)種類單一是現(xiàn)階段高速公路橋梁高墩施工存在的突出問題，我國幅員遼闊，不同地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文特點存在顯著差異，廣袤的平原、低洼的盆地，地形不同，高墩施工自然不能一概而論，否則難以保證公路橋梁施工質(zhì)量與安全。但是，現(xiàn)階段高速公路橋梁高墩施工或多或少存在模板化嚴重的問題，相關(guān)施工單位不能做到因地制宜地引進新技術(shù)、新方法，既影響了工程質(zhì)量，也制約了橋梁工程建設(shè)的進一步發(fā)展。

2.2 缺乏定期養(yǎng)護

養(yǎng)護意識以及科學方法的缺失也是現(xiàn)階段高速公路橋梁工程高墩施工中存在的顯著短板。歸根結(jié)底是因為承建單位以及相應(yīng)管理部門不能從宏觀角度認識到施工管理的必要性，缺乏責任意識。在施工中，這些單位不能嚴格執(zhí)行施工標準落實監(jiān)管作業(yè)、定期開展養(yǎng)護管理等，對高墩施工質(zhì)量造成了不良影響。

2.3 施工水平受限

我國高速公路橋梁工程在短短數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)了量的積累與質(zhì)的飛躍，但由于起步較晚，在工程建設(shè)關(guān)鍵難免存在施工技術(shù)的瓶頸。在高墩施工作業(yè)中，由于技術(shù)水平有限，技術(shù)應(yīng)用效果難以保障，因此高墩施工整體仍具有較大的發(fā)展和進步空間。而且，部分施工單位存在高墩施工人員準入門檻低的問題，部分施工人員技術(shù)水平有限，在施工中因個人疏忽而出現(xiàn)誤操作，影響工程質(zhì)量，威脅施工安全。無論技術(shù)因素還是人員因素，都在一定程度上阻礙了高速公路的建設(shè)進程，需要施工單位密切關(guān)注，重點整改。

3 提升高速公路橋梁高墩施工水平的措施

3.1 加緊技術(shù)研發(fā)

技術(shù)創(chuàng)新是從根源上改善高墩施工作業(yè)生態(tài)，提升高墩施工效率的關(guān)鍵舉措。隨著高速公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，其會對高墩施工提出更嚴格的要求。為此，有關(guān)施工單位要充分應(yīng)用現(xiàn)代科技，整合技術(shù)資源和實踐經(jīng)驗，加速新型施工技術(shù)的研發(fā)，從而為高速公路橋梁工程高墩施工提供可靠參考，推動項目建設(shè)。

3.2 加強養(yǎng)護工作

后期養(yǎng)護工作關(guān)系到高速公路橋梁施工質(zhì)量以及工程項目的使用年限，既具有現(xiàn)實價值又具有長遠意義。所以，有關(guān)施工單位必須提升對高墩作業(yè)后期養(yǎng)護工作的重視程度，在工程實踐中形成可靠的養(yǎng)護體系，提升養(yǎng)護工作質(zhì)量和效率，以技術(shù)為依托，最大限度地延長高墩工程使用壽命，滿足新時期高速公路橋梁工程的建設(shè)要求。

3.3 提高團隊素質(zhì)

施工人員的綜合素質(zhì)是決定高速公路橋梁施工水平的重要因素。在高墩作業(yè)中，人員素質(zhì)問題同樣不容忽略?；谶@一點，高速公路橋梁施工單位需要竭力打造高素質(zhì)的人才團隊，全面提升施工人員、技術(shù)人員以及管理人員的綜合素質(zhì)。具體來說，施工單位可從以下兩個方面著手：其一，適當提高施工隊伍的準入門檻，優(yōu)先聘用責任意識突出、業(yè)務(wù)本領(lǐng)過硬的施工人員，并定期對其展開專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)知識和技能水平，為高墩施工奠定堅實的人才基礎(chǔ)。其二，高墩施工作業(yè)需要多個部門協(xié)同配合，施工單位應(yīng)注重培養(yǎng)各部門人員的團隊意識，倡導(dǎo)各單位人員彼此分享工作經(jīng)驗，促進信息共享，同時通過多元化手段普及安全生產(chǎn)意識、質(zhì)量意識，在施工單位內(nèi)部形成良好的環(huán)境氛圍。

3.4 規(guī)范施工技術(shù)

保證高墩施工技術(shù)符合規(guī)范也是高速公路橋梁工程建設(shè)中需重點關(guān)注的要點。通常情況下，在施工準備環(huán)節(jié)，工程設(shè)計人員會測量計算高墩能承受的具體參數(shù)，以此為依據(jù)得出規(guī)劃設(shè)計方案，奠定后續(xù)施工的基調(diào)。若想進一步提升高墩作業(yè)的規(guī)范化水平，施工單位可以嘗試引進現(xiàn)代化信息技術(shù)，借此對高墩施工環(huán)節(jié)展開動態(tài)監(jiān)管，實現(xiàn)工程全生命周期的技術(shù)監(jiān)管、質(zhì)量監(jiān)管，規(guī)避施工人員誤操作問題，及時察覺工程中潛藏的風險隱患并加以遏制，為項目的順利推進保駕護航[2]。

3.5 加強質(zhì)控標準

由于高墩施工作業(yè)普遍具有質(zhì)量要求高的特征，在具體施工應(yīng)用中，施工人員要嚴格遵循高墩施工技術(shù)的質(zhì)量規(guī)范標準，確保各項工藝均與工程建設(shè)要求高度契合，形成標準化的質(zhì)控體系。具體來說，在施工準備階段，施工單位需要組建專業(yè)勘測小組，深入施工現(xiàn)場，測量并收集施工所在區(qū)域的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，保障數(shù)據(jù)的詳盡性和嚴謹性，將數(shù)據(jù)及時反饋給技術(shù)處理終端，以此作為施工設(shè)計以及質(zhì)量控制方案的依據(jù)。與此同時，施工單位質(zhì)量管理人員可以對既往工程實踐中發(fā)生頻率較高的質(zhì)量問題和安全風險進行匯總，制定專項防范措施以及應(yīng)急處理預(yù)案，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故和安全事故。

4 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

4.1 測量放樣環(huán)節(jié)

測量放樣是高墩施工技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，施工人員必須嚴格按照相關(guān)標準執(zhí)行作業(yè)，為后期正式施工提供數(shù)據(jù)支撐，為工程質(zhì)量提供保障。通常情況下，在測量放樣環(huán)節(jié)，施工人員需要借助三維定位測量法精準定位高墩，應(yīng)用專業(yè)化測量工具測算高墩前測數(shù)據(jù)、后測數(shù)據(jù)等，為技術(shù)的選擇以及施工方案的制定提供參考。因此，施工單位必須組建專業(yè)的測量人才團隊，要確保測量數(shù)據(jù)完整可靠、準確無誤，注意留存一手的數(shù)據(jù)記錄資料。值得注意的是，在高速公路橋梁工程高墩測量過程中，測量人員應(yīng)視實際情況清理樁頂?shù)睦s物等，避免其對混凝土澆筑產(chǎn)生影響[3]。

4.2 墩身模板施工環(huán)節(jié)

隨著高速公路橋梁工程高墩施工技術(shù)體系的不斷完善，施工單位可以結(jié)合環(huán)境特點以及工程具體要求選擇適用的施工技術(shù)，以保障施工效率和工程整體效果。通常情況下，高墩施工技術(shù)種類不同，其應(yīng)用效果也差異顯著。其中，滑模施工的優(yōu)勢在于工序簡單、占用空間不大、經(jīng)濟性較強，在實際應(yīng)用中可以有效克服混凝土施工缺陷，實現(xiàn)工藝流程的優(yōu)化，但其缺點同樣較為明顯，不適用于大型高速公路橋梁工程施工。翻模施工（見圖1）需要配合塔吊進行施工作業(yè)，安全性較差。而爬模施工的優(yōu)勢在于性能優(yōu)點、安全性良好，在應(yīng)用中減少了需要大型設(shè)備配合的情況，施工難度系數(shù)低。

在開展高墩模板施工作業(yè)前，施工單位質(zhì)檢人員應(yīng)對模板強度和高度進行檢測，檢測達標后可以按照統(tǒng)一要求制作模板。值得注意的是，施工單位應(yīng)加模板運輸至現(xiàn)場進行安裝，在運輸環(huán)節(jié)需施加必要的保護措施。而在安裝模板時，施工人員應(yīng)事無巨細地檢查每塊模板，確保所有模板均無質(zhì)量問題后方可實施安裝。部分高墩模板規(guī)模較大，則施工人員需要佩戴防護設(shè)施，借助塔吊設(shè)備進行提升，并通過人工方式進行構(gòu)建安裝。

4.3 鋼筋安裝施工環(huán)節(jié)

通常情況下，高墩施工技術(shù)所用鋼筋的制作加工需要在工程現(xiàn)場完成。在這一過程中，施工人員應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計確定鋼筋尺寸，實現(xiàn)標準切割，在連接段進行套絲處理并通過套筒輔助連接。為提升鋼筋安裝效率，施工單位可以在高墩頂口處搭建臨時腳手架，但需要注意安全操作。與此同時，由于鋼筋數(shù)量較大、類型較多，施工人員應(yīng)提前做好分類標記。在鋼筋焊接環(huán)節(jié)，焊縫質(zhì)量控制是鋼筋安裝施工環(huán)節(jié)需要重點關(guān)注的問題，施工單位需要組織專業(yè)人員檢查焊縫質(zhì)量，確保焊縫符合規(guī)范標準。在沉降標施工環(huán)節(jié)，施工人員必須嚴格按照規(guī)范流程開展施工作業(yè)，依次完成墩身鋼筋綁扎以及墩身沉降標安裝等作業(yè)，確保各項工序之間的有序銜接，同時要做好貫穿全程的質(zhì)量檢測工作，確保作業(yè)流程無誤后方可開展下一階段施工[4]。在吊籃套筒預(yù)埋環(huán)節(jié)，施工人員則需要結(jié)合模板預(yù)留孔的數(shù)量、間距、位置，根據(jù)具體要求進行施工，杜絕因疏忽而引起的誤操作。在空心墩內(nèi)外檢查設(shè)施施工環(huán)節(jié)，有關(guān)負責人員則需要精準核查各部位預(yù)埋件位置以及尺寸，做好交底和記錄，避免發(fā)生錯埋問題。

4.4 混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)

混凝土是高墩施工技術(shù)的重要材料，科學的混凝土澆筑技術(shù)可以有效規(guī)避裂縫風險，保障工程質(zhì)量。在混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)注意做到如下幾點：其一，在混凝土材料配比拌制環(huán)節(jié)，施工單位管理人員需要對原材料質(zhì)量嚴格把關(guān)，選擇最佳配比，確保拌制質(zhì)量達標。其二，施工人員需要控制施工環(huán)境的溫度和濕度等參數(shù)，尤其要加強濕度控制，將混凝土的含水率控制在標準范圍內(nèi)。其三，拌制混凝土時，若攪拌時間不合理，可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象和泌水問題，影響使用性能，所以施工人員應(yīng)結(jié)合高墩技術(shù)對混凝土材料的具體要求控制混凝土拌制時間，保證混凝土坍落度達到標準設(shè)計要求。其四，應(yīng)用專門的混凝土運輸車輛將拌制好的混凝土運輸至施工現(xiàn)場，在該環(huán)節(jié)需要著重規(guī)劃運輸路線，邊運輸邊攪拌，確?；炷吝\達施工現(xiàn)場后能保持最佳狀態(tài)。與此同時，在材料到達現(xiàn)場后，施工單位質(zhì)檢人員需要檢測混凝土的質(zhì)量及性能，同時檢查模板、鋼筋和預(yù)埋件等，對附著的雜物或污垢進行清理。其五，在施工區(qū)域搭設(shè)施工平臺泵送混凝土，并掛設(shè)串筒，使混凝土分布均勻。其六，高墩施工要求混凝土結(jié)構(gòu)耐久性良好，現(xiàn)場管理人員應(yīng)協(xié)同質(zhì)檢人員落實好質(zhì)量控制工作，若發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)存在裂縫風險，需要及時上報并做出處理，針對其他混凝土質(zhì)量問題，也需要采取有效的維修和例行檢查，做好保養(yǎng)工作。

5 結(jié)語

綜上所述，高墩施工技術(shù)是高速公路橋梁施工建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，影響工程的質(zhì)量效果、應(yīng)用期限。為此，施工單位必須加強對高墩施工技術(shù)要點的把控，強化施工質(zhì)量控制，從而提升施工質(zhì)量和效率。因此，在今后的工程項目開展中，需要加大力度對高墩技術(shù)進行研究，通過利用自動化技術(shù)實現(xiàn)高墩自動翻模，同時在具體施工階段需要安排專門人員對施工進行細節(jié)控制，保證工程質(zhì)量與安全均滿足施工標準。