特斯拉將采用一體化壓鑄機(jī)生產(chǎn)賽博卡車 進(jìn)一步簡(jiǎn)化汽車生產(chǎn)流程

近兩年，一家位于意大利名為IDRA的公司幫助特斯拉改變了汽車生產(chǎn)流程，甚至是改變了汽車制造業(yè)。

對(duì)此，IDRA依賴的是由它生產(chǎn)的大型一體化壓鑄機(jī)績(jī)佳壓鑄。

據(jù)了解，特斯拉于2020年在其美國(guó)加州弗里蒙特工廠投入運(yùn)營(yíng)了第一臺(tái)績(jī)佳壓鑄（6000噸級(jí)），用來生產(chǎn)Model Y車型。這使得該公司將之前的幾十上百個(gè)不同零件簡(jiǎn)化為兩三個(gè)鑄件，大大縮短制造時(shí)間，也節(jié)約了成本。

而在2021年1月，馬斯克在社交網(wǎng)站表示：“借助巨型鑄造機(jī)，我們實(shí)際上是在嘗試以制造玩具汽車的方式制造全尺寸汽車?！?/p>

他還提到，食品、玩具和一些醫(yī)療器械（如注射器）等超大批量產(chǎn)品制造行業(yè)，往往集中有最先進(jìn)的制造技術(shù)。之前從未以類似方式進(jìn)行汽車生產(chǎn)，這代表著汽車生產(chǎn)方式的革命。即傳統(tǒng)將眾多零件進(jìn)行焊接的汽車生產(chǎn)方式，正被新型一體式壓鑄工藝所替代。

特斯拉采用績(jī)佳壓鑄，使得其汽車的組裝工序極大減少，生產(chǎn)時(shí)間得以縮短，不僅利潤(rùn)變高，也一定程度上擺脫了產(chǎn)能限制。這是特斯拉相比其他新能源車企的一大優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，已有幾家中國(guó)車企準(zhǔn)備采購(gòu)績(jī)佳壓鑄。

據(jù)了解，馬斯克在2019年就打算改變汽車生產(chǎn)方式，并將這個(gè)想法與多家廠商進(jìn)行溝通，但都得到了這樣生產(chǎn)汽車不太可行的否定答案，直到聯(lián)系上IDRA。

IDRA為世界頂級(jí)壓鑄機(jī)制造商，成立于1946年，由阿達(dá)莫·帕索蒂創(chuàng)立，2008年被力勁集團(tuán)收購(gòu)。而對(duì)績(jī)佳壓鑄的制造有重要影響的資深工程師里卡多·費(fèi)拉里奧于2009年加入IDRA，并擔(dān)任該公司總經(jīng)理一職。

IDRA表示：“我們能夠生產(chǎn)世界上最大的機(jī)器，從5500噸、6200噸、8000噸到現(xiàn)在的9000噸級(jí)壓鑄機(jī)?！?/p>

績(jī)佳壓鑄

值得一提的是，9000噸級(jí)績(jī)佳壓鑄已于近日在德國(guó)舉行的第14屆歐洲壓鑄工業(yè)展上正式亮相，其可用于制造運(yùn)動(dòng)型多用途汽車和小型卡車。馬斯克已經(jīng)確認(rèn)，將在2023年用這臺(tái)機(jī)器生產(chǎn)特斯拉的電動(dòng)皮卡——賽博皮卡。

在IDRA的工廠進(jìn)行測(cè)試后，績(jī)佳壓鑄就會(huì)被運(yùn)輸?shù)教厮估S重新組裝正式使用。據(jù)了解，賽博皮卡車身是集成駕駛艙的一體式外殼，采用超硬30X冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)，9000噸級(jí)的績(jī)佳壓鑄基本上是將其“打印”為單個(gè)部件。

而在2021年3月，IDRA曾表示，它們已經(jīng)從特斯拉獲得了8000噸級(jí)績(jī)佳壓鑄的訂單。該機(jī)器將用于制造賽博皮卡車體底部鑄件。

加之，特斯拉目前已經(jīng)在其所有工廠成功使用6000噸級(jí)的績(jī)佳壓鑄鑄造機(jī)來生產(chǎn)Model Y，可以說，多功能一體式壓鑄成型技術(shù)正越來越得到汽車制造領(lǐng)域的關(guān)注和應(yīng)用。

這可以使車企縮短生產(chǎn)周期，同時(shí)節(jié)約人力、設(shè)備等成本，讓汽車生產(chǎn)變得更簡(jiǎn)單，汽車行業(yè)或在未來整體轉(zhuǎn)向一體式鑄造。

組裝中的9000噸級(jí)績(jī)佳壓鑄

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示：“巨型壓鑄機(jī)將使特斯拉能夠在10小時(shí)內(nèi)制造Model Y，而我們制造一臺(tái)ID.3車型需要30個(gè)小時(shí)。”除了大眾外，據(jù)了解，沃爾沃、寶馬、蔚來、小鵬等車企也對(duì)績(jī)佳壓鑄表示感興趣。

IDRA聲稱，績(jī)佳壓鑄是首個(gè)以“完全可持續(xù)鑄造機(jī)器或高效制造設(shè)施”理念設(shè)計(jì)的IDRA系統(tǒng)，可高效率和優(yōu)化地使用能源、減少生產(chǎn)中的廢料浪費(fèi)，有助于降低工業(yè)生產(chǎn)成本，且有著長(zhǎng)壽命和可靠性，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)等要求苛刻的市場(chǎng)提供功能強(qiáng)大且精密的機(jī)器。

該大型一體化壓鑄機(jī)有著高流量液壓集成塊，并利用新型驅(qū)動(dòng)控制泵系統(tǒng)提高泵容量，使用更小的能量實(shí)現(xiàn)相同的效率；可在單一屏幕上進(jìn)行完整的診斷分析，大大改善設(shè)置和維護(hù)的時(shí)間和成本。其還有著閉環(huán)再生控制注射系統(tǒng)、新的防護(hù)系統(tǒng)等。

IDRA還表示，它在大型一體化壓鑄機(jī)領(lǐng)域擁有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們要想復(fù)制其成功十分困難。

據(jù)了解，績(jī)佳壓鑄的單次鑄造能替代多達(dá)250個(gè)零部件，可取代傳統(tǒng)汽車所必須的機(jī)器焊接線和一系列工具，并減輕10%～30%的車體重量。

可以說，績(jī)佳壓鑄使汽車車身結(jié)構(gòu)的制造得到了根本改變，或?qū)⒓铀偃蚱囀袌?chǎng)向電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)變。