筒倉滑模技術在倉儲物流配送中心工程的應用

馬濤、章海濤、熊暢、趙建峰、錢光耀

（中建七局國際工程建設有限公司，廣東 廣州510000）

1 工程概況

該工程是上海食品產業(yè)園開發(fā)有限公司倉儲物流配送中心項目，6座筒倉皆為鋼筋混凝土結構，筒倉預計使用壽命為50年，二級安全結構設計、七級抗震設計。筒倉分為外支撐、內支撐筒倉以及倉底板、倉頂、上部筒體五個部分。

2 工程難點及處理方法分析

綜合工程項目概況及分析現(xiàn)場情況，得出該工程中筒倉施工的重難點：

第一，筒倉數(shù)量多，工期緊張，倉壁施工工藝為滑模技術，施工難度較高。

第二，筒倉直徑大，難以控制滑模操作平臺的垂直度，出現(xiàn)偏扭的概率較大。

相關研究表明，影響筒倉模板安裝與混凝土外觀質量的因素有操作不當、施工水平未達到要求、施工材料質量不合格、支撐體系不合格等，為避免或最大限度地降低這些因素的影響，工程施工方應當積極開展技術培訓，采取現(xiàn)場指導作業(yè)等方式，提高施工人員的施工水平，同步落實材料檢測、施工質量實時監(jiān)測制度。為規(guī)避平臺偏扭問題，可采用如下措施：

第一，在滑模施工中，每次滑模后，及時查看偏扭情況，若存在偏扭問題及時糾正。

第二，采取平臺傾斜策略應對平臺偏移問題，即先偏移一側千斤頂，使平臺傾斜（將傾斜率控制在1%以內），糾正偏差后正常滑模施工。

3 滑動模板施工注意事項

模板滑升工作需要施工人員具備較高的嚴謹性、協(xié)調性。在滑升前，相關工作人員需要在做好本職任務后進行二次檢查，如檢查滑升平臺的安全性、質量等是否達到標準，各項工作的操作員、工程材料等是否俱到，其他設備及水電供應情況等。確保各項準備工作均無差池才可開始正式施工。在滑升前需要進行測試，查看滑升效果。在滑升測試環(huán)節(jié)，需要將全部千斤頂升起，約7cm左右，查看混凝土的出模情況，若出模強度達到標準，便可將模板升高至20cm，再對相關設備進行檢查，確認不存在問題后，可進行滑升。若檢查中發(fā)現(xiàn)故障問題，則要立即檢查各部分的工作情況，同時查看混凝土的出模情況，盡可能在短時間內找到問題原因，并及時采取針對性措施加以解決?；龝r，操作平臺要處于水平狀態(tài)，千斤頂?shù)母叨炔铐毿∮?cm，相鄰千斤頂?shù)母叨炔钜∮?.5cm。

模板滑升至30m時，需要降低滑升速度，其間需均勻放緩，并展開找正工作，確保操作平臺的穩(wěn)定性。模板的找正工作需要在滑升停止前結束，使頂部可以均勻交圈，確保頂部標高與位置的準確。在開展滑升作業(yè)時，每次滑升都要對扭轉等問題進行全面檢查，及時糾正問題，規(guī)避各類施工風險。在該工程中，預防糾偏采用了如下兩種方式：

第一，確保平臺水平上升，便可滿足垂直度這一要求。為此，采取的策略是在支撐桿上每30cm設置一道水平線，以水平線為標準，實時控制平臺的水平度，為進一步提高水平控制效果，頻繁展開調平工作，若某處零部件出現(xiàn)異常，及時查明故障并有效處理。

第二，滑升階段，混凝土澆筑嚴格遵守分層交圈及方向變換原則，分層交圈是每20cm分層閉合澆筑，避免混凝土強度與摩擦阻力差異過大導致滑升平臺無法穩(wěn)定滑升，混凝土澆筑過程中按正、反方向倒置澆筑方向，避免模板因長時間受同一方向的力而出現(xiàn)扭轉問題。

4 滑模系統(tǒng)安裝

4.1 組裝滑模系統(tǒng)

組裝滑模系統(tǒng)在-0.95m開始，支撐筒體的筒壁鋼筋驗收合格后，方可展開提升系統(tǒng)及模板系統(tǒng)的組裝工作，同時需根據(jù)所采用的滑升系統(tǒng)規(guī)范布置提升架，再結合工程現(xiàn)狀做出一定的調整，同時需謹遵均勻布置原則，確保提升系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及與作業(yè)平臺的協(xié)調性。

考慮到外筒體滑模為托帶倉頂鋼梁滑升系統(tǒng)，在倉頂鋼梁處設置提升架時要相互避讓，可以雙拼槽鋼為鋼梁擱置點，置于兩個提升架中間，槽鋼與提升架、鋼梁焊接，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在鋼梁頭和倉壁交接位置，需提前在上、下翼緣面分別鉆孔，且開孔位置只能設置在筒壁混凝土內，筒壁外側位置均不可開孔，同時要提前留置放置豎向筋的位置。筒倉內滿搭倉頂鋼梁臨時支撐架，將架體高度設置為2m，桿間距離設置為12dm，以倉頂鋼梁安裝點為中點，對稱搭建，支撐架沿中心以十字為標準，設置剪刀撐。

4.2 滑模施工

滑模系統(tǒng)搭設完成且經檢驗合格后，方可開展滑模施工。施工流程為：內外豎筋、環(huán)筋綁扎—預埋、預留—澆筑混凝土—滑升—倉壁表面處理、養(yǎng)護—進入下一循環(huán)。

4.3 加固支撐桿

滑升施工中有兩次空滑，第一次為倉底板環(huán)梁施工，空滑高度為3.8m，第二次為倉底鋼梁安裝前，借助空滑作用力分析模板、混凝土情況，防止出現(xiàn)黏結問題，以確保倉頂鋼梁施工順利開展，滑升高度為1.6m。在空滑前，需要完全清除平臺上的負載，不論空滑多少，支撐桿加固都是硬性作業(yè)要求。不僅空滑要使用加固支撐桿，在外支撐筒體滑模時，也需要加固門洞附近的支撐桿，此處可采用常規(guī)的鋼管排架加固方式，即將體外增設桿和支撐杠桿連接為排架，桿間距要小于30cm。

5 筒倉筒體施工

按照滑模作業(yè)連續(xù)性的總體施工要求，各施工段的滑模作業(yè)需采取連續(xù)流水作業(yè)模式，合理安排工序穿插。該工程共分為三個施工階段，即4號、5號，3號、6號，1號、2號。該工程筒倉中含有內支撐筒體與外支撐筒體，外支撐筒體是環(huán)形平臺（大直徑），內支撐筒體則是桁架剛性平臺，平臺功能部分可分為堆料、下部粉刷、操作平臺三部分。

5.1 外支撐筒體

滑模施工從-0.95m開始，進行外支撐筒體滑模系統(tǒng)組裝及倉頂鋼梁安裝，外支撐筒體滑模選擇托帶滑升系統(tǒng)，為環(huán)形平臺，倉頂鋼結構借助槽鋼把荷載力導至滑升提升架，外支撐筒體門洞附壁柱隨筒壁同步滑升。外支撐筒體滑升平臺采用兩只倉連體環(huán)形平臺系統(tǒng)，互通互聯(lián)，從應用效果來看，該系統(tǒng)可顯著降低平臺扭轉概率，提高工程施工效率。鑒于筒倉和另一個筒倉的間距僅為2m，故在一批筒倉滑升結束后，要立即拆掉外平臺與桁架，為后期滑模施工提供便利。外支撐筒體中有提升架54榀，千斤頂66個，筒倉內徑23m；外操作平臺主要用于澆筑混凝土，內操作平臺主要用于倉內鋼筋綁扎。

5.2 內支撐筒體

內結構與外結構相比略顯單一，徑尺寸僅為10.21m，壁厚為27cm；其中共有提升架19榀，每個提升架配置有一個千斤頂，共有19個千斤頂。外平臺寬為1.5m，內平臺是由鋼管鋪設的桁架。內支撐筒體是桁架剛性平臺，作用是混凝土施工與綁扎鋼筋。外平臺組裝和外支撐筒體一樣，內平臺選擇間距90cm的格構網(wǎng)架（材料為鋼管），和內提升架中圍圈連接。從-0.95m開始組裝內支撐筒體滑模系統(tǒng)，達到9m時停止混凝土施工。另外，空滑到混凝土不再黏結模板時結束，然后進行拆除系統(tǒng)作業(yè)。

5.3 倉底板

外支撐筒體滑模至17m時，停止混凝土施工，把外支撐筒體空滑至模板下口標高19m處?；?，之后內支撐筒體滑升至9m時空滑，同時將內支撐筒體滑模設施拆除，展開倉底板施工。施工選擇鋼管支撐排架，18mm膠合板雙面模板支立倉底板，底模板一次支立，混凝土由固定泵輸送作業(yè)平臺，再由施工人員入模?？紤]到倉底板標高由9m到19m，高度相差10m，斜度過大，壁厚有90cm，特將其設計為4個澆筑層，4次支立面層模板，澆筑層高分別為2.3m、2.5m、2.7m、2.5m，同時推進上下環(huán)梁施工作業(yè)，切實保證澆筑質量。

倉底板先綁扎柱鋼筋，在梁底板模板結束后繼續(xù)綁扎梁鋼筋，在平臺模板結束后，繼續(xù)綁扎平臺板鋼筋，平臺板中的雙層鋼筋采用直徑為2.5cm的鋼筋馬凳，馬凳間距保持在1.2m以內?；炷翝仓暮鬂擦喊彘_始，在梁板澆筑過程中，根據(jù)梁的走向采取倒退澆筑方式，在梁接觸部位要復振。

5.4 上部筒體

倉底板施工結束后，需清除面層模板，而后搭設上部筒體滑模平臺。從19m標高開始，進行上部筒體滑模，到49m時停止混凝土施工，之后慢速空滑，在此過程中安裝倉頂鋼結構，在滑升模板上口達到50m時，停止滑升，將倉頂鋼梁端頭模板封閉，澆筑最后剩下的上部筒體混凝土，澆筑結束后逐步拆除滑模系統(tǒng)。

6 倉頂施工

6.1 倉頂鋼梁安裝

原位安裝，簡單來講便是通過滑模工藝，將倉頂鋼結構送至預定高度，之后將倉頂鋼結構搭設到位。由于鋼筋間距較小，需要充分考慮千斤頂和支撐桿、環(huán)形鋼筋之間的相互作用力，需在倉頂鋼梁端部加設槽鋼、千斤頂，以提高其自身負載力，將槽鋼與提升架連接，形成一體方可。在滑升模板上口到46m時，于倉頂鋼梁兩個側邊插入長鋼管，將120mm×120mm×10mm鋼板焊接在鋼管下端，擱置槽鋼與長鋼管平面布置見圖1。繼續(xù)滑升，在滑升模板上口到48m時，停止混凝土施工，并勻速空滑，空滑到49m時，滑升模板和混凝土倉壁無黏結。倉頂鋼板達到預定高度終止滑升，展開頂托加固施工作業(yè)，這是倉頂鋼梁分離提升架的前置內容。加固是借助托帶把兩側的支撐桿、插入的兩根鋼管，將鋼管與4根立桿連接，成為支柱，位于鋼梁下口，為倉頂鋼梁提供支撐力。加固倉頂鋼梁后，為避免鋼梁存在傾覆風險，在鋼梁上口使用合適的鋼管，把后續(xù)設置的兩桿連接在鋼梁上口，之后斷開鋼梁和提升架的連接，在斷開兩者連接時，必須確?；炷翉姸冗_到標準（一般為3MPa）。至此，倉頂搭設完畢，將滑升模板空滑至倉頂鋼梁下口，展開綁扎倉壁鋼筋、澆筑倉壁作業(yè)。

圖1 擱置槽鋼與長鋼管平面布置（單位：mm）

6.2 拆除滑模

在滑升結束，倉頂、倉壁澆筑強度已滿足要求后（一般為2MPa），便可拆除底模、內模板、外模板等，在倉體澆筑強度滿足要求后（一般為55MPa），可將滑升系統(tǒng)逐步拆除。

7 結語

筒倉滑模施工技術是該工程中的主要施工技術，利用該技術實現(xiàn)了工程項目的順利開展。相較于其他施工技術，筒倉滑模施工技術在施工效率及施工效果上有極大的優(yōu)勢，但亦存在扭轉、偏移等施工風險，因此對施工人員、施工工藝等都提出了較高的要求，需要施工團隊在應用筒倉滑模施工技術時，加強對施工全過程的管理，進一步提高工程建設質量與效率。