汽車(chē)外飾件涂裝成本模型構(gòu)建與應(yīng)用

陽(yáng)嵐

（柳州裕信方盛汽車(chē)飾件有限公司，廣西 柳州 545005）

0 引言

隨著汽車(chē)消費(fèi)群體逐步年輕化，新生代消費(fèi)者彰顯自身個(gè)性與品位的需求也融入到汽車(chē)消費(fèi)中。車(chē)身外觀、顏色搭配成為年輕消費(fèi)者凸顯個(gè)性的道具之一。為了迎合這一需求，近年來(lái)，各大車(chē)企紛紛玩轉(zhuǎn)色彩和配置，使得汽車(chē)外飾件呈現(xiàn)多顏色、多配置的情況。汽車(chē)外飾要實(shí)現(xiàn)酷炫的外觀，自然離不開(kāi)作為汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝之一的涂裝。汽車(chē)外飾涂裝線分為機(jī)器人自動(dòng)噴涂線和人工噴涂線。機(jī)器人自動(dòng)噴涂線擁有高效快速、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，但是其設(shè)備投資及運(yùn)行成本較高，更適用于大批量生產(chǎn)。而人工噴涂線可以實(shí)現(xiàn)頻繁換色、快速切換零件，更適用于多品種、多配置、多顏色的小批量生產(chǎn)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，車(chē)企也會(huì)嚴(yán)控成本，汽車(chē)外飾件廠商為了提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)、收益最大化，往往會(huì)配置不同標(biāo)準(zhǔn)的噴涂線以滿足不同批量的生產(chǎn)需求。機(jī)器人自動(dòng)噴涂線和人工噴涂線兩種生產(chǎn)線在成本核算時(shí)，只存在人員配置、設(shè)備折舊金額等數(shù)據(jù)上的差異，總體核算原則相同。本研究以人工噴涂線生產(chǎn)的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，建立外飾件涂裝成本模型，以達(dá)到快速解決多品種的外飾件涂裝成本核算工作的目的。

1 汽車(chē)外飾件涂裝工藝

在節(jié)能減排、輕量化等大環(huán)境驅(qū)使下，汽車(chē)外飾件基本采用注塑件涂裝，其主要涂裝工藝為前處理、涂料涂覆和涂料干燥等步驟，一般分為3涂層體系：底漆、色漆、清漆，主要的原料包括涂料、配套的助劑、稀釋劑和固化劑等輔料[1]。我公司目前主要采用溶劑型3涂1烘(3C1B)涂裝工藝，其流程可以簡(jiǎn)單描述為：前處理→噴底漆→噴面漆→噴清漆→烘干→后處理。

（1）前處理：由于注塑件表面常會(huì)沾有油污、脫模劑、纖維和粉塵等，影響涂料的附著力和漆膜外觀，為了保證注塑件涂裝質(zhì)量，需要對(duì)待涂裝的產(chǎn)品表面進(jìn)行前處理，如使用溶劑脫脂，火焰處理、靜電除塵等。

（2）噴底漆：將表面處理好的產(chǎn)品放到涂裝流水線上噴上底漆，底漆可以對(duì)塑料件表面起到封閉作用，還可以提高面漆的附著能力。

（3）噴面漆：根據(jù)客戶的顏色需求，調(diào)制、開(kāi)發(fā)不同顏色的色漆，使汽車(chē)外飾件具有不同的顏色，提高汽車(chē)的美觀性。

（4）噴清漆：用于對(duì)面漆進(jìn)行罩光，提高涂裝產(chǎn)品表面的光澤度及色彩飽滿度。

（5）烘干：將塑料底漆、面漆和清漆3層連續(xù)涂裝的濕態(tài)涂層一起烘干。

（6）后處理：對(duì)于一次下線合格的產(chǎn)品無(wú)需后處理。但是由于注塑件涂裝后常常會(huì)出現(xiàn)不合格品，對(duì)于噴涂質(zhì)量有瑕疵的涂裝產(chǎn)品，則需要進(jìn)行點(diǎn)磨、打蠟、拋光等后處理工作。對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題比較嚴(yán)重的產(chǎn)品，則需要打磨掉清漆涂層、粗化表面，上線返噴。

汽車(chē)外飾注塑件在涂裝流水線上噴涂的數(shù)量主要受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、尺寸、涂裝要求的影響，如類似大小和面積的兩個(gè)零件，若A零件只需要噴涂1個(gè)面，B零件需要噴涂1個(gè)面+2條側(cè)邊+1條凹槽，則B零件需要的涂裝時(shí)間必定遠(yuǎn)高于A零件，所消耗的各項(xiàng)成本均高于A零件，因此，汽車(chē)外飾件涂裝成本以常規(guī)的借鑒類似產(chǎn)品單位面積噴涂費(fèi)用來(lái)進(jìn)行批量計(jì)算是不合理的。汽車(chē)外飾涂裝件品種多，形狀各異，各車(chē)型涂裝要求不同，對(duì)每個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行成本核算和分析，工作量巨大，且沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)或邊界條件作為參考和約束，成本估算不準(zhǔn)，商務(wù)談判艱難，因此，我們需要建立一套標(biāo)準(zhǔn)化成本核算體系，以批量計(jì)算外飾件涂裝成本。

2 汽車(chē)外飾件涂裝成本模型的構(gòu)建

根據(jù)作業(yè)成本計(jì)算法和產(chǎn)品生產(chǎn)流程，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本一般包括原材料費(fèi)用、加工費(fèi)和期間費(fèi)用，外飾件涂裝生產(chǎn)工藝亦如此。

（1）計(jì)算原材料費(fèi)用

外飾件涂裝的原材料包括3涂層體系的所有涂料：底漆、色漆、清漆及其配套的稀釋劑和固化劑等輔料。由于汽車(chē)外飾件各類產(chǎn)品的造型在同類車(chē)身上總體區(qū)別不大，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，即可使用同類車(chē)型類似產(chǎn)品的歷史實(shí)際涂料用量和新設(shè)計(jì)產(chǎn)品的噴涂面積按比例計(jì)算理論涂料用量。

新設(shè)計(jì)產(chǎn)品的理論涂料用量=新設(shè)計(jì)產(chǎn)品噴涂面積/參考件噴涂面積*參考件的實(shí)際涂料用量。

新設(shè)計(jì)產(chǎn)品的原材料費(fèi)用=∑理論涂料用量*單價(jià)

如：計(jì)算一款新車(chē)型新設(shè)計(jì)的A前保本體涂裝原材料費(fèi)用，已知A前保本體的零件圖片、尺寸和噴涂面積，則先找出類似新車(chē)型的歷史車(chē)型，再?gòu)闹胁檎遗c新設(shè)計(jì)的前保本體相似的前保零件，作為參考的基準(zhǔn)零件，詳見(jiàn)表1；根據(jù)參考件的歷史數(shù)據(jù)，按噴涂面積比例計(jì)算出A前保本體的理論涂料用量；最后，將各涂料用量*各自的單價(jià)相加即得出A前保本體的涂裝原材料費(fèi)用，詳見(jiàn)表2。

表1 A前保本體與參考件的基礎(chǔ)信息

表2 A前保本體涂裝原材料費(fèi)用構(gòu)成表

（2）計(jì)算加工費(fèi)

根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)發(fā)生的費(fèi)用數(shù)據(jù)的分析總結(jié)，涂裝線加工費(fèi)可以歸納為人工成本、固定成本和變動(dòng)成本三項(xiàng)相加。

人工包括流水線上直接人員、生產(chǎn)部門(mén)間接人員和其他部門(mén)管輔人員，某條人工噴涂線的每班人員配置詳見(jiàn)表3。汽車(chē)排產(chǎn)應(yīng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的旺季月份和淡季月份也存在生產(chǎn)波峰期和低谷期，各涂裝線直接生產(chǎn)人員每月出勤需求也會(huì)隨著汽車(chē)排產(chǎn)量波動(dòng)而不同，因此，在計(jì)算直接人員的用工成本時(shí)，須以年用工成本和實(shí)際年出勤時(shí)數(shù)計(jì)算小時(shí)人工成本。間接人員和管輔人員的工作時(shí)間不受生產(chǎn)排產(chǎn)負(fù)荷影響，按年工作日250天，每班8 h工作制計(jì)算小時(shí)人工成本：

表3 某條人工噴涂線的每班人員配置

直接人員人工小時(shí)成本=年用工成本/年實(shí)際出勤時(shí)數(shù)

間接人員人工小時(shí)成本=間接人員年用工成本/250天/8h

管輔人員人工小時(shí)成本=管輔人員年用工成本/250天/8h

固定成本包括設(shè)備費(fèi)用和廠房分?jǐn)傉叟f費(fèi)用。設(shè)備和廠房采用平均年限法進(jìn)行折舊，按10年折舊，預(yù)計(jì)凈殘值率為5%。

設(shè)備分?jǐn)偣r(shí)費(fèi)=設(shè)備原值*（1-5%）/10/250/8/設(shè)備運(yùn)行班次

廠房分?jǐn)偣r(shí)費(fèi)=廠房原值*（1-5%）/10/250/8/生產(chǎn)班次

變動(dòng)成本包括設(shè)備運(yùn)行的燃?xì)赓M(fèi)用、水電費(fèi)和設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用。其中，燃?xì)赓M(fèi)用、水電費(fèi)根據(jù)設(shè)備額定功率、設(shè)備使用率和費(fèi)用單價(jià)計(jì)算得出。為了保證涂裝質(zhì)量，涂裝線需要定期停線進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。涂裝線保養(yǎng)分兩種：一種是固定周期例行的保養(yǎng)，另一種是受使用量影響的非固定頻次的保養(yǎng)。對(duì)于固定周期例行的保養(yǎng)，可以根據(jù)保養(yǎng)日歷計(jì)算出年費(fèi)用。對(duì)于非固定頻次保養(yǎng)，可以根據(jù)年預(yù)計(jì)需求量和歷史數(shù)據(jù)，先計(jì)算出保養(yǎng)頻次，再根據(jù)每次保養(yǎng)所耗費(fèi)的材料計(jì)算年費(fèi)用。

燃?xì)馑姽r(shí)費(fèi)=設(shè)備額定功率*設(shè)備使用率*單價(jià)/250/8/設(shè)備運(yùn)行班次

設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)工時(shí)費(fèi)=∑（保養(yǎng)耗材*單價(jià)*頻次）/250/8/設(shè)備運(yùn)行班次

綜上，可以得出汽車(chē)外飾件涂裝線工時(shí)加工費(fèi)，費(fèi)詳見(jiàn)表4。

表4 某條人工噴涂線的工時(shí)加工費(fèi)

由于各種原因，設(shè)備實(shí)際產(chǎn)量與負(fù)荷時(shí)間內(nèi)理論產(chǎn)量往往存在差異，還需引入設(shè)備的綜合效率（OEE）。設(shè)備綜合效率是指設(shè)備負(fù)荷時(shí)間內(nèi)的實(shí)際產(chǎn)量與理論產(chǎn)量的比值。世界級(jí)的OEE通常大于85%，而國(guó)內(nèi)的眾多擁有精密先進(jìn)制造技術(shù)的企業(yè)的OEE卻小于85%[2]。OEE一般在制造生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和改善。

因此，實(shí)際加工費(fèi)=理論加工費(fèi)/綜合效率。根據(jù)制造生產(chǎn)部門(mén)近兩年的數(shù)據(jù)得知某條人工噴涂線的綜合效率為75%，則該條人工噴涂線的工時(shí)加工費(fèi)=3770.13/75%=5026.84元/h。

有了以上數(shù)據(jù)，可以得出涂裝線實(shí)際工時(shí)加工費(fèi)，但是構(gòu)建本次成本模型的目的是為了計(jì)算每件涂裝產(chǎn)品的成本，所以還需要將工時(shí)成本轉(zhuǎn)換成每件產(chǎn)品的涂裝成本。汽車(chē)外飾注塑件在涂裝線上需根據(jù)產(chǎn)品的形狀采用相應(yīng)的掛具，每個(gè)掛具放置產(chǎn)品的數(shù)量與涂裝線的大小、各工位掛具的距離和產(chǎn)品本身噴涂造型有關(guān)。由于涂裝線上各工位間距和生產(chǎn)節(jié)拍是固定的，所以只要計(jì)算出每個(gè)工位上掛具的產(chǎn)品件數(shù)，即可完成工時(shí)加工費(fèi)與每件產(chǎn)品加工費(fèi)的轉(zhuǎn)換。

每件產(chǎn)品加工費(fèi)=工時(shí)加工費(fèi)/設(shè)備綜合效率*節(jié)拍/每個(gè)掛具產(chǎn)品件數(shù)

（3）計(jì)算期間費(fèi)用

期間費(fèi)用包括管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用。每個(gè)公司的期間費(fèi)用水平不同，可以從每年年度公司財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)中提取或參考同行業(yè)水平。

綜上，可以得出汽車(chē)外飾件涂裝成本模型的各項(xiàng)成本，詳見(jiàn)表5。

表5 某條人工噴涂線的涂裝成本模型

3 汽車(chē)外飾件涂裝成本模型的應(yīng)用

以上述一款新車(chē)型新設(shè)計(jì)的A前保本體為例：已知某條人工噴涂線的生產(chǎn)節(jié)拍為70 s，綜合效率為75%。A前保本體經(jīng)過(guò)技術(shù)工藝人員評(píng)估在每個(gè)工位掛具上可以掛2件，行業(yè)期間費(fèi)率為12%，即可核算出A前保本體在某條人工噴涂線上的涂裝成本為124.88元/件，詳見(jiàn)表6。

表6 A前保本體涂裝成本

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)汽車(chē)外飾件涂裝工藝的生產(chǎn)過(guò)程及其成本數(shù)據(jù)構(gòu)成進(jìn)行多年的收集與分析，完成了汽車(chē)外飾件涂裝成本模型的搭建，并運(yùn)用到實(shí)際工作與客戶簽訂價(jià)格核算模型協(xié)議。在某新車(chē)型開(kāi)發(fā)招標(biāo)階段，雙方以上述成本模型為基準(zhǔn)，核算出所有外飾件涂裝目標(biāo)成本，避免了車(chē)企以往為了達(dá)成外觀和目標(biāo)成本雙要求，不斷修正設(shè)計(jì)方案和目標(biāo)成本，開(kāi)展多輪招投標(biāo)、議價(jià)工作而造成大量的人力和時(shí)間浪費(fèi)。

運(yùn)用該模型可以實(shí)現(xiàn)以下目的：完善了項(xiàng)目成本估算體系，在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)階段，可以快速準(zhǔn)確評(píng)估、對(duì)比同樣產(chǎn)品不同設(shè)計(jì)造型方案的成本差異，促使公司開(kāi)發(fā)價(jià)優(yōu)質(zhì)美的產(chǎn)品；在招標(biāo)階段即可準(zhǔn)確計(jì)算出噴涂加工費(fèi)，為產(chǎn)品目標(biāo)價(jià)格提供制定依據(jù)；供需雙方根據(jù)各廠家涂裝線的實(shí)際配置在該成本模型的基礎(chǔ)上，核定各基礎(chǔ)參數(shù)，即可快速確定外飾噴涂件的價(jià)格，大大節(jié)省雙方商務(wù)談判工作；車(chē)企根據(jù)比對(duì)各供應(yīng)商涂裝線的配置與產(chǎn)出情況，可以快速找出落后廠家的薄弱地方，并加以扶持，為提升供應(yīng)鏈的綜合水平指明方向。