焦建斌

(山西路橋第七工程有限公司，山西 晉城 048000)

0 引 言

在經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民生活水平迅速提高的當下，公路工程建設也在快速發(fā)展著。我國的公路從北向南，由西向東，延伸出了一條條帶動各地經(jīng)濟發(fā)展的生命線。在此過程中，公路橋梁工程的建設一直都是困擾著公路工程快速建設的一大問題之一。在傳統(tǒng)技術支持下的公路橋梁建設工程，需要伴隨著橋梁支柱建設的增高而增加腳手架數(shù)量，在此過程中，不僅僅需要不斷的增加腳手架，還增加了越來越大的施工風險性。針對這些缺陷，新的技術手段應運而生，這就是立柱無支架施工技術，這一技術的出現(xiàn)有效彌補了傳統(tǒng)技術手段在進行公路橋梁施工過程中的一些問題，降低了施工危險性，提高了施工效率，并且間接地為公路施工工程企業(yè)增加了經(jīng)濟效益，對公路施工工程企業(yè)而言，是一項非常值得使用的新興技術手段。

1 工藝特點

(1)和傳統(tǒng)工地不同的是，在實施立柱無支架施工技術時，鋼筋等建材不會隨意堆放在露天工地，也不需要在露天工地進行粗糙的加工，而是統(tǒng)一在專門的鋼筋加工制作車間中完成鋼筋的制工作加工，這樣一來，在進行公路橋梁工程施工時，便可以直接使用加工好的鋼筋進行施工，既防止了鋼筋在露天存放時出現(xiàn)的銹蝕問題，也能夠給施工帶來更方便的流程。

(2)通過實施立柱無支架施工技術，可以在專門的鋼筋加工車間內(nèi)對鋼筋進行加工處理，在需要某些特定的鋼筋固定件時，不需要在環(huán)境簡陋的室外施工場地進行加工，而是在室內(nèi)對鋼筋完成加工作業(yè)，通過這樣的制作手段，特定的鋼筋固定件就可以最大限度的保持它本身的物理以及化學特性，使得施工完成后的公路工程能夠擁有更高的質(zhì)量。

(3)使用立柱無支架施工技術進行公路橋梁工程施工時，無需再進行腳手架的伴隨構建工作，改善了公路橋梁工程的工程質(zhì)量，提高了公路橋梁工程的施工效率，增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 立柱無支架施工工藝流程及要點

2.1 立柱鋼筋加工

前面我們提到過，在通過新興的立柱無支架施工技術進行公路橋梁工程施工時，鋼筋的加工是在專門的鋼筋加工車間實現(xiàn)的，傳統(tǒng)的公路橋梁工程施工中，鋼筋的加工是在施工現(xiàn)場通過工人使用鋼筋彎曲機械手動將鋼筋彎曲成工程建設所需要的構型，而通過立柱無支架施工技術，鋼筋在專門的鋼筋加工車間中，經(jīng)過高度自動化的數(shù)控鋼筋彎曲機械的精確加工，鋼筋的彎曲工作不需要再占用額外的人力資源，并且相較于傳統(tǒng)的彎曲工作方式，這種工作方式大大增加了鋼筋構件的精確程度，提高了鋼筋構件的生產(chǎn)速度，間接地提高了公路橋梁工程的質(zhì)量。

2.2 立柱預埋位置測定

在通過立柱無支架施工技術進行公路橋梁工程施工時，應當對立柱的預先填埋位置進行仔細的研究，避免出現(xiàn)立柱預先填埋位置與其他施工所需建筑項目產(chǎn)生沖突。

2.3 立柱鋼筋籠運輸及吊裝

(1)立柱無支架施工所需的鋼筋籠構件由于其自身物理性質(zhì)的影響，質(zhì)量較大，所占空間也較為寬闊，由此，在運輸載具的選擇上，應當使用超過12 m長度的運輸載具進行運輸工作，尤其要注意運輸過程中對于此鋼筋構件的保護工作，防止鋼筋籠在運輸過程中發(fā)生形變，影響施工進程與施工質(zhì)量。

(2)由于立柱無支架施工中所需要的鋼筋籠的特殊性，在專門的鋼筋制作車間將鋼筋籠成品制成后，應當設計專門的吊裝工具完成鋼筋籠由生產(chǎn)地向運輸載具裝載車廂的吊裝工作。在設計時應當注意，鋼筋籠的質(zhì)量較大，所占空間較為寬闊，因此設計的吊裝工具應當充分考慮到以上兩點特性，保證鋼筋籠在吊裝過程中不會發(fā)生質(zhì)量問題。在吊裝工具設計完成后，便可以通過設計好的吊裝工具小心地將鋼筋籠吊裝至運輸載具內(nèi)，然后運輸至施工現(xiàn)場進行施工。

(3)在進行立柱無支架施工時，應當充分考慮到施工過程中容易出現(xiàn)的各種問題，在選擇施工過程中使用的各類連接件時應選取強度足夠大，能夠承受高強度拉伸與磨損的連接件進行施工。

(4)根據(jù)立柱無支架技術施工的施工特性，使用此技術手段進行施工的道路橋梁工程無需在施工過程中進行腳手架建設，這一方面帶來了相當?shù)谋憷?，提高了工程施工效率，另一方面，在施工過程中進行相關構件的拆除過程中也導致了一定的危險性，因此需要施工人員在具體施工過程當中進行安全帶掛扣節(jié)點的安裝工作，這樣一來，在進行相關構件的拆除工作時，能夠保證拆除人員的生命安全問題。

(5)使用立柱無支架進行公路橋梁工程的施工，在施工規(guī)劃的環(huán)節(jié)中應當對施工過程的各個各環(huán)節(jié)進行合理詳細的規(guī)劃，確保施工的順利穩(wěn)定進行，并且各個環(huán)節(jié)中應當確定好相關負責人員，保證施工的各個環(huán)節(jié)能夠按照設計標準保質(zhì)保量的進行。

2.5 操作平臺

操作平臺的建設是使用立柱無支架施工技術進行公路橋梁工程施工過程中極為重要的一項建設工作，在進行此項目建設時，需要保證操作平臺的支撐足夠穩(wěn)固，為在操作平臺上進行施工工作的施工人員提供足夠的支撐，使操作平臺的強度足以支撐一定數(shù)量的施工人員同時進行施工，并且要為操作平臺的四周安裝好防護圍欄等防護構件，并且通過噴涂醒目顏色的油漆以示警告，確保操作平臺的安全性。

2.6 立柱模板安裝

(1)在立柱無支架施工技術所需要的模板構件運輸至施工現(xiàn)場后，應當將各個模板構件通過強度得到保證的連接件拼裝成整體構件，這里需要注意的是，施工人員應當在模板構件瓶裝完畢后檢查模板構件的強度以及拼裝質(zhì)量，及時解決可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

(2)在模板構件的安裝過程中，應當使用相應的吊裝機械設備對模板構件進行配裝，在此過程中一定要重視精度，保證模板的安裝工作準確無誤進行，同樣的，操作平臺的安裝工作也應當遵循細致精確的原則進行。

(3)當模板與平臺安裝完畢后，為了提高立模的垂直度與傾斜度，需要在立柱頂位的4個方向采用纜風繩對其進行固定。同時使用槽鋼作為地錨對橫向、縱向點固定，保證平臺的穩(wěn)定性得到提升。

2.7 混凝土澆筑

在混凝土澆筑環(huán)節(jié)中，采用常規(guī)的工藝方式施工，同時采用登高車配合作業(yè)。需要注意的是在混凝土澆筑以及振搗施工階段，需要對側壓以及機械的總荷載控制，荷載不能超過模板設計承載力要求，以免出現(xiàn)模板砸裂的情況。

2.8 模板拆除及成品養(yǎng)護

(1)進行此項工程須要通過相關的機械設備進行，在進行過程中需要注意防止拆除工作對已完成的工程項目不能造成損傷。

(2)在公路橋梁工程建設完畢后，應當定時實施養(yǎng)護工作，延長公路橋工程的使用壽命。

3 結 語

時代不斷向前，各種技術也在不斷發(fā)展，對公路工程的建設單位而言，怎樣及時使用新技術為公路工程建設提供新動力，是值得深思的問題，立柱無支架施工技術在公路橋梁工程中的應用便是一個很好的例子，新興技術的出現(xiàn)為傳統(tǒng)施工建設提供了新思路新方案，既提高了公路工程施工的效率，還提高了公路工程施工的安全性，甚至能夠通過新興技術的特性，為公路施工單位創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，因此，公路工程的承建單位應當時刻思考新技術的應用，抓住機會，為我國的公路工程建設做出自己的貢獻。