唐后期人口的遷移與分布對黃淮漕運的影響

◎黃秀健

（西北民族大學(xué)歷史文化學(xué)院 甘肅 蘭州 730106）

漕運這一形式貫穿中國封建社會，其是指國家層面的糧物調(diào)給，以水道為依托，通過行政手段進行轉(zhuǎn)運，以滿足統(tǒng)治階層所需，是“自上而下的糧物征調(diào)，而非各地自下而上的糧物朝貢。”

自唐代始，漕運在中國歷史上愈發(fā)重要，尤其是安史亂后，漕運于唐廷的重要性不可言喻，在北方殘破致使大量北人南遷，而南方則穩(wěn)步發(fā)展之下，通過漕運以南供北便已顯現(xiàn)。然唐后期的漕運量時增時減、漕路時斷時續(xù)。故則以人口動態(tài)演變和分布格局重塑對同期漕運的影響這一視角再次解讀唐后期漕運。

一、唐后期人口、糧食產(chǎn)量的分布格局及漕運現(xiàn)狀

安史之亂對唐廷的打擊是全方位的，直接促使北方人口急劇減少與糧食產(chǎn)量驟降。據(jù)《通典》記載，從天寶年間至乾元年間，唐代戶口數(shù)呈斷崖式下跌。由于戰(zhàn)爭基本在北方展開，出現(xiàn)人煙稀少，千里蕭條的景象，這其中有三個原因，其一是世家大族躲避戰(zhàn)禍集中南遷，其二是普通百姓就地脫籍成為世族隱戶或者成為流民，其三是戰(zhàn)禍造成的人口死亡。北方自此在經(jīng)濟發(fā)展和人口增殖上喪失了往前的優(yōu)勢。反觀南方因受戰(zhàn)爭影響較小，吸引了大批北人南遷。葛劍雄在《中國人口史》中統(tǒng)計到：“元和……總計所存萬戶以上州府共62個，北方各道僅占17個，其余45個均在南方，江南一道即占33個?！惫拾彩分畞y帶來的最直接的影響是北方人口的銳減及糧食產(chǎn)量的下滑，南方得益于人口紅利而促進農(nóng)業(yè)穩(wěn)步增長。

需要指出南北人口分布空間轉(zhuǎn)換不是一蹴而就的，它是持續(xù)性的北人南遷與南方不間斷的經(jīng)濟開發(fā)的歷史長期演變形成的結(jié)果，北方自秦漢以來始終作為中國的政治中心和經(jīng)濟重心而存在，因此每逢亂世，北方都首當(dāng)其沖。除了發(fā)生在五胡亂華、安史之亂、靖康之難之后的三次較大規(guī)模的人口南遷，歷朝歷代或多或少都會有遷徙浪潮，凡歷盛世，政府對南方經(jīng)濟開發(fā)就會加以扶持，凡歷亂世，北方人南遷數(shù)量便會有所增加，直至隋唐之際，南方的人口數(shù)量與經(jīng)濟水平已經(jīng)迎來由量到質(zhì)轉(zhuǎn)變的臨界點。唐貞觀年間，南方人口首次超過北方；中唐以降，南方人口逐漸呈壓倒性優(yōu)勢，黃河中下游地區(qū)人口重心不復(fù)存在。拋開其他客觀因素，例如戰(zhàn)爭、災(zāi)害等等，在古代中國封建王朝，人口密度與經(jīng)濟開發(fā)程度往往呈正比例關(guān)系，從某一角度可以說，中國經(jīng)濟重心南移史就是北人南遷史。從東漢末直至安史之亂前夕，歷經(jīng)多個世紀(jì)的北人遷入與開發(fā)，加之南方經(jīng)濟財富的不斷積累和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)開發(fā)，江南地區(qū)作為中國經(jīng)濟重心的格局已經(jīng)基本奠定。

除了人口這一視角，從唐政府賦稅收入各地占比及南方主要地區(qū)在全國的經(jīng)濟地位不難驗證這一事實。韓愈《送陸歙州詩序》中說道：“當(dāng)今賦出於天下，江南居十九”；陳寅恪先生提出：“唐代自安史亂后，長安政權(quán)之得以繼續(xù)維持，除文化勢力外，僅持東南八道財賦之供給”。有史學(xué)家對此提出不同觀點。史念海先生認為：“李吉甫所舉的……還有一百七十五州沒有為他所提到。李吉甫沒有提到的原因，并不是唐政府不能控制那些地方，而只是說，那一百七十五州的財政收益不十分豐富，無關(guān)全局的盈絀?！贬倜阆壬J為：“一七五州之收入，除用以供給政費及皇宮開支外，直無他途?！睋?jù)上可得結(jié)論，即唐后期賦入以東南諸道賦稅為主，其余各道亦有一定賦稅。

從唐后期江南地區(qū)的經(jīng)濟地位來看，東南諸道在唐后期“不僅是全國的經(jīng)濟重心，而且成為當(dāng)時的人口重心……成為唐政府最重要的財政支柱。”杜牧在《李訥除浙東觀察使兼御史大夫制》提道：“況西界浙河，東奄左海，機杼耕稼，提封七州，其間繭稅魚鹽，衣食半天下?！卑拙右自凇短K州刺史謝上表》載道：“當(dāng)今國用多出江南，江南諸州蘇為最大，兵數(shù)不少，稅額至多。”由此可見，唐后期政府對東南諸道的倚重以及人口效應(yīng)帶動下中國經(jīng)濟格局的變化大勢。

再來看此時的漕運狀況。自代宗始，漕運總量斷崖式下跌，正常情景之下，也僅及天寶年的六分之一。漕運一線頻繁淤塞，且局部戰(zhàn)爭時常有之，沿岸跋扈軍人的掠奪、中央朝廷總控力的弱化等，致使漕運的運輸效能時常失效，漕糧自淮河間起運，糧尚且有四十萬石，而能至渭河倉者，十僅三四矣。

二、政治、經(jīng)濟分離下的人口分布與漕運

綜合安史之亂后人口、農(nóng)業(yè)及漕運等的變化不難發(fā)現(xiàn)，唐后期政治中心與經(jīng)濟中心的分離倍道兼行，一則南方較于北方已出現(xiàn)明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢；二則北方尤其是關(guān)中地區(qū)仍然扮演著大唐政治的主角，“關(guān)中本位戰(zhàn)略”思想依舊深植于統(tǒng)治者之中，這就使得唐代人口出現(xiàn)宏觀上的南多北少而微觀上關(guān)中人口仍頗具規(guī)模的現(xiàn)象，這與王夫之所認為的“唐立國于西北，而植根本于東南”描繪唐代的政經(jīng)關(guān)系十分吻合。在經(jīng)濟重心南移的大趨勢之下，北方尤其是關(guān)中地區(qū)深厚的歷史底蘊與南方地區(qū)長期的人口聚集形成了唐后期政治中心與經(jīng)濟中心分離的現(xiàn)象。

《唐大詔令集》有載：“唐都長安，而關(guān)中號稱沃野，然其土地狹，所出不足以給京師，備水旱，故常轉(zhuǎn)漕東南之粟?！标P(guān)中地狹人稠，糧食無法自足。故此，在糧產(chǎn)北少南多的客觀條件下，南糧北運是緩和北方壓力最便捷的措施，而位于關(guān)中政治中心與江南經(jīng)濟中心之間的黃淮漕運的重要性不勝言表。

三、南北經(jīng)濟地位轉(zhuǎn)換后的漕運

王朝中先生曾有如此結(jié)論：“唐代漕糧年運量從唐初到天寶中基本上呈上升趨勢，即由一、二十萬石逐漸升至二百五十萬石，在廣德以后則驟然大幅下降到四十萬石?！备猩跽?，太和年間后，歲漕糧自淮河間起運，糧尚且有四十萬石，而能至渭河倉者，十僅三四。這說明自安史亂后，漕運量不升反降。在叛亂平定之初，為重新恢復(fù)漕路運輸工作，確保東南地區(qū)的轉(zhuǎn)運正常，唐廷任用劉晏兼任漕運、鹽鐵等職。劉晏借鑒裴耀卿的經(jīng)驗，采取“節(jié)級便取、組綱督運”，又以鹽利吸引商賈加入漕運，勉強恢復(fù)漕運輸送，但難以達到昔日規(guī)模。劉晏之后，歷代主漕運者多遵循此法。建中至貞元初年，河汴漕運經(jīng)楊炎、崔造折騰，劉晏建立的制度幾近廢弛；后經(jīng)李泌、裴休二人治理，漕運暢通，但此時唐廷根基已經(jīng)動搖，隨著懿僖之際王仙芝、黃巢起義攻入江淮，漕路切斷，漕政廢弛，后又有朱溫毀長安、首都東遷，開封作為新的漕運樞紐強勢崛起，漕運體系又發(fā)生變化。

四、唐后期黃淮漕運量下降原因探析

安史亂后，唐政府的年漕運總量持續(xù)低迷，基本維持在二十萬至四十萬石，相較于亂前天寶中期的二百五十萬石，下降幅度如此之大，原因幾何？

史念海先生曾提出：“關(guān)中糧食生產(chǎn)依然有相當(dāng)成就，政府就減少了江淮間漕運數(shù)量?！比惶坪笃谑欠袢缡废壬裕覀兛蓮漠?dāng)時的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)幾大必要要素推知大概?！对涂たh志》記載了開元年間與元和年間各府州的戶數(shù)情況，據(jù)此可知開元年間關(guān)中的戶數(shù)為535,998戶，元和年間關(guān)中的戶數(shù)為260,376戶，下降了一半甚多，更甚有“天下常以三分勞筋骨之人，奉七分坐衣待食輩”，在官僚隊伍龐大的關(guān)中，勞作之人數(shù)量理當(dāng)大打折扣。唐后期關(guān)中局勢也不甚安穩(wěn)，多為政府軍隊同地方叛軍、吐蕃軍的戰(zhàn)爭之地。在諸多史籍中均記載有關(guān)中地區(qū)為吐蕃、叛軍等多次踐踏，北至河曲之地，人戶幾無，炊煙稀有。勞動力的減少必然引發(fā)糧食減產(chǎn)。關(guān)中的水利設(shè)施歷經(jīng)數(shù)次戰(zhàn)爭多已淤塞殘損，統(tǒng)治階層顧不及維修，新修的水利設(shè)施也僅有郃陽縣的陽班湫與長安縣的南山漕渠。人口的銳減、土地的大面積荒蕪、水利設(shè)施的淤塞不通，在此客觀條件之下，可窺視關(guān)中的農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。然必須承認的是關(guān)中的農(nóng)業(yè)已有一定的恢復(fù)，能供應(yīng)唐政府局部需求，但于整個關(guān)中統(tǒng)治階層而言僅為杯水車薪。故我們可將唐后期關(guān)中農(nóng)業(yè)的恢復(fù)作為漕運年運量下降的次要因素之一。

針對漕運量下降這一現(xiàn)象，王朝中先生曾指出：“安史亂后漕運年運量驟降的直接原因是作為漕糧來源的賦稅收入銳減的緣故……藩鎮(zhèn)林立于內(nèi)地。唐王朝原在關(guān)東的最主要的賦稅供給地區(qū)河北道的全部、河南道大部和河?xùn)|道一部，全為藩鎮(zhèn)所割據(jù)?！边@是一個及其重要的因素，在全國尤以北方糧產(chǎn)縮減之下，藩鎮(zhèn)據(jù)土為私，使朝廷可征稅之地大為減小，故漕糧的征收隨之有所影響。而藩鎮(zhèn)持有極大的自主性，中央與地方、地方與地方之間矛盾不斷，沖突時常有之，對漕線的破壞極大，《舊唐書》中即有記載黃淮漕運被破壞，故而漕運只能自江漢達梁、洋之地，運輸多為不便，費事費錢，皆為河南被叛賊占領(lǐng)而使漕運路絕所致。不僅有藩鎮(zhèn)的破壞，多次的士兵或農(nóng)民起義破壞力度也甚嚴重。懿宗朝的龐勛起義占領(lǐng)南北交通要道以阻南糧北運，僖宗朝的王仙芝、黃巢起義席卷南北，對社會的破壞力極大，致使漕運斷絕。在頻繁內(nèi)耗之下，唐后期中央政府總控力呈下降趨勢，并由之誘發(fā)諸多問題，在漕運上影響程度最大的當(dāng)是以下兩個方面：（一）漕吏貪腐，中飽私囊，消極執(zhí)行朝廷之令，并從漕船的建造上謀私利，使得漕船的質(zhì)量大打折扣，常駛于河中而毀，《舊唐書》中載道：“漕吏狡蠹，敗溺百端。官舟沉溺者，歲七十余只。”《資治通鑒》中也有類似記載：“及咸通中，有司計費而給之，無復(fù)羨余，船益脆薄易壞，漕運遂廢矣?！保ǘ┓?zhèn)割據(jù)，各自據(jù)土為私，而漕線漫長，故沿岸驕橫軍人常以缺糧少物為由掠奪漕糧、破壞漕路，使漕運損失巨大、漕路時常淤塞，各藩鎮(zhèn)士兵抗拒王師，邀截貢賦，竊據(jù)州邑，斷絕梯航實為常態(tài)矣。

還有一個因素不得不引起我們的重視，即唐后期人口分布格局的重塑及其引發(fā)的連鎖反應(yīng)對漕運的影響。唐中央征稅主要在關(guān)東諸道與東南諸道，唐前期關(guān)東之地人口繁盛，農(nóng)業(yè)發(fā)達，糧草豐腴，故漕糧多從關(guān)東運往關(guān)中，僅憑關(guān)東即可滿足唐廷所需，東南諸道在漕運系統(tǒng)中的重要性遠不及關(guān)東。安史亂后，全國人口驟減，關(guān)東諸道作為戰(zhàn)亂之地深受破壞，對比亂前減少十之八九，《舊唐書·劉宴傳》中記到：“過宜陽、熊耳，至武牢、成皋，五百里中，編戶千余而已。居無尺椽，人無煙炊?！倍@其中除了戰(zhàn)亂死亡、不申戶口外，大批北人先后南遷，《舊唐書·權(quán)德輿傳》也有記載兩京多被叛軍、吐蕃踐踏，致使士君子多以整個家族南渡江東。梁肅《吳縣令廳壁記》中：“中原多難，衣冠南避，寓于茲土。參編戶之一。都說明了這一現(xiàn)象。亂后關(guān)東的人口恢復(fù)相當(dāng)緩慢，以河南道為例，天寶年間的戶數(shù)為1,834,288戶，元和年間的戶數(shù)為140,851戶，不及天寶戶的十分之一，在人口即生產(chǎn)力的封建社會，注定關(guān)東諸道的農(nóng)業(yè)發(fā)展大受困阻。相較于北方的戰(zhàn)亂，南方安定的社會環(huán)境、膏腴的土地、適宜的氣候、豐富的水資源更適合農(nóng)業(yè)的發(fā)展，在原有人口基礎(chǔ)之上又吸收大批北人遷入，“中國新去亂，士多避處江淮間”，他們帶來的大量的財富、先進的技術(shù)等極大地促進了南方的經(jīng)濟發(fā)展。正是在南遷之人與當(dāng)?shù)赝林墓餐瑓f(xié)作開發(fā)之下，南方的經(jīng)濟得到充分的發(fā)展，唐政府才得以依南方經(jīng)濟而存。

安史之亂對北方的破壞以及亂中及亂后較長時段的北人南遷，使得北方人口急劇衰減，南方則在人口上遠超北方，以及人口劇增促進的經(jīng)濟大發(fā)展使得江南一帶穩(wěn)占前列，正是在人口格局的再分配及重塑過程中，使得以上現(xiàn)象顯現(xiàn)，在此影響之下，漕運重心南移，漕線核心路段增多，在藩鎮(zhèn)割據(jù)及內(nèi)斗不止之下漕運風(fēng)險倍增，漕路時斷時續(xù)，漕糧大為縮減，歲漕糧自淮河間起運，糧尚且有四十萬石，而能至渭河倉者，十僅三四。

唐后期漕糧雖較前期大幅縮減，但仍是唐政府賦稅的重要來源，因此才會出現(xiàn)統(tǒng)治階層極力維持漕運以及漕路斷絕后唐廷難以撐持而加速消亡的局面。這是人口效應(yīng)的必然結(jié)果。北人南遷而引發(fā)的經(jīng)濟格局重塑，這是大勢；唐后期政治中心仍居關(guān)中而與經(jīng)濟中心相分離，這是時勢；安史亂后藩鎮(zhèn)割據(jù)內(nèi)斗不止，這是局勢。大勢造就糧產(chǎn)南多北少的現(xiàn)況，時勢則導(dǎo)致唐廷必須南糧北運以維系統(tǒng)治，局勢則是導(dǎo)致漕運量不增反減的重大因素。

五、小結(jié)

唐后期漕運因受戰(zhàn)亂影響，總體而言總量驟降。但從人口視角分析唐后期的政治經(jīng)濟格局就會發(fā)現(xiàn)，人口的大量南遷使得經(jīng)濟重心南移步伐加快，但是北方自秦漢以來形成的政治文化中心地位仍未發(fā)生根本性的變化，這就造就了唐后期總體上南方人口激增，局部上關(guān)中人口仍相當(dāng)稠密，以及政治中心與經(jīng)濟中心相分離的局面。為形勢所迫，唐政府勢必要南糧北運，連接南北的黃淮漕運舉足輕重的作用便凸顯出來。明晰了黃淮間漕運對唐后期的重要意義，也就不難理解為何在戰(zhàn)爭頻仍、賦稅急劇下降、漕路時斷時續(xù)、漕糧運輸量驟降的情況之下，唐政府仍不肯放棄漕運，先后委派劉晏、李巽等人整治漕運，黃淮漕運則成為維系唐政府統(tǒng)治的重要生命補給線。