近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)迅猛發(fā)展。2021年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%。同時(shí)，在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的大背景下，以風(fēng)光為代表的可持續(xù)能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比也不斷提升，激發(fā)了儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的活力。新能源汽車和儲(chǔ)能兩大發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)了鋰電池需求量持續(xù)攀升，直接導(dǎo)致對(duì)鋰礦的“爭奪戰(zhàn)”愈演愈烈。

鋰作為動(dòng)力電池生產(chǎn)的重要原材料，誰掌握了鋰資源，誰就掌握了新能源產(chǎn)業(yè)的未來。進(jìn)入2022年以來，世界鋰資源市場(chǎng)緊張情緒持續(xù)蔓延，各方都在搶占上游鋰資源，“天價(jià)拍賣”“虎口奪食”的戲碼不斷上演。

鋰產(chǎn)品價(jià)格高企已經(jīng)引起國家有關(guān)部門的高度重視。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌就曾在國新辦發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)前動(dòng)力電池原材料大幅漲價(jià)問題需要高度關(guān)注，認(rèn)真研究解決。他提出，將適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，堅(jiān)決打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競(jìng)爭行為，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作，共贏發(fā)展，推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。

可以預(yù)見，隨著全球新能源的發(fā)展，各國對(duì)鋰資源的需求會(huì)不斷增加，而相關(guān)行業(yè)企業(yè)也會(huì)逐步加大對(duì)鋰資源的開發(fā)，且開發(fā)的力度會(huì)越來越大。因此，近期鋰產(chǎn)品的大幅漲價(jià)態(tài)勢(shì)會(huì)逐步得到緩解，但是也不可能再降到之前的價(jià)位區(qū)間，而是會(huì)隨著需求和開采的增長，價(jià)位將會(huì)維持在低于前一階段價(jià)格的較高位水平。