徐麗秋

(中國石油大連潤滑油研究開發(fā)中心，遼寧 大連 116032)

0 引言

2015年12月12日在巴黎氣候變化大會上，被譽(yù)為全球應(yīng)對氣候變化行動綱領(lǐng)的《巴黎協(xié)定》獲得通過，提出將全球溫升控制在2 ℃以內(nèi)，并爭取控制在1.5 ℃以內(nèi)的長期目標(biāo)，以及低碳?xì)夂蝽g性和可持續(xù)發(fā)展的共同愿景。根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會的評估，實現(xiàn)2 ℃的目標(biāo)需要全球于2070年左右實現(xiàn)碳中和，實現(xiàn)1.5 ℃的目標(biāo)需要2050年實現(xiàn)碳中和。2017至2018年全球平均氣溫已經(jīng)比工業(yè)革命前高出1 ℃。按照當(dāng)前的排放趨勢和各國現(xiàn)有的行動力度，2040年左右將達(dá)到1.5 ℃,2065年左右將達(dá)到甚至超過2 ℃,本世紀(jì)末將達(dá)到3 ℃至4 ℃，甚至更高，這將給世界帶來一系列不可逆轉(zhuǎn)的生態(tài)災(zāi)難，甚至引發(fā)公共衛(wèi)生事件、系統(tǒng)性的金融風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)衰退和地區(qū)沖突[1]。因此，當(dāng)前全球治理進(jìn)程的主要任務(wù)是落實《巴黎協(xié)定》，提高行動力度已經(jīng)成為氣候治理進(jìn)程的焦點。

世界上的很多國家已經(jīng)并將繼續(xù)采取積極的氣候治理行動，截止2020年7月，114個國家宣布將提出強(qiáng)化的自主貢獻(xiàn)目標(biāo)，121個國家承諾2050年實現(xiàn)碳中和[1]。全球重要的經(jīng)濟(jì)體，也就是占全球GDP 75%、占全球碳排放量65%的國家開始碳中和,碳中和已成為各國追求的共同目標(biāo)和共同價值觀[2]。2016年9月3日中國人大批準(zhǔn)加入《巴黎協(xié)定》[3]，中國成為《巴黎協(xié)定》的締約國。習(xí)近平總書記在巴黎氣候峰會承諾中國力爭2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和。雖然中國承諾碳中和的時間比其他一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體晚10年，但中國從實現(xiàn)碳達(dá)峰到碳中和只用30年，歐洲國家大多要用50年以上。

1 碳達(dá)峰碳中和的總目標(biāo)

所謂“碳達(dá)峰”，就是某個地區(qū)或行業(yè)年度二氧化碳排放量達(dá)到歷史最高值，然后經(jīng)歷平臺期進(jìn)入持續(xù)下降的過程，是二氧化碳排放量由增轉(zhuǎn)降的歷史拐點。所謂“碳中和”，就是某個地區(qū)在一定時間內(nèi)(一般指一年)人為活動直接和間接排放的二氧化碳，與其通過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”。碳強(qiáng)度的概念，即單位GDP的二氧化碳排放量。

“碳中和”意味著一個以化石能源為主支持發(fā)展的時代走向結(jié)束，一個向非化石能源過渡的時代來臨。碳中和不僅僅只是能源的事，它與產(chǎn)業(yè)鏈等方方面面都有關(guān)系。對全球產(chǎn)業(yè)鏈的重組、重構(gòu)都有深刻影響，各國在碳中和的大背景下，進(jìn)行新的國際合作、國際分工，形成新的國際標(biāo)準(zhǔn)[2]。

在實現(xiàn)達(dá)峰的過程中，能源清潔化、低碳化是一個方向，要推動大幅度提高能源效率，改善能源結(jié)構(gòu)，提升非化石能源占比，逐步降低對化石能源的依賴，從資源依賴向技術(shù)依賴的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。目前中國已提出2030年非化石能源占比大于25%的要求，2019年的時候，這一比例是15.3%[4]，2020年為15.7%，因此“十四五”期間，每年非化石能源占比要提升一個百分點左右，為真正的低碳轉(zhuǎn)型，為達(dá)峰、穩(wěn)中有降和最終實現(xiàn)碳中和開好局。

當(dāng)然，能源轉(zhuǎn)型不是一蹴而就，它是緩慢的改變歷程，在提倡化石能源不斷退出的時候，必須維護(hù)能源安全，解決在能源轉(zhuǎn)型過程中能源供應(yīng)的穩(wěn)定性、連續(xù)性和可持續(xù)性，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活對能源的基本需要[2]。當(dāng)前我國的碳排放總量和排放強(qiáng)度比較高，處在工業(yè)化、城市化發(fā)展階段中后期，需要大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高耗能原材料產(chǎn)業(yè)的比重較高，大量的碳排放集中在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。未來經(jīng)濟(jì)增速仍會維持較高水平，盡管不斷加大節(jié)能降碳力度，但能源總需求一定時期內(nèi)還會持續(xù)增長，二氧化碳排放也呈緩慢增長趨勢。當(dāng)前最主要的是控制和減少增量，推進(jìn)碳排放盡早達(dá)到峰值，并迅速轉(zhuǎn)為下降趨勢，持續(xù)降低排放總量，走上長期碳中和的發(fā)展路徑。二氧化碳排放達(dá)峰時間越早，峰值排放量越低，就越有利于實現(xiàn)長期碳中和目標(biāo)[4]。

2 實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的整體路徑和措施

2.1 調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立健全政策措施

實現(xiàn)碳達(dá)峰要推動一部分地區(qū)率先達(dá)峰，一部分行業(yè)率先達(dá)峰。首先要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，通過發(fā)展數(shù)字產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，同時控制煤電、鋼鐵、水泥、石化、化工等高耗能產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，使單位GDP能耗快速下降。2020年我國能源消費總量在49.8億t標(biāo)準(zhǔn)煤左右，單位GDP能耗是世界平均水平的1.5倍，能源效率仍然偏低，節(jié)能降耗的空間很大。

以更大力度實施節(jié)能降耗，不斷完善能耗雙控制度，強(qiáng)化減污降碳，緩解能源供應(yīng)保障壓力，以較低的能源消費增速支撐較快的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，避免透支未來的戰(zhàn)略資源、環(huán)境空間和發(fā)展?jié)摿5]。同時制定系列政策和措施，加快建設(shè)全國用能權(quán)、碳排放權(quán)交易市場，完善能源消費強(qiáng)度和總量的雙控制度。打好污染防治攻堅戰(zhàn)，實現(xiàn)減污降碳協(xié)同效應(yīng)。

2.2 發(fā)展清潔能源,煤炭和石化行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型

目前我國能源結(jié)構(gòu)中化石能源占比過高，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》， 2020年能源消費中煤炭占比56.7%，石油、天然氣分別為19.1%和8.5%。隨著能源清潔低碳轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)，我國將逐步擺脫化石能源依賴，推動碳減排，實現(xiàn)以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，控制煤炭消費量的反彈，到“十四五”末實現(xiàn)煤炭消費穩(wěn)定達(dá)峰并開始持續(xù)下降，大力發(fā)展新能源和可再生能源，到2030年前，新增能源需求基本要由新增的非化石能源來滿足，化石能源消費總體上不再增加。

根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)初步測算，要實現(xiàn)2060年的碳中和，我國非化石能源消費占比將由目前的16%左右提升到80%以上，非化石能源發(fā)電量占比將由目前的34%左右提高到90%以上，建成以非化石能源為主體、安全可持續(xù)的能源供應(yīng)體系，實現(xiàn)能源領(lǐng)域深度脫碳和本質(zhì)安全[5]。

2019年中國的煤炭消費和碳排放分別占世界總量的51.7%和28.8%，均居世界首位。雖然國內(nèi)煤炭消費在一次能源占比中不足57%，但其二氧化碳排放占比超過67%。減少煤炭消耗是降低排放的最有效途徑，需要深化煤炭清潔高效利用，由燃料向原料轉(zhuǎn)變，加快研發(fā)和推廣高效潔凈煤技術(shù)、煤炭深度轉(zhuǎn)化技術(shù)等共性關(guān)鍵技術(shù)。統(tǒng)籌現(xiàn)代煤化工戰(zhàn)略發(fā)展，從項目源頭控制，制定碳中和方案，落實減少CO2排放的措施，二氧化碳捕捉與封存和利用技術(shù)，如CO2制甲醇、石腦油CO2耦合制甲醇、煤資源和可再生資源耦合等[6]。

客觀自然條件決定了我國石油、天然氣自給能力不強(qiáng)，是油氣進(jìn)口大國，2020年對外依存度分別攀升到73%和43%[7]，中短期內(nèi)仍然存在油氣供應(yīng)短缺問題，油氣行業(yè)仍需加強(qiáng)勘探開發(fā)，增加和保持油氣產(chǎn)量和供應(yīng)鏈。因此無論是立足國內(nèi)保障能源供給，還是加快能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，都需要石化企業(yè)轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)方向，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，“穩(wěn)油增氣”下“減油增化”，提高天然氣在油氣能源里的占比,促進(jìn)天然氣與可再生能源電力的融合發(fā)展，積極投身氫能等可再生能源，向多能源體系、化工延伸方向發(fā)展，從油氣供應(yīng)商向綜合能源供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，降低二氧化碳排放強(qiáng)度。

2.3 發(fā)展氫氣燃料

氫能是一種來源廣、無污染、熱值高、能量密度大的綠色能源，在提供清潔能源方面有著巨大的發(fā)展前景，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的白皮書預(yù)計：到2050年，氫能在中國能源體系中占比約為10%，氫氣需求量6000萬t，可減排約7億t二氧化碳[8]。在航天、潛水、公交和重卡等很多重要領(lǐng)域都得到廣泛應(yīng)用，氫燃料電池汽車具有零排放、加氫快、續(xù)航長的優(yōu)點，在重負(fù)荷長途場景的應(yīng)用優(yōu)于電動汽車。氫能具有可實現(xiàn)不連續(xù)生產(chǎn)及可大規(guī)模儲存的特點，容易與電能、熱能等能源耦合，可顯著增加電力網(wǎng)絡(luò)的靈活性。

美國、歐盟、日本和韓國等國已制定相關(guān)政策，將氫能列為國家能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，我國也在積極布局氫能發(fā)展戰(zhàn)略，逐步完善氫能政策體系。隨著氫能相關(guān)政策的頒布和完善、項目落地和實施、技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)體系完善，我國氫能發(fā)展已加速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。截至2020年底，我國燃料電池汽車保有量7352輛，建成加氫站128座，投入運營101座，僅次于日本，位居全球第二[9],2021年底共建成230座。國內(nèi)已有十余家能源領(lǐng)域央企涉及氫能業(yè)務(wù)布局，各地方政府相繼發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展長期規(guī)劃，推動當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

目前的制氫手段包括煤制氫技術(shù)、化工副產(chǎn)氫、可再生能源制氫等。從制氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，短期優(yōu)先選用工業(yè)副產(chǎn)氫，中期采用煤氣、天然氣等化石能源制氫，技術(shù)比較成熟，但能量轉(zhuǎn)換效率低，經(jīng)濟(jì)性差，碳排放量大，應(yīng)結(jié)合碳捕捉技術(shù)，長期采用可再生能源電解水制氫，不斷提升綠氫比例，經(jīng)濟(jì)性好，符合綠色能源的可持續(xù)發(fā)展需求，還可以作為儲能及平衡峰谷的一種手段，是氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。數(shù)量龐大的加油站網(wǎng)點將來也可就地利用，實現(xiàn)加氫加油一體，原有的油氣管道也可為規(guī)?；\輸氫提供條件。

2.4 過程低碳化，開展二氧化碳捕集、利用與封存技術(shù)應(yīng)用

目前國內(nèi)工業(yè)企業(yè)在裝置結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)、能耗、運行周期、“三廢”排放等方面的指標(biāo)落后于世界先進(jìn)企業(yè)。碳中和是一場深刻的技術(shù)革命，環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格對生產(chǎn)過程節(jié)能減排提出更高要求，給企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)管理帶來更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，企業(yè)必須接受變革，對標(biāo)國際領(lǐng)先水平，加快現(xiàn)代化升級改造，增強(qiáng)5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)對生產(chǎn)過程的支撐，加快智能工廠建設(shè)，把各生產(chǎn)要素、生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)字化，推動技術(shù)、人才、資本等資源配置優(yōu)化，推動業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)方式重組變革，進(jìn)而提升內(nèi)部效率和對外服務(wù)能力，降低成本，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

重點關(guān)注生產(chǎn)過程的節(jié)能環(huán)保，通過清潔化、規(guī)?；?、一體化、智能化等方式實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。加強(qiáng)生產(chǎn)能耗強(qiáng)度控制，大力推進(jìn)清潔生產(chǎn)和先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，積極實施二氧化碳高排放裝置的節(jié)能與減排工作。在加工過程中，通過持續(xù)工藝改進(jìn)、更新設(shè)備等方式來提升能源使用效率，降低排放。同時加強(qiáng)精細(xì)化管理，推行精益化運營，加強(qiáng)檢測和維修，減少泄露。

向規(guī)?；?、大型化發(fā)展，嚴(yán)格執(zhí)行國家新建產(chǎn)能準(zhǔn)入要求，通過產(chǎn)能置換等方式對無效低效產(chǎn)能進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)型或淘汰關(guān)停，持續(xù)完善現(xiàn)有加工能力，先進(jìn)企業(yè)繼續(xù)做優(yōu)做強(qiáng)，使資源更多向優(yōu)勢先進(jìn)企業(yè)集中，提高產(chǎn)業(yè)集中度。通過規(guī)模優(yōu)勢，提高效率，降低單位消耗，提高資源利用率，推進(jìn)能效提升。

在生產(chǎn)過程中，逐步開展二氧化碳捕集、利用與封存(CCUS)技術(shù)的研究推廣應(yīng)用，降低生產(chǎn)過程碳排放,減少空氣中的二氧化碳排放，進(jìn)一步實現(xiàn)碳中和。歐洲和美國石油公司對CCUS對未來碳減排的作用很重視，大力發(fā)展相關(guān)項目，在各大石油石化公司制定和推出“碳中和”解決方案中，CCUS成為重要手段。國際能源署(IEA)公布的數(shù)據(jù)，全球目前有15個直接空氣捕集設(shè)施運行，共計能捕集9000 t二氧化碳，2030年前，全球直接空氣年捕集能力將增至1000萬t，2040年規(guī)模將達(dá)到10.3億t二氧化碳當(dāng)量。CCUS技術(shù)的發(fā)展一旦實現(xiàn)突破，油氣行業(yè)的生命周期就會被拉長，為油氣公司創(chuàng)造新的價值增長點。

2.5 推動林業(yè)碳匯

根據(jù)相關(guān)預(yù)測，要實現(xiàn)到2060年碳中和目標(biāo)，非化石能源占比需要達(dá)到73%，終端電氣化率需達(dá)85%以上，即便這樣，每年仍然會有23～30億t CO2排放，需要靠森林等碳匯吸收，將大氣中的二氧化碳收集到植物與土壤中[6]，實現(xiàn)碳中和。

但林業(yè)碳匯的固碳作用存在著不確定性。首先，自然生態(tài)系統(tǒng)對碳的儲存并不具有永久性，容易受到災(zāi)害和未來開發(fā)利用的影響，再次形成碳源。需要科學(xué)規(guī)劃、有效實施、公平參與的基于自然生態(tài)系統(tǒng)的方案，才能實現(xiàn)氣候、生物多樣性、社區(qū)生計等方面的正收益。而且由于森林種植面積和土地面積有限，全球可開發(fā)和利用的碳補(bǔ)償“額度”其實很有限，不應(yīng)成為企業(yè)逃避直接減排責(zé)任的手段，企業(yè)首先應(yīng)直接減少供應(yīng)鏈和產(chǎn)品中的碳排放，無法減排的剩余部分則由修復(fù)基金通過清除大氣中的碳予以解決，提高可再生能源利用比例、擺脫對化石能源的依賴，才是企業(yè)碳中和的重中之重。

2.6 開展碳交易

市場機(jī)制是解決二氧化碳為代表的溫室氣體減排問題的重要路徑，把二氧化碳排放權(quán)作為一種商品，從而形成二氧化碳排放權(quán)的交易，簡稱碳交易。2021年1月4日，歐盟排放交易體系(ETS)第四交易階段啟動，時間為2021-2030年，2021年全球碳市場迎來新一輪發(fā)展高潮。

2021年2月1日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》正式實行，全國性碳市場正式開啟。5月14日，碳排放權(quán)登記、交易、結(jié)算管理規(guī)則(試行)同時發(fā)布，7月16日,全國碳排放權(quán)交易市場正式上線交易。碳排放將成為影響企業(yè)成本效益的重要因素，碳價長期上漲的預(yù)期,將促使企業(yè)把減排納入決策因素,最終落實到減排行動。

3 碳達(dá)峰碳中和對潤滑油行業(yè)的影響

在應(yīng)對碳達(dá)峰碳中和方面，潤滑油行業(yè)與其他工業(yè)行業(yè)既有相同的需求和方案，包括業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、過程控制、可再生能源利用以及森林碳匯、二氧化碳捕捉利用、碳交易等等，潤滑油行業(yè)還有其特殊性，需要在產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用、服務(wù)等領(lǐng)域內(nèi)做出努力，積極履行企業(yè)社會責(zé)任，在傳統(tǒng)領(lǐng)域提供更高效率、更環(huán)保、更長使用周期的潤滑產(chǎn)品和解決方案，降低物耗能耗，減少排放。在電子工業(yè)、新能源、5G通信行業(yè)、節(jié)能環(huán)保、高端智能制造等戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)未來產(chǎn)業(yè)對高端特色潤滑油產(chǎn)品的需求，加快產(chǎn)品創(chuàng)新和升級換代，做好重點領(lǐng)域和前沿領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，形成參與國際競爭和合作新優(yōu)勢。同時在綠色可降解基礎(chǔ)油添加劑生產(chǎn)應(yīng)用以及廢油再生利用方面發(fā)力，形成碳排放的閉環(huán)管理。

3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整推動潤滑油的用戶變化

隨著碳達(dá)峰碳中和的全面展開，潤滑油行業(yè)的用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,石化、煤炭、鋼鐵、水泥等傳統(tǒng)高耗能行業(yè)規(guī)模被嚴(yán)格控制，總產(chǎn)能增速將逐漸放緩，占比降低，同時產(chǎn)業(yè)集中度提高，裝置規(guī)模擴(kuò)大，落后產(chǎn)能逐步被兼并置換或淘汰，管理水平增強(qiáng)，對潤滑油的需求量降低，但性能和服務(wù)要求提高。與此同時，在電子工業(yè)、新能源、5G通信行業(yè)、大數(shù)據(jù)中心、節(jié)能環(huán)保、高端智能制造等戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域，數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶動相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用需求占比增多，對高端特色潤滑油產(chǎn)品的需求增加，品種性能更加精細(xì)化。潤滑油企業(yè)應(yīng)順應(yīng)發(fā)展趨勢，加快產(chǎn)品創(chuàng)新和升級換代，做好重點領(lǐng)域和前沿領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

汽車交通行業(yè)的清潔能源化。電動汽車、氫燃料汽車、天然氣汽車等新能源汽車高速增長。2020年底新能源汽車銷量的136萬輛，保有量492萬輛，2021全年銷量達(dá)352萬輛，新能源汽車從政策推動轉(zhuǎn)向市場推動，已進(jìn)入普及階段?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，提出我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，2035年碳排放總量較峰值下降20%以上；至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。新能源汽車的快速發(fā)展，占比不斷增加，對傳統(tǒng)燃油車形成沖擊。一方面降低燃油消耗，對內(nèi)燃機(jī)油的需求量是負(fù)面影響；一方面新能源汽車的不同結(jié)構(gòu)和性能，對潤滑油的環(huán)保、節(jié)能性能提出了更高的要求，需要開發(fā)適用的新產(chǎn)品和解決方案，如集成式傳動系統(tǒng)用油和電池冷卻液。

電力行業(yè)的綠色能源。近年來，天然氣、水、風(fēng)、光、核、生物質(zhì)等清潔電力發(fā)電的裝機(jī)量和發(fā)電量持續(xù)增加，利用率保持較高水平。2020年底，清潔能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模增長到10.83億kW，首次超過煤電裝機(jī)，占總裝機(jī)比49.2%，建立起了多元供應(yīng)體系[10]。結(jié)合特高壓輸變線路和儲能發(fā)展，未來可再生能源占比將進(jìn)一步擴(kuò)大，非化石能源占一次能源消費比重將達(dá)到25%左右，風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億kW以上，將改變電力行業(yè)的潤滑油需求結(jié)構(gòu)，推動清潔能源發(fā)電設(shè)備潤滑油品的需求量和性能提升。

圖書館的發(fā)展先后經(jīng)歷了傳統(tǒng)圖書館時代——圖書館各自為主，內(nèi)部空間為專業(yè)閱覽室加閉架書庫；計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化時代——1990年前后開始圖書館計算機(jī)集成系統(tǒng)建設(shè)，開始文獻(xiàn)共建共享，書庫空間逐漸向開架調(diào)整，2000年之后開始大規(guī)模館藏資源數(shù)字化和借閱藏一體化空間布局。此階段圖書館的中心工作是以資源建設(shè)為中心，大體量新館建設(shè)是突出性標(biāo)志；復(fù)合圖書館時代——20世紀(jì)末，以數(shù)字資源發(fā)現(xiàn)為主導(dǎo)，資源增加和館藏結(jié)構(gòu)與服務(wù)方式的變化，統(tǒng)一檢索與資源發(fā)現(xiàn)，閱讀推廣與新媒體服務(wù)，24小時自助借還功能與流動書車，倡導(dǎo)提高閱讀量。學(xué)習(xí)共享空間、雙創(chuàng)發(fā)展空間應(yīng)運而生。

鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。我國是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國和消費國，2020年粗鋼產(chǎn)量10.53億t，占全球粗鋼產(chǎn)量份額從53.3%上升到56.5%。作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性行業(yè)，制造業(yè)和建筑業(yè)對鋼材需求的拉動效果明顯。新型替代材料研發(fā)尚未取得突破，較長一段時間內(nèi)鋼鐵維持高需求。作為能源消耗高密集型行業(yè)，鋼鐵行業(yè)在制造業(yè)31個門類中碳排放量最大，占全國碳排放總量的15%左右，未來鋼鐵行業(yè)必然成為政府實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重點管控行業(yè)，出臺產(chǎn)能置換新規(guī)，加速鋼企優(yōu)勝劣汰，推進(jìn)兼并重組。將鋼鐵行業(yè)納入碳交易市場中，實施碳排放權(quán)限額分配制度，優(yōu)化工藝流程結(jié)構(gòu)，加速綠色低碳發(fā)展。

水泥行業(yè)加快低碳減排。受益于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)和新農(nóng)村建設(shè)等,我國水泥需求量及產(chǎn)量連續(xù)多年位居全球第一，未來短中期內(nèi)水泥需求仍會繼續(xù)上升。水泥行業(yè)作為能源密集型行業(yè)，因其固有的原料結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝限制而成為CO2排放大戶，目前碳排放量占全國碳排放總量9%左右。2021年1月，中國建筑材料聯(lián)合會向全行業(yè)提出我國水泥行業(yè)要在2023年前率先實現(xiàn)碳達(dá)峰的倡議。在未來幾年內(nèi)，碳排放總量的控制會加快水泥行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，促進(jìn)錯峰生產(chǎn)及產(chǎn)能置換。

因此，鋼鐵水泥等高耗能、高排放行業(yè)未來將進(jìn)一步壓縮產(chǎn)能，提高行業(yè)集中度，作為潤滑油的重要下游用戶，對潤滑油的需求量增速放緩，對節(jié)能減排的要求進(jìn)一步提高。

3.2 低黏度長周期油品的需求增加

雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)離不開設(shè)備運轉(zhuǎn)過程的節(jié)能減排，減少摩擦，降低單位能耗，提高效能，這些都將促使?jié)櫥图夹g(shù)不斷突破，等級不斷提升，包括合成油在內(nèi)的長周期低黏度高性能潤滑油占比持續(xù)快速增加，以幫助工業(yè)、汽車等行業(yè)降本增效，促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的達(dá)成。

燃油車領(lǐng)域，在發(fā)展新能源汽車的同時，國家也是十分重視節(jié)能汽車的發(fā)展，在小排量乘用車、柴油乘用車、混合動力汽車領(lǐng)域和高效動力系統(tǒng)方面積累了產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗，具備向節(jié)能型汽車產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的條件。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)、排放法規(guī)和燃油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，潤滑油企業(yè)需要不斷加快技術(shù)升級及產(chǎn)品迭代，滿足低排放、節(jié)能、提升效率、延長油品使用周期的需求，提高發(fā)動機(jī)油清潔性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)，推出低黏度、高性能油品，通過降低燃油消耗、延長使用壽命、減少排放，幫助汽車交通行業(yè)實現(xiàn)整體節(jié)能減排降耗的目標(biāo)。

工業(yè)油領(lǐng)域，開發(fā)適應(yīng)高溫重負(fù)荷的苛刻使用條件，安定性能好、效率高、長壽命、低能耗的環(huán)保潤滑產(chǎn)品，降低生產(chǎn)過程的碳排放，助力工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排降耗的目標(biāo)。

因此，節(jié)能減排環(huán)保的需求將持續(xù)提高低黏度長壽命高效能潤滑油的需求，進(jìn)而對包括合成油在內(nèi)的高檔基礎(chǔ)油和功能添加劑的需求將不斷提升。

3.3 可再生電力的波動性對儲能行業(yè)的影響

在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)要求下，風(fēng)、水、新能源電力裝機(jī)快速提升，可再生能源發(fā)電依賴于自然條件，具有間歇性和波動性，對電力系統(tǒng)消納和調(diào)峰能力以及能源安全帶來了新挑戰(zhàn)。解決的辦法包括在機(jī)制上、技術(shù)上提高供求兩端的靈活調(diào)節(jié)和智能調(diào)度，更需要氫能、抽水蓄能電站和燃料電池等作為能源載體和儲能系統(tǒng)，提高新能源電力消納和存儲能力。截至2020年底，全球已投運儲能項目累計裝機(jī)規(guī)模191.1 GW，其中電化學(xué)儲能為14.2 GW，包括鋰離子電池13.1 GW。同時中國已投運儲能項目累計裝機(jī)規(guī)模35.6 GW，占全球市場總規(guī)模的18.6%，其中電化學(xué)儲能為3269.2 MW，包括鋰離子電池2902.4 MW，占比達(dá)92%，尤其以磷酸鐵鋰電池為主。2021年以來，已經(jīng)有20多個省市提出可再生能源配置儲能的要求，配置比例都在10%～20%之間，使儲能剛需屬性愈發(fā)增強(qiáng)。據(jù)預(yù)測，理想情形下電化學(xué)儲能到2025年累計裝機(jī)量有望達(dá)到55.88 GW，2021-2025年的復(fù)合年均增長率可達(dá)70.48%[11]。同時，燃料電池汽車作為未來儲能的重要方式之一，將來在應(yīng)用、儲存可再生能源方面也將發(fā)揮重要作用。據(jù)國網(wǎng)電動汽車的測算，如果2040、2050年，我國電動轎車保有量達(dá)到3億輛，車載電池儲存的總電量可達(dá)200億千瓦時。

因此，動力電池的生產(chǎn)和應(yīng)用環(huán)節(jié)的相關(guān)油品需求不容小覷，包括正負(fù)電極、隔膜、電解液、組件及相關(guān)上游原材料的生產(chǎn)所需的設(shè)備用油和充放電過程中的冷卻絕緣用油，將隨著新能源汽車和動力電池儲能業(yè)務(wù)的快速增長而大幅提高，潤滑油企業(yè)應(yīng)該提前布局，從產(chǎn)品性能和產(chǎn)能兩方面著手，積極開展相關(guān)油品的研究開發(fā)。

3.4 廢油再生降低全周期碳排放

廢潤滑油屬于危化品，含有一些有毒物質(zhì)，不加處理隨意排放，容易造成環(huán)境污染和破壞，威脅人體健康，國內(nèi)每年的潤滑油消費在600萬t以上，處理不好，對環(huán)境影響很大。國家已出臺相關(guān)政策對廢油再生進(jìn)行指導(dǎo)約束，也有很多的回收廠家，但規(guī)模和回收率不高，技術(shù)設(shè)備進(jìn)步緩慢。雙碳目標(biāo)的落實將為廢油再生發(fā)展帶來新的機(jī)遇，既可以將污染截斷，同時生產(chǎn)再生基礎(chǔ)油重新進(jìn)入使用環(huán)節(jié)，從全周期看，相當(dāng)于減少產(chǎn)品排放，降低碳強(qiáng)度。國內(nèi)外很多大型潤滑油企業(yè)開始參與廢油回收再生業(yè)務(wù)，開展再生基礎(chǔ)油應(yīng)用研究開發(fā)，取得一定的進(jìn)展。廢油再生利用對節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，隨著我國不斷加大節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)工作力度，廢油行業(yè)未來將迎來高速發(fā)展。

3.5 化工轉(zhuǎn)型推動潤滑油材料的國產(chǎn)化

在綠色發(fā)展理念推動下，我國能源結(jié)構(gòu)正加快向著“低碳化”和“多元化”方向發(fā)展，能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化,可再生能源將在電力、交通運輸?shù)炔块T加快替代傳統(tǒng)化石能源，電動汽車的高速發(fā)展和自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步都將降低成品油消費需求。

我國石化行業(yè)正面臨煉油產(chǎn)能過剩，成品油需求增速放緩，同時化工產(chǎn)品、特別是高端石化產(chǎn)品供給不足的結(jié)構(gòu)性矛盾。雙碳目標(biāo)將推動煉油企業(yè)按照“宜烯則烯、宜芳則芳、宜油則油”的原則，從分子角度最有效地利用原油資源，從化工角度優(yōu)化煉油過程和產(chǎn)品線，從大量生產(chǎn)成品油轉(zhuǎn)向生產(chǎn)高附加值油品和化工原料并重[12]，“減油增化”，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低石化燃料產(chǎn)品的比例，向下游業(yè)務(wù)延伸轉(zhuǎn)型，從煉油型向煉化一體、化工型轉(zhuǎn)變，為市場急需的高端化工產(chǎn)品、化工新材料等提供足量適宜的原料，并進(jìn)一步延伸產(chǎn)品鏈以生產(chǎn)高附加值化學(xué)品，形成與市場需求結(jié)構(gòu)相匹配的產(chǎn)能。

雙碳目標(biāo)將推動煉化行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，加大研發(fā)和投資力度，縮小產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)與世界領(lǐng)先水平的差距，提升整體競爭力和產(chǎn)業(yè)鏈的安全性。原油直接制化學(xué)品技術(shù)、油品向化工原料轉(zhuǎn)型技術(shù)等深度煉化一體化技術(shù)，高效精準(zhǔn)分離和多產(chǎn)高附加值產(chǎn)品,煉化行業(yè)的化工轉(zhuǎn)型將為合成基礎(chǔ)油生產(chǎn)提供更多的原料供應(yīng)和工藝技術(shù)基礎(chǔ)，改變國內(nèi)合成基礎(chǔ)油、添加劑生產(chǎn)的瓶頸問題，形成良性循環(huán)。

3.6 開展碳足跡評價和低碳認(rèn)證

早在“十二五”規(guī)劃中，國家已明確強(qiáng)調(diào)，建立部門以及行業(yè)的碳排放總量管理機(jī)制是有效控制溫室氣體排放的重要手段，特別是一些能源密集型產(chǎn)業(yè)。

碳足跡(carbon footprint)是某個產(chǎn)品或服務(wù)在其生命周期內(nèi)各階段碳排放量的匯總，不僅包括產(chǎn)品本身，也包括供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的碳排放，原料獲取、生產(chǎn)加工、儲存運輸、產(chǎn)品使用、廢棄物處理及回收等環(huán)節(jié)。

目前，一些國際機(jī)構(gòu)發(fā)布了碳足跡核算與評價相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其中國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO 14067-2018《溫室氣體產(chǎn)品的碳足跡：量化要求和指南》，是計算碳足跡的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，用生命周期評價方法規(guī)定了產(chǎn)品碳足跡的量化方法、碳足跡報告和鑒定性評審?！董h(huán)境標(biāo)志和聲明-足跡信息交流的原則、要求和指南》(ISO 14026)規(guī)范碳足跡在內(nèi)的各類環(huán)境足跡信息的宣傳和聲明。國內(nèi)有GB/T 24044《生命周期評價-原則與框架》、《生命周期評價-要求與指南》，是生命周期碳足跡評價方法的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)[13]。

碳標(biāo)識是在產(chǎn)品上標(biāo)注碳足跡等碳排放指標(biāo)，告知消費者產(chǎn)品對氣候變化的影響，以引導(dǎo)消費者選擇氣候友好的產(chǎn)品，促進(jìn)綠色低碳消費。目前常見的產(chǎn)品碳標(biāo)識可分為“碳披露標(biāo)識”(聲明溫室氣體排放量)、“減碳標(biāo)識”(承諾未來減碳目標(biāo))、“低碳標(biāo)識”(宣告達(dá)到先進(jìn)的低碳排放標(biāo)準(zhǔn))、“碳中和標(biāo)識”(宣告實現(xiàn)零碳排放)等。據(jù)統(tǒng)計，已有英國、法國、加拿大、韓國、日本、泰國等14個國家及地區(qū)實施了產(chǎn)品碳標(biāo)識[13]。

以上碳足跡、碳標(biāo)識的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大多具有通用性和一般指導(dǎo)作用，但針對不同行業(yè)的具體情況，又存在差異性和獨特性，因此核算和評價方法也不盡相同，尚缺乏模型基礎(chǔ)和方法。

目前國內(nèi)碳足跡碳標(biāo)識的相關(guān)研究在遵循國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，已陸續(xù)開展。田濤等[14]在闡述全生命周期碳足跡評價方法、概念、意義基礎(chǔ)上,對應(yīng)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展石化產(chǎn)品碳足跡評價進(jìn)行研究,包括物流足跡追蹤、評價邊界確定、排放清單及量化、共生過程分配等，提出了石化產(chǎn)品碳足跡評價的具體方法,結(jié)合產(chǎn)品實例分析了碳足跡評價方法在石化行業(yè)的應(yīng)用。馬玉蓮等[15]選擇從商業(yè)到商業(yè)(B2B)的評價模式，即從原材料進(jìn)廠到生產(chǎn)出產(chǎn)品運輸?shù)较乱粋€組織為止，計算1 t的PVC 產(chǎn)品碳足跡：每噸PVC產(chǎn)品的二氧化碳排放量以及其中原材料消耗環(huán)節(jié)、能源消耗環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)的排放量和占比，提出石化產(chǎn)品碳足跡核算方法，為企業(yè)節(jié)能減排提供參考。

當(dāng)前，石化產(chǎn)品碳足跡核算和評價已成為熱點研究方向，包括原料帶入排放、輔助材料帶入排放、能源消耗排放以及工藝排放，相關(guān)的模型程序也有很多案例。常見形式：通過輸入相關(guān)能源、物料的消耗量，如汽煤柴油、天然氣等外購化石能源、外購電力、熱力、水等，生產(chǎn)過程的直接排放、間接排放量，使用的原料、輔料、包裝物等物料，廢水、有害和無害及危化廢棄物處理的排放等，通過相應(yīng)的公式計算，給出碳足跡評價報告，包含總碳排放量、單位排放量、排放結(jié)構(gòu)組成等信息。開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的碳足跡評估工具，將為企業(yè)掌握自身碳排放的現(xiàn)狀提供參考依據(jù)，支持企業(yè)改進(jìn)全過程，降低產(chǎn)品和服務(wù)的碳排放，提高碳排放水平。

通過碳足跡標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)識，消費者可以方便的比較產(chǎn)品碳排放高低，從而發(fā)揮綠色低碳消費對供給側(cè)的引導(dǎo)作用，這將改寫現(xiàn)有的市場競爭規(guī)則，有效激發(fā)清潔低碳技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)降低溫室氣體排放，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。但值得注意的是，產(chǎn)品碳足跡也可以被作為征收“碳稅”的依據(jù)，有可能形成新的“綠色”壁壘。

隨著氣候變化問題越來越受重視，潤滑油企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身碳排放管理，開展碳足跡評價，完善碳資產(chǎn)管理，致力于在產(chǎn)品的整個生命周期內(nèi)減少二氧化碳排放，通過專門的碳減排管理方案，有效減少碳足跡，包括提高生產(chǎn)與工藝效率、使用可再生能源和再生原料，以及開發(fā)全新的低排放工藝，爭取國際碳中和認(rèn)證，尋求未來低碳競爭的新優(yōu)勢。

4 潤滑油行業(yè)和企業(yè)應(yīng)對碳達(dá)峰碳中和的建議

為了改善全球氣候變暖趨勢，世界多數(shù)國家參與簽署巴黎氣候協(xié)議，在此框架下，承諾實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和時間，中國也加入巴黎協(xié)議，全面開展二氧化碳減排，承諾在2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實現(xiàn)碳中和，雙碳目標(biāo)對潤滑油企業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，應(yīng)順應(yīng)形勢積極應(yīng)對。

(1)適應(yīng)雙碳目標(biāo)下潤滑油企業(yè)用戶結(jié)構(gòu)的變化?；茉礊橹鞯哪茉唇Y(jié)構(gòu)向清潔可再生能源轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)化石能源煤炭、石油的開采使用增速和占比快速下降，天然氣、氫能、水電、風(fēng)能、光能、生物質(zhì)能等可再生和清潔能源規(guī)模迅速擴(kuò)大，與其相關(guān)的特高壓輸變電、儲能的動力電池、燃料電池，以及電動汽車、氫燃料汽車等，對潤滑油提供新的應(yīng)用領(lǐng)域，如風(fēng)電齒輪油、儲能電池冷卻液、電動汽車的傳動液潤滑脂、氫能的壓縮機(jī)油、充放電過程的絕緣油。電子工業(yè)、5G及通信行業(yè)、節(jié)能環(huán)保、高端智能控制等戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域，對高端潤滑油特色產(chǎn)品提出新的需求。同時高耗能高排放的煤炭、水泥、鋼鐵、煤電、石化等行業(yè)則面臨著在保證國民經(jīng)濟(jì)基本需求的基礎(chǔ)上逐步降低產(chǎn)能產(chǎn)量，關(guān)停并轉(zhuǎn)、淘汰落后產(chǎn)能將成為常態(tài)，相關(guān)的潤滑油需求量降低。滑油企業(yè)應(yīng)跟蹤變化，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。加快產(chǎn)品創(chuàng)新和升級換代，做好重點領(lǐng)域和前沿領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

(2)加快產(chǎn)品升級換代。雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)離不開設(shè)備運轉(zhuǎn)過程的節(jié)能減排，減少摩擦，減低單位能耗，提高效能，減少排放的需求也將推動相關(guān)潤滑油技術(shù)和產(chǎn)品不斷突破，包括合成油在內(nèi)的長周期低黏度高性能潤滑油占比持續(xù)快速增加，潤滑油企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)加快產(chǎn)品升級，以幫助工業(yè)、汽車等行業(yè)用戶降本增效，促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的達(dá)成。同時利用石化行業(yè)的化工轉(zhuǎn)型提供的原料解決合成基礎(chǔ)油和高效添加劑的短缺問題，形成良性循環(huán)。

(3)積極開展過程控制。首先，在遵循國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)與相關(guān)部門合作，開展?jié)櫥彤a(chǎn)品碳足跡評價機(jī)制和核算方法研究，建立基礎(chǔ)模型，通過對全過程的能耗物耗、排放、廢棄物處理等運營全范圍的碳排放進(jìn)行梳理統(tǒng)計，建立從生產(chǎn)到售后的全方位碳足跡評估、追蹤系統(tǒng)，完善碳資產(chǎn)管理，為企業(yè)節(jié)能減排提供核心依據(jù)。

(4)研究落實碳中和目標(biāo)。在碳足跡評估的基礎(chǔ)上，提出具體的實施計劃與路徑，構(gòu)建更完善、更系統(tǒng)全面的碳排放管理體系、管理制度和實用工具，系統(tǒng)性投入專業(yè)資源和人力，在技術(shù)研發(fā)、原材料采購、生產(chǎn)過程、物流運輸、員工差旅等各個環(huán)節(jié)開展碳減排推進(jìn)工作。落實降低能耗物耗的措施，提高能效，減少能源的過度使用和浪費。使用清潔能源、可再生能源、可再生可降解材料，確保綠色低碳管理目標(biāo)充分融入到戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程中。在研發(fā)生產(chǎn)銷售服務(wù)的業(yè)務(wù)流程中，減少包裝浪費，建立循環(huán)使用機(jī)制。培訓(xùn)與指導(dǎo)員工樹立綠色低碳發(fā)展理念，開展碳減排相關(guān)信息和經(jīng)驗交流。

(5)主動開展碳捕集、回收、封存技術(shù)的研究應(yīng)用。從生產(chǎn)過程的源頭上控制碳排放強(qiáng)度，積極參與植樹造林等森林碳匯活動，實現(xiàn)碳補(bǔ)償碳抵消，推動實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。開展碳中和認(rèn)證，為產(chǎn)品提供碳中和標(biāo)識，在碳達(dá)峰碳中和的大趨勢下提高核心競爭力。