夏日的渤海灣，藍(lán)色波濤踏歌起伏，艘艘巨輪乘風(fēng)而來(lái)，鷗鷺翔集點(diǎn)水嬉戲——一幅充滿(mǎn)和諧詩(shī)意的船廠(chǎng)畫(huà)卷展現(xiàn)眼前……一座現(xiàn)代化修造船基地在萬(wàn)里長(zhǎng)城東起點(diǎn)昂首崛起。今年，山船重工迎來(lái)50周年生日。成功與艱辛交織，回味與憧憬相擁。50年風(fēng)雨滄桑，50年薪火相傳?；厥装雮€(gè)世紀(jì)的崢嶸歲月，山船重工從小到大、由弱到強(qiáng)，奮斗征程上鐫刻著幾代山船人矢志不渝、勇于拼搏創(chuàng)造的不凡業(yè)績(jī)。歷史告訴我們，山船重工走過(guò)的50年，是艱苦創(chuàng)業(yè)的50年，是深化改革的50年，是不斷發(fā)展的50年，是值得榮耀的50年。

今天，站在新的起點(diǎn)上，我們不忘初心，攜夢(mèng)前行——

渤海濤瀾涌向世界大洋。上世紀(jì)八十年代，山船重工艱苦創(chuàng)業(yè)，改革創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)修船企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)塢修機(jī)械化，不僅大大縮短了塢修周期，而且提升了工程質(zhì)量，一舉躍居國(guó)內(nèi)塢修領(lǐng)先地位并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，以此打開(kāi)了市場(chǎng)，“修”出了名氣。從“大慶252”“馬關(guān)海”到“阿米恩”，從常規(guī)修理到船舶改裝……山船品牌揚(yáng)名海內(nèi)外?！鞍宋濉逼陂g，山船重工建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)修船碼頭，購(gòu)置大馬力拖輪；“九五”期間，建設(shè)VLCC型干船塢。這不但奠定了工廠(chǎng)硬件資源在國(guó)內(nèi)修船界的優(yōu)勢(shì)地位，而且為擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供了保障?！傲⒆銍?guó)內(nèi)、面向世界”，山船重工在國(guó)有船舶企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中率先試水，勇闖國(guó)際修船和改裝市場(chǎng)，技術(shù)實(shí)力接近世界修船與改裝行業(yè)的主流和前沿，以突出的業(yè)績(jī)躋身國(guó)內(nèi)修船第一方陣。九十年代后期，山船重工憑著“敢為天下先”的精神和逐步豐富的技術(shù)、人力儲(chǔ)備，與韓國(guó)現(xiàn)代重工合作，開(kāi)啟了將兩艘超級(jí)油輪改裝為FPSO的先河?？缛胄虑?，山船重工拉開(kāi)船舶批量改裝的大幕，先后為意大利、韓國(guó)、希臘、新加坡等近10個(gè)國(guó)家，完成了油輪改成散貨、單殼油輪改雙殼、單殼改礦砂船、單殼油船改裝自卸式散貨船、化學(xué)品船單殼改雙殼、LPG船改裝等不同類(lèi)型船舶約40艘，成為當(dāng)時(shí)企業(yè)的最大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。世界第一艘由單殼油輪改為雙殼礦砂船的“河北創(chuàng)新”從這里啟航；國(guó)內(nèi)首次、意大利OBO船改裝成雙殼油輪的“四月”從這里“升起”；國(guó)內(nèi)改裝的最大FSO、存儲(chǔ)量相當(dāng)于220萬(wàn)桶石油的浮式儲(chǔ)油船，新加坡“北方之珠”在這里命名……經(jīng)過(guò)多年的積極探索和實(shí)踐，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成為山船重工生存發(fā)展的必然選擇?！笆濉逼陂g，公司明確提出“修船為本，適度造船，拓展海洋工程，保持多種經(jīng)營(yíng)”的發(fā)展戰(zhàn)略。韓國(guó)現(xiàn)代重工的兩艘3.5萬(wàn)噸半潛式駁船在這里交付；英國(guó)五月花能源公司的世界第一艘海洋風(fēng)車(chē)安裝船在這里誕生……2006年11月1日，山船重工為丹麥CLIPPER公司建造的第一艘3萬(wàn)噸級(jí)散貨船完工交付。它的成功建造填補(bǔ)了河北省造船史上的一項(xiàng)空白，也標(biāo)志著山船重工實(shí)現(xiàn)了由修船到造船的跨越。

起航渤海灣，書(shū)寫(xiě)崛起“船”奇。在國(guó)家提出建設(shè)世界第一造船大國(guó)，新一輪船舶工業(yè)騰飛的發(fā)展機(jī)遇面前，山船重工崛起渤海灣的夢(mèng)想再次點(diǎn)燃。2007年1月，山海關(guān)船廠(chǎng)通過(guò)公司制改造實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”——山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司(山船重工)以嶄新的姿態(tài)朝著打造國(guó)內(nèi)一流大型船舶修造基地目標(biāo)闊步前行?！笆晃濉逼陂g，山船重工制定了“修造并舉，做大做強(qiáng)，開(kāi)拓海洋工程，發(fā)展軍工和非船產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)近3年規(guī)劃建設(shè)，2010年西區(qū)百萬(wàn)噸造船項(xiàng)目整體投入生產(chǎn)，年造船能力140萬(wàn)噸；2011年11月，經(jīng)過(guò)一年多的施工建設(shè)，東區(qū)修船擴(kuò)建項(xiàng)目中的15萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)兩座大型修船塢竣工投產(chǎn)。加之原有的兩座修船塢，修船總量增加一倍以上。進(jìn)入“十三五”，山船重工圍繞“做優(yōu)做強(qiáng)修船，提升做好造船，拓展軍民融合產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略規(guī)劃，積極開(kāi)拓高端修船客戶(hù)，穩(wěn)定修船總量的同時(shí)，努力承攬技術(shù)含量高、附加值高的改裝、修理工程。修船業(yè)務(wù)從以散貨船為主逐漸擴(kuò)展到了油輪、集裝箱、汽車(chē)船業(yè)務(wù)，客戶(hù)也進(jìn)一步向世界頂級(jí)航運(yùn)公司調(diào)整。2018年，山船重工率先批量承接并完成船舶脫硫塔和壓載水裝置加裝項(xiàng)目，成功搶占國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)先機(jī)。3年間，公司完成脫硫改裝船舶超過(guò)100艘，單船產(chǎn)值利潤(rùn)創(chuàng)新高。如今，公司保持年修船280艘，具備年改裝5至8艘大型船舶、特種船舶及海洋工程的能力，重返國(guó)內(nèi)修船第一方陣。2021年6月16日，山船重工建造的第一艘8.5萬(wàn)噸散貨船成功交付。該船為全新綠色環(huán)保的超巴拿馬型散貨船，它的成功交付不僅為大船集團(tuán)在全球新造船市場(chǎng)上贏(yíng)得了良好聲譽(yù)，而且形成了主建船型品牌效應(yīng)。目前，山船重工手持8.5萬(wàn)噸散貨船訂單21艘，生產(chǎn)計(jì)劃已排到2024年。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，山船重工積極探索，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐。20年來(lái)，從起步造船開(kāi)始，建造了9.3萬(wàn)噸散貨船、12萬(wàn)噸散貨船、6.5萬(wàn)噸原油船、1 100箱集裝箱船、37 000噸化學(xué)品船及漁政船、公務(wù)船等共計(jì)24個(gè)船型、艘數(shù)超過(guò)100艘，實(shí)現(xiàn)了從散貨船到油船、水泥船、集裝箱船、化學(xué)品船、海上風(fēng)電安裝平臺(tái)建造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為國(guó)內(nèi)造船起步較晚，進(jìn)步最快的船廠(chǎng)之一。經(jīng)過(guò)50年特別是改革開(kāi)放40多年來(lái)的努力奮斗，勤勞、勇敢、智慧的山船人在業(yè)界創(chuàng)造了多個(gè)第一，昔日以單一修船起家的山船發(fā)生了翻天覆地的巨大變化，成為中國(guó)北方重要的修造船基地。300多萬(wàn)平方米廠(chǎng)區(qū)面積，5.6公里碼頭岸線(xiàn)，4座修船塢、2座造船塢，巍峨的塔吊——山船重工以無(wú)與倫比的硬件實(shí)力，投身于國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)與韓國(guó)、日本、希臘、印度、俄羅斯、新加坡、美國(guó)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的各大航運(yùn)公司保持著良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，目前已形成修船、造船、應(yīng)用防務(wù)等業(yè)務(wù)板塊協(xié)調(diào)并進(jìn)的發(fā)展格局。

相望渤海灣，鋪展大船藍(lán)圖。2016年6月，山船重工加入中國(guó)船舶大船集團(tuán)旗下?！笆濉睍r(shí)期，在大船集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，山船重工從產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整到技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機(jī)制體制創(chuàng)新、文化融合等方面，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升和跨越。山船重工作為大船集團(tuán)“一總部四基地”的基地之一，依托大船集團(tuán)的雄厚實(shí)力和品牌影響力，自我革命，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，戰(zhàn)勝了來(lái)自國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)震蕩起伏、復(fù)雜多變的各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，打贏(yíng)了重壓之下沖出重圍、扭虧脫困的攻堅(jiān)戰(zhàn)。2021年，山船重工凝心聚力，狠抓提質(zhì)增效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體態(tài)勢(shì)穩(wěn)中向好，連續(xù)第二年保持盈利?！笆奈濉?，是我國(guó)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。中國(guó)船舶集團(tuán)正朝著加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)的奮斗目標(biāo)砥礪前行，大船集團(tuán)全面打造“一總部四基地”的宏大藍(lán)圖已鋪展開(kāi)來(lái)，山船重工也將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。今年伊始，大船集團(tuán)為山海關(guān)基地提供了3.7萬(wàn)噸大湖型散貨船、7100TEU集裝箱船及6.5萬(wàn)噸散貨船的實(shí)船訂單，為山船重工豐富批量產(chǎn)品，提高經(jīng)濟(jì)效益奠定了良好基礎(chǔ)?！白龃笞鰞?yōu)修船，做好做強(qiáng)造船，發(fā)展應(yīng)用防務(wù)產(chǎn)業(yè)”是山船重工邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程的強(qiáng)企戰(zhàn)略。2022年，山船重工的“管理提升年”，全面加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)先進(jìn)船企的對(duì)標(biāo)對(duì)表工作，努力提升發(fā)展質(zhì)量和水平。

50年來(lái)，幾代山船人在渤海灣灑下的心血與汗水、留下的自豪與驕傲、呈現(xiàn)的堅(jiān)韌與執(zhí)著、積累的業(yè)績(jī)與精神，都化作了這條路上的塊塊基石，樸實(shí)無(wú)華，深沉厚重。不忘初心，牢記使命。今天，山船重工將“三創(chuàng)一興”精神自覺(jué)融入到核潛艇精神、航母精神和載人深潛精神中，并將三大精神轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、攻堅(jiān)克難的強(qiáng)大動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，奮進(jìn)世界一流而努力奮斗。