潘濱

（山東省交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心，山東濟(jì)南 250014）

0 引言

道路工程施工管理在城市發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，當(dāng)前的道路工程施工管理已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足時(shí)代發(fā)展的要求，切實(shí)加強(qiáng)信息技術(shù)在道路工程施工管理中的應(yīng)用，已經(jīng)成為重要的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)此，相關(guān)企業(yè)必須順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，全面認(rèn)識(shí)信息技術(shù)在道路工程施工管理中的實(shí)際價(jià)值，切實(shí)強(qiáng)化道路工程施工的信息化管理，從而充分發(fā)揮信息技術(shù)在道路工程施工管理工作中的實(shí)際效能。

1 信息技術(shù)在道路工程施工管理中的應(yīng)用價(jià)值

道路工程具有較強(qiáng)的復(fù)雜性、綜合性和系統(tǒng)性，涉及前期調(diào)研、工程立項(xiàng)、數(shù)據(jù)采集、地質(zhì)勘查以及可行性研究等多個(gè)方面的內(nèi)容。對(duì)于其中任意一個(gè)階段而言，其工作量都非常大[1]。在此情況下，切實(shí)加強(qiáng)信息技術(shù)在道路工程施工管理中的應(yīng)用十分必要。信息技術(shù)在道路工程施工管理中的應(yīng)用價(jià)值主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）形成完善的道路工程規(guī)劃。在此過(guò)程中，施工單位可以利用信息技術(shù)開(kāi)展預(yù)算監(jiān)管、項(xiàng)目安排、施工過(guò)程控制等各項(xiàng)工作，并以此為基礎(chǔ)合理安排道路工程項(xiàng)目的施工劃分，然后結(jié)合當(dāng)前的數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)模型以及信息系統(tǒng)，形成科學(xué)合理的道路工程施工規(guī)劃。

（2）降低道路工程的建設(shè)成本。原材料選用、購(gòu)買(mǎi)及運(yùn)輸在道路工程建設(shè)成本中占據(jù)較大比例，是道路工程建設(shè)成本的重要組成部分。在此過(guò)程中，如果工作人員不能有效協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，就會(huì)造成大量的成本浪費(fèi)。針對(duì)此情況，工作人員可以通過(guò)合理應(yīng)用信息技術(shù)，切實(shí)提高原材料價(jià)格、原材料質(zhì)量、原材料供貨商等相關(guān)信息的透明化程度，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)原材料以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行全面了解和有效對(duì)比，使原材料供貨商之間能夠進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，從而達(dá)到降低道路工程建筑成本的目的。

（3）施工單位還可以通過(guò)道路工程信息化管理，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門(mén)之間的溝通交流和相互協(xié)作，從而全面優(yōu)化道路工程施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。

2 信息技術(shù)在道路工程施工管理中的應(yīng)用

2.1 三維數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用

（1）施工圖紙繪制管理

施工圖紙?jiān)诮ㄖ袠I(yè)扮演著非常重要的角色，是各項(xiàng)施工工作有序進(jìn)行的基礎(chǔ)，能夠全面呈現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)和施工細(xì)節(jié)。傳統(tǒng)模式下的施工圖繪制，設(shè)計(jì)人員往往需要采用手繪的方式完成平面施工圖。在如今信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，BIM 技術(shù)已經(jīng)在3D 立體施工模型中得到非常廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的應(yīng)用效果。如果結(jié)構(gòu)圖紙比較復(fù)雜，平面圖顯然無(wú)法滿(mǎn)足施工精度的需求，同時(shí)，巨大的信息量也是人類(lèi)大腦無(wú)法承載的。在此情況下，設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)合理應(yīng)用BIM 技術(shù)，將基礎(chǔ)道路工程模擬成三維立體施工圖，及時(shí)發(fā)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)中存在的各種缺陷，然后根據(jù)實(shí)際情況采取有效的整改措施，從而為施工管理水平的不斷提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。

（2）提高經(jīng)費(fèi)預(yù)算管理的精準(zhǔn)度

BIM 技術(shù)在道路工程施工管理中的合理應(yīng)用，能夠全面呈現(xiàn)道路工程的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，進(jìn)一步明確各結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，并且能夠清晰明確地標(biāo)注各個(gè)結(jié)構(gòu)的使用材料。在此情況下，工作人員可以根據(jù)三維立體施工圖的實(shí)際情況，精確計(jì)算道路工程施工過(guò)程中的材料用量，從而提高道路工程估價(jià)的可靠性和準(zhǔn)確性。

2.2 道路工程數(shù)據(jù)采集

在傳統(tǒng)的道路工程數(shù)據(jù)采集工作中，工作人員往往需要采用人工的方式開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，不僅會(huì)造成部分?jǐn)?shù)據(jù)丟失，還會(huì)嚴(yán)重影響數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。在此情況下，道路工程施工管理勢(shì)必會(huì)受到影響。因此，在開(kāi)展道路工程施工管理的工作實(shí)踐中，相關(guān)部門(mén)必須不斷加強(qiáng)道路工程施工管理與信息技術(shù)的相互融合，從而為各項(xiàng)工作的高效開(kāi)展提供保障。

（1）通過(guò)合理應(yīng)用信息技術(shù)，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，然后將各種信息數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)中。

（2）通過(guò)合理應(yīng)用信息技術(shù)，對(duì)采集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分類(lèi)和歸檔，為信息數(shù)據(jù)的查詢(xún)提供便利條件。

（3）通過(guò)合理應(yīng)用信息技術(shù)，將已經(jīng)處理過(guò)的信息數(shù)據(jù)上交至管理部門(mén)和施工部門(mén)，幫助管理部門(mén)和施工部門(mén)及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路工程建設(shè)中的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，切實(shí)保障現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行。

同時(shí)，道路工程施工管理工作涉及的內(nèi)容較為復(fù)雜，因此，普通信息化管理平臺(tái)的工作效果十分有限。針對(duì)此情況，相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)道路工程施工管理的特征，構(gòu)建能夠滿(mǎn)足道路工程施工管理需求的信息化管理平臺(tái)，并不斷加強(qiáng)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)之間的整合交互，有效防止“數(shù)據(jù)孤島”的形成，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和共享，從而為各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展提供良好的信息數(shù)據(jù)支持[3]。

2.3 安全事故模擬

一些管理人員在應(yīng)對(duì)安全事故的過(guò)程中，并不具備良好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加之相關(guān)企業(yè)未能積極開(kāi)展安全事故模擬工作，對(duì)道路工程施工管理工作的高效開(kāi)展造成了較大的阻礙[4]。針對(duì)此情況，相關(guān)企業(yè)可以通過(guò)合理應(yīng)用多媒體技術(shù)，為工作人員模擬具體的安全事故現(xiàn)場(chǎng)，從而進(jìn)一步提高工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事故的能力。例如，在開(kāi)展實(shí)際培訓(xùn)中，可以利用擴(kuò)音器和投影儀等多媒體設(shè)備，實(shí)現(xiàn)有效模擬火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，然后組織工作人員根據(jù)模擬的情境開(kāi)展人員疏散和滅火工作，使工作人員能夠掌握正確的逃生路線和滅火方法，并進(jìn)一步優(yōu)化工作人員對(duì)滅火器以及其他設(shè)備的正常使用。

2.4 安全隱患排查治理

全面落實(shí)安全隱患的排查治理工作，能夠在很大程度上提升道路工程的安全系數(shù)，進(jìn)一步降低安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。在此過(guò)程中，施工單位可以通過(guò)手機(jī)App 與PC 端相結(jié)合的方式，落實(shí)道路工程的安全檢查工作，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題的追蹤和解決，從而進(jìn)一步提高安全隱患的治理效率。手機(jī)移動(dòng)終端主要用于管理人員對(duì)道路工程施工的抽檢和巡檢工作，使管理人員能夠結(jié)合危險(xiǎn)源判斷綱要以及危險(xiǎn)源臺(tái)賬，有效判定危險(xiǎn)源的各項(xiàng)因素是否能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)自動(dòng)發(fā)送短信的方式，將排查出的安全隱患及時(shí)通知給相關(guān)負(fù)責(zé)人，及時(shí)下達(dá)具體的整改方案，有效確定整改工作完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，及時(shí)復(fù)查安全隱患的治理情況[5]。同時(shí)，施工單位還要合理應(yīng)用信息技術(shù)，將抽檢和巡檢的數(shù)據(jù)傳至數(shù)據(jù)中心，然后由數(shù)據(jù)中心對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深入挖掘和分析，形成完整的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，使工作人員能夠通過(guò)安全隱患排查的Web端，對(duì)安全隱患的檢查情況和整改情況有一個(gè)清晰全面的了解，并以此為基礎(chǔ)建立滿(mǎn)足道路工程施工管理需求的施工安全日志和監(jiān)理工作日志，形成全面的動(dòng)態(tài)施工管理體系。

2.5 構(gòu)建完善的監(jiān)管體系

在開(kāi)展道路工程施工管理的具體實(shí)踐中，可以通過(guò)對(duì)信息技術(shù)的合理應(yīng)用，構(gòu)建完善的監(jiān)管體系，全面落實(shí)對(duì)工程施工前以及施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的檢查、測(cè)試、驗(yàn)收工作。在此過(guò)程中，工作人員要收集和錄入各個(gè)施工環(huán)節(jié)的信息數(shù)據(jù)，并建立統(tǒng)一的交流平臺(tái)。工程施工前，工作人員可以在信息技術(shù)的支持下，全面核實(shí)各承包商的相關(guān)信息，保證承包商具備良好的建設(shè)能力和商業(yè)信譽(yù)，從而促進(jìn)道路工程建設(shè)工作的順利開(kāi)展。在工程準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，工作人員可以在信息技術(shù)的支持下，對(duì)施工材料和施工方案進(jìn)行全面核查，保證施工材料和施工方案能夠滿(mǎn)足國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)，工作人員可以在信息技術(shù)的支持下，有效測(cè)試道路工程在投入使用過(guò)程中是否存在質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，如果經(jīng)測(cè)試確定存在質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)展追責(zé)和整改工作，并且將涉及的工作人員在信息平臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)注。

2.6 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

目前，信息技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)⒔ㄖ锏母鱾€(gè)部分清晰呈現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)施工單位提出新的施工方案或需要對(duì)現(xiàn)有的施工方案進(jìn)行改動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)對(duì)信息技術(shù)的合理應(yīng)用開(kāi)展施工模擬工作，從而對(duì)新的施工方案或施工方案的改動(dòng)部分進(jìn)行驗(yàn)證，判斷其是否會(huì)引發(fā)新的施工問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)。并根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)合理的整改方案和施工流程，從而將安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)，進(jìn)一步降低安全事故造成的不良影響[6]。此外，施工單位還可以構(gòu)建三維立體施工圖，使道路工程的施工精度能夠隨著工程的不斷推進(jìn)及時(shí)向施工單位呈現(xiàn)出來(lái)，從而幫助施工單位及時(shí)排除施工安全隱患。

2.7 優(yōu)化自主學(xué)習(xí)平臺(tái)

施工人員是開(kāi)展道路工程各項(xiàng)工作的中堅(jiān)力量，其專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)決定著道路工程建設(shè)質(zhì)量和效率。因此，施工單位應(yīng)結(jié)合道路工程施工管理的實(shí)際情況，為工作人員構(gòu)建信息化自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)平臺(tái)，使工作人員能夠利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，幫助其樹(shù)立良好的安全意識(shí)，進(jìn)一步提高安全技能。

為進(jìn)一步提高工作人員利用信息化自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)平臺(tái)的積極性，可以將員工的薪酬待遇與考核績(jī)效直接聯(lián)系起來(lái)，使其足夠重視自主學(xué)習(xí)，從而進(jìn)一步促進(jìn)道路工程施工管理的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化發(fā)展。例如可以結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展實(shí)際和發(fā)展需求，積極開(kāi)發(fā)道路工程施工管理的App學(xué)習(xí)軟件，并要求工作人員定期開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)，然后由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員通過(guò)軟件后臺(tái)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，收集整理工作人員的網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)情況，將其納入考核范圍，從而全面優(yōu)化工作人員的施工管理意識(shí)和施工管理能力，為道路工程施工管理工作的高效進(jìn)行提供良好條件[7]。同時(shí)，可以為工作人員提供優(yōu)質(zhì)的遠(yuǎn)程教育，將安全事故造成的嚴(yán)重危害以一種生動(dòng)具體的形式呈現(xiàn)出來(lái)，引導(dǎo)工作人員切實(shí)感受到安全事故造成的不良影響，從而進(jìn)一步強(qiáng)化工作人員的安全意識(shí)。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，各地區(qū)之間的交流往來(lái)愈加頻繁，對(duì)道路交通建設(shè)提出了更高的要求。因此，各地區(qū)都在積極開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)，道路工程施工管理也引起了人們的重點(diǎn)關(guān)注。為進(jìn)一步促進(jìn)道路工程施工管理工作的高效開(kāi)展，相關(guān)部門(mén)要在道路工程施工管理中積極引入信息技術(shù)，以此為基礎(chǔ)開(kāi)展施工圖紙繪制、經(jīng)費(fèi)預(yù)算管理、工程數(shù)據(jù)采集、安全事故模擬、安全隱患排查治理、監(jiān)管體系完善以及自主學(xué)習(xí)平臺(tái)構(gòu)建等工作，從而進(jìn)一步促進(jìn)道路工程施工管理工作的高效開(kāi)展。