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汽車強(qiáng)國的底層是零部件強(qiáng)國。汽車屬性和定義的變化，造成傳統(tǒng)汽車零部件體系50%以上正在面臨重構(gòu)。當(dāng)前，這一產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，我們必須超常規(guī)地重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會，解決這些“卡脖子”問題。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

目前，我國中低檔模具已供過于求，而以大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具為代表的高技術(shù)含量模具自給率只有60%左右，相當(dāng)一部分仍依靠進(jìn)口，這也成為制約我國模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，從模具制造大國邁向模具制造強(qiáng)國的一大障礙。

青島海信模具有限公司總經(jīng)理修立偉

當(dāng)前，汽車向移動智能終端轉(zhuǎn)變，從硬件芯片到軟件操作系統(tǒng)的開發(fā)更加依賴整車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新型科技企業(yè)在研發(fā)過程中密切協(xié)同，直接對話，快速迭代，傳統(tǒng)的塔式供應(yīng)關(guān)系已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并向開放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)變。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理閤先慶

當(dāng)可持續(xù)性發(fā)展成為國家策略，制造業(yè)需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，才能符合時代趨勢。傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型，一定需要外部動力與資源的幫助。制造業(yè)是實(shí)體，人工智能是信息技術(shù)，兩者怎樣合作，實(shí)現(xiàn)共贏，存在非常大的空白區(qū)。百度和海力達(dá)若啟動跨界合作，將會很好彌補(bǔ)這一空白。

海力達(dá)汽車科技有限公司亞太區(qū)總經(jīng)理何偉