基于1+X證書制度復合型汽車技能人才的培養(yǎng)實踐
——以《動力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修》課程為例

陳 靜,吳書龍,曹元軍

(1.泰州職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 泰州 225300；2.無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 無錫 214000)

0 前言

隨著教育部1+X證書制度的推行，學分銀行的建立，職業(yè)技能等級證書考核內(nèi)容如何融入專業(yè)人才培養(yǎng)方案，如何與專業(yè)課程銜接，如何展開教學，成為新能源汽車專業(yè)課程建設的重中之重，因此，本文以新能源汽車專業(yè)核心課程《動力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修》為例，將1+X考證要求融入課程標準，對該課程內(nèi)容進行優(yōu)化，對教學實施進行設計，力求提高專業(yè)課程教學效果，深化復合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)。

1 新能源汽車裝調(diào)與測試職業(yè)技能等級標準

2021年，《新能源汽車裝調(diào)與測試》被教育部被納入1+X證書考證范圍，并發(fā)布了其職業(yè)技能等級標準，標準根據(jù)工作領(lǐng)域劃分不同的工作任務，確定其職業(yè)技能要求。新能源汽車裝調(diào)與測試職業(yè)技能等級證書標準包含初、中、高三個等級，每個等級都涵蓋高壓系統(tǒng)裝配與調(diào)試、車身電氣系統(tǒng)裝配與調(diào)試和底盤系統(tǒng)裝配與調(diào)試等三個工作領(lǐng)域。

動力蓄電池系統(tǒng)的裝配與調(diào)試作為《新能源汽車裝調(diào)與測試》——高壓系統(tǒng)裝配與調(diào)試工作領(lǐng)域的工作任務，是三個等級考核的必考內(nèi)容之一，考生只有通過該任務考核合格后方可獲得相應的崗位技能等級證書。表1給出了工作任務——動力蓄電池系統(tǒng)的裝配與調(diào)試的職業(yè)技能要求。

表1 工作任務——動力蓄電池系統(tǒng)的裝配與調(diào)試的職業(yè)技能要求

從上表中可看出三個等級的職業(yè)技能要求對動力蓄電池系統(tǒng)的裝配與調(diào)試提出了不同的要求，從動力蓄電池及管理系統(tǒng)的零部件識別、檢測與安裝到系統(tǒng)裝配與調(diào)試，到能進行系統(tǒng)常見故障的診斷、分析和排除，最后到能制定動力蓄電池系統(tǒng)檢測設備的維護計劃，要求既層層遞進，又環(huán)環(huán)相扣，這就要求老師們以職業(yè)崗位為主導、緊貼崗位需求重構(gòu)課程體系，以工作過程為導向，選取結(jié)構(gòu)化和序列化的典型崗位工作任務系統(tǒng)化設計教學項目，重組課程內(nèi)容、重塑課堂教學模式，實施“崗課融通”，將職業(yè)技能等級證書標準融入課程標準，證書知識點和技能點融入課程教學內(nèi)容，證書考核環(huán)境融入學習環(huán)境，實施“課證融通”；且能將項目評價、X證書評價融入教學考核評價，形成多元化、多維度的教學評價體系。

2 課程教學目標

根據(jù)職業(yè)崗位需求和1+X證書職業(yè)技能等級標準，通過任務引領(lǐng)的教學活動，培養(yǎng)學生“動力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修”的核心職業(yè)能力。按照知識、能力與素質(zhì)三方面目標要求(見表2)，使學生掌握動力蓄電池和管理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和控制原理，掌握新能源電動汽車動力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修的核心知識點，能對動力蓄電池及管理系統(tǒng)進行性能測試、故障分析、裝調(diào)維修等，增強學生處理問題的綜合職業(yè)能力，培養(yǎng)學生的安全意識、規(guī)范意識、合作意識和質(zhì)量意識，通過學習和實踐培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)、精益求精的工匠精神[1]。

修改后的課程教學目標全面覆蓋“新能源汽車裝調(diào)與測試”——動力蓄電池系統(tǒng)的裝配與調(diào)試的職業(yè)技能要求[2]。

3 課程教學內(nèi)容設計

在走訪、調(diào)研多家企業(yè)的基礎上，根據(jù)1+X職業(yè)技能等級標準對“動力蓄電池系統(tǒng)的裝配與調(diào)試”的要求，選取動力蓄電池及管理系統(tǒng)工作領(lǐng)域中最常見、最典型的工作任務作為課程內(nèi)容，體現(xiàn)行業(yè)特點，課程職業(yè)性，課程內(nèi)容共分為5個項目、14個工作任務，以主流新能源電動汽車及動力蓄電池總成裝調(diào)臺架為實訓載體，總課時72件學時，教學內(nèi)容由淺到深，由單一到綜合，從動力蓄電池元認知到高壓防護到總成元器件的檢測與裝調(diào)，再到動力蓄電池的裝調(diào)與測試，最后到動力蓄電池的性能試驗與故障檢修和廢舊電池的處理，最終使學生具備動力蓄電池及管理系統(tǒng)的性能測試、故障分析、裝調(diào)維修的能力，在任務設計的過程中，結(jié)合崗位工作任務的典型技能點來合理安排學時，有動力蓄電池的認知、高壓安全防護、動力蓄電池的裝調(diào)與測試、動力蓄電池及管理系統(tǒng)的故障檢修、高壓互鎖回路檢測、和廢舊電池的處理等工作任務，提煉了常見性能測試儀的使用、動力蓄電池的連接與測量、個人防護設備的選用、高壓作業(yè)檢測設備工具的選用、高壓標準斷電、單體蓄電池的一致性測試、蓄電池模塊的裝調(diào)與測試、動力蓄電池總成裝調(diào)與測試、充電系統(tǒng)檢測、單體蓄電池的充放電與均衡等技能點，并綜合考慮團結(jié)協(xié)作、安全用電、嚴謹細致、吃苦耐勞等思政元素的融入，讓學生在技能訓練的同時，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、創(chuàng)新奉獻的職業(yè)崗位素養(yǎng)和精益求精的大國工匠精神。

4 課程教學實施

4.1 教學設計

該課程以典型工作任務為載體，采用線上線下混合、理實一體化(理論與實踐1：1)教學模式，利用整車、臺架等設備，結(jié)合任務驅(qū)動法、案例教學法、演示法、練習法、頭腦風暴法等教學方法，利用多種信息化手段，突出“做中學，學中教”的教學設計理念，遵循學生認知規(guī)律，從做什么—怎么做—嘗試做—做的好—做的精，將復雜的任務分成多個子任務，降低難度，讓學生通過完成小任務不斷獲得成就感，變“要我學”為“我要學”，如圖1所示。

4.2 教學環(huán)境與資源

本課在理實一體化、智慧教室授課，車型選用新能源純電動汽車，采用動力蓄電池總成裝調(diào)臺架、專用診斷儀器設備和專用工具等。在教學實施過程中利用學習通平臺、泛雅在線課程平臺、汽車仿真臺架、希沃授課助手、QQ等教學資源，提升學習效率；通過云課堂智慧職教、慕課等數(shù)字化學習資源，拓寬學生獲取知識的途徑。

4.3 教學實施與評價

4.3.1 教學過程

在該課程的教學實施中，依據(jù)教學內(nèi)容合理選用多種教學資源，這里以教學任務——蓄電池的絕緣性測試為例，介紹課程的教學實施過程。該課程教學采用理實一體化教學，能充分調(diào)動和發(fā)揮學生的主觀能動性，取得了較好的效果。具體實施過程如下：

1)課前準備

教師在課前備課中創(chuàng)設初級任務并通過泛雅平臺發(fā)放，學生利用學習通APP、泛雅課程在線學習平臺，提前預習本節(jié)課的學習預備知識點，了解“做什么”，對所學知識點形成初步了解，為復雜任務的學習做鋪墊。

2)課上學習

①創(chuàng)設情境——任務導入

教師按照教學內(nèi)容，下發(fā)任務書、維修手冊和任務工單，通過案例引入，創(chuàng)設工作情景，以4-5人為單位，讓學生扮演服務顧問、客戶、維修技師等角色(根據(jù)學生個性特點安排)，模擬4S店運作模式，讓學生既有合作又有競爭，提高學生的學習興趣，加深學生對職業(yè)素養(yǎng)的認識。

②探究知識、技能點——確定內(nèi)容→明確重點，分析難點

學生結(jié)合課前學習，與老師共同探究知識點，利用課程資源庫的微課視頻、PPT等進行學習，了解“怎么做”，與課前初級任務形成知識和技能學習遞進，加深對教學重點的理解。

③初測探索——確定方案→解決難點，培養(yǎng)規(guī)范意識

各小組討論，集思廣益，分組制定初級任務實施方案，經(jīng)小組確認后，成員間密切配合，共同做好操作前的準備工作，包括動力蓄電池模擬臺架的使用方法、高壓安全防護用品用具以及儀器設備的準備、校零等，并在動力蓄電池模擬臺架上進行初測探索。教師準備好希沃授課助手同屏設備準備展現(xiàn)操作實況。初測完成后，小組間互相點評，化解難點，強化規(guī)范意識，質(zhì)量意識。

在此環(huán)節(jié)，老師應指導各小組分析對比各自制定的測試方法，修改完善方案，組織破解測試難題，為后續(xù)任務的順利實施創(chuàng)造條件。同時對各小組的完成情況予以評價、記載。

④創(chuàng)設高階任務——實車體驗→提高安全意識

各小組同學在相互配合下，晉級完成高階任務，在實車上體驗動力蓄電池的絕緣測試并做好記錄。教師利用希沃授課助手同屏展現(xiàn)操作實況，小組互相點評，強化安全意識，合作意識。這是本任務教學的重點環(huán)節(jié)，此階段，老師應特別注意對各小組高壓絕緣測試的跟蹤檢查，涉及高壓用電安全規(guī)范問題的應及時制止并予以記載、指導，作為過程考核評價的原始資料，并提醒其他組員注意，防微杜漸。

⑤歸納復盤——總結(jié)并分享問題及解決措施→強化重點

每組選取一名代表進行發(fā)言，一名仿真臺架操作結(jié)論，另一名總結(jié)實車操作體會；教師對本次課個人和小組的表現(xiàn)進行評價，總結(jié)本課程，強調(diào)操作中的安全、規(guī)范要求，并進行勞動教育，完成6s管理。

3)課后測試與展示

學生完成課后測試，教師上傳展示學生的視頻至泛雅課程平臺，學生可評分和評價，也可對照此視頻，找出自己的不足，也可再次利用泛雅課程平臺，鞏固課上所學內(nèi)容。結(jié)合學生課上和課下的表現(xiàn)，選出優(yōu)秀小組和優(yōu)秀個人，在班級公布。

4.3.2 課程考核

課程采取過程性考核和1+X考核并存的形式。過程性考核占50%，包括課前自主學習，課中任務完成情況和課后練習拓展完成情況。1+X考核占比50%，包括理論考試和實踐考核，其比重各占50%，避免一張試卷定終身的弊端[3]。1+X考核關(guān)鍵考核學生對動力蓄電池裝調(diào)與測試相關(guān)知識、技能的掌握和運用程度，參照1+X證書——“新能源汽車裝調(diào)與測試”的技能考核標準進行，可以全面的評價每一位學生。

5 結(jié)語

基于1+X證書制度的《動力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修》課程教學改革，專業(yè)課程教學內(nèi)容基于職業(yè)技能等級證書技能要求進行優(yōu)化，建立了1+X考核機制，更加注重產(chǎn)教融合，讓學生提前了解職業(yè)崗位要求，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德和素養(yǎng)，通過1+X證書制度試點運行，達到了書證融通的效果。但隨著1+X證書制度的不斷推進，我們也應看到課程改革和考證過程中的繁復性，從考核站點的申報確定，到教學場地、教學設備的改造，到師資的認證培訓，再到教學資源的收集和整合，到評價考核方式的改變等，這些都要求職業(yè)院校教師要不斷總結(jié)學習，梳理工作思路，明確工作要求和重點，形成“新能源汽車裝調(diào)與測試”職業(yè)技能等級證書考核和校級“學分銀行”可操作性文件，為深入開展1+X證書工作打下堅實基礎。