IMO船舶設(shè)計和建造分委會第8次會議（SDC 8）概況

張 平，任 旻，董貽意

2022年1月17日至21日，國際海事組織（IMO）船舶設(shè)計和建造分委會第8次會議（SDC 8）以視頻會議形式召開。本次會議共有18項議程，除全會外，本次會議還成立了工業(yè)人員和完整穩(wěn)性2個起草組，《國際散貨船和油船檢驗期間加強檢驗程序規(guī)則》（ESP規(guī)則）、水位探測器性能標(biāo)準(zhǔn)、水下噪音3個工作組，以及SOLAS第II-1章專家組。主要議題內(nèi)容如下：

一、制定安全載運超過12名工業(yè)人員的國際航行船舶強制性文件或規(guī)定

本次會議完成了SOLAS公約第XV章和《國際航行船舶運輸工業(yè)人員安全規(guī)則》（以下簡稱IP規(guī)則）草案的定稿，計劃提交MSC 105會議批準(zhǔn)。會議決定：

1． 在現(xiàn)階段SOLAS公約第XV章和IP規(guī)則的草案中不對客船作出要求；但是，未來可能會制定客船相關(guān)安全要求，包括涉及人員轉(zhuǎn)運的條款。

2． 安全返港（SRTP）的要求不適用于載運不超過240人的船舶。

3． IP規(guī)則僅適用于依據(jù)2000年高速船規(guī)則發(fā)證的高速船。

4． 目前高速貨船載運IP人員的數(shù)量限定為60人。

5． 關(guān)于IP規(guī)則中高速船臥鋪相關(guān)規(guī)定需要深入討論，邀請各方向SDC 9提交提案，作為該工作第二階段的工作任務(wù)。

6． IP安全證書和設(shè)備記錄作為SOLAS和高速船規(guī)則安全設(shè)備證書的補充。

7． IP相關(guān)設(shè)備的故障不應(yīng)被視為船舶不適航或船舶被滯留的原因。

二、制定第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)臨時導(dǎo)則的解釋文件

2020年12月IMO以MSC．1/Circ．1627通函的形式實施第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)臨時導(dǎo)則。本次會議完成了該導(dǎo)則的解釋性文件制定工作，對衡準(zhǔn)應(yīng)用的技術(shù)細(xì)節(jié)和失效模式物理機理進(jìn)行了解釋，提供了衡準(zhǔn)應(yīng)用的詳細(xì)示例。該解釋性文件將提交MSC 105會議批準(zhǔn)。

1． 會議修訂了波浪模型的構(gòu)建問題描述，完成了第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)臨時導(dǎo)則解釋性文件的全部起草工作。

2． 分委會鼓勵各成員國和國際組織開展試用并反饋試用經(jīng)驗。

三、關(guān)于加強檢驗規(guī)則的修訂

MSC．461（101）決議新發(fā)布的2011ESP規(guī)則已于2021年1月1日生效。MSC 103屆大會討論并考慮了巴西、馬紹爾等國家聯(lián)合遞交的關(guān)于對ESP規(guī)則修正案的提案（MSC102/21/10），針對散貨船檢驗要求，提案建議換證檢驗/中間檢驗發(fā)現(xiàn)壓載艙的涂層狀態(tài)評估如果“低于good”（原來是處于poor），檢驗范圍就要擴(kuò)展到“毗鄰貨艙的空艙”。

分委會審議了秘書處提交的SDC8/6、中國提交的SDC8/6/1以及國際船級社協(xié)會提交的SDC8/6/2等3份文件。SDC8/6/1提案建議重大改裝的任何壓載艙或貨物長度區(qū)域的任何艙室，在中間和特檢的時候發(fā)現(xiàn)其油漆涂層評級處于“低于good”，才需要在年檢中進(jìn)行檢查。

分委會設(shè)立了2011年ESP規(guī)則修訂的工作組，指示其在考慮全會意見和決定后，以MSC102/21/10為基礎(chǔ)，考慮MSC102/21/17和SDC8/6/2，完成ESP規(guī)則修正案草案的定稿。審議SDC8/6/1并向分委會提供相關(guān)建議。

四、散貨船和非散貨船單艙貨船水位探測器性能標(biāo)準(zhǔn)的修訂（MSC.188(79)決議）

分委會審議了比利時等提交的SDC8/13和中國提交的SDC8/13/1。SDC8/13提出了性能標(biāo)準(zhǔn)修訂的建議方案，SDC8/13/1對其進(jìn)行評論并提出修正案確保符合SOLAS XII/12．1．1中的警報要求，以及建議增加關(guān)于定期檢查和維護(hù)的新第6節(jié)。

分委會設(shè)立了水位探測器性能標(biāo)準(zhǔn)修訂的工作組，工作組在SDC8/13和SDC8/13/1基礎(chǔ)上，完成了性能標(biāo)準(zhǔn)的定稿。

五、SOLAS公約第II-1章和第III章替代設(shè)計和布置指南的安全目標(biāo)和功能要求

分委會審議了SOLAS第II-1章功能要求制定通訊組的報告（SDC8/9），其中載有SOLAS第II-1章D部分（電氣裝置）的目標(biāo)草案（附件1）、相關(guān)功能要求和預(yù)期性能的草案（附件2）?？傮w上批準(zhǔn)了該報告，同意II-1章重構(gòu)的順序為D部分、C部分和E部分，注意到通訊組識別出的危險源，同意報告中附件1和附件2的內(nèi)容。

分委會設(shè)立了SOLAS第II-1章安全目標(biāo)和功能要求專家組，完成了SOLAS第II-1章D部分目標(biāo)、功能要求和預(yù)期性能草案的定稿。

六、修訂1979年、1989年和2009年海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(以下簡稱MODU規(guī)則）及相關(guān)海安會通函，禁止使用含石棉材料，包括控制海上設(shè)施上此類材料的儲存

俄羅斯提交的提案SDC8/11建議2009MODU規(guī)則應(yīng)參照SOLAS改為對所有平臺應(yīng)禁止新裝含石棉材料，并建議出臺相關(guān)統(tǒng)一解釋。文件提出了1979、1989和2009MODU規(guī)則修訂草案，并起草了實施新修訂條款的統(tǒng)一解釋。

SDC8/11/1（中國）建議參照SOLAS中石棉材料使用相關(guān)規(guī)定，適當(dāng)修訂條款生效時間。同時在SDC8/11的附件4中增加適用于海上移動鉆井平臺的石棉材料列表。

分委會對上述文件進(jìn)行了審議，決定設(shè)立一個通訊組，由俄羅斯擔(dān)任協(xié)調(diào)員，負(fù)責(zé)準(zhǔn)備MODU規(guī)則的修正案以及統(tǒng)一解釋的草案，向下次會議提交報告。

七、散貨船和油船空艙防護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)的強制性應(yīng)用以及所有船型空艙防護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)

鑒于該議題下沒有提交任何提案，將不再考慮對散貨船和油船空艙的涂層強制采用所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱PSPC標(biāo)準(zhǔn)），也不再考慮對所有船型空艙涂層采用PSPC標(biāo)準(zhǔn)。

八、審查《減少水下噪聲指南》并確定下一步措施

會議決定：

1． 雖仍然關(guān)切監(jiān)測水下噪聲的可行性、有效性和行業(yè)負(fù)擔(dān)問題，但在審查指南時應(yīng)考慮正在進(jìn)行的研究工作。

2． 需要有整體觀，特別是考慮到一些減少水下噪聲的措施可能會對船舶能效和控制溫室氣體排放帶來不利影響。

3． 需要確定措施以使經(jīng)修訂的指南得到廣泛應(yīng)用。

4． 任何減少水下輻射噪聲的措施不應(yīng)損害船舶安全。

5． 指南須考慮不同地區(qū)環(huán)境噪音影響。

分委會成立了減少水下噪聲的工作組，要求工作組對收到的文件作進(jìn)一步討論，并向分委會提出工作建議。

九、制定SOLAS II-1/3-4條的修正案以將液貨船應(yīng)急拖帶設(shè)備的要求適用于其他類型的船舶

由于會期緊張，且鑒于MSC 103同意修訂后的II-1/3-4條生效時間為2028年1月1日，分委會決定將該事項的審議推遲至SDC 9。分委會同意在SDC 9上審議中國提交的SDC 8/12和澳大利亞等提交的SDC8/12/1兩份文件，并邀請感興趣的代表團(tuán)向上述文件的提交人提供意見。

十、IMO有關(guān)安全、保安和防污染公約條款的統(tǒng)一解釋

會議審議了極地規(guī)則第I-A部分第1章1．3．3規(guī)定的澄清、關(guān)于極地規(guī)則中積冰對完整和破損穩(wěn)性適用性的統(tǒng)一解釋的修正草案、對經(jīng)修訂的1966年國際載重線公約1988年議定書關(guān)于第37（3）條的統(tǒng)一解釋草案、對空船重量改變對穩(wěn)性/裝載資料修訂的統(tǒng)一解釋新草案等11份文件，并作出相應(yīng)決定。

此外，會議還討論了經(jīng)修訂的船用拖帶和系泊設(shè)備指南修正案、MSC 103屆會議關(guān)于SOLAS第XII章修正案的結(jié)果和修訂相關(guān)的統(tǒng)一解釋、降低北極水域船舶使用和載運重質(zhì)燃料油風(fēng)險的指南等議題；選舉了2023年分委會的主席和副主席；草擬了SDC 9的臨時議程，計劃提交MSC 105審議。SDC 9暫定于2023年1月23日至27日召開。