王雙英

（合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230000）

為了加快國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、滿足民生迫切需求，“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)被教育部增設(shè)在了《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012年）》，為了滿足當(dāng)今時(shí)代鐵路和軌道交通迅速發(fā)展和安全運(yùn)營的需求，增設(shè)了本專業(yè)來進(jìn)一步培養(yǎng)綜合技能強(qiáng)、專業(yè)強(qiáng)的高技能型人才，并將其作為國家特設(shè)專業(yè)。

近年來，隨著5G通信技術(shù)、自動(dòng)化、人工智能等信息技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)我國軌道交通行業(yè)的設(shè)備維修和人才需求提出了更高的要求和挑戰(zhàn)，對(duì)軌道交通的安全運(yùn)營產(chǎn)生了巨大的影響。同時(shí)，也為實(shí)現(xiàn)軌道交通安全以及可靠運(yùn)營提供了關(guān)鍵技術(shù)的支撐，院校在培養(yǎng)軌道交通信號(hào)控制領(lǐng)域的工程技術(shù)人才的方面提高了更多的要求。

軌道交通具有多領(lǐng)域、針對(duì)性高、專業(yè)性強(qiáng)等行業(yè)特點(diǎn)，院校要以培養(yǎng)綜合能力強(qiáng)、專業(yè)高的技能型人才。目前的人才培養(yǎng)模式仍然采用的原有鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)體系，學(xué)科的綜合性教育融合度不夠，培養(yǎng)的學(xué)生崗位技術(shù)技能不能快速適應(yīng)軌道交通新技術(shù)發(fā)展對(duì)技能的需求，工程實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)還存在一定的差距，不能快速勝任工作崗位。實(shí)踐教學(xué)問題歸納起來有以下幾個(gè)方面的因素：

（1）實(shí)踐教學(xué)效果不好。在高職院校的專業(yè)教師隊(duì)伍中，一方面，行業(yè)企業(yè)的高級(jí)工程師和技術(shù)能手較少，專業(yè)教師理論豐富，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)匱乏，使得學(xué)生理論知識(shí)扎實(shí)，但是實(shí)際動(dòng)手能力差；另一方面，企業(yè)工程師和能工巧匠由于工作的局限性，課時(shí)、授課地點(diǎn)和時(shí)間都有限制，很難發(fā)揮企業(yè)人員的實(shí)踐優(yōu)勢，無法真正的使實(shí)踐教學(xué)與企業(yè)實(shí)際工作崗位技能要求實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

（2）目前實(shí)踐教學(xué)模式還是以教師為主，學(xué)生為輔，在實(shí)踐過程中存在操作風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備昂貴等問題，安全性高以及儀器精密的設(shè)備取法進(jìn)行實(shí)踐操作，只能教師演示，極大地打擊了學(xué)生的熱情，限制了學(xué)生分析和解決問題的環(huán)境。

（3）受學(xué)校實(shí)踐設(shè)備和實(shí)踐教學(xué)資源限制，實(shí)訓(xùn)室環(huán)境與設(shè)備都相對(duì)單一，仿真設(shè)備只能簡單模擬真實(shí)的工作場景，無法和實(shí)際對(duì)接，不能滿足學(xué)生對(duì)實(shí)際工作崗位技能需求的學(xué)習(xí)，以及在此過程中學(xué)生的自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，無法培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立解決問題的能力。

（4）實(shí)踐教學(xué)學(xué)生考核方式單一。對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的考核方式，已不能滿足現(xiàn)在的需求，單一的考核模式造成了部分學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情消磨，我們應(yīng)當(dāng)建立多元化的實(shí)踐考核方式，來全面客觀的對(duì)學(xué)生技能水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（5）課程設(shè)置缺乏一致性，院校課程設(shè)計(jì)在就業(yè)、競賽、證書標(biāo)準(zhǔn)上不統(tǒng)一，沒有邏輯相融，致使課程設(shè)置出現(xiàn)不一致，容易造成各環(huán)節(jié)脫節(jié)現(xiàn)象，從而出現(xiàn)不同程度企業(yè)參與度不夠、教學(xué)質(zhì)量不高、競賽機(jī)制失靈等問題。一些院校以就業(yè)為導(dǎo)向，在課程設(shè)計(jì)上只加強(qiáng)學(xué)生的技能訓(xùn)練，忽視職業(yè)素養(yǎng)教育，學(xué)生職業(yè)素質(zhì)較低，限制自身職業(yè)的發(fā)展；以職業(yè)技能競賽為導(dǎo)向，在課程設(shè)計(jì)上不考慮企業(yè)的實(shí)際需求，只追求競賽成果，難以提升自身競爭力；以證書為導(dǎo)向，在課程設(shè)計(jì)上和證書所需的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以滿足行業(yè)的用人需求。

如何主動(dòng)適應(yīng)軌道交通發(fā)展的新需求，是目前軌道交通信號(hào)控制技術(shù)專業(yè)人才體系改革的重點(diǎn)，關(guān)鍵問題在于強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐綜合能力。目前我國各大高校順應(yīng)時(shí)代需要，積極研究實(shí)踐教學(xué)體系和人才培養(yǎng)體系的改革，碩果累累。典型的研究成果如下：李淑娟提出了基于互聯(lián)網(wǎng)的軌道交通信號(hào)及控制專業(yè)教學(xué)改革方法，并將其應(yīng)用到了理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩大方面；陳婷婷等人依托工作室，“兩屆一驅(qū)”定位實(shí)踐培養(yǎng)的目標(biāo)，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量；游芳以軌道交通各專業(yè)崗位技能的專業(yè)實(shí)踐技術(shù)能力分析了軌道交通信號(hào)控制專業(yè)的課程體系重構(gòu)的方法；張振海團(tuán)隊(duì)基于實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)構(gòu)建和管理制度為基礎(chǔ)，提出構(gòu)建本專業(yè)的內(nèi)涵發(fā)展，強(qiáng)化和相關(guān)專業(yè)的融合的人才培養(yǎng)體系，構(gòu)建“場景-探究-反思-創(chuàng)新”的軌道交通特色的實(shí)踐模式；戶國等人從專業(yè)學(xué)科體系和關(guān)鍵技術(shù)入手，對(duì)理論教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)三方面進(jìn)行分析，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。以上研究工作從教學(xué)改革方法、教學(xué)體系、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地等方面推動(dòng)了實(shí)踐教學(xué)體系改革，起到了一定示范作用。

從加強(qiáng)校企合作，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)方案、雙平臺(tái)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新研究能力、三驅(qū)動(dòng)重構(gòu)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、多元化設(shè)置實(shí)踐教學(xué)體系考核方式等方面入手，加強(qiáng)城市軌道交通信號(hào)技術(shù)專業(yè)建設(shè)，探索出由企業(yè)工程師和名師領(lǐng)航以“雙平臺(tái)、三驅(qū)動(dòng)、校企深融”的實(shí)踐教學(xué)模式，以本專業(yè)為立足點(diǎn)，以企業(yè)需求培養(yǎng)人才，教學(xué)活動(dòng)面向就業(yè)、創(chuàng)新與應(yīng)用實(shí)踐能力培養(yǎng)相結(jié)合，從而解決課堂教學(xué)與工程實(shí)踐脫節(jié)問題，實(shí)現(xiàn)與行業(yè)崗位需求的無縫對(duì)接，及時(shí)跟上當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通、高鐵及現(xiàn)有鐵路的檢修維護(hù)等領(lǐng)域?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)與控制專業(yè)技能型人才的提出了更高的需求，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

1 工程師領(lǐng)航

我們軌道交通學(xué)院成立了名師工作坊，實(shí)行“雙帶頭人”制度，由企業(yè)高級(jí)工程師和能工巧匠傳授技能，提高整體專任教師的實(shí)踐技能水平。

與合肥軌道有限公司聯(lián)合培養(yǎng)師資，所有新入職教師、青年教師必須每年去公司進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐和頂崗實(shí)習(xí)，以適應(yīng)行業(yè)技術(shù)更新和企業(yè)管理的新變化。了解企業(yè)工作過程，向經(jīng) 驗(yàn)豐富的企業(yè)工程師學(xué)習(xí)他們?cè)诠ぷ髦械闹R(shí)和經(jīng)驗(yàn)，了解企業(yè)生產(chǎn)生活中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，并探索這些痛點(diǎn)和難點(diǎn)的解決辦法，在教學(xué)過程中更能針對(duì)性的培養(yǎng)學(xué)生這些方面的知識(shí)和技能。把專業(yè)教師每年企業(yè)實(shí)踐必須滿一個(gè)月，納入職稱評(píng)定和績效考核。

我們成立了兼職專家?guī)?，?yōu)秀的人才都是共享的，把企業(yè)優(yōu)秀的能輸能手和高級(jí)工程管理人員引入團(tuán)隊(duì)，以專題講座、學(xué)術(shù)交流的方式，將企業(yè)實(shí)踐中的技術(shù)難點(diǎn)痛點(diǎn)、新技術(shù)和新方法與專業(yè)教師進(jìn)行交流研討，最專業(yè)的事給最專業(yè)的人來做。

2 “三驅(qū)動(dòng)”設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)是我們學(xué)校與合肥軌道有限公司雙主體辦學(xué)共建的專業(yè)。 目前我院已申報(bào)地鐵信號(hào)工的職業(yè)技能等級(jí)鑒定考核，與合肥軌道有限公司即將共建全國軌道行業(yè)培訓(xùn)考核認(rèn)證中心，進(jìn)行職業(yè)技能考核鑒定工作，不僅面對(duì)我們學(xué)院學(xué)生，還對(duì) 企業(yè)員工進(jìn)行考核鑒定。城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)“三驅(qū)動(dòng)”是指在實(shí)踐教學(xué)過程中從三個(gè)方面來進(jìn)行設(shè)置，按照地鐵信號(hào)工的職業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行，從信號(hào)工工作崗位、工作內(nèi)容和職業(yè)成長規(guī)律三個(gè)方面設(shè)計(jì)；在教學(xué)的實(shí)施過程中，遵循職業(yè)技能等級(jí)的遞推式專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)，即實(shí)踐能力從初級(jí)工崗位技能—中級(jí)工崗位技能—高級(jí)工崗位技能對(duì)學(xué)生進(jìn)行階梯式的培養(yǎng)。

3 構(gòu)建 VR 虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

我院與北京智聯(lián)友道有限公司共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，以真實(shí)的工作場景設(shè)備配備為導(dǎo)向，搭配仿真設(shè)備和軟件，聯(lián)合相關(guān)數(shù)據(jù)資源建設(shè)平臺(tái)，采集數(shù)據(jù)，建成虛擬技術(shù)中心。利用現(xiàn)代科技，對(duì)一些比較難以拆裝，或?qū)嵨锊鹧b容易損壞的，采用 VR 三維虛擬技術(shù)讓學(xué)生直觀的，在電腦或手機(jī)通過掃描APP進(jìn)行觀看和實(shí)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。共同開發(fā)實(shí)踐教學(xué)所需的 課程資源，如出版性教材、實(shí)踐案例、教學(xué)課件、教學(xué)視頻、習(xí)題、任務(wù)書、實(shí)驗(yàn)手冊(cè)等。

4 建立校企項(xiàng)目開發(fā)平臺(tái)

我們與合肥軌道有限公司建立了產(chǎn)學(xué)研學(xué)院，通過企業(yè)實(shí)際崗位技能需求構(gòu)建實(shí)踐工程的學(xué)習(xí)場景，提出問題，帶著疑惑，使學(xué)生進(jìn)行分組討論與交流，共同探尋原因，設(shè)計(jì)合理的預(yù)想方案，解決實(shí)際問題。搭建“研究學(xué)習(xí)—?jiǎng)?chuàng)新制造—工程實(shí)踐—產(chǎn)業(yè)一體化”全過程技術(shù)研發(fā)體系和新產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)，構(gòu)建開放式大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，打造面向企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境的體驗(yàn)式課程，學(xué)生有機(jī)會(huì)體驗(yàn)企業(yè)實(shí)際工程技術(shù)難題，提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。

企業(yè)工程師和專業(yè)教師設(shè)立可操作性強(qiáng)的工程實(shí)踐項(xiàng)目、學(xué)科競賽項(xiàng)目、企業(yè)職工行業(yè)競賽項(xiàng)目，組成相應(yīng)的學(xué)生社團(tuán)。針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)踐，我們軌道交通學(xué)院均成立有社團(tuán)（比如針對(duì)軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用比賽成立了信號(hào)技術(shù)社團(tuán)、物聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新比賽成立了無人機(jī)社團(tuán)、信號(hào)工社團(tuán)等），結(jié)合學(xué)習(xí)到的新技術(shù)、新工藝等，在社團(tuán)老師的帶領(lǐng)下為項(xiàng)目的研究創(chuàng)新出謀劃策，及時(shí)通過板報(bào)、展覽等方式，以點(diǎn)帶面，在實(shí)踐過程中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

5 “互聯(lián)網(wǎng)+”的校企協(xié)作實(shí)訓(xùn)考核體系

構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”的校企深融考核體系，將課堂教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐結(jié)合起來，實(shí)施實(shí)踐考核“雙導(dǎo)師”制度。在課程體系考核中增加實(shí)踐課程的百分比。把1+X職業(yè)技能等級(jí)證書的考核和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，組織學(xué)生參加技能鑒定考核，并頒發(fā)職業(yè)技能鑒定證書，將表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生優(yōu)先推薦給企業(yè)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生和企業(yè)的雙向互利。人人有證，全民技能提升對(duì)國家發(fā)展意義重大。職業(yè)技能證書是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1+X證書是以崗位需求為導(dǎo)向、以崗位核心技能掌握為基礎(chǔ)。培養(yǎng)高技能人才為目標(biāo)，使得職業(yè)教育與培訓(xùn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。融入“1+X列車運(yùn)行控制系統(tǒng)現(xiàn)場信號(hào)設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)”考證、低壓電工證、高壓電工證等職業(yè)技能證書，依據(jù)崗位，整合課程內(nèi)容，制定課程標(biāo)準(zhǔn)；專業(yè)證書的獲取，采用校企課程對(duì)接，企業(yè)人員參與證書的培訓(xùn)，將企業(yè)崗位所需技能融入證書考核內(nèi)容中，達(dá)到所學(xué)即所用，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)需求的有效銜接。與合肥軌道有限公司等校企共建教材，體現(xiàn)考證要求，同時(shí)輔以技能性練習(xí)和實(shí)訓(xùn)。真正的實(shí)現(xiàn)“崗課證賽”四位一體的實(shí)踐培養(yǎng)教學(xué)模式。

任何時(shí)期人才都是第一競爭力，培養(yǎng)實(shí)踐應(yīng)用能力強(qiáng)的高技能人才，加速推進(jìn)人才強(qiáng)國戰(zhàn)略，更是當(dāng)前國家對(duì)職業(yè)教育的新要求。本文主要研究軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)學(xué)生如何提升實(shí)踐綜合能力，通過把企業(yè)工程師進(jìn)入實(shí)踐教學(xué)，在傳播知識(shí)的同時(shí)，分享自己從業(yè)內(nèi)的勵(lì)志故事及自己的實(shí)踐工作感悟，激勵(lì)學(xué)生的進(jìn)取心并引導(dǎo)學(xué)生樹立正確目標(biāo)、勤奮踏實(shí)，輔助做好職業(yè)規(guī)劃和行業(yè)從業(yè)認(rèn)證資質(zhì)的考核，為學(xué)生將來就業(yè)創(chuàng)業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)一線與課堂教學(xué)的零對(duì)接。以“三驅(qū)動(dòng)”設(shè)置實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，使得學(xué)生在學(xué)校以崗位需求的實(shí)踐能力進(jìn)行培養(yǎng)，提高他們進(jìn)入職場之后的適應(yīng)能力；以職業(yè)技能遞進(jìn)分層次的實(shí)踐訓(xùn)練體系，推行雙證書制度，提高學(xué)生的綜合能力。通過“雙平臺(tái)”項(xiàng)目研發(fā)激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新和研究能力。實(shí)行“雙導(dǎo)師”實(shí)踐考核制度，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，提高主觀能動(dòng)性。企業(yè)始終參與實(shí)踐課程教學(xué)，我們的實(shí)踐教學(xué)能力培養(yǎng)與企業(yè)需求相契合，進(jìn)入職場之后能更快適應(yīng)崗位。