閆 日

(山西道合公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

0 引 言

隧道工程的施工務(wù)必要高度重視初期支撐和排水進(jìn)度方面的處理，因其直接關(guān)系到隧道入口部位巖石的穩(wěn)定，因此相關(guān)的施工應(yīng)嚴(yán)格精細(xì)地落實(shí)到位。通常來看，施加相應(yīng)的監(jiān)督和管理即能有效地保障隧道初期支護(hù)的質(zhì)量。鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，隧道的開挖以及爆破計(jì)劃的制定就應(yīng)放在極為突出的位置，且應(yīng)加強(qiáng)探究和實(shí)踐，這樣隧道工程的施工才能達(dá)到較為理想的效果。

1 我國公路隧道建設(shè)技術(shù)的現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 未對(duì)區(qū)域地理狀況和周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，給實(shí)際的建設(shè)帶來不便

鑒于各個(gè)地區(qū)在地理環(huán)境方面有著較大的差異，且地質(zhì)方面的特點(diǎn)也不相同，因此相關(guān)的施工就應(yīng)落實(shí)好技術(shù)的選擇，而這樣的工作顯然有著很大的難度。對(duì)于公路的隧道工程而言，具體施工之前務(wù)必要對(duì)區(qū)域內(nèi)的地形等環(huán)境因素進(jìn)行精細(xì)地調(diào)查，以在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)的施工規(guī)劃，且應(yīng)進(jìn)行整體性的探究和分析，這樣最終的施工才能更為高效地推進(jìn)。對(duì)于那些極易爆發(fā)泥石流或巖層斷層的區(qū)域，就應(yīng)加強(qiáng)針對(duì)性的防控和落實(shí)好全面的部署，這樣相應(yīng)的工程施工才能按照既定的標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步實(shí)施。

1.2 隧道建設(shè)技術(shù)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，存在安全隱患

因隧道工程所需的技術(shù)層次較高，且現(xiàn)實(shí)的施工條件又比較復(fù)雜和多變，因此在技術(shù)方面應(yīng)切實(shí)地保障精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。與此同時(shí)，大多數(shù)的隧道工程都是在地下環(huán)境中進(jìn)行，相應(yīng)的也就有著很大的施工限制，且極易影響工程質(zhì)量的檢測(cè)。在后續(xù)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)返修，顯然已經(jīng)得不償失，且會(huì)帶來更多的不確定因素，而公路的運(yùn)行勢(shì)必也會(huì)受到嚴(yán)重的不良影響。

1.3 不確定因素使隧道建設(shè)變得更加困難

對(duì)于隧道工程而言，其極易受到自然和人為因素的影響，且很難根本性地規(guī)避。需要注意的是，隧道工程大多都是在黑暗的環(huán)境條件下實(shí)施，施工環(huán)境相對(duì)比較惡劣，這樣就給正常的施工推進(jìn)造成了很大的不良影響。另外，施工過程中的天氣也會(huì)對(duì)隧道工程的正常施工造成一些負(fù)面影響，但凡出現(xiàn)任何細(xì)小的失誤，即會(huì)出現(xiàn)極為嚴(yán)重的安全事故。

2 公路隧道建設(shè)技術(shù)探討

2.1 邊坡和洞穴開挖

在公路隧道工程項(xiàng)目開展之前，務(wù)必要落實(shí)好精細(xì)的測(cè)量和放線處理，尤其是邊坡傾斜角和洞口仰角的精密測(cè)量，只有處理好這方面的一些情況，后續(xù)的開挖才能更為高效地推進(jìn)下去。通常情況下，仰斜坡的裸露時(shí)間應(yīng)盡可能地縮短，對(duì)于表面松動(dòng)的情況應(yīng)及時(shí)展開處理。支護(hù)處理的過程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注錯(cuò)桿支護(hù)角的準(zhǔn)確，且應(yīng)通過混凝土提升支架的穩(wěn)定性。隧道開挖中涉及到的機(jī)械操作，應(yīng)確保人機(jī)之間協(xié)作的穩(wěn)定性，這樣所達(dá)到的施工效果才會(huì)更為合理。對(duì)于使用風(fēng)鉆打孔或是炸藥爆破的情況，應(yīng)落實(shí)好前期的預(yù)測(cè)工作，炸藥的用量等細(xì)節(jié)方面務(wù)必要保證科學(xué)合理，這樣才能安全高效地推進(jìn)爆破方面的施工。

2.2 開挖與爆破工程

對(duì)于開挖和爆破方面的施工，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注所用的機(jī)械設(shè)備，且應(yīng)注意爆破技術(shù)的科學(xué)與合理，切勿非專業(yè)人員進(jìn)入到施工場(chǎng)地，以免影響到正常的施工。通常情況下。進(jìn)行鉆探和爆破施工之前，務(wù)必要對(duì)隧道中的山體進(jìn)行精細(xì)地分析，爆破的強(qiáng)度等應(yīng)符合隧道圍巖以及砂體的基本情況，整個(gè)的處理應(yīng)由專業(yè)的爆破人員主導(dǎo)進(jìn)行。另外，還應(yīng)落實(shí)好安全防護(hù)，以為整個(gè)施工的安全與高效提供切實(shí)的保障。對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用還需要綜合實(shí)際按照隧道工程施工方案以及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行綜合性的技術(shù)對(duì)比分析，確保技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候能夠?qū)⒆约旱男Чl(fā)揮出來。

2.3 錨桿技術(shù)

對(duì)于公路隧道工程的施工而言，其中涉及到的錨桿技術(shù)務(wù)必要重點(diǎn)關(guān)注。具體應(yīng)用此類技術(shù)的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵照既定的施工順序，鉆孔作業(yè)通常應(yīng)放在第一步，通過巖石挖掘機(jī)等穩(wěn)步地實(shí)施。具體操作的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵照既定的孔洞位置進(jìn)行鉆探處理，且應(yīng)落實(shí)好相應(yīng)的清理工作。鉆孔作業(yè)處理完成以后，應(yīng)對(duì)整個(gè)的施工區(qū)域進(jìn)行徹底地檢查和清理，以為后續(xù)的施工提供相對(duì)有利的條件。以上清理工作完成以后，就應(yīng)在孔洞中放置藥包，插入的強(qiáng)度應(yīng)確實(shí)適宜，以確保其能最大程度地發(fā)揮作用。最后是插入錨桿，錨桿與鋼網(wǎng)應(yīng)焊接為一個(gè)整體。對(duì)于錨桿技術(shù)的應(yīng)用而言，質(zhì)量的檢查應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，一般可采用取樣檢測(cè)的方式進(jìn)行。對(duì)于其中檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)及時(shí)分析原因和展開針對(duì)性地處理，從而為公路隧道工程的高效推進(jìn)提供切實(shí)的保障。

3 我國公路隧道工程技術(shù)的展望

3.1 推廣與普及新奧法技術(shù)

對(duì)于現(xiàn)代化的隧道工程而言，優(yōu)化設(shè)計(jì)和有序施工應(yīng)放在極為突出的位置，且應(yīng)落實(shí)好排水與通風(fēng)以及養(yǎng)護(hù)與監(jiān)管的精細(xì)部署，同時(shí)還應(yīng)關(guān)注核心技術(shù)的管理和控制。就當(dāng)前的公路隧道工程而言，新奧法技術(shù)得到了極為廣泛地應(yīng)用，特別是山嶺隧道工程。然而很多的工程卻并沒有得到規(guī)范的監(jiān)控，且未能對(duì)圍巖進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，這樣就給相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用造成了很大的限制。就當(dāng)前的隧道工程而言，這樣的一種新型的技術(shù)并未高質(zhì)量地普及，因此應(yīng)加強(qiáng)深入地探究和實(shí)踐。

3.2 創(chuàng)新與應(yīng)用TBM全斷面掘進(jìn)技術(shù)

隧道工程的高效推進(jìn)離不開高技術(shù)設(shè)備的支持，TBM即是一種較為高效的技術(shù)操作設(shè)備。其不僅能夠極大地提升開挖的效率，而且在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面都能達(dá)到比較理想的效果。此類技術(shù)在國外已經(jīng)獲得了廣泛地應(yīng)用，且生產(chǎn)出了專門的機(jī)械設(shè)備。近些年來，我國也加強(qiáng)了此類技術(shù)的應(yīng)用，但是設(shè)備方面依然依托于進(jìn)口，如此也就使得技術(shù)的應(yīng)用需要較大的經(jīng)濟(jì)成本。鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，就應(yīng)加強(qiáng)TBM技術(shù)的創(chuàng)新研究，且應(yīng)逐步推進(jìn)相關(guān)設(shè)備的國產(chǎn)化，這樣相關(guān)的技術(shù)才能更為高效地應(yīng)用。

3.3 更進(jìn)一步地把握機(jī)電系統(tǒng)規(guī)模，確保安全可靠性

要想穩(wěn)定高效地推進(jìn)隧道工程，就應(yīng)保障具體施工的穩(wěn)定與安全，以切實(shí)地提升隧道的綜合效益，同時(shí)還應(yīng)不斷地完善公路隧道機(jī)電系統(tǒng)，從而為相關(guān)技術(shù)施工的科學(xué)與高效提供強(qiáng)有力的支持。諸多的實(shí)踐確定，要想根本性地提升公路隧道工程的施工質(zhì)量，就應(yīng)不斷地提升隧道相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)的性能，只有這樣才能更為科學(xué)高效地推進(jìn)相關(guān)的工程施工。另外還應(yīng)確保施工過程中監(jiān)控系統(tǒng)的全面與精細(xì)，這樣最終所達(dá)到的施工效果才能更為理想。

4 結(jié)束語

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)的階段中，作為非常重要的一個(gè)結(jié)構(gòu)組成，隧道工程施工質(zhì)量效果的好壞，直接關(guān)系到整體公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，所以在公路隧道工程項(xiàng)目開展的階段中，需要綜合隧道的地質(zhì)情況以及工況需求合理的選擇隧道施工技術(shù)。并且在施工周期之內(nèi)對(duì)于技術(shù)應(yīng)用的方案要進(jìn)行科學(xué)的對(duì)比分析，確保工程技術(shù)的應(yīng)用效果能夠滿足實(shí)際要求。在本文分析中最常見的隧道工程技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行了探討，同時(shí)對(duì)隧道工程技術(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研究，目的在于推進(jìn)我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。