胡文勝，史可亮

（淮北師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽淮北 235000）

近年來，隨著大學(xué)校園規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來越多的大學(xué)生選擇自行車作為他們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?。但由于大學(xué)校園內(nèi)人流密度過大，擁有自行車的學(xué)生越來越多，畢業(yè)生遺棄的自行車不能及時(shí)處理和大一新生又購買大量自行車的矛盾越發(fā)突出。由此帶來的廢舊自行車的大量囤積和交通事故頻發(fā)的問題越發(fā)棘手。

當(dāng)前廢舊自行車在各大高校中缺乏專門的管理部門或組織，具體用來回收利用的方案較少。每年大學(xué)生畢業(yè)及新生入學(xué)都給二手車回收利用帶來了較大的發(fā)展機(jī)遇。通過資源整合，二手自行車的回收利用市場(chǎng)將會(huì)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。各高校幾乎都存在大量囤積廢舊自行車的現(xiàn)象，大學(xué)人口基數(shù)大，畢業(yè)生對(duì)自行車的出售欲望和新生對(duì)自行車的需求欲望為廢舊自行車回收利用提供了可能性。同時(shí)，通過對(duì)廢舊自行車的回收利用，有效緩解了高校校園內(nèi)自行車積壓的問題和廢舊自行車遺棄所帶來的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。為此，提出了高校廢舊自行車回收利用方案。

1 自行車管理方法

1.1 信息登記及儲(chǔ)存

為了規(guī)范校園內(nèi)自行車的存放和相應(yīng)的安全問題管理，以及后期廢舊自行車回收利用方案的實(shí)施，高校保衛(wèi)處應(yīng)組織學(xué)生對(duì)自行車統(tǒng)一進(jìn)行信息登記并實(shí)施號(hào)牌制度。學(xué)生進(jìn)行登記時(shí)，應(yīng)向保衛(wèi)處提供在實(shí)體店購車時(shí)的發(fā)票或相應(yīng)的付款憑證，網(wǎng)購時(shí)店方提供的電子發(fā)票，以及所擁有自行車的整車圖片。保衛(wèi)處進(jìn)行信息儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)記錄該學(xué)生進(jìn)行登記時(shí)車的品牌類型、顏色和車主的聯(lián)系方式，并根據(jù)該學(xué)生的宿舍樓棟和年級(jí)專業(yè)及學(xué)號(hào)后兩位制作相應(yīng)的號(hào)牌。例如，2019 級(jí)電商專業(yè)的王二有一輛黑色永久牌山地車，他的學(xué)號(hào)尾號(hào)為16，宿舍地址為5 棟2 樓，則他的登記信息為：王二—19 級(jí)—黑色永久山地自行車，號(hào)牌為19-52-16-DS。為了使號(hào)牌制度能夠順利實(shí)施，保衛(wèi)處和宿舍管理的物業(yè)部門應(yīng)嚴(yán)格遵守號(hào)牌制度，對(duì)不進(jìn)行自行車信息登記和不懸掛號(hào)牌的自行車堅(jiān)決不讓其進(jìn)出校園和宿舍。

1.2 信息更改

若學(xué)生想將其所擁有的自行車轉(zhuǎn)讓給他人。該車的主人和轉(zhuǎn)讓人應(yīng)同時(shí)到保衛(wèi)處進(jìn)行信息更新和號(hào)牌的轉(zhuǎn)讓。

1.3 號(hào)牌注銷

大四畢業(yè)或外出實(shí)習(xí)的學(xué)生，若想取消其自行車的號(hào)牌，可到保衛(wèi)處進(jìn)行信息清除和號(hào)牌的注銷并獲得注銷號(hào)牌的返還費(fèi)用。同時(shí)，對(duì)于已畢業(yè)離校且未進(jìn)行號(hào)牌注銷和已辦理號(hào)牌注銷自行車仍留在校內(nèi)的同學(xué)，高校應(yīng)組織專門的工作人員對(duì)這部分學(xué)生遺留的自行車進(jìn)行集中存放。保衛(wèi)處應(yīng)對(duì)其進(jìn)行特殊標(biāo)記，以便后期自行車的回收利用。

2 廢舊自行車回收利用方案

基于以上號(hào)牌制度的推行及成功實(shí)施，探索性地提出高校自行回收法。

2.1 高校自行回收法

2.1.1 廢舊自行車的回收

對(duì)于經(jīng)保衛(wèi)部門標(biāo)記后的自行車，校方相關(guān)工作人員應(yīng)盡可能聯(lián)系到被標(biāo)記的車主并了解該車主對(duì)自行車的處理意見。若該車主愿意出售，校方應(yīng)基于市場(chǎng)二手車的收購價(jià)格酌情出價(jià)；若該車主自愿遺棄，則校方在征求該車主同意下回收自行車；若校方始終聯(lián)系不到該車主，則視為該車主自愿遺棄其自行車，校方可以集中進(jìn)行處理。

2.1.2 廢舊自行車的利用

廢舊自行車經(jīng)回收后，高校方應(yīng)對(duì)其進(jìn)行甄別。甄別結(jié)果分為兩類，一類為商品類，一類為廢品類。對(duì)于屬于商品類的自行車，校方可以和自行車廠進(jìn)行合作，對(duì)自行車進(jìn)行維修和加工翻新，用作后期自行車的出售和租賃。對(duì)于屬于廢品類的自行車，校方可以和廢品回收站進(jìn)行合作，聯(lián)系廢品回收站的工作人員統(tǒng)一進(jìn)行收購。

2.1.2.1 自行車的出售

對(duì)于自行車的出售方式，高校方可以采用線下統(tǒng)一銷售和線上開設(shè)銷售平臺(tái)的兩種方式。線下統(tǒng)一銷售是指高?？梢栽谛律_學(xué)一周后劃定特定區(qū)域開展為期3 天的集中銷售活動(dòng)。線上銷售平臺(tái)是指高校方可以建立一個(gè)專門用于進(jìn)行二手車交易的平臺(tái)，用以銷售校內(nèi)回收的二手車。該平臺(tái)可以根據(jù)自行車的類型、品牌和翻新程度，分別建立不同的版塊來銷售不同價(jià)位的自行車。

2.1.2.2 自行車的租賃

高校自行車租賃服務(wù)應(yīng)根據(jù)其所在地的特殊性提供短期租賃和長期租賃兩種服務(wù)模式。短期租賃服務(wù)模式是指學(xué)生可掃描租賃自行車車身上的二維碼并輸入其相應(yīng)的號(hào)牌后，按時(shí)間段分段付費(fèi)騎行。長期租賃服務(wù)模式是指高?？赏瞥鲎赓U卡，向?qū)W生提供短至一天長至幾個(gè)月的長期租賃服務(wù)，按天計(jì)費(fèi)。

2.2 高校自行回收法的注意事項(xiàng)

廢舊自行車的回收和利用是兩個(gè)密不可分的環(huán)節(jié)，回收是利用的基礎(chǔ)，利用是回收的延續(xù)。因此，保障廢舊自行車?yán)玫恼＿M(jìn)行，就是保障廢舊自行車回收利用的可持續(xù)發(fā)展。其中，在廢舊自行車?yán)铆h(huán)節(jié)中，自行車的安全問題、法律問題和售后問題至關(guān)重要。

2.2.1 安全問題

由于廢舊自行車回收的特殊性，高校方面應(yīng)著重關(guān)注自行車的安全問題。因此，推薦高校實(shí)行三檢三核一許可模式。三檢：一檢自行車的車體部分，二檢自行車的行動(dòng)部分，三檢自行車的安全裝置；三核：一核車體部分的耐久性，二核行動(dòng)部分的流暢性，三核安全裝置的穩(wěn)定性；一許可：三檢三核后由專門的工作人員簽訂許可說明用以自行車的出售和租賃。高校對(duì)廢舊自行車進(jìn)行維修和加工翻新后，應(yīng)該實(shí)行三檢三核一許可的安全檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?yán)格遵守自行車的出售和租賃前的準(zhǔn)備，切實(shí)保證翻新自行車的安全。

2.2.2 法律問題

自行車廢棄后的所有權(quán)歸屬問題的法律規(guī)定如下，自行車被廢棄，而且沒有人主張所有權(quán)，那么在法律上自行車就會(huì)被視為無主物，即所有權(quán)是不明確的。我國物權(quán)法對(duì)于無主物沒有比較明確的規(guī)定，但是一般都遵循先占原則。即誰先占有無主物，誰就取得所有權(quán)。針對(duì)實(shí)行號(hào)牌制度后的廢舊自行車所有權(quán)存在不明的是無法聯(lián)系的部分車主，因此，學(xué)校官網(wǎng)應(yīng)該出示相關(guān)公告，提前一個(gè)月告知該部分車主，學(xué)校將要回收自行車。若一個(gè)月內(nèi)該部分車主仍未有回應(yīng)，學(xué)?？梢蕴幚碓摬糠謴U舊的自行車，避免因自行車所有權(quán)問題而產(chǎn)生爭議。

2.2.3 售后問題

針對(duì)在校內(nèi)購車的學(xué)生，高校方面應(yīng)提供售后服務(wù)。高校方面應(yīng)向?qū)W生承諾自購買日期起7日內(nèi)無理由退款，15日內(nèi)無理由換貨，半年內(nèi)免費(fèi)保修。高校方面應(yīng)爭取把握校內(nèi)購車的優(yōu)勢(shì)，爭取以優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)獲得校內(nèi)市場(chǎng)。

2.3 高校自行回收法的可行性分析

高校自行回收法是在號(hào)牌制度推行下所實(shí)施的廢舊自行車回收再利用的資源整合的方法。

2.3.1 背景及目前發(fā)展情況

該方法的背景是指當(dāng)前大學(xué)校園內(nèi)大量廢舊自行車得不到有效利用和大學(xué)生對(duì)自行車的需求欲望逐年增加之間的矛盾越發(fā)激烈，遲遲得不到有效方法解決。其發(fā)展情況目前仍在理論階段，尚未進(jìn)行相關(guān)實(shí)踐。

2.3.2 市場(chǎng)環(huán)境

據(jù)調(diào)查，目前高校二手車的交易方式有3 種。第一種是個(gè)人交易，即車主和買方單方面進(jìn)行交易。第二種是依靠二手車交易群聊，賣方在群里發(fā)布消息，買方通過群內(nèi)消息與賣方聯(lián)系并進(jìn)行交易。第三種是校園表白墻，賣方與買方通過第三方交易媒介進(jìn)行交易。這三種交易方法，交易信息保存時(shí)間短，交易信息不完善，交易雙方信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性難以得到保障。相較于這三種交易方式，高校自行回收法在交易信息、交易方式和交易雙方的權(quán)益保障方面優(yōu)勢(shì)明顯。

對(duì)于該方法所處的市場(chǎng)環(huán)境來說，該項(xiàng)目在其所處的高校區(qū)域基本處于壟斷地位，它所處的市場(chǎng)為壟斷市場(chǎng)，市場(chǎng)前景及潛力較好。

2.3.3 規(guī)模及成立所需條件

該方法的實(shí)施需要多個(gè)部門協(xié)同合作，規(guī)模較大。依據(jù)該方法的階段性，將其分為3 個(gè)部門：自行車管理處、回收處和銷售租賃處。自行車管理處下屬兩個(gè)部門：信息組和號(hào)牌組；回收處下屬3 個(gè)部門：甄別組、商品組和廢品組；銷售租賃處下屬3 個(gè)部門：銷售組、租賃組和售后組。這些部門及其下屬各組構(gòu)成了高校自行回收法的組織框架，它們?nèi)币徊豢伞?/p>

2.3.4 投入與產(chǎn)出對(duì)比

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，六成新的普通自行車維修兼翻新的平均成本為100 元/輛左右，山地自行車成本為180 元/輛左右，普通自行車收購成本為80 元/輛左右，山地自行車收購成本為150 元/輛左右，廢品回收時(shí)山地自行車和普通自行車價(jià)格相同，大約為30 元/輛。如果高校與自行車廠家和廢品回收站進(jìn)行談判，以長期合作和獨(dú)家供應(yīng)的優(yōu)勢(shì)作為談判資本，大概可以將普通自行車維修兼翻新的成本變?yōu)?0 元/輛，山地自行車變?yōu)?50 元/輛，廢品回收價(jià)提升為35 元/輛。根據(jù)對(duì)淮北市烈山區(qū)大學(xué)城的實(shí)地調(diào)查顯示，學(xué)生擁有自行車的比例為30%左右，其中普通自行車和山地自行車的比例大約為7∶3。由資料可得，我國大學(xué)生在校學(xué)生規(guī)模約為1.2 萬人。由此推測(cè)高校大學(xué)生擁有自行車的數(shù)量為3 600 輛，可用作回收利用的自行車約為900 輛。約三分之二的自行車會(huì)被遺棄，三分之一的會(huì)被出售，其中被遺棄的自行車僅三分之二可以歸為商品類。所以，大約700 輛自行車可被二次利用，200 輛自行車為廢品。為了自行車的銷售和租賃，高校應(yīng)合理定價(jià)。建議普通自行車定價(jià)為260 元/輛，山地自行車定價(jià)為450 元/輛，自行車短期租賃服務(wù)為1 元/h，長期租賃服務(wù)為2 元/d，1 個(gè)月以上3 個(gè)月以下為1 元/d和3 個(gè)月以上的為0.5 元/d。同時(shí)，前期的號(hào)牌采購、宣傳、人工和其他雜項(xiàng)的支出是高校方面必須的支出。因此，由普通自行車和山地自行車7∶3 的比例，可以粗略地得出一個(gè)周期內(nèi)投入和產(chǎn)出的相關(guān)數(shù)額。經(jīng)計(jì)算，前期投入大約為14 萬元，產(chǎn)出大約為20 萬元，盈利6 萬元左右。

2.3.5 總結(jié)

經(jīng)過對(duì)高校自行回收法的分析，討論了該方法的相關(guān)細(xì)節(jié)及投入和產(chǎn)出的相關(guān)數(shù)據(jù)，認(rèn)為市場(chǎng)前景較好，且在運(yùn)行一個(gè)周期內(nèi)盈利的可能性較大，該方法具有一定的可行性。

2.4 高校自行回收法的優(yōu)勢(shì)

該方法采用了回收兼銷售租賃的商業(yè)運(yùn)作模式，通過出售翻新的自行車以及提供相關(guān)租賃服務(wù)，獲得的資金可以在保證方案正常運(yùn)作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)盈利；解決了高校自行車無序停放和管理困難的難題，有利于建設(shè)美好和諧校園；通過資源整合，廢舊自行車變廢為寶，校園臟亂差的毒瘤搖身變?yōu)榭梢垣@得經(jīng)濟(jì)效益的寶貝。該方法實(shí)現(xiàn)了資源的充分利用，保護(hù)了環(huán)境，對(duì)建設(shè)綠色校園起到了積極的促進(jìn)作用。

3 總結(jié)及建議

為了解決高校校園廢舊自行車的相關(guān)問題，提出了高校自行車管理方法和高校自行回收法。通過對(duì)該方案的詳細(xì)介紹和可行性分析，論證了該方案實(shí)施的可行性和相關(guān)注意事項(xiàng)。因此，相信該方案在高校廢舊自行車管理和回收利用方面具有一定的可實(shí)施性。同時(shí)，由于研究條件和調(diào)查范圍的局限性，該方案在具體實(shí)施時(shí)可能會(huì)存在一定的地域性影響。建議高校方面在具體實(shí)施方案時(shí)應(yīng)因地制宜，根據(jù)高校的實(shí)際情況靈活運(yùn)用。