王喜虎

(甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司,甘肅 蘭州 730000)

國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路的發(fā)展是相關(guān)聯(lián)的,公路的建設(shè)在推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著巨大的作用。在公路修建的過(guò)程當(dāng)中，路基的修整是很關(guān)鍵的，公路的基礎(chǔ)就是路基，所以路基的修整直接影響著后期的工作進(jìn)度，也對(duì)后期工作能否高效又安全的進(jìn)行有一定的影響作用。由于公路的修建大多數(shù)受自然環(huán)境影響的因素比較多,原地質(zhì)地貌對(duì)路基的影響也很大,處理不好這項(xiàng)工程就會(huì)難度加大,而沖擊碾壓技術(shù)可以有效解決路基的問(wèn)題,將其應(yīng)用到公路路基施工當(dāng)中，既是目前公路發(fā)展的需求也可以充分發(fā)揮出其優(yōu)勢(shì),提高路基的承載力，推動(dòng)公路路基的施工建設(shè)。為了保證整條公路的行駛安全和穩(wěn)定性，在公路的建設(shè)初期，必須要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行公路路基的施工與建設(shè)。路基是保證整條公路安全性的主要因素，盡量減少公路路基出現(xiàn)因?yàn)槠渌蛩厮斐傻膿p壞現(xiàn)象。很多建筑公司在建設(shè)公路路基的時(shí)候都會(huì)利用沖擊碾壓施工技術(shù)進(jìn)行施工，來(lái)保證整條路基的建設(shè)可靠性，還有就是在公路路基的建設(shè)之中，需要施工人員對(duì)于沖擊碾壓技術(shù)有著有效的控制，使沖擊碾壓技術(shù)在建設(shè)公路路基中實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值，為整個(gè)公路的建設(shè)打下非常好的基礎(chǔ)。

1 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路路基施工中的原因

1.1 沖擊碾壓技術(shù)的原理

沖擊式碾壓施工技術(shù)的基本運(yùn)行原則是指沖擊式壓路機(jī)被牽引機(jī)帶動(dòng)著非圓型壓實(shí)向前,將其高位的勢(shì)能轉(zhuǎn)換成動(dòng)力,對(duì)地面和路基的深層土體進(jìn)行沖擊,也對(duì)于土體深層造成巨大的沖擊力量,再經(jīng)過(guò)綜合利用滾壓和搓壓,讓土體材料之間發(fā)生移動(dòng),變形及剪切。這樣就會(huì)提高土壤碾壓地基的密實(shí)性,而隨著其密實(shí)性的提高,影響深度也逐漸擴(kuò)大,隨之而來(lái)就會(huì)使土體的深層隨著沖擊波的傳播而被壓實(shí)。這樣既能夠提前消除施工后沉降的問(wèn)題又能提高碾壓基礎(chǔ)的壓碎度。

1.2 沖擊碾壓技術(shù)的特點(diǎn)

與其他傳統(tǒng)壓路機(jī)相比,傳統(tǒng)的壓路機(jī)在填料和壓實(shí)工藝方面所能夠達(dá)到的壓實(shí)厚度應(yīng)該是0.2m～0.5m,而采用沖擊式碾壓技術(shù)的填料和壓實(shí)厚度所能夠達(dá)到的應(yīng)該是0.6m～1.5m ,這相當(dāng)于傳統(tǒng)壓路機(jī)的2～3倍。

而且沖擊碾壓技術(shù)在施工過(guò)程中會(huì)引起較為明顯的地面震動(dòng)，地面震動(dòng)肯定會(huì)影響周圍建筑物和周圍居住人群的舒適度。但這對(duì)施工來(lái)說(shuō)，因?yàn)檎駝?dòng)影響范圍較大，所以涉及的地面震動(dòng)范圍也較大，這可以便于施工速度提高。

此外,沖擊式碾壓技術(shù)的施工效率也大大高于傳統(tǒng)振動(dòng)壓實(shí)機(jī)器,施工速度也會(huì)大大地加快。這種明顯的差異可以從數(shù)據(jù)中看得出來(lái),比如使用傳統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)1h的施工進(jìn)度大約為600m3,速度3km/h,但相比之下,沖擊式壓路機(jī)的碾壓速度達(dá)到12km/h。兩者的差距很明顯,在同等要求下的施工項(xiàng)目中,必然優(yōu)先選擇應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù),這樣不僅可以加快工程的施工速度,也可以提高工程的效率。

另外,采用了沖擊式的碾壓技術(shù)可以節(jié)約工程施工的時(shí)間和成本,在與傳統(tǒng)的強(qiáng)夯法進(jìn)行相比后,雖然采用沖擊式的碾壓技術(shù)后加固深度僅達(dá)2m,影響的深度可以到達(dá)4～5m,加固的深度也是較小的,但是在進(jìn)行大面積淺層建筑地基的加固這一點(diǎn)上卻能夠極大地節(jié)約了施工的成本。傳統(tǒng)的壓實(shí)技術(shù)不僅這方面與沖擊碾壓技術(shù)存在一定的差距,在施工進(jìn)展中也存在差異。因?yàn)椴捎玫氖莻鹘y(tǒng)壓實(shí)技術(shù),并沒(méi)有與現(xiàn)代高新技術(shù)能夠很好地結(jié)合和發(fā)展,在施工中的每一個(gè)步驟都相對(duì)比較多,前期的準(zhǔn)備和正式投入應(yīng)用需要更多的步驟,而這樣就會(huì)大大增加工程施工的時(shí)間和成本。如果更換成沖擊碾壓技術(shù),反而會(huì)簡(jiǎn)化施工步驟,同時(shí)也大大節(jié)省了人力、物力、財(cái)力。

1.3 對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用范圍的分析

公路路基施工前，有關(guān)人員分析了施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、氣候變化等因素，并根據(jù)沖擊碾壓技術(shù)的相關(guān)要求，從而可以更加有效的來(lái)控制影響公路路基施工。包括填料量、工作面尺寸以及所選填料的一般性能。同時(shí)，將公路路基施工分為不同的施工場(chǎng)地，確切相關(guān)技術(shù)的使用場(chǎng)所。此外，在應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，必須有效分析路基高度與標(biāo)準(zhǔn)高度之間的差距，從公路路基的高度來(lái)進(jìn)行相關(guān)的考慮，確保這項(xiàng)技術(shù)可以很好的應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)地的施工之中。公路路基的施工期間，施工人員要根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)選擇合適的填料，從而確保所選填料符合材料要求沖擊碾壓技術(shù)。由此看來(lái)，在施工前為了了解砂質(zhì)土的塑性指數(shù)和自然濕度，必須對(duì)砂質(zhì)土進(jìn)行指標(biāo)試驗(yàn)。在實(shí)行整個(gè)技術(shù)的過(guò)程中，項(xiàng)目工作面長(zhǎng)度將控制在規(guī)定范圍內(nèi)，將根據(jù)沖擊碾壓的技術(shù)要求選擇相應(yīng)的技術(shù)手段，來(lái)提高整個(gè)公路路基的施工質(zhì)量，保證公路的使用安全。

2 沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用

在研究如何使用沖擊式碾壓技術(shù)時(shí),首先需要清楚其應(yīng)用目標(biāo)。要求我們明確在公路路基建設(shè)中進(jìn)行沖擊碾壓技術(shù)施工作業(yè)所需要進(jìn)行的流程及其操作,明確此技術(shù)相關(guān)的工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),用以對(duì)沖擊碾壓技術(shù)施工作業(yè)進(jìn)行具體的指導(dǎo)和技術(shù)規(guī)范。

為確保公路建設(shè)順利進(jìn)行，在修筑公路路基之前，必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境等因素，配備相應(yīng)的儀器設(shè)備，檢查設(shè)備和設(shè)備的操作效率，為避免施工中各類設(shè)備出現(xiàn)故障，充分保證沖擊碾壓的效果。當(dāng)填充高度滿足沖擊碾壓結(jié)構(gòu)要求時(shí)，可以通過(guò)合理的夾具和裝置進(jìn)行對(duì)齊，來(lái)確保沖擊碾壓后路面的平整。與此同時(shí)，必須不斷翻動(dòng)未達(dá)到既定建筑標(biāo)準(zhǔn)的道路的路基，測(cè)試已完成的路基是否緊湊，以及盡可能使它們符合標(biāo)準(zhǔn)。施工人員對(duì)公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，根據(jù)結(jié)果選擇相應(yīng)的路基填料，能夠有效地調(diào)節(jié)土壤的各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)，并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。在公路干線施工現(xiàn)場(chǎng)的高程測(cè)量過(guò)程中，可利用水平儀測(cè)量各種數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)支撐，以保證滑動(dòng)施工的效果。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)根據(jù)具體條件具體分析的原則，根據(jù)公路路基建設(shè)的實(shí)際需要，不斷優(yōu)化完善施工技術(shù)，使沖擊碾壓技術(shù)在路基施工中取得良好的效果。

2.1 前期的準(zhǔn)備工作

技術(shù)方面相關(guān)有關(guān)部門需要明確自己所負(fù)責(zé)的版塊內(nèi)容，要再三明確操作規(guī)范和有關(guān)的內(nèi)容。與此同時(shí)工作人員需要準(zhǔn)備相關(guān)機(jī)械設(shè)備。

在開始進(jìn)行施工之前,要根據(jù)設(shè)計(jì)所要求的壓實(shí)度和沉降量對(duì)機(jī)器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,確定了機(jī)器規(guī)格和其性能,還要檢查和明確機(jī)器的沖擊性能及其振動(dòng)功率等的參數(shù)和機(jī)器的沖擊壓實(shí)與其振動(dòng)碾壓的遍數(shù)。

如果路基的填土高度到達(dá)所需要的沖擊高度時(shí)，要用平地機(jī)將路基表面進(jìn)行平整，這對(duì)沖擊碾壓達(dá)到應(yīng)有的沖擊效果具有重要作用，也可以保持力度的勻稱。

在進(jìn)行沖擊碾壓之前，要對(duì)機(jī)械操作人員專門進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)械使用培訓(xùn)，所有工作人員都要進(jìn)行安全培訓(xùn)。此外，施工人員要進(jìn)行場(chǎng)地整理，進(jìn)行表面松散土層碾壓。為確保場(chǎng)地排水正常，防止積水，要進(jìn)行排出地表水和施工區(qū)周邊排水溝等相關(guān)工作。要仔細(xì)檢查各項(xiàng)機(jī)器和操作，以確保不會(huì)出現(xiàn)施工故障。

2.2 應(yīng)用過(guò)程

2.2.1 路基的填土和相關(guān)整平

沖擊碾壓技術(shù)運(yùn)用到公路路基施工中最為關(guān)鍵的就是壓實(shí)和填土了，這兩個(gè)環(huán)節(jié)的操作是至關(guān)重要的，同時(shí)也是工程實(shí)施質(zhì)量的重要保障。所以在進(jìn)行的過(guò)程中，要加強(qiáng)監(jiān)督力度，要確保檢測(cè)的內(nèi)容都符合相關(guān)規(guī)范，壓實(shí)之前要仔細(xì)檢查含水量是否達(dá)到一定要求，保證后期施工工作的順利進(jìn)行。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基礎(chǔ)試驗(yàn)、測(cè)量和布置良好的工作是很重要的，因此，在公路路基建設(shè)過(guò)程中，有關(guān)人員可負(fù)責(zé)不同方面的參數(shù)，方便道路路基的填筑及路面。同時(shí)，在施工過(guò)程中考慮了其鋪設(shè)的寬度，這項(xiàng)措施不但可提高路基的支承力，亦可為路基提供充分的空間。在公路路基施工中使用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，泥沙移動(dòng)是經(jīng)常發(fā)生的，這種方法保證了一定的路段寬度，提高了高速公路路段的壓實(shí)效果，保證了高速公路施工質(zhì)量。

2.2.2 沖擊碾壓施工

在采用沖擊式碾壓方法進(jìn)行施工的過(guò)程中,碾壓速度與公路碾壓產(chǎn)生的效果存在著緊密聯(lián)系，速度的快慢會(huì)造成很大的影響，速度過(guò)快影響最終效果,而速度過(guò)慢會(huì)帶來(lái)很大的限制,因此對(duì)施工的整體進(jìn)度造成影響。公路路基施工中， 要從本源上控制各種質(zhì)量問(wèn)題。在 進(jìn)行沖擊碾壓施工時(shí)， 應(yīng)對(duì)碾壓速度、 碾壓遍數(shù)和碾壓方式等進(jìn)行綜合分析， 對(duì)各項(xiàng)影響因素進(jìn)行有效控制， 確保公路路基施工的順利開展。

對(duì)于整個(gè)沖擊碾壓過(guò)程中碾壓速度的控制和碾壓遍數(shù)的控制都有著非常嚴(yán)格的要求。比如在減壓的速度上，要保證碾壓速度符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，如果速度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的話，就容易造成整個(gè)路基在碾壓過(guò)后發(fā)生變形，并且造成整個(gè)施工質(zhì)量的下降，對(duì)后期的使用造成一定的影響。碾壓遍數(shù)上也有著一定的要求，比如在碾壓的時(shí)候，每一次碾壓的位置要保證一樣，這樣才能保證碾壓過(guò)程中對(duì)每個(gè)地方的受力都是一樣的，保證整個(gè)施工的質(zhì)量，并且一定要控制好次數(shù)，不能多次碾壓，防止路基因碾壓次數(shù)過(guò)多而導(dǎo)致的變形情況出現(xiàn)。還有就是碾壓方式的選擇上，必須要考慮周圍的環(huán)境，包括相關(guān)的覆蓋范圍進(jìn)行綜合分析，選擇不同的碾壓方式。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行沖擊碾壓工作，這樣才能保證整條路基的碾壓達(dá)到最優(yōu)的效果，并且為后期使用打下一定的基礎(chǔ)。

2.2.3 在碾壓過(guò)程中灑水的應(yīng)用

因?yàn)閴簩?shí)輪印跡過(guò)于深導(dǎo)致一次沖碾的過(guò)程中受到了影響,這時(shí)我們就可以考慮選擇使用平地機(jī)對(duì)其進(jìn)行平整后再開始進(jìn)行碾壓。在遇到路基表面有揚(yáng)塵的現(xiàn)象下,使用灑水汽車適量的灑水。

之后需要進(jìn)行檢測(cè)沉降量，在進(jìn)行沖擊碾壓至40遍后需要自建壓實(shí)度和點(diǎn)高程，如果合格的情況下可以直接請(qǐng)監(jiān)理檢查，不合格則需要補(bǔ)沖擊碾壓5遍后，進(jìn)行平地機(jī)平整。

沖碾過(guò)程結(jié)束后再使用平地機(jī)鏟平施工中的沖碾路段,然后繼續(xù)進(jìn)行下一層的振動(dòng)式壓路機(jī)的碾壓。為了達(dá)到土層的壓實(shí)效果,如若其表面的土層已經(jīng)明顯變得干燥,則需要適量的灑水。

3 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路路基施工中的有利影響

將沖擊碾壓技術(shù)實(shí)施應(yīng)用到公路路基施工當(dāng)中，這不僅僅使沖擊碾壓技術(shù)得到認(rèn)可與支持，也是對(duì)公路路基建設(shè)的良好促進(jìn)。同時(shí)沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用，也給公路路基建設(shè)帶來(lái)了有利的影響。

3.1 增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，使用期限延長(zhǎng)

很多早期公路的修建并沒(méi)有很好的應(yīng)用高新技術(shù)，這一點(diǎn)也是限制公路的壽命使用期限的重要一點(diǎn)。公路在使用時(shí)間變久后很容易出現(xiàn)破損，而公路破損需要經(jīng)費(fèi)去維修，這樣修建和維修兩樣就足以增加公路修建的成本，但使用期限相同。與應(yīng)用一般碾壓設(shè)備相比，應(yīng)用沖擊碾壓設(shè)備能夠保證一定的強(qiáng)度和均勻，也能夠有效的規(guī)避早期路面損壞的情況，從而也能夠增加公路的使用壽命。

3.2 促進(jìn)施工高效進(jìn)行，保障公路建設(shè)實(shí)施

沖擊碾壓機(jī)的采用，對(duì)于公路路基的施工項(xiàng)目來(lái)講，就是在采取新技術(shù)的同時(shí)又充分發(fā)揮了所有新技術(shù)的有利優(yōu)點(diǎn)，保證了公路建設(shè)的安全，又提高了工作效率。首先，因?yàn)闆_擊碾壓路機(jī)具有的巨大的沖擊能量能夠傳至很深的深度，能夠提前排除基礎(chǔ)沉降，降低路堤工后沉降率；其次，因?yàn)闆_擊速度快沖壓后路面依舊平整，這對(duì)附近的居民交通影響時(shí)間較短，對(duì)交通的使用并不會(huì)造成特別大的影響并且運(yùn)輸簡(jiǎn)單，節(jié)約了工程成本與時(shí)間；最后，由于沖擊質(zhì)量較高，在采用沖擊擠壓技術(shù)后最后能形成一層牢固且緊密厚實(shí)的底基層，這也為良好的公路路基建設(shè)推進(jìn)一步，也大大提高了公路的安全性能。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述,公路路基建設(shè)中對(duì)于應(yīng)用沖擊式碾壓施工技術(shù)問(wèn)題的研究,既可以保證公路路基建設(shè)的穩(wěn)定性也可以保障公路的安全性,這同時(shí)也推動(dòng)了公路建設(shè)的發(fā)展，繼而推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。