航空噪聲的“調(diào)音師”
——記西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院教授周杰

李明麗

飛機(jī)作為一種便捷的交通工具，縮短了旅人去往目的地的時(shí)間，但飛機(jī)噪聲充斥耳間，成為美好旅程的“負(fù)”屬品，特別是在起飛和降落階段，尤其以國(guó)際航線更明顯。其實(shí)，不管是民用飛機(jī)還是軍用飛機(jī)，無(wú)論是艙內(nèi)噪聲還是艙外噪聲，高強(qiáng)度的噪聲不僅會(huì)影響乘客、機(jī)組人員、作戰(zhàn)人員的身心健康，更會(huì)影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全和機(jī)載精密儀器的性能，對(duì)飛行安全、戰(zhàn)斗力產(chǎn)生極大影響。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，美、歐等國(guó)和地區(qū)投入了大量資源研究飛行器的噪聲問(wèn)題，并制訂了長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，為實(shí)現(xiàn)所設(shè)定的降噪目標(biāo)，甚至開(kāi)始探索新的降噪措施。

中國(guó)對(duì)航空噪聲的研究雖起步稍晚，但伴隨首款大型客機(jī)C919的首飛和大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20的列裝，對(duì)其的重視程度也在增強(qiáng)。我國(guó)的大飛機(jī)要打入國(guó)際市場(chǎng)，必須滿足各個(gè)國(guó)家及地區(qū)所設(shè)定的噪聲適航標(biāo)準(zhǔn)。為提升大飛機(jī)的舒適性，打破國(guó)際噪聲適航條款的技術(shù)壁壘，我國(guó)采取了一系列積極行動(dòng)，如成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、開(kāi)辟獨(dú)立的飛機(jī)噪聲研究方向、借鑒國(guó)外的先進(jìn)研究模式等，旨在能在航空噪聲研究與抑制上取得飛速進(jìn)展。

長(zhǎng)期從事航空噪聲研究，在飛機(jī)艙內(nèi)振動(dòng)噪聲的預(yù)測(cè)與抑制、飛機(jī)降噪材料設(shè)計(jì)、短艙氣動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)與抑制、聲學(xué)超材料、仿生降噪在工程中的應(yīng)用研究等多個(gè)方向開(kāi)展研究，周杰負(fù)笈海外多年，2019年甫一回國(guó)，他就切身感受到國(guó)家對(duì)航空噪聲研究的高度重視和支持力度。入職西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院，乘勢(shì)而上，奉獻(xiàn)所學(xué)，周杰愿為國(guó)家航空噪聲研究水平的提升貢獻(xiàn)一份力量。用研究成果解決工程實(shí)際問(wèn)題，周杰更希望所做工作能伴隨國(guó)家需求上天入海，應(yīng)用到社會(huì)生活的方方面面。

兒時(shí)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

熱血少年似乎對(duì)航空航天有天然的興趣，周杰亦如是。年少時(shí)看著親手制作的航模飛向湛藍(lán)的天空，他心中溢滿興奮與驕傲。長(zhǎng)大后，無(wú)論是在哈爾濱工業(yè)大學(xué)讀碩士，做衛(wèi)星隔振研究；還是在英國(guó)南安普頓大學(xué)讀博士，做航空噪聲研究，雖然沒(méi)有直接參與航天器的“飛”，但周杰所從事工作總算是與航空航天建立了聯(lián)系。

周杰是學(xué)力學(xué)出身，雖所學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)與航空航天沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，但從進(jìn)入西安交通大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)上大學(xué)時(shí)起，他就從招生宣傳冊(cè)上了解到力學(xué)可以應(yīng)用到航空航天工程上去。因?yàn)榱W(xué)是一門基礎(chǔ)學(xué)科，類似于數(shù)學(xué)，是一種工具，可以解決各行各業(yè)的許多問(wèn)題。

周杰在“第十三屆全國(guó)振動(dòng)理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議”上作分會(huì)邀請(qǐng)報(bào)告

中國(guó)在世界力學(xué)界有著名的“兩剛兩健”。即鎖志剛、黃永剛、高華健、盧天健，除黃永剛外，其余3人均畢業(yè)于西安交通大學(xué)力學(xué)系。向前輩們學(xué)習(xí)，周杰在西安交大度過(guò)了充實(shí)的大學(xué)時(shí)光。畢業(yè)在即，對(duì)工程應(yīng)用研究感興趣的他，被保送到哈爾濱工業(yè)大學(xué)做振動(dòng)研究，跟隨黃文虎院士完成學(xué)業(yè)后，他又出國(guó)到做振動(dòng)噪聲研究的世界名校英國(guó)南安普頓大學(xué)繼續(xù)深造，從此與航空噪聲研究結(jié)緣，也堅(jiān)定地走上了解決工程實(shí)際問(wèn)題的探索之路。

留學(xué)南安普頓大學(xué)是周杰人生中的一段重要經(jīng)歷。那里有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)技術(shù)，尤其聲學(xué)風(fēng)洞處于國(guó)際領(lǐng)先，世界各地的科學(xué)家來(lái)此學(xué)習(xí)、交流的同時(shí)也帶來(lái)了新的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，這讓周杰獲益匪淺。在那里開(kāi)展的工程應(yīng)用性研究，更讓周杰有了近距離貼近工程實(shí)際問(wèn)題的機(jī)會(huì)。

南安普頓大學(xué)空客噪聲中心承擔(dān)了許多空中客車公司（Airbus，簡(jiǎn)稱“空客”）的項(xiàng)目，周杰有幸參與其中。用新型的發(fā)泡類材料替換原來(lái)填充在飛機(jī)機(jī)艙側(cè)壁板里有隔熱、隔聲作用的傳統(tǒng)玻璃纖維棉材料是空客的目標(biāo)。如何選擇合適的發(fā)泡材料，采用何種構(gòu)型收到的隔聲效果更好？這需要開(kāi)發(fā)快速預(yù)估代碼進(jìn)行評(píng)測(cè)。“飛機(jī)側(cè)壁板是一種三明治結(jié)構(gòu)，外層是鋁合金蒙皮，中間是隔熱、隔聲層，也可以加空氣層。內(nèi)層是裝飾板，就是我們?cè)陲w機(jī)里能看到的內(nèi)部裝飾。對(duì)這種三明治結(jié)構(gòu)在巡航狀態(tài)下的隔聲能力進(jìn)行評(píng)估，要考慮新型材料的各種聲學(xué)參數(shù)，包括它的微結(jié)構(gòu)尺度，還有相互之間的連接方式等?！敝芙芙榻B。

為開(kāi)展巡航狀態(tài)下飛機(jī)艙內(nèi)噪聲的預(yù)測(cè)，周杰做了大量細(xì)致入微的工作。從理論入手，他建立了外界湍流通過(guò)三明治結(jié)構(gòu)機(jī)體進(jìn)入飛艙內(nèi)的模型，便捷有效評(píng)估了艙內(nèi)噪聲水平的同時(shí)，利用泡沫微結(jié)構(gòu)與宏觀聲學(xué)參數(shù)的關(guān)系，通過(guò)此理論模型還可以合理地選擇實(shí)際的泡沫材料以達(dá)到更高的傳聲損失。在此基礎(chǔ)上周杰還開(kāi)發(fā)了一套優(yōu)化程序，針對(duì)特定的目標(biāo)要求，能夠快速有效得到最優(yōu)聲學(xué)結(jié)構(gòu)以達(dá)預(yù)期的降噪水平。周杰所做工作得到了空客的認(rèn)可，回國(guó)后，他更將這些研究成果用到了航空領(lǐng)域行業(yè)課題“大型飛機(jī)艙內(nèi)聲環(huán)境預(yù)計(jì)與聲品質(zhì)評(píng)價(jià)研究”的問(wèn)題解決中。

在對(duì)隔聲材料做評(píng)測(cè)的同時(shí)，周杰也在著手研究新型材料，尤其到博士后階段，他將工作側(cè)重點(diǎn)放在超材料研究上，用超材料的設(shè)計(jì)理念提升原有多孔材料的吸、隔聲性能，進(jìn)一步降低飛行器的噪聲，為下一代隔聲方案做技術(shù)儲(chǔ)備。

在南安普頓大學(xué)的8年，周杰迅速成長(zhǎng)，他的視野得以開(kāi)闊，應(yīng)用研究取得巨大進(jìn)展，基礎(chǔ)研究觸及前沿。周杰在國(guó)外所做的積累緊密契合了國(guó)內(nèi)需求，為用所學(xué)回報(bào)祖國(guó)，2019年一回國(guó)入職西北工業(yè)大學(xué)后，他與航空院所、各類企業(yè)的合作就緊鑼密鼓地展開(kāi)了。

在聲學(xué)局限中尋突圍

西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院歷史悠久，被譽(yù)為“中國(guó)航空器總設(shè)計(jì)師的搖籃”。堅(jiān)持前沿基礎(chǔ)研究與服務(wù)重大工程并重，重點(diǎn)圍繞航空航天科技前沿和國(guó)家戰(zhàn)略科技力量發(fā)展重大需求，著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，學(xué)院參與了我國(guó)絕大部分重點(diǎn)飛機(jī)型號(hào)的研制工作，為推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)跨越式發(fā)展和建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)作出了突出貢獻(xiàn)。西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院的實(shí)力，周杰早已有所耳聞，因而在選擇回國(guó)的工作單位時(shí)，毫不猶豫地選擇了它。

航空學(xué)院堅(jiān)持人才強(qiáng)院戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開(kāi)展原創(chuàng)性研究和新興交叉方向探索，為周杰開(kāi)展科研工作提供了不遺余力的支持。安排實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，配套實(shí)驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)費(fèi)，搭建專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，提供足夠多招生指標(biāo)，回國(guó)3年，周杰的實(shí)驗(yàn)室發(fā)展很快，團(tuán)隊(duì)也有了一定規(guī)模。

回國(guó)后的周杰，生活節(jié)奏比國(guó)外要快很多，他承擔(dān)了航空工業(yè)和中國(guó)商飛資助的多個(gè)大飛機(jī)降噪技術(shù)研究，主持了包括國(guó)家自然科學(xué)基金、基礎(chǔ)加強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)域基金等各類振動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)與控制項(xiàng)目十余項(xiàng)。周杰雖忙碌但感到很充實(shí)，因?yàn)樗闹杏蟹N緊迫感。

2021年教師節(jié)，周杰（前排右四）和課題組學(xué)生合影

“我國(guó)在航空聲學(xué)方面已經(jīng)做了大量的研究，但相對(duì)于國(guó)外我們還處在追趕階段。我國(guó)的噪聲適航標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外相差一代。目前歐盟和美國(guó)執(zhí)行的飛機(jī)噪聲適航標(biāo)準(zhǔn)是第五代，而我國(guó)執(zhí)行的仍為第四代標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的大飛機(jī)如果想打入國(guó)際市場(chǎng)，就必須滿足各個(gè)國(guó)家及地區(qū)所設(shè)定的噪聲適航標(biāo)準(zhǔn)。雖然C919現(xiàn)在是按照第五代噪聲試航標(biāo)準(zhǔn)在研發(fā)，能滿足現(xiàn)行階段的國(guó)外噪聲試航標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，我在南安普頓大學(xué)空客噪聲中心時(shí)，他們已經(jīng)為第六代標(biāo)準(zhǔn)做技術(shù)儲(chǔ)備了?！痹趪?guó)外多年，周杰深知國(guó)內(nèi)外存在的差距。

為了提升我國(guó)大飛機(jī)的舒適性，打破國(guó)際噪聲適航條款方面的技術(shù)壁壘急需在飛機(jī)噪聲抑制方面有所突破。近年來(lái)，國(guó)際上出現(xiàn)了具有反常性質(zhì)的超構(gòu)材料，即在亞波長(zhǎng)尺度上對(duì)結(jié)構(gòu)或者材料進(jìn)行有序的設(shè)計(jì)，來(lái)獲得超出自然界固有的普通性質(zhì)的超常材料功能，其中就包括用于吸聲的聲學(xué)超構(gòu)表面材料。鑒于聲學(xué)構(gòu)超材料在噪聲控制方面表現(xiàn)出的優(yōu)異潛質(zhì)，國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始探索其在航空降噪方面的應(yīng)用，為實(shí)施下一代的噪聲適航標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。如歐盟于2017年，在地平線H2020框架下設(shè)立了題為“基于超材料的先進(jìn)飛機(jī)降噪技術(shù)”（AdvancEd aicRaft-noIse-AlLeviation devIceS using meTamaterials）的項(xiàng)目，德國(guó)和加拿大政府支持空客公司與國(guó)際聲學(xué)公司邁克納米（Mecanum）及明尼蘇達(dá)礦務(wù)及制造業(yè)公司（3M公司）等于2018年設(shè)立了題為“新型隔聲超材料在航空降噪應(yīng)用研究”（New Acoustic Insulation Metamaterial Technology for Aerospace Applications）的項(xiàng)目。

為趕超國(guó)際，實(shí)現(xiàn)自我創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)科學(xué)家各自找準(zhǔn)方向紛紛投入對(duì)聲學(xué)超構(gòu)材料的研發(fā)中。周杰則將關(guān)注點(diǎn)放在如何用聲學(xué)超構(gòu)表面材料解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)降噪這類工程問(wèn)題上。“航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為大飛機(jī)噪聲的主要來(lái)源之一，能否得到有效抑制，直接決定了我國(guó)在航空降噪領(lǐng)域的研究能力與技術(shù)水平。然而，目前聲學(xué)超構(gòu)材料的聲學(xué)特性研究絕大多數(shù)都是基于靜態(tài)無(wú)流動(dòng)條件的，對(duì)于建筑領(lǐng)域的噪聲抑制，它是可行的，但對(duì)于運(yùn)載工具，特別是高速運(yùn)動(dòng)的飛機(jī)、載人飛船等，其處在一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下，背景場(chǎng)中氣體的流動(dòng)產(chǎn)生的對(duì)流效應(yīng)和對(duì)聲波的折射影響，以及引起結(jié)構(gòu)聲阻抗的變化，這都會(huì)影響聲學(xué)超構(gòu)表面的降噪特性。實(shí)現(xiàn)聲學(xué)超構(gòu)表面在航空發(fā)動(dòng)機(jī)降噪的應(yīng)用需要解決很多難題?！敝芙芴寡?。

迎難而上，在國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目支持下，周杰承擔(dān)的“剪切流場(chǎng)下聲學(xué)超構(gòu)表面的聲學(xué)特性研究與降噪結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)”研究正在順利推進(jìn)中。以大飛機(jī)降噪為需求牽引，航空發(fā)動(dòng)機(jī)新型聲襯研發(fā)為目標(biāo)，綜合發(fā)展理論分析方法和實(shí)驗(yàn)手段，周杰旨在突破原有靜態(tài)環(huán)境下聲學(xué)超構(gòu)表面設(shè)計(jì)理論與分析方法在氣動(dòng)聲學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域的局限性，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)降噪的低流動(dòng)干擾、寬頻強(qiáng)吸聲的聲學(xué)超構(gòu)表面。他的研究將為聲學(xué)超構(gòu)表面材料應(yīng)用于氣動(dòng)噪聲降噪領(lǐng)域奠定研究基礎(chǔ)，同時(shí)也將有助于拓展聲學(xué)超構(gòu)表面材料在超聲速飛行器、高速列車及水下航行器等運(yùn)載工具在實(shí)際運(yùn)行中的降噪應(yīng)用。

“解決航空降噪問(wèn)題，關(guān)鍵在于新材料、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，這是國(guó)內(nèi)外的大趨勢(shì)，由于航空降噪材料所受限制較多，既要耐高低溫、抗潮濕，又要耐火、抗沖擊，所以研發(fā)結(jié)構(gòu)功能一體化的輕質(zhì)、高效材料是趨勢(shì)中的趨勢(shì)?！敝芙芙榻B。

自然進(jìn)化使得生物材料具有最合理、最優(yōu)化的宏觀、細(xì)觀、微觀結(jié)構(gòu)，向生物界索取藍(lán)圖的道路，大大開(kāi)闊了人們的視野。采用仿生學(xué)原理，設(shè)計(jì)、制備新型仿生材料，成為迅速崛起的研究領(lǐng)域。順應(yīng)趨勢(shì)，周杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)著手開(kāi)展仿生降噪材料研究。

人類飛行在模仿鳥(niǎo)類，而靜音飛行主要模仿貓頭鷹，貓頭鷹飛起來(lái)沒(méi)有聲音,與其羽毛的微納結(jié)構(gòu)有關(guān),模仿貓頭鷹羽毛的仿生結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)噪聲控制，一款薄膜仿生材料被周杰團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來(lái)。這款材料厚度約為25微米，為人類頭發(fā)絲直徑的1/3。將這款材料用到發(fā)泡材料上，不會(huì)增加原有發(fā)泡材料的厚度，也不會(huì)增加重量，但吸聲能力卻在成倍提高。“新材料、新結(jié)構(gòu)可拓展的空間極大?！敝芙苷f(shuō)，“而要打破邊界、沖破限制，既要有對(duì)科研不懈的堅(jiān)持和投入，還要有創(chuàng)新思維和意識(shí)，更要具備打破常規(guī)的勇氣與魄力?！睘榱送卣棺约貉芯康倪吔纾芙苷σ愿?。

把論文寫在祖國(guó)大地上

在網(wǎng)上，周杰的個(gè)人主頁(yè)寫著這樣一句話：“歡迎有志青年來(lái)報(bào)考碩士生、博士生，我們一起做有意思的事情。”回國(guó)雖僅有3年，但在教學(xué)上周杰卻已積攢了一些經(jīng)驗(yàn)。

在南安普頓大學(xué)跟隨張欣老師做博士后時(shí)，周杰已在幫老師帶博士生。之后張老師前往香港科技大學(xué)任教，周杰繼續(xù)遠(yuǎn)程帶學(xué)生。這樣的經(jīng)歷，讓周杰有機(jī)會(huì)思考師生之間如何教學(xué)相長(zhǎng)，尤其張欣老師對(duì)他的評(píng)價(jià)，直接影響他真正成為老師后的教學(xué)方法和態(tài)度。張欣老師曾說(shuō)，周杰幫他開(kāi)辟了一個(gè)新的方向，因?yàn)樵瓉?lái)課題組只從事流體力學(xué)和氣動(dòng)噪聲研究，正是在遇到周杰后，課題組開(kāi)始了超材料在降噪方面的應(yīng)用研究。

周杰認(rèn)為，教師只是一個(gè)引領(lǐng)者，但在創(chuàng)新面前大家都有發(fā)言權(quán)，尤其20歲～30歲之間的年輕人，思想最活躍，想法特別多，點(diǎn)子尤為新奇，初生牛犢不怕虎，更容易爆發(fā)出驚人的創(chuàng)新能力?！鞍褜W(xué)生領(lǐng)進(jìn)科研的世界，給他們自由，讓他們不設(shè)限地去嘗試那些天馬行空的想法。他們的思維開(kāi)闊了，固化在老師思維中的一些樊籬也會(huì)被沖破，創(chuàng)造力帶來(lái)的能量和愉悅是大家共同珍視的東西。”周杰說(shuō)。

周杰支持學(xué)生大膽嘗試新想法，也鼓勵(lì)他們跳出自己專業(yè)的小圈子做交叉研究。參加學(xué)術(shù)報(bào)告，他會(huì)建議大家去了解別的研究方向在做什么，引導(dǎo)大家思考如何借鑒其他學(xué)科的知識(shí)去豐富自己的研究。為了讓交叉水到渠成，周杰組建團(tuán)隊(duì)時(shí)也刻意做了一些安排，團(tuán)隊(duì)中有做流體力學(xué)的學(xué)生，有做固體材料的學(xué)生。還有做AI智能算法的學(xué)生。在如此交融的環(huán)境下，大家的交流多了，想法也更加活躍了。

在高校工作，周杰認(rèn)為教學(xué)是他最重要的責(zé)任。他把教學(xué)當(dāng)成一門藝術(shù)，花心思去琢磨，更把自己做科研的理念融入到教學(xué)中。雖然教授的是比較基礎(chǔ)的數(shù)學(xué)課，但他不會(huì)單純地只講數(shù)學(xué)，面向航空航天方向的學(xué)生，枯燥地灌輸數(shù)學(xué)知識(shí)，他認(rèn)為學(xué)生們不能完全理解這些知識(shí)將來(lái)能干什么。告訴學(xué)生數(shù)學(xué)的應(yīng)用背景，并結(jié)合自己的研究做講解，把枯燥的課程變得生動(dòng)，既提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又將學(xué)以致用，服務(wù)國(guó)家、民生，用研究成果解決工程實(shí)際問(wèn)題的科研理念傳遞了出去。

不只限于在課堂上傳播這樣的科研理念，在科研實(shí)踐中周杰也是這樣做的。他與航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院合作，進(jìn)行大飛機(jī)艙內(nèi)噪聲預(yù)測(cè)、聲品質(zhì)評(píng)價(jià)及降噪材料的研發(fā)；與中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇一研究所合作，做水下航行器降噪材料的研發(fā)。在工程應(yīng)用方面，目前周杰申請(qǐng)的5個(gè)專利，已獲批2個(gè)?，F(xiàn)在，他正與第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院共同申請(qǐng)螺旋槳飛機(jī)的艙內(nèi)噪聲測(cè)試專利。

不光上天下水，周杰的研究還應(yīng)用到了與民生密切相關(guān)的電力領(lǐng)域，與國(guó)家電網(wǎng)公司電網(wǎng)環(huán)保重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家電網(wǎng)陜西研究院合作，針對(duì)變電站產(chǎn)生的中低頻噪聲，結(jié)合實(shí)際變電站降噪和通風(fēng)需求，周杰利用管道聲學(xué)理論和聲學(xué)超材料理念，將“回”形空腔的中低頻吸聲特性和多孔材料的高頻吸聲特性進(jìn)行了結(jié)合，提出了一種超構(gòu)復(fù)合矩陣式消聲器，與傳統(tǒng)阻性消聲器相比，在100～400Hz的低頻范圍內(nèi)，超構(gòu)復(fù)合矩陣式消聲器較傳統(tǒng)阻性消聲器的降噪性能得到明顯提升，傳聲損失能夠提高5dB以上，很好實(shí)現(xiàn)了變電站降噪和通風(fēng)需求。另外，他還拿到陜西省天然氣揭榜掛帥項(xiàng)目，要開(kāi)展天然氣管道的減振降噪研究。把論文寫在祖國(guó)大地上，軍用或民用，飛機(jī)或其他領(lǐng)域，周杰的研究正應(yīng)用到具體工程實(shí)踐的方方面面。

“仰望星空，腳踏實(shí)地”是周杰一直秉持的科研準(zhǔn)則。上可解決國(guó)家“卡脖子”問(wèn)題，下可服務(wù)社會(huì)民生，是周杰的科研夢(mèng)想。為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，周杰愿用一生孜孜以求。

專家簡(jiǎn)介

周杰，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院教授。西安交通大學(xué)學(xué)士、哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士、英國(guó)南安普頓大學(xué)博士。他長(zhǎng)期從事航空噪聲的研究，曾參與空中客車、香港特區(qū)政府、航空工業(yè)和中國(guó)商飛資助的多個(gè)大飛機(jī)降噪技術(shù)研究?；貒?guó)后主持國(guó)家自然科學(xué)基金、基礎(chǔ)加強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)域基金等各類振動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)與控制項(xiàng)目十余項(xiàng)。發(fā)表SCI論文40余篇，其中包括發(fā)表于《聲與振動(dòng)》(Journal of Sound and Vibration)、《極端力學(xué)快報(bào)》(Extreme Mechanics Letters)、《應(yīng)用物理》(Journal of Applied Physics）等領(lǐng)域內(nèi)國(guó)際期刊論文多篇。擔(dān)任陜西省第六屆振動(dòng)工程協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)振動(dòng)與噪聲控制專業(yè)委員會(huì)委員、中國(guó)商飛大飛機(jī)噪聲研究與控制聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室委員、《航空學(xué)報(bào)》中英文版青年編委等。