尤志偉

（平山縣交通運(yùn)輸局公路工程服務(wù)中心，河北石家莊 050400）

0 引言

近年來，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增多，導(dǎo)致原有公路荷載壓力增大，在自然環(huán)境和車輛荷載的作用下，一些老舊公路的路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形破壞，影響行車安全。此外，現(xiàn)階段公路建設(shè)過程中，公路沿線的地質(zhì)復(fù)雜，土質(zhì)條件差，施工不當(dāng)則極易導(dǎo)致路基強(qiáng)度將低，因此，需要重視對公路路基施工技術(shù)的研究，從而提高施工質(zhì)量。

1 工程概況

河北省內(nèi)某高速公路工程，設(shè)計全長16.9km，路基采用土方填筑施工，主要分為路堤和路床兩部分，由于該工程施工區(qū)域填料緊張，工程周期短，為保證工程質(zhì)量，提升路基強(qiáng)度，必須對施工中的各個環(huán)節(jié)加以控制。本文對工程中的路基具體施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，以供同類工程從業(yè)者參考。

2 路基施工技術(shù)

路基施工主要分為路堤和路床兩部分施工內(nèi)容，路床位于路堤上方，下面對這兩方面施工內(nèi)容分別進(jìn)行分析研究。

2.1 路堤施工技術(shù)

路堤施工采用強(qiáng)夯法，利用強(qiáng)夯機(jī)施工，強(qiáng)夯機(jī)無法作業(yè)的位置，采用沖擊碾壓法進(jìn)行碾壓，路堤施工完成后，采用石屑加固法進(jìn)行路床施工。

2.1.1 強(qiáng)夯法

（1）施工準(zhǔn)備

本次強(qiáng)夯施工采用YTQH350B型強(qiáng)夯機(jī)，機(jī)械總錘重量為15t，強(qiáng)夯施工時填筑高度不同，采取的強(qiáng)夯施工方式也存在差異。填筑高度小于6m的路段，在路堤頂面下80cm的位置進(jìn)行強(qiáng)夯處理；填筑高度不小于6m的路段，每填筑4m高度強(qiáng)夯一次，強(qiáng)夯施工中采用的夯擊能控制在1000kN.m[1]。

強(qiáng)夯施工前先對場地進(jìn)行整平清理，調(diào)查周圍管線、構(gòu)筑物情況，可能受到強(qiáng)夯施工影響的構(gòu)筑物要進(jìn)行遷移，或采取保護(hù)措施。其次，對強(qiáng)夯場地的土質(zhì)樣本進(jìn)行試驗，明確本次夯實強(qiáng)度，然后根據(jù)強(qiáng)夯方案進(jìn)行放樣，標(biāo)記夯擊位置，夯錘下落高度等，最后，選取試驗路段進(jìn)行試夯，目的是明確強(qiáng)夯施工中的相關(guān)參數(shù)，同時確定強(qiáng)夯施工的效果，待試夯質(zhì)量合格后，結(jié)合試夯參數(shù)正式進(jìn)行強(qiáng)夯施工。

（2）強(qiáng)夯施工

強(qiáng)夯作業(yè)共分為2遍進(jìn)行，均為滿夯施工，夯擊點(diǎn)之間相互重合1/4，在距離無法遷移且不能有效保護(hù)的構(gòu)筑物15m范圍內(nèi)，采用沖擊碾壓法。第1遍強(qiáng)夯施工前，先將夯擊錘置于放樣的位置，并對夯錘的高程、重量等參數(shù)進(jìn)行檢測，復(fù)核無誤后安排施工人員做好防護(hù)措施，并遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)，再將夯錘起吊至預(yù)定高度進(jìn)行自由落體，通過夯錘的下落加速度匯集夯擊能，實現(xiàn)夯擊。強(qiáng)夯后，組織人員對地面的沉降量、夯錘的高程等參數(shù)進(jìn)行記錄檢測，然后將機(jī)械移步至下一夯點(diǎn)，重復(fù)此步驟，直至完成第1遍夯擊。

第1遍強(qiáng)夯全部施工完成后，利用推土機(jī)將路堤表面整平。再采用壓路機(jī)碾壓，壓實度滿足要求后開始第2遍強(qiáng)夯施工，其施工工序與第1遍一致。將夯錘吊放至指定高度進(jìn)行自由落體，直至所有夯點(diǎn)全部夯擊完成，然后安排施工人員對場地整平碾壓，并檢測其壓實度，滿足要求后，結(jié)束強(qiáng)夯施工[2]。

2.1.2 沖擊碾壓法

（1）施工準(zhǔn)備

對于無法強(qiáng)夯的部位采用沖擊碾壓法施工，沖擊碾壓施工前先準(zhǔn)備施工機(jī)械，本次施工采用自重1600kg、牽引率240kw、沖技勢能25kg的YCT-25型沖擊壓路機(jī)以及灑水車、推土機(jī)等其他機(jī)械設(shè)備。所有的機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場前要進(jìn)行性能檢測，施工前組織試運(yùn)行，滿足要求后開始沖擊碾壓施工。

沖擊碾壓前對路堤施工位置清理整平，將路堤表面垃圾雜物清理干凈，凹凸位置采取鏟平回填措施處理。然后檢查土質(zhì)內(nèi)的含水率、壓實度，含水率大于8%的位置，利用翻曬的方法處理，含水率小于8%的位置，灑水增加濕度。含水率及壓實度均檢測合格后，開始沖擊碾壓施工。

（2）沖壓施工

沖擊碾壓施工時，先利用振動壓路機(jī)對路堤振壓2次，再利用推土機(jī)整平，最后采用沖擊壓路機(jī)施工，沖擊壓路機(jī)的行進(jìn)速度控制在9～14km/h，沖壓遍數(shù)控制在25次左右。沖壓時以碾壓面的中線為軸進(jìn)行碾壓，兩相鄰路段沖壓施工時，兩幅要搭接施工，搭接長度不小于15m[3]。

沖壓4～5遍，如地表出現(xiàn)較大的沉降，此時要立即停止碾壓并分析原因，恢復(fù)碾壓時，先利用推土機(jī)整平后再繼續(xù)沖壓；沖壓構(gòu)筑物周圍時，結(jié)合實際情況適當(dāng)減少沖壓次數(shù)，但最少沖壓次數(shù)不得低于15遍，待沖壓完成后要安排人員對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，此外，沖壓過程中要定時進(jìn)行灑水，目的是避免現(xiàn)象揚(yáng)塵，實現(xiàn)工程的環(huán)保目標(biāo)。

2.2 路床施工

2.2.1 施工準(zhǔn)備

（1）路床位于路堤上方，待路堤施工完成后，開始路床施工。為保證本工程路床施工強(qiáng)度，決定采用花崗巖廢棄石屑作為原材料進(jìn)行填筑作業(yè)，石屑材料的壓碎值不大于20.9%，表現(xiàn)相對密度在2.54～2.67cm/g，塑性指標(biāo)在2.1～9.5，經(jīng)檢測合格的石屑材料方可進(jìn)入施工現(xiàn)場，材料準(zhǔn)備完成后，準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備，本次路床施工采用的機(jī)械包括平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、運(yùn)料車等，機(jī)械進(jìn)場前其性能需滿足施工要求。

（2）路床施工前，首先要對下承層進(jìn)行處理，先用平地機(jī)精刮一次，然后檢查其壓實度，不滿足要求的位置，利用壓路機(jī)碾壓，碾壓合格后由監(jiān)理單位組織驗收。其次要沿著路基縱橫向進(jìn)行打樁放樣，以明確路床施工填筑厚度的標(biāo)高，最后組織施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括施工流程、方案、要求、工藝等，交底應(yīng)采用書面形式[4]。

2.2.2 試驗段施工

準(zhǔn)備工作完成后，在路床正式攤鋪施工前，要選取長度不小于200m的路段進(jìn)行試驗段施工，目的是確定施工中的相關(guān)參數(shù)，包括路床的松鋪系數(shù)、最佳含水量、碾壓機(jī)械的組合、碾壓遍數(shù)等。根據(jù)試驗段施工質(zhì)量得知，本次施工路床的最佳含水量控制在6.4%，最大干密度為2.175，路床壓實后的厚度為80cm。

2.2.3 攤鋪

（1）花崗巖廢棄石屑采用運(yùn)輸車運(yùn)送至施工場地，待材料達(dá)到施工現(xiàn)場后，結(jié)合試驗段的施工參數(shù)開始進(jìn)行石料攤鋪。首先采用正向卸料法，將石料卸至放樣的位置，再利用推土機(jī)同步推進(jìn)攤鋪，每推進(jìn)40m后推土機(jī)進(jìn)行回退，對石料進(jìn)行排壓處理，全部攤鋪完成后，根據(jù)放樣的標(biāo)高，控制路床的攤鋪厚度，并采用平地機(jī)按照各斷面深淺精確找平。

（2）經(jīng)平地機(jī)刮平后，路床表面的輪廓基本成型，但仍需要安排施工人員進(jìn)一步找平施工。人工找平施工主要采用推把和鐵鍬完成，先在路床上設(shè)置樁體，然后掛線，樁體間距控制在12.5m，掛線設(shè)置為米字形網(wǎng)格。在路床表面人工推平、補(bǔ)填后，安排檢測人員檢查其平整度，合格后將設(shè)置的樁體和掛線拆除。

2.2.4 壓實

（1）石屑攤鋪施工完成后，即可進(jìn)行壓實處理。碾壓施工主要采用振動壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)完成，先利用振動壓路機(jī)碾壓1遍，此時無需開啟振動功能，靜壓即可，碾壓后采集石料樣本，在實驗室檢測石料內(nèi)部的含水率，根據(jù)含水率檢測結(jié)果確定需要補(bǔ)充的水量，然后進(jìn)行灑水悶料。

（2）路床悶料表面風(fēng)干后，利用平地機(jī)進(jìn)行刮平處理，主要目的是消除第1遍靜壓產(chǎn)生的車轍、沉降現(xiàn)象。刮平后利用振動壓路機(jī)進(jìn)行4遍碾壓，此時應(yīng)開啟振動功能，振壓后采用光輪壓路機(jī)靜壓2遍，將路床表面整平，保持路床表面美觀[5]。

（3）碾壓施工中，機(jī)械的碾壓速度保持均勻，應(yīng)控制在1.5～2.0km/h，針對路床邊角位置，機(jī)械無法碾壓施工時，要人工采用小型機(jī)械碾壓施工，接縫位置要進(jìn)行多遍碾壓，接縫位置的重復(fù)搭接寬度控制在50cm左右。碾壓過程中如路床表面出現(xiàn)脹裂、彈軟的問題，表示路床的含水率存在誤差，此時可以將路床翻開處理，碾壓施工完成后，施工單位要檢測其壓實度，檢測結(jié)果應(yīng)不小于95%。

3 結(jié)語

總之，路基施工質(zhì)量是影響公路質(zhì)量的重要因素。在路基施工中，對路基的強(qiáng)度和沉降值具有較高的要求，因此，在路基施工中，針對路基強(qiáng)度不滿足要求的情況，施工單位要合理運(yùn)用路基施工技術(shù)，以提升路基整體強(qiáng)度，為交通安全提供保障。