據(jù)德國福斯?jié)櫥瑒┕绢A(yù)計，受電動汽車的發(fā)展以及可持續(xù)性發(fā)展要求推動，潤滑劑行業(yè)，尤其是歐洲潤滑劑行業(yè)，未來將在潤滑劑原材料可獲得性方面面臨較大的挑戰(zhàn)，主要是潤滑劑行業(yè)能獲得何種材料以及他們將如何選擇所用的材料。歐洲電動汽車銷售量和保有量不斷增長，會擠壓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的市場，進(jìn)而將使歐洲煉油廠燃料產(chǎn)能過剩20%，迫使這些產(chǎn)能進(jìn)行調(diào)整或關(guān)停，會導(dǎo)致滑油基礎(chǔ)油產(chǎn)能隨之降低，影響歐洲基礎(chǔ)油的可獲得性。此外，從可持續(xù)性方面考慮，歐洲潤滑劑生產(chǎn)商也會選擇碳足跡更低或更具可持續(xù)性的材料來生產(chǎn)潤滑劑。此外，歐盟目前還在起草廢物處理指令，預(yù)計2023年推出，其中的一個提案就是要強(qiáng)制要求其成員國的廢潤滑劑回收比例達(dá)到60%～80%。歐洲目前還需要制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還需要推出可被廣泛接受的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)，以幫助潤滑劑行業(yè)平穩(wěn)有序過渡。其他地區(qū)的潤滑劑行業(yè)也會在之后面臨和歐洲潤滑劑行業(yè)相似的問題，應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

[黃麗敏摘譯自Lube Report EMEA，2022-02-01]