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      中國物流智能化發(fā)展現(xiàn)狀及分析

      2023-01-10 14:28:32趙春榮
      中國儲運 2022年6期
      關(guān)鍵詞:智能化物流人才

      文/趙春榮

      近些年,我國的交通運輸體系逐漸建設(shè)完善,要更加順利地控制物流企業(yè)的生產(chǎn)運行成本,加速物流產(chǎn)業(yè)的智能化建設(shè),就需要關(guān)注在物流智能化發(fā)展過程中存在的問題,進一步明確中國物流智能化發(fā)展的要求和趨勢,讓相關(guān)的工作順利開展,提高物流智能化發(fā)展的水平。如今中國物流信息平臺已經(jīng)進入了逐漸完善的環(huán)節(jié),物流信息化平臺是實現(xiàn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要平臺基礎(chǔ),也是讓物流產(chǎn)業(yè)控制成本、提高效率的有效工具。

      一、中國物流智能化發(fā)展的現(xiàn)狀分析

      物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是我國社會發(fā)展過程中關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié),讓信息化技術(shù)在其中得到了充分的應(yīng)用,也使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度更快。目前我國的物流信息平臺建設(shè),主要是要為物流的交易提供相對應(yīng)的服務(wù),使物流的管理工作開展更加簡單和方便。對此,就需要結(jié)合實際情況,去構(gòu)建更加先進、完善、智能化的物流管理服務(wù)體系和平臺,讓其中原本存在的一些功能性問題得到順利的解決,并明確物流管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和要求,制定詳細的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展流程。

      二、中國物流智能化發(fā)展的重要價值

      首先,通過物流的智能化發(fā)展,能夠幫助物流產(chǎn)業(yè)去控制成本。要了解控制物流產(chǎn)業(yè)成本最主要的目的是要促進實體經(jīng)濟的全面穩(wěn)定發(fā)展,傳統(tǒng)的發(fā)展模式,更加追求規(guī)模速度效益,如今社會發(fā)展進入了關(guān)鍵的時期,這種擴張規(guī)模的方式,就無法再產(chǎn)生足夠的效益,因此必須要結(jié)合實際情況,去思考經(jīng)濟規(guī)模轉(zhuǎn)型的方法,才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟的穩(wěn)步轉(zhuǎn)型以及發(fā)展。其次,通過物流智能化發(fā)展能夠更好地促進物流業(yè)成本的控制以及效率的提升。通過實現(xiàn)智能化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,能夠為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的物流運輸服務(wù),讓整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)更加和實際情況相匹配,讓人們在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中獲得更好的服務(wù)。

      三、影響我國物流智能化發(fā)展的因素分析

      現(xiàn)如今智慧物流發(fā)展在信息平臺的建設(shè),還有企業(yè)的信息化運行,以及物流功能的順利實現(xiàn),都展現(xiàn)出了良好的效果,但是通過相關(guān)的分析仍然能夠發(fā)現(xiàn),我國的智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度仍然比較緩慢,其中存在比較明顯的管理體制不健全,還有物流企業(yè)智能化程度相對比較低以及物流信息的標(biāo)準(zhǔn)體系尚未健全等多個方面的問題,導(dǎo)致我國智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了限制和影響。

      (一)當(dāng)前我國的智能物流管理體制的建設(shè)效果不理想。目前在我國的智能物流產(chǎn)業(yè)管理體系的構(gòu)建過程中存在一些問題,導(dǎo)致部門之間分割以及條塊分割的局面無法被打破,其中存在著比較明顯的信息孤島的現(xiàn)象,因此導(dǎo)致智能物流建設(shè)資源出現(xiàn)了不必要的浪費,還有管理責(zé)任的不清晰問題,只有通過頂層設(shè)計工作的開展,以及各種資源的統(tǒng)籌分配和安排,才能夠保證智能物流建設(shè)效果更加穩(wěn)定。

      (二)我國的物流信息標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)體系尚未完善。由于我國的物流信息建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不夠準(zhǔn)確,不同的信息系統(tǒng)之間的接口會存在一定的問題,導(dǎo)致信息化發(fā)展的效果受到了影響,更嚴(yán)重的是導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)在建設(shè)過程中的標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)無法得到實現(xiàn),關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的制定以及物流產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展需求根本就難以相互匹配,導(dǎo)致物流信息平臺的建設(shè)效果不理想,讓企業(yè)之間以及平臺之間能夠相互聯(lián)系。但實際上它們會遵循各自的規(guī)范,導(dǎo)致不同的企業(yè)和平臺之間的信息共享不是十分及時,交流的信息也不是十分方便,只能為各自提供服務(wù),導(dǎo)致其他方面工作難以順利開展,整體的電子物流信息系統(tǒng)之間的兼容性較差,數(shù)據(jù)的交換又比較困難,導(dǎo)致物品從最初的生產(chǎn)流通到最終的消費等多個環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈建設(shè)效果不是很好,嚴(yán)重阻礙了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[1]。

      (三)物流企業(yè)的專業(yè)人才相對比較缺乏。物流智能化的建設(shè),需要專業(yè)的人才來實現(xiàn)。雖然我國當(dāng)前很多物流企業(yè)中的一線崗位已經(jīng)招聘了有關(guān)的人才,讓他們?nèi)ヘ撠?zé)物流管理的業(yè)務(wù),但是他們對于先進的計算機知識以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),還有通信技術(shù)的知識了解得不是十分透徹,高層次的復(fù)合型人才數(shù)量仍然比較缺乏,導(dǎo)致無法滿足物流業(yè)智能化發(fā)展過程中的客觀需求,因此也會影響到物流業(yè)的智能化發(fā)展效果。

      四、中國物流智能化發(fā)展的有效道路

      當(dāng)前的社會發(fā)展形勢下,物流產(chǎn)業(yè)貫穿了生產(chǎn)和消費的環(huán)節(jié),涉及到不同的領(lǐng)域,也體現(xiàn)出了極大的發(fā)展?jié)摿Γ瑢τ谏鐣?jīng)濟具有良好的帶動作用,通過推動物流產(chǎn)業(yè)控制成本,提高效益,有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,使不同區(qū)域之間的發(fā)展速度更加一致,達到協(xié)同發(fā)展的目標(biāo),運行的水平得到提升。面對當(dāng)前不斷產(chǎn)生變化的社會形式,物流的智能化發(fā)展已經(jīng)成為了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然,因此需要了解中國物流智能化發(fā)展的重要價值,并探討物流智能化發(fā)展的現(xiàn)狀和造成物流智能化發(fā)展受限的影響因素,提出在未來中國物流智能化發(fā)展過程中最有效的途徑和方法,希望可以更加順利地實現(xiàn)物流的文化發(fā)展目標(biāo),讓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定和自然。

      (一)強化物流智能化發(fā)展過程中的服務(wù)意識。要使物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化發(fā)展,首先是要達到高端化的發(fā)展目標(biāo),滿足高端領(lǐng)域的發(fā)展需求,其次是要實現(xiàn)普及性效果,讓群眾的普及性需求得到滿足,因此必須要提高物流產(chǎn)業(yè)的智能化服務(wù)效果,讓物流服務(wù)的開展更加及時快捷、安全穩(wěn)定,讓運輸和服務(wù)的效果得到提升,同時也能夠讓道路運輸行業(yè)滿足當(dāng)前的經(jīng)濟時代下發(fā)展的客觀要求,使整體的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式更加先進和獨特[2]。

      (二)要進一步加快物流智能化發(fā)展的腳步。物流信息化的建設(shè)是實現(xiàn)智能化發(fā)展的重要推手,也是有效的途徑,更是衡量交通運輸企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展質(zhì)量和成果的參考依據(jù),只有通過促進物流產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展,才能夠讓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展效果更加理想,和新時期的發(fā)展需求更加匹配。而要促進物流智能化的發(fā)展腳步,就需要將現(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)更加廣泛有效的應(yīng)用,讓物流企業(yè)的信息化以及智能化水平得到同步的提升,這種信息化的建設(shè)本身就是實現(xiàn)智能化建設(shè)的重要基礎(chǔ)和核心環(huán)節(jié),而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化建設(shè),首要的就是要構(gòu)建形成和企業(yè)實際情況更加匹配,以及和企業(yè)業(yè)務(wù)更加吻合的先進信息交流平臺,讓各個部門的交流更加方便,為物流管理工作的開展提供良好的服務(wù),使各方面的人員都能夠獲得關(guān)鍵的物流信息內(nèi)容。也正是通過這種平臺,能夠去搜集物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)中各部分關(guān)鍵的信息內(nèi)容,對這些數(shù)據(jù)進行整理,突破原本物流體系建設(shè)過程中存在的不足,同時也可以符合物流信息在使用過程中的一些要求,因此在物流產(chǎn)業(yè)的實際發(fā)展環(huán)節(jié),要達到物流的智能化發(fā)展目標(biāo),就要對不同領(lǐng)域中的信息進行統(tǒng)一、全面的整合以及合理性安排,這樣才能夠使物流信息的連接效果更加理想,物流運輸產(chǎn)業(yè)更加完善,實現(xiàn)各種社會資源的共享要求,讓數(shù)據(jù)之間更加統(tǒng)一,讓物流的運作效率更加一致[3]。

      (三)要積極發(fā)展并創(chuàng)新物流智能化的設(shè)備。物流智能化的目標(biāo)實現(xiàn)需要應(yīng)用一些專用的設(shè)備和工具,而這就會對物流中心的智能化發(fā)展提出更加嚴(yán)格的要求,在物流中心的構(gòu)建環(huán)節(jié),需要實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)建以及制造系統(tǒng)之間的完美連接,真正意義上達到智能化和現(xiàn)代化的目標(biāo),實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)體系的逐漸覆蓋,讓企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)更加先進。傳統(tǒng)的自動化物流系統(tǒng)在建設(shè)的過程中,已經(jīng)逐步向著智能化的方向進行發(fā)展,實現(xiàn)自動輸送分揀系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系,滿足智能化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求,同時在物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)過程中,應(yīng)用了先進的無人機技術(shù),讓機器的作用得到了順利的發(fā)揮,使自動化設(shè)備的運行更加穩(wěn)定。

      (四)要積極培養(yǎng)更加專業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)先進人才。人是企業(yè)發(fā)展過程中的第一生產(chǎn)力,實現(xiàn)物流智能化也需要人的參與,這就需要在發(fā)展和建設(shè)的過程中,培養(yǎng)一批更加專業(yè)的熟悉物流體系的流程,以及現(xiàn)代先進的信息化技術(shù)的復(fù)合型人才,通過相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),目前這種人才的數(shù)量仍然比較缺乏,導(dǎo)致對于不同區(qū)域的物流智能化發(fā)展受到了限制,只有通過產(chǎn)學(xué)研一體化的合作,構(gòu)建形成更加先進、開放,具有創(chuàng)新效果的人才培育平臺,在其中去培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)的高端人才,才能夠更好地提供人才方面的保障以及智力基礎(chǔ)的支撐。此外,在實踐中還需要結(jié)合實際情況,構(gòu)建一體化的人才激勵模式,讓人才能夠從物質(zhì)還有精神兩個方面獲得相應(yīng)的支持和鼓勵,讓高端人才在其中得到積極地引進,尤其是互聯(lián)網(wǎng),還有云計算等領(lǐng)域的優(yōu)秀人才結(jié)構(gòu),都需要得到相應(yīng)的變化,并挖掘人才的潛能,才能夠為物流的智能化發(fā)展提供良好的支持。此外,還需要結(jié)合實際情況,構(gòu)建更加先進、系統(tǒng)、完善的人才服務(wù)市場機制,讓其中的人才流動效果更加科學(xué)合理,使強有力的人才隊伍來為物流產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展提供良好的支持和保障,讓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度更加穩(wěn)定[5]。

      結(jié)語:

      總而言之,現(xiàn)如今物流業(yè)的發(fā)展成了社會中一個十分重要的環(huán)節(jié),而智能化是物流業(yè)重要的發(fā)展趨勢,也是未來發(fā)展過程中需要更加關(guān)注的內(nèi)容,能夠促進道路運輸行業(yè)服務(wù)品質(zhì)的提升,滿足人民群眾在發(fā)展過程中對于運輸服務(wù)的基本需求。本文結(jié)合實際情況分析了中國物流智能化發(fā)展的現(xiàn)狀,以及其中存在的一些關(guān)鍵問題,探討了有效的對策和思路,希望可以更加順利地開展物流的智能化發(fā)展工作,提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效。

      引用出處

      [1]梁紅海,程勇超,何晶晶,張佳微.我國第三方物流業(yè)現(xiàn)狀分析及對雄安新區(qū)發(fā)展建議的研究[J].中國市場,2020,01:166-167.

      [2]李茂平.基于物聯(lián)網(wǎng)支持下的物流智能化發(fā)展路徑探索[J].中國物流與采購,2021,09:67-68.

      [3]李丫丫,王磊,彭永濤.物流產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展與產(chǎn)業(yè)績效提升——基于WIOD數(shù)據(jù)及回歸模型的實證檢驗[J].中國流通經(jīng)濟,2018,3203:36-43.

      [4]劉玉梅.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流智能化研究[J].遼寧科技學(xué)院學(xué)報,2019,2102:31-34.

      [5]成琪,紀(jì)若婷.太原局集團公司鐵路冷鏈物流智能化服務(wù)體系設(shè)計[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2018,4011:64-69.

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