文/劉俏芬 劉曉波 王國(guó)慶

隨著電商平臺(tái)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)物的體驗(yàn)日益嚴(yán)格，而收到商品的速度和提供物流的服務(wù)水平將直接影響他們的滿(mǎn)意度和回購(gòu)率。企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃甚至可以直接決定其在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文基于SWOT分析方法，對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流戰(zhàn)略進(jìn)行分析，并嘗試提出相關(guān)的發(fā)展策略。

一、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的定義。

企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)在充分了解市場(chǎng)環(huán)境和物流環(huán)境及自身物流條件的基礎(chǔ)上，為了適應(yīng)未來(lái)環(huán)境變化，以求得長(zhǎng)期生存和不斷發(fā)展，對(duì)企業(yè)物流發(fā)展目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展目標(biāo)的途徑和手段進(jìn)行總體規(guī)劃。企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃是企業(yè)總體規(guī)劃的一部分，它與制造、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等職能戰(zhàn)略共同構(gòu)成企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，具有全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性、競(jìng)爭(zhēng)性、指導(dǎo)性等特點(diǎn)。

二、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的企業(yè)物流戰(zhàn)略。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是一個(gè)綜合性網(wǎng)上購(gòu)物商城，1999年成立，其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋圖書(shū)音像、家居、美妝、服裝和3C數(shù)碼等幾十個(gè)大類(lèi)，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的注冊(cè)用戶(hù)遍及全國(guó)32個(gè)省、市、自治區(qū)和直轄市，每天要發(fā)出20多萬(wàn)個(gè)包裹。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流戰(zhàn)略模式。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)業(yè)務(wù)不斷增加，這對(duì)其物流配送能力提出新的要求，而目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用的是倉(cāng)儲(chǔ)自建+城際同城外部合作的模式。1.自營(yíng)配送模式。在2014年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)送貨城市突破1800個(gè)，全天達(dá)城市增加到400個(gè)城市。隨后在全國(guó)11個(gè)城市設(shè)有21個(gè)倉(cāng)庫(kù)，共37萬(wàn)多平，并在21個(gè)城市提供當(dāng)日達(dá)服務(wù)，在158個(gè)城市提供次日達(dá)服務(wù)，在11個(gè)城市提供夜間遞服務(wù)。該方式能夠更加靠近顧客，第一時(shí)間接收到顧客的反饋信息，從而改進(jìn)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)方式，培養(yǎng)顧客的消費(fèi)習(xí)慣和忠誠(chéng)度。2.第三方物流配送模式。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)主要采取的物流戰(zhàn)略是第三方物流配送為主，自營(yíng)為輔。通過(guò)與圓通、申通以及其他大型的快遞公司合作，借助中鐵列車(chē)，以更低的成本實(shí)現(xiàn)跨省運(yùn)輸。減少因自建物流而需要投入大量的人力、財(cái)力、物力，采用該策略有利于一起承擔(dān)物流風(fēng)險(xiǎn)，提高物流服務(wù)水平。

三、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的SWOT分析。

（一）優(yōu)勢(shì)分析1.市場(chǎng)需求量大。網(wǎng)購(gòu)的便利性已經(jīng)極大改變了我們的消費(fèi)行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的累計(jì)顧客已經(jīng)達(dá)到了4億，銷(xiāo)售額超過(guò)了15億。2021年其活躍顧客更是達(dá)到6000萬(wàn)，同比增速24%，因此電商行業(yè)具有較好的前景，對(duì)于物流的需求量也將不斷增加。2.“自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)”+“第三方配送”的模式。我國(guó)人口眾多，但地理位置上分布不均勻，形成東多西少的特點(diǎn)。因此利用“自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)”+“第三方配送”的模式，能夠減少資金的投入，盤(pán)活企業(yè)資金，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，減少不確定性因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，避免耗費(fèi)大量的人力、物力去經(jīng)營(yíng)不擅長(zhǎng)的物流領(lǐng)域，可以緩解“雙十一”等大型購(gòu)物節(jié)導(dǎo)致需求急劇增加的壓力，讓更加專(zhuān)業(yè)的第三方配送進(jìn)行服務(wù)。自營(yíng)模式也能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)程有較大控制力，兩種方式相輔相成，能夠規(guī)避較多的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（二）劣勢(shì)分析。在互聯(lián)網(wǎng)+這個(gè)大背景下，電子商務(wù)正值快速發(fā)展時(shí)期，京東、天貓、蘇寧易購(gòu)等平臺(tái)紛紛采用各種營(yíng)銷(xiāo)手段瓜分這塊肥肉，搶占市場(chǎng)份額已經(jīng)成為了各大電商平臺(tái)的目標(biāo)。為了爭(zhēng)奪利益，京東選擇自建物流的發(fā)展戰(zhàn)略，花費(fèi)巨資建設(shè)自動(dòng)化的“亞洲一號(hào)”物流園項(xiàng)目，運(yùn)用無(wú)人機(jī)、AGV等智慧型物流設(shè)備。天貓采用菜鳥(niǎo)物流，聯(lián)合順豐、三通一達(dá)、宅急送等共同構(gòu)建中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，建成天網(wǎng)地網(wǎng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的物流系統(tǒng)。但是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)目前的自營(yíng)物流相對(duì)薄弱，第三方物流還有待磨合，因此效率相對(duì)低下。（三）機(jī)會(huì)分析。在對(duì)比京東自建物流和天貓采用的菜鳥(niǎo)物流后，雖然他們的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)各有優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)雖然是由許多快遞公司構(gòu)成，資金投入少，但是容易出現(xiàn)各為盈利而造成經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。所以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)一部分采用自營(yíng)，一部分利用第三方配送的物流戰(zhàn)略規(guī)劃是相對(duì)明智的，能夠彌補(bǔ)這兩種模式的不足。除此之外，電子商務(wù)自建物流需要投資巨額，在一定程度上也提高行業(yè)的壁壘，讓更多想要進(jìn)入的企業(yè)望而卻步。（四）威脅分析。首先，在全國(guó)范圍內(nèi)自建倉(cāng)庫(kù)需要投入較多的資金，在倉(cāng)庫(kù)選址時(shí)也存在較大難度和風(fēng)險(xiǎn)。其次，如果與第三方配送企業(yè)沒(méi)有達(dá)成緊密的合作，將會(huì)增加合作伙伴關(guān)系管理的成本。再者，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)于第三方配送的貨物物流的掌控能力薄弱，不能及時(shí)及時(shí)響應(yīng)顧客的需求。最后，在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，掌握顧客信息也是一筆無(wú)形的資產(chǎn)，采用第三方配送也會(huì)存在著泄露顧客信息的風(fēng)險(xiǎn)，可能失去自己的重要客戶(hù)。

四、SWOT分析下的當(dāng)當(dāng)物流規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略。

對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流規(guī)劃進(jìn)行了優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)以及威脅分析后，認(rèn)識(shí)了其內(nèi)外部環(huán)境，在針對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)目前的物流發(fā)展?fàn)顩r下，提出以下發(fā)展措施。（一）利用國(guó)家政策。在國(guó)家發(fā)展改革委交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見(jiàn)》中提到，要從六方面強(qiáng)化降低物流成本工作，降低物流要素成本。文件提到要保障物流用地需求、完善物流用地考核、拓寬融資渠道、完善風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償分擔(dān)機(jī)制，加大物流領(lǐng)域減稅降費(fèi)力度等政策。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在發(fā)展自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心時(shí)，要靈活利用各地方對(duì)于物流行業(yè)的用地和稅費(fèi)支持政策，發(fā)展智能物流。（二）加強(qiáng)與第三方物流企業(yè)合作，借鑒物流管理經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)主要的模式在于第三方配送，良好的關(guān)系能夠讓企業(yè)節(jié)約管理第三方物流企業(yè)的成本，甚至是保護(hù)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密。要著力打造與第三方物流企業(yè)的合作關(guān)系，確保能夠滿(mǎn)足企業(yè)的配送要求。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)作為電商平臺(tái)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在運(yùn)營(yíng)上，對(duì)于物流的規(guī)劃和管理方面比較薄弱，因此可以借助與它合作的三通一達(dá)等物流企業(yè)的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)，改變自身的物流技術(shù)，彌補(bǔ)自身不足。（三）建設(shè)有效的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。要加強(qiáng)對(duì)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，建立強(qiáng)有力的物流信息系統(tǒng)，減少信息不對(duì)稱(chēng)而造成的失誤，通過(guò)客戶(hù)對(duì)第三方企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，對(duì)他們到貨的準(zhǔn)時(shí)性、破損率等進(jìn)行考核。掌握客戶(hù)的需求，及時(shí)反應(yīng)滿(mǎn)足客戶(hù)要求。運(yùn)用最短路徑，選擇合適的配送路線，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，高效存儲(chǔ)貨物，以此發(fā)揮當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流戰(zhàn)略模式優(yōu)勢(shì)。（四）制定物流人才發(fā)展戰(zhàn)略。要注重物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。首先，可以建立校企合作項(xiàng)目，率先引進(jìn)人才。其次，要完善企業(yè)內(nèi)部的培養(yǎng)機(jī)制以及晉升機(jī)制，制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃和考核機(jī)制，不斷提高員工的綜合素質(zhì)與能力。最后，建立有效的激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)對(duì)人員的獎(jiǎng)勵(lì)留住人才，激發(fā)員工的自主創(chuàng)新能力，提高當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流戰(zhàn)略的運(yùn)行效率。

五、結(jié)論。

在面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)應(yīng)該保持自身物流發(fā)展的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，繼續(xù)完善自營(yíng)物流的發(fā)展，同時(shí)也要注重管理第三方物流配送，使之真正成為企業(yè)的左膀右臂，并且要及時(shí)分析企業(yè)存在的問(wèn)題，進(jìn)行糾正和改錯(cuò)。